驅(qū)繩輪曳引式電梯安裝施工工藝(示意圖豐富).doc

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1、目 錄第 一 章 一般規(guī)定 1第 二 章 安裝前的準(zhǔn)備工作 2第 三 章 電梯導(dǎo)軌的安裝 5第 四 章 電梯機(jī)房承重梁的安裝 12第 五 章 緩沖器及緩沖器座的安裝 15第 六 章 對(duì)重裝置安裝 17第 七 章 轎廂架及轎廂的安裝 19第 八 章 限速器及安全鉗的安裝 22第 九 章 曳引機(jī)的安裝 25第 十 章 導(dǎo)向輪的安裝 27第十一章 曳引繩 28第十二章 平衡繩裝置和平衡鏈 33第十三章 層門有關(guān)部件的安裝 35第十四章 有關(guān)電器部分的安裝 42第十五章 安裝完畢后的井道清理 49第十六章 電梯的試車調(diào)整 50第一章 一般規(guī)定1.1 本說明書適用于用驅(qū)繩輪曳引裝置拖動(dòng)的電梯。 1.2本

2、說明書中的安裝方法是電梯的通用安裝方法，有關(guān)具體的安裝要求均在本說明書中有較詳盡的說明。當(dāng)安裝的井道機(jī)房土建布置情況與本公司電梯安裝井道機(jī)房布置圖不一致時(shí)，請及時(shí)與本公司有關(guān)技術(shù)人員商量，采取特殊的安裝方法。1.3本說明中的安裝質(zhì)量與技術(shù)要求，符合有關(guān)電梯的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB7588-95、電梯技術(shù)條件 GB/T10058-97、電梯試驗(yàn)方法 GB/T10059-97、電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范GB/T10060-97）及本公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速乘客電梯 Q/BAYOA 001-1999中的有關(guān)規(guī)定。1.4本公司電梯安裝后系統(tǒng)的調(diào)試工作必須由本公司指定人員進(jìn)行，無關(guān)人員一律不

3、得擅自進(jìn)行調(diào)試。 注：電梯安裝依照電梯運(yùn)行速度的不同可分為以下三類： A類 2m/s及以上電梯 B類 大于1m/s小于2m/s的電梯 C類 1m/s及以下的電梯 第二章 安裝前的準(zhǔn)備工作2.1勞動(dòng)力組織 一般由四至六人組成安裝小組，其中需有熟練鉗工和電工各一名負(fù)責(zé)安裝調(diào)試。此外，根據(jù)安裝進(jìn)度，尚需臨時(shí)配備一定人數(shù)的木、泥、焊、起重、腳手架工等，以保證安裝的順利進(jìn)行。機(jī)械與電氣部分的安裝，可采用平行作業(yè)，由安裝小組組長制定作業(yè)計(jì)劃。明確要求，統(tǒng)一安排。2.2安裝前清點(diǎn)、核對(duì)工作安裝前應(yīng)由安裝負(fù)責(zé)人員會(huì)同用戶代表根據(jù)裝箱單，核對(duì)所有的零部件及安裝材料，并了解該電梯的型式及控制方式。根據(jù)電梯的土建總

4、體布置復(fù)核井道留孔、牛腿、底坑深度、頂層高度、提升高度、層站數(shù)、層門型式、井道內(nèi)凈平面尺寸(寬深)，若發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)通知有關(guān)部門及時(shí)更正。2.3安裝人員必須遵守的安全作業(yè)守則安裝人員必須遵守的安全作業(yè)守則：工作時(shí)必須戴安全帽，系安全帶及工具袋等。在井道內(nèi)避免上、下同時(shí)作業(yè)，凡進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，必須兩人以上進(jìn)行。2.4檢查腳手架2.4.1腳手架應(yīng)安全穩(wěn)固，其承載能力不得小于2500N/m2，腳手架的型式可采用單井字式，三噸以上的大型電梯可采用雙井字式。腳手架布置見(圖2-1)。2.4.1.1木制腳手架A.必須用鉛絲捆扎。B.橫梁的間隔應(yīng)為 850900mm，層門入口處的橫梁按圖2-2的要求架設(shè)。C.在

