公路勘測設計復習題及答案

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1、中南大學現(xiàn)代遠程教育課程考試（?？疲土曨}及參考答案公路勘測設計與線路CAD一、單項選擇題1.我國高速公路實現(xiàn)零的突破是在（ D ）年A.1985 B.1986 C.1987 D.19882.在以下幾種汽車中，屬于小客車的是（ C ）A.解放CA140 B.東風EQ140 C.標致505SW5 D. 黃河JN1513.選用曲線半徑時，最大半徑值一般不應超過（C）A.20000m B.15000m C.10000m D.8000m 4. 設計車速V60km/h時，同向曲線間的直線最小長度以不小于_為宜。（C）A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)5.公路運輸?shù)奶攸c是屬

2、于（ B ）A.點的運輸 B.線的運輸 C.面的運輸 D.廉價運輸6.已知汽車速度為45km/h，橫向力系數(shù)為0.15，單向路拱坡度為6%，則此時的平曲線最小半徑R為（ D ）A.177m B.160m C.100m D.76m7.T形平面交叉口共有沖突點數(shù)目為（ C ）A.1個 B.2個 C.3個 D.4個8.縱斷面某相鄰縱坡分別為i1=+1.3%，i2=3.3%，則（ C ）A.變坡角=0.046 B.變坡角=-0.02C.需要設置凹形豎曲線 D.不需設置豎曲線9.已知樁號K1+00挖方斷面積為60m2，K1+017挖方斷面積為82m2，則兩樁號之間的挖方體積為（ D ）A.2414m3

3、B.2400m3 C.1500m3 D.1207m310.已知某公路現(xiàn)在年平均日交通量為18000輛/d，交通量年平均增長率為5%，試問20年后的遠景年平均日交通量為（ A ）A.47760輛/d B.46520輛/d C.45485輛/d D.44378輛/d二、雙項選擇題 1.公路工程建設項目采用的兩階段設計為（ BC ）A.可行性研究 B.初步設計 C.技術(shù)設計D.預可行性研究 E.施工圖設計 2. 沿汽車行駛方向作用于汽車的各種外力有（AC）A.驅(qū)動力 B.慣性阻力 C.行駛阻力 D.制動阻力 E.空氣阻力3. 公路的超高過渡方式有哪兩種類型（AB）A.無中間帶道路的超高過渡 B. 有

4、中間帶道路的超高過渡C.年平均小時交通量 D.調(diào)查的當前交通量 E.混合交通量4.越嶺線的展線方式，除了自然展線還有（AC） A.回頭展線 B.埡口展線 C.螺旋展線D.汽車展線 E.制動展線5. 在以下公路設計的應用軟件中，屬于國內(nèi)開發(fā)的是（AE） A.RDCAD系統(tǒng) B.HOPS系統(tǒng) C.ROAD系統(tǒng) D.DTM系統(tǒng) E.HEAD系統(tǒng) 6交通部制定的“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃，除了公路主骨架、水運主通道，還有（CD）。A.教育科技支持系統(tǒng)B.高速公路主通道C.交通支持系統(tǒng)D.港站主樞紐E.國道主干線 7在土石方計算表中，計價土石方，包括（BC）。A.挖方 B.填方 C.借方 D.棄方 E.

5、填缺 8一級公路能適應的交通量是指（AE）條件下的交通量。A.折合為小客車B.建成后使用至第20年末C.年平均小時交通量D.調(diào)查的當前交通量E.單向交通量 9公路定線方法可以分為兩類（AB） A直線型定線法 B.曲線型定線法 C.折線型定線法 D拋物線定線法 E.回旋線定線法 10我國標準規(guī)定一般地區(qū)的（ A B ）公路最大超高為10。 A高速 B.一級 C.二級 D.三級 E.四級三、多項選擇題1.公路運輸?shù)奶攸c是（CDE）。A.運輸成本低B.有利于保護環(huán)境C.機動靈活D.方便直達E.社會公益性好2.公路工程可行性研究包括的主要內(nèi)容有（ABCDE）。A.建設依據(jù)B.交通運輸現(xiàn)狀C.地區(qū)經(jīng)濟特

6、征D.建設項目與經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系E.預測的交通量、運輸量發(fā)展水平3.公路縱斷面上坡度線設計時應符合的技術(shù)指標有（ABDE）。A.最大縱坡B.合成縱坡C.反坡D.最短坡長E.最長坡長4.公路選線的總體步驟依次是（BDC）。A.路網(wǎng)規(guī)劃B.路線視察C.具體定線D.總體布局E.逐段安排5.平面線形設計時應注意的問題有（ABCD）。A.避免采用極限半徑B.小偏角長曲線C.避免線形指標的突變 D.順應地形變化E.以直線線形為主 6.丘陵區(qū)選線路線布設方式有（ABC）A走直線 B.沿勻坡線 C.走直連線和勻坡線之間 D.走曲線7.公路橫斷面的類型有（BCD）A四車道 B.單幅雙車道 C.雙幅多車道 D.

