2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念練習(xí)

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1、2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念練習(xí) 1．下列說(shuō)法正確的是(　　) A．體積特別大的物體，一定不能看成質(zhì)點(diǎn) B．體積非常小的物體，一定能看成質(zhì)點(diǎn) C．形狀非常規(guī)則、表面非常光滑的物體，一定能看成質(zhì)點(diǎn) D．形狀非常不規(guī)則的物體，一定條件下也可以看成質(zhì)點(diǎn) 答案：D 2．下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的位移和路程的說(shuō)法中正確的是(　　) A．位移是矢量，位移的方向即質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向 B．路程是標(biāo)量，即位移的大小 C．質(zhì)點(diǎn)沿直線向某一方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的路程等于位移的大小 D．物體通過(guò)的路程不等，位移可能相同 答案：CD 3．(xx·長(zhǎng)沙模擬)下列運(yùn)動(dòng)可能出現(xiàn)的是(　　

2、) A．物體的加速度增大，速度反而減小 B．物體的加速度減小，速度反而增大 C．物體的速度為0時(shí)，加速度卻不為0 D．物體的加速度始終不變，速度也始終不變 解析：當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，速度在不斷減小，若加速度增大，速度減小得更快．當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，速度在不斷增大，若加速度減小，速度仍然增大，只是速度增大得慢了．當(dāng)速度為0時(shí)，加速度可能為0，也可能不為0．加速度是描述速度變化快慢的物理量，物體有了加速度，其速度一定要發(fā)生變化． 答案：ABC 4．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí)，速度一定減小

3、 B．速度變化得越快，加速度就越大 C．加速度的方向保持不變，速度方向也保持不變 D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小 解析：加速度方向?yàn)樨?fù)，不代表加速度的方向和速度的方向相反，A錯(cuò)誤；加速度是表示速度變化快慢的物理量，故速度變化得越快加速度越大，B正確；加速度方向保持不變，物體有可能先做減速運(yùn)動(dòng)，再做反向的加速運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；加速度變小，表示速度變化越來(lái)越慢，并不表示速度變小，D錯(cuò)誤． 答案：B 5．為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度3．0 cm的遮光板，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為Δ

4、t1＝0．30 s，通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為Δt2＝0．10 s，遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門(mén)到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為Δt＝3．0 s．試估算： (1)滑塊的加速度多大？ (2)兩個(gè)光電門(mén)之間的距離是多少？ 解析：(1)遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的速度 v1＝＝ m/s＝0．10 m/s 遮光板通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的速度 v2＝＝ m/s＝0．30 m/s 故滑塊的加速度a＝≈0．067 m/s2． (2)兩個(gè)光電門(mén)之間的距離 x＝Δt＝0．6 m． 答案：(1)0．067 m/s2　(2)0．6 m 1．在下列情況下，物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是(　　) A．研究列車(chē)全

5、部通過(guò)橋所需的時(shí)間 B．研究“天宮”一號(hào)繞地球飛行 C．研究“神舟十號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接 D．研究太空授課的王亞平 答案：B 2．(xx·安慶模擬)如圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員(甲)和地面上的人(乙)觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．甲、乙兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的 B．他們的爭(zhēng)論是由于參考系的選擇不同而引起的 C．研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系 D．參考系的選擇只能是相對(duì)于地面靜止的物體 解析：甲、乙兩人的爭(zhēng)論是由于參考系的選擇不同而引起的，A錯(cuò)、B對(duì)；研究物體的運(yùn)動(dòng)一定要選擇參考系，C錯(cuò)；參考系

6、的選取具有任意性，選取時(shí)要以方便為原則，D錯(cuò)． 答案：B 3．假如軌道車(chē)長(zhǎng)度為22 cm，記錄儀記錄的信號(hào)如圖所示，則軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度為(　　) A．0．20 cm/s　　　　　 B．2．0 cm/s C．22 cm/s D．220 cm/s 解析：由題圖可知車(chē)頭到達(dá)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)與車(chē)尾離開(kāi)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間間隔為1．0 s，即軌道車(chē)運(yùn)行車(chē)身長(zhǎng)度的位移時(shí)所用時(shí)間為1．0 s，故車(chē)速為v＝＝22 cm/s，C正確． 答案：C 4．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從

7、N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同 B．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同 C．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同 D．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移相同 解析：位移是指從初位置指向末位置的有向線段，在任意時(shí)刻，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移方向不同，只有均到達(dá)M點(diǎn)后，位移方向才相同，故C錯(cuò)誤、D正確；根據(jù)平均速度的定義式＝可知三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同，A正確；質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向沿軌跡的切線方向，故三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度方向不會(huì)在任意時(shí)刻都相同，B錯(cuò)誤． 答案：AD 5．(xx·遼寧東北育才中學(xué)高三模擬)對(duì)加速度的理解，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．加速度增大，速度可能減小 B．速度變化量Δv

