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1、BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油裝置功能燃油裝置功能l儲存燃油儲存燃油l提供足夠數(shù)量的冷卻和無氣泡的燃油提供足夠數(shù)量的冷卻和無氣泡的燃油l中斷燃油輸送中斷燃油輸送l儲存燃油箱中排出的碳?xì)浠衔餁怏w并輸送到發(fā)動機(jī)儲存燃油箱中排出的碳?xì)浠衔餁怏w并輸送到發(fā)動機(jī)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) (E60)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)混合氣形成裝置和排氣裝置混合氣形成裝置和排氣裝置 油軌中的噴射閥油軌中的噴射閥 排氣歧管排氣歧管 氧
2、傳感器氧傳感器 數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子伺控系統(tǒng)數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子伺控系統(tǒng) (DME) 燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油輸送系統(tǒng)燃油輸送系統(tǒng) 燃油箱燃油箱 燃油泵燃油泵 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油濾清器燃油濾清器燃油箱排氣裝置燃油箱排氣裝置 加注通風(fēng)管接頭加注通風(fēng)管接頭 加油通風(fēng)閥加油通風(fēng)閥 活性碳過濾器活性碳過濾器 (AKF) 燃油箱排氣閥燃油箱排氣閥 (TEV)123BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)汽油是一種輕質(zhì)可燃性碳?xì)淦褪且环N輕質(zhì)可燃性碳?xì)浠衔锘旌弦?。汽油有一個化合物混合液。汽油有一個約約30 C 至至 200 C 的沸的沸點(diǎn)范圍。點(diǎn)范圍。揮揮發(fā)性發(fā)性（蒸蒸發(fā)發(fā)或或汽化）汽化）溫度溫
3、度冷起動性冷起動性暖機(jī)暖機(jī)/加速性能加速性能減少對潤滑油的稀釋減少對潤滑油的稀釋燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)汽油揮發(fā)特性曲線汽油揮發(fā)特性曲線BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)用辛烷值表示，辛烷值最大為用辛烷值表示，辛烷值最大為100確定方法：確定方法：RON(Research Octane Number)加速爆燃基本指數(shù)加速爆燃基本指數(shù)MON(Motor Octane Number)在高速下產(chǎn)生爆燃的傾向在高速下產(chǎn)生爆燃的傾向汽油添加劑：汽油添加劑：抗老化劑抗老化劑 - 改進(jìn)儲藏過程中的穩(wěn)定性改進(jìn)儲藏過程中的穩(wěn)定性進(jìn)氣系統(tǒng)污染阻止劑（清潔劑）進(jìn)氣系統(tǒng)污染阻止劑（清潔劑）- 保持進(jìn)氣系統(tǒng)無污染、無
4、沉積保持進(jìn)氣系統(tǒng)無污染、無沉積防腐蝕劑防腐蝕劑 - 在金屬表面生成保護(hù)層，減少對燃料系統(tǒng)腐蝕在金屬表面生成保護(hù)層，減少對燃料系統(tǒng)腐蝕燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)汽油抗暴性能汽油抗暴性能BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油輸送系統(tǒng)燃油輸送系統(tǒng) 燃油箱燃油箱 燃油泵燃油泵 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油濾清器燃油濾清器BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油箱有燃油箱有 2 個儲油腔。分成兩個儲油腔是出于萬向軸和個儲油腔。分成兩個儲油腔是出于萬向軸和排氣系統(tǒng)安裝位置的需要。例如排氣系統(tǒng)安裝位置的需要。例如E60 的燃油箱容量為的燃油箱容量為70 升，其中包括升，其中包括
5、10 升備用容量。升備用容量。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油箱燃油箱BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油箱燃油箱BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)右側(cè)油箱右側(cè)油箱 = = 緩沖裝置緩沖裝置 = =燃油泵燃油泵 = =燃油濾清器燃油濾清器 = =噴油軌噴油軌燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油輸送路徑燃油輸送路徑l 燃油被加注到右側(cè)油箱中燃油被加注到右側(cè)油箱中l(wèi) 電動燃油泵電動燃油泵 (EKP)位于緩沖裝置中位于緩沖裝置中l(wèi) 燃油通過在緩沖裝置底板中安裝的閥門或上部流入緩沖裝置中燃油通過在緩沖裝置底板中安裝的閥門或上部流入緩沖裝置中l(wèi) EKP 把燃油從緩沖裝置中抽出，輸送
