國家開放大學電大?？啤兜缆饭こ碳夹g》簡答題題庫及答案（試卷號：2453）

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1、精品資料國家開放大學電大?？频缆饭こ碳夹g簡答題題庫及答案試卷號：2453國家開放大學電大?？频缆饭こ碳夹g簡答題題庫及答案試卷號：2453 簡答題 1簡答選擇平曲線半徑主要考慮的因素。 答：一般來說，選擇平曲線半徑主要考慮兩點因素：一是道路的等級和它所要求的設計車速；二是地形、地物的條件。根據這兩點因素來選定一個較大的比最小半徑大一些的平曲線半徑。 2擋土墻設計時可采取哪些措施來降低基底壓應力及減小偏心距？ 答：擋土墻設計時可降低基底壓應力及減小偏心距的措施： (1)寬墻趾或擴大根底，可加大承壓面積、調整偏心距。 (2)加固地基或換土，以進步地基承載力。 (3)調整墻背坡度或斷面形式以減小偏心距

2、。 3簡答鋸齒形街溝設計的方法。 答：鋸齒形街溝設置的方法是保持側石頂面線與路中心線平行即兩者縱坡相等的條件下，交替地改變側石頂面線與平石或路面之間的高度，即交替地改變側石外露于路面的高度。在低處設置雨水進水口，使進水口處的路面橫坡大于正常橫坡，而在兩相鄰進水口之間的分水點處的路面橫坡，小于正常橫坡。這樣雨水由分水點流向兩旁低處進水口，街溝縱坡即平石縱坡或路面邊緣縱坡升降交替，呈鋸齒形。 4道路平面設計的根本要求有哪些？ 答：(1)道路平面設計必須遵循保證行車平安、迅速、經濟以及舒適的線形設計的總原那么，并符合設計任務書和設計標準、技術標準等有關文件的各項有關規(guī)定要求。 (2)道路平面線形應適

3、應相應等級的設計行車速度。 (3)綜合考慮平、縱、橫三個斷面的互相關系。在平面線形設計中，應兼顧其他兩個斷面在線形上可能出現的問題。 (4)道路平面線形確定后，將會影響交通組織和沿街建筑物、地上地下管線網以及綠化、照明等設施的布置，所以平面定線時須綜合分析p 有關因素的影響，做出適當的處理。 5道路穿插口形式選擇的要求是什么？ 答：(1)既占地面積小又能平安迅速地通過最大交通量；(2)平面形式、斷面組成應符合道路等級、交通量的要求；(3)穿插口立面設計能既滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應；(4)具有合理的交通管理、導流及防護平安等措施。 6瀝青路面壓實的程序分別指什么，各自的目的是

4、什么？ 答：壓實程序分為初壓、復壓、終壓三道工序。 初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件。 復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度取決于這道工序。 終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。 7簡答平面設計的主要內容。 答：平面設計的主要內容： (1)圖上和實地放線：即確定所設計道路的起、終點及中間各控制點在地形圖上和實地上的詳細位置。 (2)平曲線半徑的選定以及曲線與直線的銜接，依情況設置超高、加寬和緩和曲線等。 (3)驗算彎道內側的平安行車視距及障礙物的去除范圍。 (4)進展沿線橋梁、道口、穿插口和廣場的平面布置，道路綠化和照明布置，以及加油站和汽車停車場

5、等公用設施的布置。 (5)繪制道路平面設計圖。道路平面設計圖的比例可根據詳細需要而定，一般為1 2 500或1：1000。 8在道路縱斷面設計時，為何要控制最大縱坡坡度并進展坡長限制？ 答：汽車在陡坡上行駛時，由于用來克制上坡阻力的牽引力消耗增加，導致車速降低，耗油量加大。假設陡坡過長，水箱中的水會沸騰、氣阻，致使行車緩慢，嚴重時導致發(fā)動機熄火，機件過快磨損，駕駛條件惡化；沿陡坡下行時，由于需頻頻使用制動器減速而造成剎車部件過熱后失靈，引起交通事故。綜上所述，對各級道路的最大縱坡及坡長應加以限制。 9路基壓實的原理是什么？ 答：路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。三者具有各自的特性，并互