5、各層橫梁上，鋪設(shè)兩塊以上的腳手板，各層應(yīng)交錯(cuò)排列，腳手板伸出橫梁約50mm，且兩端應(yīng)與橫梁捆扎牢固。2.4.1.2竹制腳手架A.當(dāng)井道內(nèi)使用電焊時(shí)，其附近蔑子捆扎連接處應(yīng)用 1.2mm直徑的鉛絲捆扎牢固，防止竹蔑起火燃斷。焊接中及工作完畢后，應(yīng)特別注意井道各處有無起火之隱患。B.橫梁之間的間隔應(yīng)為 850900mm，腳手架間隔為 17001800mm，層門入口處的橫梁按圖2-2要求架設(shè)。.在各層橫梁上鋪滿竹笆，且兩端應(yīng)與橫梁捆扎牢固。 圖2-1 單井字式腳手架平面圖 注：圖上所注尺寸均為最小值 1：層門地坎外端面；2：轎廂導(dǎo)軌中心線；3：對(duì)重導(dǎo)軌中心線 圖2-2單井字式腳手架立面圖 2.4.2

6、為便于上下攀登，在腳手架某一側(cè)的各層兩橫梁之間增加梯級(jí)，其間隔為 300400mm。2.4.3自頂層樓板以上的腳手架的架設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安裝轎廂時(shí)便于拆除。2.4.4腳手架架設(shè)完畢，須經(jīng)安裝人員全面仔細(xì)的檢查，方可使用。2.5井道內(nèi)焊接在井道內(nèi)焊接時(shí)，應(yīng)設(shè)有滅火措施。2.6安裝施工照明(客戶提供)2.6.1應(yīng)采用不高于 36伏的安全電壓。2.6.2每臺(tái)電梯井道應(yīng)單獨(dú)供電，在底層井道入口處附近設(shè)置電源開關(guān)。2.6.3井道內(nèi)應(yīng)有足夠的亮度，并根據(jù)需要在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置手燈插座。2.6.4頂層和底坑應(yīng)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的電燈照明，其他層次也均應(yīng)備有照明。2.6.5機(jī)房照明電燈數(shù)量應(yīng)為電梯臺(tái)數(shù) 2或以上。2.

7、6.6施工所需要的動(dòng)力電源應(yīng)送到機(jī)房內(nèi)和工地施工場地，確保施工使用。2.6.7轎頂應(yīng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的電燈照明。 第三章 電梯導(dǎo)軌的安裝3.1制作樣板架：根據(jù)本電梯布置圖上注明的尺寸用不易變形的干木料制成，四面刮平并要求絕對(duì)平直，必要時(shí)亦可用角鋼制成，木板規(guī)格與建筑提升高度有關(guān)，見下表：(樣板架平面示意圖見圖3-1)。表31提升高度厚度寬度 20m 30mm 80mm 2040m 40mm 100mm注：建筑越高，木板的厚度應(yīng)相應(yīng)加大，或者用角鋼制作。 圖3-1 樣板架平面示意圖 ：轎廂寬；：轎廂深；：對(duì)重導(dǎo)軌架距離； ：轎廂架中心線與對(duì)重架中心線的距離； ：轎廂架中心線至轎底后沿尺寸；：開門

8、凈寬； ：轎廂導(dǎo)軌距離； ：鉛垂線；：對(duì)重中心線；：轎廂架中心線； ：聯(lián)接鐵釘；注：圖中的G、C尺寸為布置圖上標(biāo)注的導(dǎo)軌端面間距加兩倍的 導(dǎo)軌高加56mm間隙。3.1.2樣板架上標(biāo)出轎廂架中心線、門中心線、門口凈寬線、導(dǎo)軌中心線，各線的位置偏差不應(yīng)超過0.3mm。3.1.3在樣板架放鉛垂線的各點(diǎn)處，用薄鋸條鋸個(gè)斜口，其旁邊釘一鐵釘，作為懸掛固定鉛垂線之用(見圖3-2)。 圖3-2鉛垂線懸掛 L：木條寬；H：木條厚； ：鉛垂線；：鋸口；：鐵釘； 3.2樣板架的安置和懸掛鉛垂線3.2.1在機(jī)房樓板下面 500 600mm的井道墻上，水平地鑿四個(gè) 150 150mm的孔洞，用兩根截面大于 100 1

