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1、路基路面工程作業(yè)題華南理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院一、選擇題（每題2分，共30分）1、優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來(lái)源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的（ A ）。A嵌擠力 B. 內(nèi)摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力2、穩(wěn)定保護(hù)層有砂土混合料與（ A ）兩種。A水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂漿封面3、保護(hù)層在磨耗層上面，用來(lái)保護(hù)磨耗層，減少車輪對(duì)磨耗層的磨耗，一般保護(hù)層厚度不大于（ A ）。A1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm4、塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、環(huán)境等因素，主要由（ C ）確定。A理論方法 B. 經(jīng)驗(yàn)方法 C. 半經(jīng)驗(yàn)半理論方法 D. 極限狀態(tài)法5
2、、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性包括應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、疲勞特性和（ D ）。A溫縮特性 B. 干縮特性 C. 膨脹特性 D. 收縮特性6、瀝青路面可分為密實(shí)型和（ B ）兩類。A松散型 B. 嵌擠型 C. 混合型 D. 擁擠型7、我國(guó)規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗(yàn)和（ B ）試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A針入度 B. 凍融劈裂 C. 修正馬歇爾 D. 彎沉8、高速公路和一級(jí)公路一般選用（ B ）層瀝青面層結(jié)構(gòu)。A2 B. 3 C. 4 D. 59、水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸鹽水泥。A27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.
3、510、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以（ A ）單軸雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN11、以（ C ）齡期測(cè)定結(jié)果的平均值作為混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度。A14d B. 21d C. 28d D. 35d12、路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和（ A ）三方面。A安全 B. 適用 C. 耐久 D. 強(qiáng)度13、路面快速修補(bǔ)材料初期強(qiáng)度增加要快，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ D ），即可開(kāi)放通車。A50% B. 60% C. 70% D. 80%14、乳化瀝青碎石混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通（ C ）小時(shí)，注意做好早期養(yǎng)護(hù)。A12 B. 34 C. 26
4、D. 3715、對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的內(nèi)因中，包括土質(zhì)和（ A ）。A濕度 B. 壓實(shí)功 C.壓實(shí)時(shí)間 D. 土層厚度二、簡(jiǎn)答（每題7分，共70分）1、路基常見(jiàn)的病害類型有哪些？答:（1）路堤沉陷塌方路基下沉導(dǎo)致斷面尺寸改變的病害現(xiàn)象稱為路堤沉陷。沉陷是不均勻的，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞局部路段造成交通中斷。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷兩種。（2）路基邊坡的塌方邊坡的塌方是常見(jiàn)的病害，也是水毀的普遍現(xiàn)象，尤其在山區(qū)新建公路上，幾乎是普遍的病害現(xiàn)象。塌方的具體表現(xiàn)形式有剝落、碎落、滑塌和崩塌。（3）路基沿山坡的滑動(dòng)在較陡的山坡上填筑路基，如果原地面較光滑，未經(jīng)處理，坡腳處又沒(méi)進(jìn)行必要的支撐，特別
5、在受到水的浸潤(rùn)后，填方路基與原地面之間摩阻力減小，在荷載、自重作用下，有可能使路基整體或局部沿地面移動(dòng)，使路基失去整體穩(wěn)定性。（4）不良的地質(zhì)水文條件造成的路基破壞如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等，都可以導(dǎo)致路基的大規(guī)模毀壞。在公路勘測(cè)中，要求盡可能避開(kāi)這些地區(qū)或采取相應(yīng)的技術(shù)措施，保證公路的正常使用。2、對(duì)石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？答:防治石灰穩(wěn)定土基層縮裂的措施:（1）改善土質(zhì)。（2）控制壓實(shí)度和含水量干縮最不利情況是石灰穩(wěn)定土成型期，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。（3）溫縮的最不利季節(jié)為溫度在0-10C時(shí)，因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入0C前一個(gè)月結(jié)束，以防嚴(yán)重
6、溫縮。（4）防止基層裂縫反射還可在基層與瀝青面層之間設(shè)置瀝青碎石或?yàn)r青貫入式聯(lián)結(jié)層，以防治裂縫反射。也可在石灰土與瀝青面層間鋪筑10-20cm的碎石隔離過(guò)渡層或玻璃纖維網(wǎng)格。3、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的原則是什么？答:瀝青路面結(jié)構(gòu)組合原則有:（1）面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。（2）層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。（3）各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自.上而下遞減。（4）層數(shù)不宜過(guò)多。（5）在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。答:(1)改變胸坡或背坡:在地面橫坡平緩和橫向凈空不受限制時(shí)，放緩胸坡，使墻的重心后移以增大力臂，是改善