7、單車道8.路基土石方類型有（ABCD）A填方 B.挖方 C.借方 D.棄方9.平面線型要素的組合類型有（ABCD）A基本型 BS型 C卵型 DC型10.作為道路設計依據(jù)的車輛有（ABCD）A小客車 B載重車 C鞍式列車 D鉸接車四、填空題1.公路縱斷面圖上有兩條主要的線，分別是地面線和設計線。2.公路的技術(shù)標準，大體上分為_線形標準_、載重標準和 凈空標準_三類。3. 公路的地形條件可以分為平原微丘和山嶺重丘地形。4.3S技術(shù)是遙感、地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)的有機結(jié)合。5. 行車視距可以分為停車視距、錯車視距、會車視距、超車視距。五、名詞解釋1可行性研究：是基本建設前期工作的一項重要內(nèi)容，是

8、建設程序的組成部分，是建設項目決策和編制設計任務書的科學依據(jù)。2.設計通行能力：是指公路交通的運行狀態(tài)保持在某一設計的服務水平時，單位時間內(nèi)公路上某一路段可以通過的最大車輛數(shù)。3.穩(wěn)定行駛：當汽車采用大于臨界速度的速度行駛時，若道路阻力額外增加，汽車可在原來排檔上降低車速，以獲得較大的動力因數(shù)值來克服額外阻力，待阻力消失后可立即提高到原有的速度行駛。4.超車視距：是指在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。5. 理想的最大縱坡：是指載重車在油門全開的情況下，持續(xù)以計算行車速度或最高速度等速行駛所能克服的坡度。6曲線超高：為抵消車輛

9、在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。7低線：一般是指高出設計水位（包括浪高加安全高度）不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線。8直線型定線法：是根據(jù)選線布局的路線方案和該路等級相應的幾何標準，試穿出一系列與地形相適應的直線作為路線基本單元，然后在兩直線轉(zhuǎn)折處用曲線予以連接的定線方法。9三角網(wǎng)數(shù)模：是用許多平面三角形逼近地形表面，即將地表面看成是由許多小三角形平面組成的折面覆蓋起來的，讀取并存儲三角形頂點的三維坐標，即構(gòu)成三角網(wǎng)數(shù)模。10降維法：采用縱坡轉(zhuǎn)折點高程、轉(zhuǎn)折點樁號和豎曲線弧長為變量。將所有變量由主到次，一個一個的來改變尋優(yōu)，以逐漸趨近于優(yōu)化方案

10、。六、計算題1某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點樁號為K5030，高程為427.68m，豎曲線半徑R2019m。試計算豎曲線各要素以及樁號為k5000和K5100處的設計高程。解：計算豎曲線要素 ，為凸形豎曲線。 曲線長 切線長 外距計算設計高程 豎曲線起點樁號（K5+30）90=K4+940豎曲線起點高程427.68900.05423.18m樁號K5+000處：橫距豎距切線高程423.18600.5426.18m設計高程426.180.9425.28m樁號K5100處：橫距豎距切線高程423.181600.05431.18m設計高程431.186.4424.78m某平原微丘區(qū)二級公路，計算行車速度

11、為V80km/h，該公路的一般最小半徑為多少？解：取橫向力系數(shù)0.06，超高坡度i=0.07，則：教師范讀的是閱讀教學中不可缺少的部分，我常采用范讀，讓幼兒學習、模仿。如領讀，我讀一句，讓幼兒讀一句，邊讀邊記；第二通讀，我大聲讀，我大聲讀，幼兒小聲讀，邊學邊仿；第三賞讀，我借用錄好配朗讀磁帶，一邊放錄音，一邊幼兒反復傾聽，在反復傾聽中體驗、品味。將計算結(jié)果取整數(shù)，得R400m。設某條道路規(guī)定的最大縱坡為5，當汽車以80km/h的速度在半徑為250m、超高橫坡度為8的平曲線上行駛時，求折減后的最大縱坡度。 解：4某平原微丘區(qū)一般二級公路，計算行車速度為80km/h，有一處彎道半徑為250m，該段

