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1、高考地理二輪專題復(fù)習與測試 專題一 地球儀與地圖強化試題1234567891011B乙處位于分水嶺C6月份湖水補給河水D圖中最高處海拔為550600米解析：第6題，圖中豐水期水位線和枯水期水位線相當于等高線，地等高線最稀疏，所以最平坦。第7題，甲處盡管是斷崖，但是缺少河流，不能欣賞到瀑布景觀；乙處等高線向低值凸出，表示山脊，所以是分水嶺；我國東南地區(qū)6月份是雨季，所以河流水補給湖泊水；圖中最高處海拔，圖中最高處海拔600650米。答案：6.D7.B下圖是某地等高線圖，讀圖，完成89題。8圖中、四條坡面線中，平均坡度最大的是()A BC D9甲、乙、丙、丁四河段中，徑流受L湖調(diào)節(jié)最明顯的是()A
2、甲河段 B乙河段C丙河段 D丁河段解析：第8題，四條坡面線高度差相同，但坡面線的水平距離最短，故平均坡度最大。第9題，湖泊對其下游的河流起調(diào)節(jié)作用明顯。四條河中只有丙河段位于流經(jīng)L湖的河流的下游，故其徑流受L湖調(diào)節(jié)最明顯。答案：8.B9.C下圖為某地一處完全淹沒在海面下的珊瑚礁體的等深線示意圖。讀圖，完成1011題。10有關(guān)該珊瑚礁體的描述正確的是()A中部較高，四周較低B主要在內(nèi)力作用下形成C礁體南部的坡度較陡D為淹沒在海面下的洼地11圖中E、F兩地的相對高度最可能是()A5米 B15米C20米 D30米解析：第10題，圖中為等深線，數(shù)值越大，表示在水下越深，礁體的海拔越低，A對；珊瑚礁是生
3、物(珊瑚蟲)遺體堆積形成，屬于外力沉積作用形成的，B錯；南部等深線稀疏表示坡度和緩，C錯；該珊瑚礁體中間高四周低是一海底礁石，故為淹沒在海面下的高地，D錯。第11題，圖例顯示E處位于礁丘突起處，根據(jù)等值線的遞變規(guī)律，圍繞E的等深線數(shù)值應(yīng)為36米，所以E的海拔為36 m28 m，F(xiàn)點海拔為20 m，兩點相對高度的取值范圍是8 m16 m，B對。答案：10.A11.B二、綜合題(共56分)12(28分)2012年7月18日，中國第五次北極科學考察隊乘坐“雪龍”號極地科考船穿過北極圈，開始實施北冰洋科學考察。結(jié)合我國極地科考站分布圖，完成下列各題。(1)南極中山站(692224S，762240E)是
4、昆侖站(802501S，770658E)的物資補給中轉(zhuǎn)站，其與昆侖站的直線距離約為_千米。(4分)(2)比較甲乙兩圖比例尺，甲_乙。12月22日，兩圖中四個科考站晝長相等是_。(8分)(3)運送物資的飛機從長城站(6213S，5857W)飛往中山站，其最短的航線是_(飛行方向)。(4分)(4)圖示的四個科考站中，位于西半球的是_；黃河站位于中山站的_方向，昆侖站位于長城站的_方向。(12分)解析：第(1)題，中山站與昆侖站的緯度差為110237，每度相差111千米，所以其直線距離應(yīng)約為1 220千米。第(2)題，兩圖的圖幅一樣大，但甲圖實際面積比乙圖大多了，故比例尺甲大于乙；12月22日，南極
5、圈內(nèi)為極晝，晝長均為24小時。第(3)題，從長城站到中山站的最短航線應(yīng)為過兩站的大圓劣弧的距離(在甲圖中為連接兩站線段)，所以其飛行方向應(yīng)是先向東南方向飛，過緯度最高點時，再向東北方向飛。第(4)題，西半球的范圍是從20W向西到160E，所以長城站位于西半球；根據(jù)圖中經(jīng)緯網(wǎng)可判斷方向。答案：(1)1 220(4分)(2)小于(4分)昆侖站和中山站(4分)(3)先向東南方向飛，再向東北方向飛(4分)(4)長城站(4分)西北(4分)東南(4分)13(28分)讀下圖，完成下列各題。(1)圖中D處是_(地形)，判斷的理由是_。(4分)(2)若B點氣溫是20 ，根據(jù)氣溫垂直遞減規(guī)律，則C點的氣溫應(yīng)是_。
6、(2分)(3)該地區(qū)河流干流流向是_。(4分)若在該地區(qū)修筑一水庫，則水壩的位置應(yīng)建在_處，選擇該處的優(yōu)點是_、_、_。(8分)(4)若從B地修筑一條公路到E地，BGE與BFE兩條線路中較合理的是_。理由是_。(4分)(5)判斷在M、N、L三個地點中，能目測到鐵路上經(jīng)過H處車輛的是_。理由是_。(6分)解析：第(1)題，D處等高線閉合，四周低中間高，所以應(yīng)為山地。第(2)題，B點的海拔為100米，C點的海拔為500米，根據(jù)氣溫的垂直遞減規(guī)律，海拔每增加100米，溫度降低0.6 ，增高400米，溫度降低2.4 ，那么C點應(yīng)是17.6 。第(3)題，從圖中的指向標可以看出，該河流的干流流向是從西北
7、流向東南。第(4)題，該區(qū)域以山地為主，修建公路受地勢起伏的影響較大，對比BGE與BFE兩條線路，BFE基本沿等高線修建，線路地勢起伏小，故工程量小，難度小，所以選擇BFE線路。第(5)題，從三點向鐵路做連線，M、N線中間的地勢高會阻擋視線，而L線的等高線先密后疏且L處海拔高，中間沒有阻擋視線的障礙。答案：(1)山峰(山地)等高線閉合，四周低中間高(4分)(2)17.6 (2分)(3)西北流向東南(4分)A(2分)縮短壩長、減少工程量，降低成本、庫容量大、垂直落差大，水力資源豐富(任答3點，共6分)(4)BFE工程量小，難度小(公路選址要沿自然等高線)(4分)(5)LL至H處等高線先密后疏，L地海拔高于H(L與E之間是一個凹坡)(6分)
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