6、到左側(cè)油箱內(nèi)的燃油濾清器中。燃把燃油從緩沖裝置中抽出，輸送到左側(cè)油箱內(nèi)的燃油濾清器中。燃油從燃油濾清器通過進(jìn)油管路到達(dá)混合氣形成裝置油從燃油濾清器通過進(jìn)油管路到達(dá)混合氣形成裝置 (噴油軌噴油軌)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油輸送單元燃油輸送單元BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)引流泵引流泵BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) (E90)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) (E90)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)E90燃油位置傳感器BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技
7、術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)l 在加油時打開一個排氣閥，以便能夠通過注油槍在加油時打開一個排氣閥，以便能夠通過注油槍抽出燃油蒸汽抽出燃油蒸汽l 在燃油箱處于封閉狀態(tài)時把燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油在燃油箱處于封閉狀態(tài)時把燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸汽儲存在一個活性碳過濾器蒸汽儲存在一個活性碳過濾器(AKF) 中中l(wèi) 周期性地清潔活性碳過濾器，并通過燃燒和廢氣周期性地清潔活性碳過濾器，并通過燃燒和廢氣消毒使儲存的剩余燃油無害消毒使儲存的剩余燃油無害燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油箱排氣裝置功能燃油箱排氣裝置功能BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng) (EU version)BMW
8、技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng) (US version)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng) (US version)燃油箱泄漏診斷模塊（DMTL）BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)燃油加注通風(fēng)裝置燃油加注通風(fēng)裝置 (EU version)平衡容積平衡容積-為了執(zhí)行加油通風(fēng)功能，在燃油箱中有一個平衡容積。平為了執(zhí)行加油通風(fēng)功能，在燃油箱中有一個平衡容積。平衡容積是燃油箱完全加滿時油位之上的容積。平衡容積在觸發(fā)注油槍衡容積是燃油箱完全加滿時油位之上的容積。平衡容積在觸發(fā)
9、注油槍自動關(guān)閉時保持未加注。平衡容積約自動關(guān)閉時保持未加注。平衡容積約 6升。升。BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)TIS查找1、哪些發(fā)動機(jī)癥狀與燃油壓力有關(guān)；2、燃油壓力測試方法、專用工具；BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)作用作用 正確排出廢氣，保證補(bǔ)加空氣不會通過泄漏在排氣嘴前正確排出廢氣，保證補(bǔ)加空氣不會通過泄漏在排氣嘴前 流入廢氣中，廢氣不會提前離開導(dǎo)流系統(tǒng)并進(jìn)入車廂內(nèi)部流入廢氣中，廢氣不會提前離開導(dǎo)流系統(tǒng)并進(jìn)入車廂內(nèi)部 阻尼排氣噪音并冷卻廢氣阻尼排氣噪音并冷卻廢氣 將廢氣凈化到目前有效的有害物質(zhì)極限值將廢氣凈化到目前有效的有害物質(zhì)極限值排氣裝置組成：排氣裝置組成： 排氣歧管排氣歧管 氧
10、傳感器氧傳感器 管道管道 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器 中間消音器或主消音器中間消音器或主消音器 后消音器后消音器燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)排氣裝置排氣裝置BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)E60 的排氣裝置包括帶發(fā)動機(jī)附近的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的排氣歧管，不銹鋼制的排氣裝置包括帶發(fā)動機(jī)附近的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的排氣歧管，不銹鋼制成，一體式結(jié)構(gòu)。中間消音器的容積為成，一體式結(jié)構(gòu)。中間消音器的容積為 4.8 升，后消音器的容積為升，后消音器的容積為 26.2升。升。對于所有發(fā)動機(jī)對于所有發(fā)動機(jī) (M54) / 變速箱系列來說，不銹鋼排氣裝置的造型到排氣歧變速箱系列來說，不銹鋼排氣裝置的造型到排氣歧管都相同
11、。管都相同。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)排氣裝置排氣裝置BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)排氣歧管排氣歧管把把廢廢氣從氣氣從氣缸蓋缸蓋的排氣的排氣道道導(dǎo)入排氣裝置的管導(dǎo)入排氣裝置的管道道中。是發(fā)動機(jī)中。是發(fā)動機(jī)廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器的器的支支架架并并支承兩個支承兩個氧傳感器。氧傳感器。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)排氣歧管排氣歧管BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)排氣管排氣管-排排連連接排氣裝置的元件并接排氣裝置的元件并把把廢廢氣輸送到汽車氣輸送到汽車尾尾部。部。消聲消聲-通過中間通過中間消消音音器和后器和后消消音音器器實(shí)實(shí)現(xiàn)，作為現(xiàn)，作為吸吸收收式式消消音音器和器和反反射射消消音音器工作。器工