12、縱坡初定為5，超高橫坡度為8。請檢查合成坡度，若不滿足要求時，該彎道上允許最大縱坡度為多少？ 解： R=250m i=5% ih=8%,所以不滿足要求。允許的最大縱坡度為七、簡答題1.道路運輸?shù)奶攸c是什么？答：公路運輸機動靈活，可實現(xiàn)門對門的運輸；能迅速集中和分散貨物，避免中轉(zhuǎn)重復裝卸，節(jié)省運輸時間，加速物資流通，減少費用開支，減少貨物換裝損耗。2公路技術(shù)標準的決定因素有哪些?答：路線在公路網(wǎng)中的任務、性質(zhì)；遠景交通量及交通組成；地形和其它自然條件；設計速度。3.簡述汽車驅(qū)動力的產(chǎn)生過程。答：汽車的內(nèi)燃發(fā)動機將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，產(chǎn)生有效功率，驅(qū)使曲軸高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)生扭矩，再經(jīng)過離合

13、器、變速器、傳動軸、主傳動器、差速器和半軸等一系列的變速和傳動，將曲軸的扭矩傳給驅(qū)動輪，驅(qū)動汽車行駛。4.汽車行駛的必要條件和充分條件是什么？ 答：必要條件是：具備足夠大的驅(qū)動力來克服各種行駛阻力。 充分條件是：驅(qū)動力小于或等于輪胎與路面之間的附著力。5汽車的行駛軌跡有什么特點？答：軌跡連續(xù)、圓滑，在任何一點上不出現(xiàn)錯頭和破折；曲率連續(xù)，軌跡上任意點不出現(xiàn)兩個曲率的值；曲率的變化率連續(xù)，軌跡上任意點不出現(xiàn)兩個曲率變化率的值。6平面線形設計時，哪些路段可以采用直線？答：不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地；市鎮(zhèn)及其遠郊等以直線條為主的地區(qū)；長大橋梁、隧道等構(gòu)造物路段；路線交叉點及其前后；

14、雙車道公路提供超車的路段。7汽車行駛中，橫向力系數(shù)的存在有哪些不利影響？答：危及行車安全增加駕駛操縱的困難增加燃料消耗和輪胎磨損行旅不舒適8確定緩和曲線的最小長度需要考慮哪些因素？答：旅客感覺舒適超高漸變率適中行駛時間不過短9影響路線方案選擇要考慮哪些因素？ 答：路線在政治、經(jīng)濟、國防上的意義；路線在鐵路、公路、航道、空運等交通網(wǎng)系中的作用；沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件的影響；其它如與沿線旅游景點、歷史文物、風景名勝的聯(lián)系等。10數(shù)字地形模型有哪些種類？答：離散型數(shù)字地形模型語文課本中的文章都是精選的比較優(yōu)秀的文章,還有不少名家名篇。如果有選擇循序漸進地讓學生背誦一些優(yōu)秀篇目、精彩段落

15、,對提高學生的水平會大有裨益?，F(xiàn)在,不少語文教師在分析課文時,把文章解體的支離破碎,總在文章的技巧方面下功夫。結(jié)果教師費勁,學生頭疼。分析完之后,學生收效甚微,沒過幾天便忘的一干二凈。造成這種事倍功半的尷尬局面的關(guān)鍵就是對文章讀的不熟。常言道“書讀百遍,其義自見”,如果有目的、有計劃地引導學生反復閱讀課文,或細讀、默讀、跳讀,或聽讀、范讀、輪讀、分角色朗讀,學生便可以在讀中自然領悟文章的思想內(nèi)容和寫作技巧,可以在讀中自然加強語感,增強語言的感受力。久而久之,這種思想內(nèi)容、寫作技巧和語感就會自然滲透到學生的語言意識之中,就會在寫作中自覺不自覺地加以運用、創(chuàng)造和發(fā)展。方格網(wǎng)式數(shù)字地形模型語文課本中

16、的文章都是精選的比較優(yōu)秀的文章,還有不少名家名篇。如果有選擇循序漸進地讓學生背誦一些優(yōu)秀篇目、精彩段落,對提高學生的水平會大有裨益?，F(xiàn)在,不少語文教師在分析課文時,把文章解體的支離破碎,總在文章的技巧方面下功夫。結(jié)果教師費勁,學生頭疼。分析完之后,學生收效甚微,沒過幾天便忘的一干二凈。造成這種事倍功半的尷尬局面的關(guān)鍵就是對文章讀的不熟。常言道“書讀百遍,其義自見”,如果有目的、有計劃地引導學生反復閱讀課文,或細讀、默讀、跳讀,或聽讀、范讀、輪讀、分角色朗讀,學生便可以在讀中自然領悟文章的思想內(nèi)容和寫作技巧,可以在讀中自然加強語感,增強語言的感受力。久而久之,這種思想內(nèi)容、寫作技巧和語感就會自然滲透到學生的語言意識之中,就會在寫作中自覺不自覺地加以運用、創(chuàng)造和發(fā)展。三角網(wǎng)式數(shù)字地形模型魚骨式數(shù)字地形模型第 5 頁