6、相制約共存于一個統(tǒng)一體中，構成土的各種物理特性，假設三者的組成情況發(fā)生改變，那么土的物理性質亦隨之不同。壓實路基，就是利用人力與機械的方法，來改變土的構造，以到達進步土的強度和穩(wěn)定性的目的。路基土受壓時，土中的空氣大局部被排除土外，土粒那么不斷靠攏，重新排列成密實的新構造。土粒在外力作用下不斷地靠攏，使土的內摩阻力和粘結力也不斷地增加，從而進步了土的強度。同時，由于土粒不斷靠攏，使水分進入土體的通道減少，阻力增加，于是降低了土的浸透性。 10水泥穩(wěn)定類基層確定作業(yè)段長度應綜合考慮的因素有哪些？ 答：(1)水泥的終凝時間；(2)延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；(3)施工機械和運輸車輛的效

7、率和數量；(4)操作的純熟程度；(5)盡量減少接縫；(6)施工季節(jié)和氣候條件。 11.與公路相比擬，城市道路的特點表達在哪些方面？ 答：與公路相比擬，城市道路具有功能多樣、組成復雜，車輛多、類型雜、車速差異大，行人交通量大，道路穿插點多，沿路兩側建筑密集，藝術要求高，城市道路規(guī)劃、設計的影響因素多，政策性強等特點。 12.路基的強度和路基的水溫穩(wěn)定性各指什么？ 答：(1)路基強度是指在車輛荷載的反復作用下，對通過路面?zhèn)鞑枷聛淼膲毫Φ某惺懿拍芎蛯ψ冃蔚牡挚共拍?，要求路基能承受這種壓力而不產生超過容許限度的變形。 (2)水溫穩(wěn)定性是指路基在大氣，地面水和地下水的侵蝕作用下，其強度會發(fā)生很大的變動。

8、 13水泥混凝土路面施工準備工作有哪些方面？ 答：(1)選擇混凝土拌和場地；(2)進展材料試驗和混凝土配合比設計；(3)基層的檢查與整修。 14.設計小時交通量確實定方法有哪些？ 答：設計小時交通量可以根據以下幾種方法確定：(1)取“頂峰小時交通量”作為設計小時交通量；(2)取“交通量頻率曲線第30位小時交通量”作為設計小時交通量；(3)參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設計小時交通量；(4)根據或參照城市規(guī)劃資料確定設計小時交通量。 15邊坡防護的目的是什么？邊坡防護的方法有哪些？ 答：坡面防護目的是保護路基邊坡外表免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土外表的風化、破

9、碎、剝蝕演變過程，從而保護邊坡的整體穩(wěn)定性。 坡面防護方法有植物防護、骨架植物防護、圬工防護和封面捶面防護。 16不平整路面的危害主要表達在哪些方面？ 答：不平整的路外表會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和平安、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞。 17水泥混凝土路面常見的破壞狀態(tài)主要有幾種？ 答：水泥混凝土里面常見的破壞狀態(tài)主要有：斷裂、唧泥、錯臺、傳力桿失效和脹裂等。 18簡答穿插口設計的根本要求。 答：穿插

10、口設計的根本要求： 一是保證車輛與行人在穿插口能以最短的時間順利通過，使穿插口的通行才能能適應各條道路的行車要求；二是正確設計穿插口立面，保證轉彎車輛的行車穩(wěn)定，同時符合排水的要求。 19簡答穿插口立面設計的幾種根本形式。 答：穿插口立面設計的幾種根本形式： (1)相交道路的縱坡方向均背離穿插口。 (2)相交道路的縱坡方向都指向穿插口。 (3)有三條道路縱坡方向背離而一條指向穿插口。 (4)有三條道路縱坡方向指向穿插口而一條背離。 (5)相鄰兩條道路縱坡指向穿插口而另兩條背離。 (6)處于馬鞍形地形上，相對兩條道路縱坡指向穿插口而另兩條背離。 20路基施工前的準備工作包括哪些？ 答：路基施工前的準備工作包括： (1)組織準備工作 (2)技術準備工作 臨時工程 (a)臨時道路與便橋 (b)臨時房屋 (c)臨時水、電 施工前的測量工作 (a)中線的恢復與標定 (b)水準點的復查與加設 (c)橫斷面的檢查與補測 (d)預留橋涵位置 場地整理 (3)物質準備工作 歡迎閱讀