12、作。廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器器這這時所時所起起的作用的作用類類似似于于以前以前的的前前消消音音器。器。消音器消音器-在在脈脈動排出的動排出的熱熱廢廢氣的氣的溫度溫度最最高至高至1000 C 時時 把聲把聲平平降低降低到到法法律律規(guī)定規(guī)定的的最最高值高值 作為排氣裝置的元件促進(jìn)發(fā)動機(jī)的有效作為排氣裝置的元件促進(jìn)發(fā)動機(jī)的有效換換氣氣1 進(jìn)氣進(jìn)氣諧諧振振器器2 芯芯鏈鏈形形線線路路3 干涉干涉組組件件4 排氣排氣尾尾管管5 導(dǎo)入管導(dǎo)入管6 反反射射腔腔7 節(jié)流閥節(jié)流閥8 吸吸收收燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)廢氣凈化廢氣凈化-把把有有害害的的廢廢氣成氣成份份CO、HC
13、和和NOx降低降低到到規(guī)定規(guī)定的的最最小程度小程度。CO、HC 和和 NOx 共占廢共占廢氣量的氣量的約約 1 - 3%。在。在配配備汽油發(fā)動機(jī)的車輛備汽油發(fā)動機(jī)的車輛上上使用使用三三通通廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器。器。供供給給的空氣質(zhì)量與噴射的燃油質(zhì)量的的空氣質(zhì)量與噴射的燃油質(zhì)量的比比例被例被稱稱為空氣過量系數(shù)?？諝膺^量系數(shù)為空氣過量系數(shù)。空氣過量系數(shù)值值 = 1 表表示示 14.7 kg 空氣與空氣與 1 kg 燃油的燃油的比比例。例。這個這個空氣質(zhì)量在空氣質(zhì)量在環(huán)環(huán)境壓力下境壓力下對應(yīng)于對應(yīng)于約約 11 立立方方米米的體的體積積. .當(dāng)當(dāng)燃燃燒室燒室中提供的空氣不足中提供的空氣不足以以使
14、燃油使燃油完完全燃全燃燒燒時，存在空氣不足時，存在空氣不足 (濃濃混合氣，混合氣，空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù) 1) 時，存在的時，存在的空氣空氣多多于于完完全燃全燃燒燒所所需需要的。要的。部分部分負(fù)負(fù)荷荷時時廢廢氣成分氣成分表表明，在空氣過量系數(shù)明，在空氣過量系數(shù) = 1.0 至至 1.2 的的范圍范圍內(nèi)內(nèi) CO 和和 HC排排放最放最小小，然而然而NOx 排排放最放最大大。發(fā)動機(jī)在。發(fā)動機(jī)在這個范圍這個范圍內(nèi)運(yùn)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時時特別特別節(jié)節(jié)省省燃油。燃油。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)廢氣排放與空燃比廢氣排放與空燃比14.7 1Stoichi
15、ometric Air-Fuel RatioBMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器-廢廢氣成分氣成分 CO、HC 和和 NOx 的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化在化在廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行。器中進(jìn)行。當(dāng)當(dāng)空氣系數(shù)?？諝庀禂?shù)保持持在在 1 左右一左右一個很個很窄窄的的范圍范圍內(nèi)內(nèi) ( 0.5% 偏差偏差) 時時 (空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù)窗窗口口)，廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器可器可把把 CO、HC和和 NOx 降低降低 95% 以上以上，并，并另另外承外承擔(dān)擔(dān)前前消消音音器的功能。器的功能。1 彈彈性性絕緣絕緣支支撐墊撐墊2 兩兩部分的不部分的不銹銹鋼鋼殼殼體體3 托托座座 14 托托
16、座座 25 鉑鉑、銠涂銠涂層層6 脆脆的的蜂窩蜂窩狀狀陶瓷陶瓷制制成成的的支承支承體體7 支承膜支承膜8 化學(xué)化學(xué)反反應(yīng)應(yīng) 溫度必須溫度必須在在 300 C 至至 800 C 之間之間 空氣燃油空氣燃油比比必須盡必須盡可能可能 準(zhǔn)準(zhǔn)確地確地保保持持在空氣在空氣 過量系數(shù)過量系數(shù) = 1燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)觸媒轉(zhuǎn)換器觸媒轉(zhuǎn)換器 (TWC)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)通過監(jiān)控用傳感器檢測廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能通過監(jiān)控用傳感器檢測廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能(圖圖 1：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器正常，圖：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器正常，圖 2：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器不正常：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器不正常)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)BMW