8、越大，加速度就越大 C．物體有加速度，速度就增大 D．物體速度很大，加速度一定很大 解析：當(dāng)a與v反向時(shí)，a增大，v減小，故A正確；Δv大，不一定大，故B錯(cuò)誤；物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度減小，故C錯(cuò)誤；物體若做速度很大的勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為零，故D錯(cuò)誤． 答案：A 6．有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷的正確說(shuō)法(　　) ①點(diǎn)火后即將升空的火箭　②高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē)?、圻\(yùn)行的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛?、芴盏目臻g站在繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng) A．①因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零 B．②轎車(chē)緊急剎車(chē)，速度變化很快，所以加速度很大 C．③高

9、速行駛的磁懸浮列車(chē)，因速度很大，所以加速度很大 D．④盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，但加速度不為零 解析：加速度表示速度變化的快慢，速度變化越快，加速度越大，B正確；一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)速度大，但速度不發(fā)生變化，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，它的加速度為零，C錯(cuò)誤；曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生了變化，速度就發(fā)生了變化，所以一定有加速度，D正確；點(diǎn)火后雖然火箭速度為零，但由于氣體的反沖力很大而具有很大的加速度，故A錯(cuò)誤． 答案：BD 7．如圖所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)．下列說(shuō)法正確的是(　　) A．人從A到B的平均速度方向由A指向B B．人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線

10、方向 C．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向由A指向B D．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 解析：物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度的方向與位移的方向相同，所以人從A到B的平均速度方向由A指向B，A正確，B錯(cuò)誤．物體在某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度的方向就是物體在該點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向，人在B點(diǎn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向就沿B點(diǎn)的切線方向，所以人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向，C錯(cuò)誤，D正確． 答案：AD 8．一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的(　　) A．位移的大小不可能小于4 m B．位移的大小可能大于10 m C．加速度的大小可能小于4 m/s2 D

11、．加速度的大小可能大于10 m/s2 解析：若初、末速度同向時(shí)：＝＝ m/s＝7 m/s，x＝t＝7 m；a＝＝ m/s2＝6 m/s2． 若初、末速度反向時(shí)：＝＝ m/s＝3 m/s，x＝t＝3 m； a＝＝ m/s2＝14 m/s2． 因此可得出D正確． 答案：D 9．一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始勻加速開(kāi)出，然后保持勻速運(yùn)動(dòng)，最后勻減速運(yùn)動(dòng)，直到停止，下表給出了不同時(shí)刻汽車(chē)的速度： 時(shí)刻/s 1．0 2．0 3．0 5．0 7．0 9．5 10．5 速度/(m·s－1) 3 6 9 12 12 9 3 (1)汽車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大小是否為12 m/s？

12、汽車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小是否相等？ (2)汽車(chē)從開(kāi)出到停止共經(jīng)歷的時(shí)間是多少？ (3)汽車(chē)通過(guò)的總路程是多少？ 解析：(1)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度大小從0增到12 m/s；減速運(yùn)動(dòng)從12 m/s到0，速度變化量的大小一樣，但所需時(shí)間不一樣，所以加速度大小不相等． (2)汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a2＝ m/s2＝－6 m/s2 設(shè)汽車(chē)經(jīng)t′秒停止，t′＝ s＝0．5 s 故汽車(chē)從開(kāi)出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為10．5 s＋0．5 s＝11 s． (3)汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a1＝ m/s2＝3 m/s2 汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1＝ s＝4 s 汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t

13、3＝ s＝2 s 汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2＝11－t1－t3＝5 s 汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v＝12 m/s 則汽車(chē)通過(guò)的總路程為s＝t1＋vt2＋t3 ＝ m＝96 m． 答案：(1)是　不相等　(2)11 s　(3)96 m 10．(xx·合肥一中高三模擬)甲、乙兩輛汽車(chē)沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)，甲車(chē)在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車(chē)在前一半路程中以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)(v1≠v2)，通過(guò)計(jì)算判斷是哪輛車(chē)先到達(dá)目標(biāo)？ 解析：對(duì)甲車(chē)：設(shè)用時(shí)為t，則前一半時(shí)間內(nèi)的位移為x1＝，后一半時(shí)間內(nèi)的位移為x2＝ 甲＝＝＝ 對(duì)乙車(chē)：設(shè)整段位移為x，則前一半位移用時(shí)為t1＝ 后一半位移用時(shí)為t2＝ 乙＝＝＝． 則甲－乙＝－＝>0 故甲>乙，甲車(chē)先到． 答案：甲車(chē)先到