7、擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的有效措施。變豎直墻背為仰斜墻背可以減小士壓力。(2)改變墻身斷面類型:當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡或墻前橫向凈空受限制時(shí)，應(yīng)使墻盡量陡立，以爭(zhēng)取有效墻高，這時(shí)可改變墻身截面類型，如在墻背設(shè)置衡重臺(tái)或卸荷板等，以達(dá)到減少墻背土壓力并增大穩(wěn)定力矩之目的。(3)展寬墻趾:增設(shè)襟邊或展寬已有擴(kuò)大基礎(chǔ)4、通過(guò)哪些措施提高擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？答：(1)改變胸坡或背坡:在地面橫坡平緩和橫向凈空不受限制時(shí)，放緩胸坡，使墻的重心后移以增大力臂，是改善擋士墻抗傾覆穩(wěn)定性的有效措施。變豎直墻背為仰斜墻背可以減小土壓力。(2)改變墻身斷面類型:當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡或墻前橫向凈空受限制時(shí)，應(yīng)使墻盡量陡立，以爭(zhēng)取有效墻
8、高，這時(shí)可改變墻身截面類型，如在墻背設(shè)置衡重臺(tái)或卸荷板等，以達(dá)到減少墻背土壓力并增大穩(wěn).定力矩之目的。(3)展寬墻趾:增設(shè)襟邊或展寬已有擴(kuò)大基礎(chǔ).5、路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算、沉降分析以及地基加固措施選擇都必須先進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查和資料收集工作，以確定什么條件？答：(1)地基條件地層的生成類別、成層狀態(tài)、排水條件、各土層的土性指標(biāo)(物理特性、固結(jié)特性和強(qiáng)度特性) ;(2)施工條件路堤形狀、工程進(jìn)度要求、填料性質(zhì)、沿線環(huán)境和用地限制等;(3)道路條件道路性質(zhì)、容許剩余沉降量和要求的安全系數(shù)等6、路基路面排水設(shè)計(jì)一般原則。7、簡(jiǎn)述路面松散和波浪（搓板）的防治。答:路面呈現(xiàn)松散多在干燥季節(jié)，主要是由于所用材料結(jié)合力
9、不夠、拌合不勻、碾壓不實(shí)或保養(yǎng).不善等所造成。(1) 當(dāng)松散層厚度不大于3cm: 將松散材料掃集起來(lái)，整平路面表層，掃除泥士，灑水潤(rùn)濕，把掃集起來(lái)的砂石進(jìn)行篩分，并添加新料和黏土，灑水重拌，重鋪壓實(shí)。(2)當(dāng)松散厚度大于3cm:按前訴補(bǔ)坑方法處理，但應(yīng)適當(dāng)提高加鋪材料的塑性指數(shù)，混合料塑性指數(shù)大于10，黏土塑性指數(shù)最好大于15。為防止路面松散，應(yīng)采取預(yù)防措施，以阻止或減輕松散現(xiàn)象的擴(kuò)大。平時(shí)要使路面保持一定的濕潤(rùn)程度，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。在氣候干燥時(shí)應(yīng)子灑水，結(jié)合就地取材，可添加食鹽或鹽水8、簡(jiǎn)要說(shuō)明瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的程序。答：(1)根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍。(2)確定工程
10、設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。(3)材料選擇取樣、試驗(yàn)。(4)在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選13組不同的礦料級(jí)配。(5)對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，制作馬歇爾試件。(6)確定理論最大相對(duì)密度，測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。(7)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量。(8)進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、礦渣膨脹試驗(yàn)等。(9)完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、配比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。 結(jié)合就地取材，可添加食鹽或鹽水9、瀝青混合料的選用應(yīng)遵循哪些原則？答：瀝青混合料的選用應(yīng)遵循以下原則:(1)瀝青面層與瀝青碎石基層通常采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑黏層油，以加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)。(2
11、)滿足耐久、穩(wěn)定、密實(shí)、安全等功能性要求，且便于施工。(3)表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂性能。當(dāng)抗滑性能不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)在表面層上加鋪抗滑磨耗層10、水泥混凝土面板為什么需要設(shè)縫縫的存在會(huì)帶來(lái)那些影響需要采取哪些措施？答:(1)水泥混凝土板設(shè)縫的原因:混凝土板具有熱脹冷縮的性質(zhì);(2)溫度升高時(shí)混凝土板會(huì)形成溫度坡差，使板的中部有隆起趨勢(shì);溫度降低時(shí)，板頂溫度比底面低，會(huì)使板的周邊和角隅發(fā)生翹起;這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，為避免這些缺陷而在砼面板設(shè)縫。(3)任何形式的接縫板處板體都不可能是連續(xù)的，其傳遞荷載的能力總不如非接縫處，而且任何形式的接縫都不免要漏水
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