17、 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)空燃比控制空燃比控制-當(dāng)混合氣在空氣過量系數(shù)當(dāng)混合氣在空氣過量系數(shù) = 1 的范圍內(nèi)時，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器可最佳得降低有的范圍內(nèi)時，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器可最佳得降低有害物質(zhì)排放。最佳廢氣成分可通過害物質(zhì)排放。最佳廢氣成分可通過 DME (數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子伺控系統(tǒng)數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子伺控系統(tǒng)) 實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)。殘余氧含量的不穩(wěn)定值被作為調(diào)控用傳感器的電壓信號轉(zhuǎn)發(fā)至殘余氧含量的不穩(wěn)定值被作為調(diào)控用傳感器的電壓信號轉(zhuǎn)發(fā)至DME 控制單元?？刂茊卧?。DME 通過改變噴油量校正混合氣成分。通過改變噴油量校正混合氣成分。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器氧傳感器調(diào)
18、控用傳感器調(diào)控用傳感器-廢廢氣中的調(diào)控用傳感器氣中的調(diào)控用傳感器測測量量廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器器前前廢廢氣中的氧含量，氣中的氧含量，測測量量值值能夠能夠推推斷出斷出即即將燃將燃燒燒前前的混合氣成分。的混合氣成分。當(dāng)當(dāng)廢廢氣中的氧氣氣中的氧氣較少較少時，時，即即混合氣混合氣原來原來濃濃時，氧傳感器時，氧傳感器電壓電壓增增加。加。反反過過來來，當(dāng)當(dāng)廢廢氣中氣中較多較多的氧氣的氧氣表表明混合氣明混合氣稀稀時，氧傳感器電壓時，氧傳感器電壓降低降低。監(jiān)控用傳感器監(jiān)控用傳感器-在在廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器后器后面面安裝了安裝了第二第二個個氧傳感器。氧傳感器。測測量量廢廢氣中的氧含量，氣中的氧含量，監(jiān)
19、監(jiān)控控廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器器的功能。的功能。正正常常的的廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器器具具有有高高的氧氣儲存能力，的氧氣儲存能力，監(jiān)監(jiān)控用傳感器的信控用傳感器的信號號與調(diào)控用傳感器的信與調(diào)控用傳感器的信號號相相比比較變較變化化很很平平穩(wěn)穩(wěn)。如。如果果廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器器喪失喪失了氧氣儲存能力及其了氧氣儲存能力及其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化能力，化能力，監(jiān)監(jiān)控用傳感器的信控用傳感器的信號強(qiáng)號強(qiáng)度度接接近近調(diào)控用傳感器調(diào)控用傳感器的信的信號強(qiáng)號強(qiáng)度度。必須更換必須更換廢廢氣氣觸觸媒媒轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換器。器。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器氧化鋯氧傳感器氧化鋯BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器的信號分析氧傳感器的信號分析BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器的信號分析氧傳感器的信號分析BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器的信號分析氧傳感器的信號分析BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器寬帶式氧傳感器氧傳感器寬帶式氧傳感器BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器寬帶式氧傳感器氧傳感器寬帶式氧傳感器BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)氧傳感器寬帶式氧傳感器氧傳感器寬帶式氧傳感器BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)GT1練習(xí) 氧傳感器的波形測試后氧傳感器前氧傳感器
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