9、00mm刨平的木梁，托著樣板架，兩端放入墻孔中，用水平儀校正水平后固定(見圖3-3)。 圖3-3 樣板架安置示意圖：機(jī)房樓板；：樣板架；：木梁；：固定板架鐵釘；3.2.2在樣板架上標(biāo)記懸掛鉛垂線的各處，用0.40.5mm直徑的鋼絲掛上 1020kg的重錘，放至底坑，待鉛垂線張緊穩(wěn)定后，根據(jù)各層層門、承重梁，校正樣板架的正確位置后釘牢固定在木梁上。3.2.3固定鉛垂線。在底坑距地 8001000mm高處，固定一個(gè)與頂部樣板架相似的底坑架，等鉛垂線慢慢穩(wěn)定后，確定了正確的點(diǎn)時(shí)，用U形釘將鉛垂線固定于底坑樣板架上(見圖3-4)，最后重新測量一下尺寸是否正確。3.2.4樣板架的安置應(yīng)符合下列要求：A.

10、按照井道內(nèi)的實(shí)際凈空尺寸來安置；B.水平度不應(yīng)超過 5mm。C.頂?shù)撞繕影寮荛g的水平偏移不應(yīng)超過 1mm。3.3導(dǎo)軌支架距離3.3.1每根導(dǎo)軌至少應(yīng)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于2.5m。3.3.2壁側(cè)支架膨脹螺栓孔的具體尺寸按營業(yè)設(shè)計(jì)的電梯土建總體布置圖定。1：撐木；2：底坑樣板架：3：鉛垂線：4：木楔；5 : U形釘；6：重錘； 圖3-4 底坑樣板架3.3.3若磚墻結(jié)構(gòu)應(yīng)事先與本公司取得聯(lián)系，按技術(shù)部門特殊施工要求定。3.3.4核對(duì)導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌連接板之間的距離，不得互相干涉。3.4導(dǎo)軌支架的安裝3.4.1導(dǎo)軌架焊接于井壁預(yù)埋件上，其間距應(yīng)不大于2.5m，根據(jù)導(dǎo)軌架上壓板螺栓孔距刻以校正

11、用中心線及校正線，且釘以標(biāo)志（見圖3-5），安裝時(shí)以此兩刻線對(duì)準(zhǔn)鉛垂線，以校正每個(gè)導(dǎo)軌架的安裝水平，然后再行焊接。為便于校對(duì)，導(dǎo)軌架與鉛垂線間隙應(yīng)為1mm。3.4.2導(dǎo)軌架安裝要求：3.4.2.1導(dǎo)軌架的水平度偏差A(yù)（如圖3-6）不應(yīng)超過5mm。3.4.2.2焊縫應(yīng)致密平整，無裂紋、夾渣缺陷，周邊(或雙面)焊接牢固。 圖3-5導(dǎo)軌架的刻線：用中心線沖釘標(biāo)記；：壓板螺栓孔距中心刻線；：用中心線沖釘標(biāo)記； ：校正刻線；：鉛垂線；：壓板螺栓孔； ：導(dǎo)軌架壓板螺栓孔間距；：實(shí)際鉛垂線距離； 圖3-6導(dǎo)軌架的不水平度 ：導(dǎo)軌；：水平線；：導(dǎo)軌架；3.5導(dǎo)軌的安裝：3.5.1安裝方法：3.5.1.1根據(jù)導(dǎo)

12、軌架鉛垂線安裝底坑槽鋼，其不水平度不應(yīng)超過2/1000。3.5.1.2拆除導(dǎo)軌架垂線，按圖3-7，距各列導(dǎo)軌中心端面5mm處，從樣板架上懸下鉛垂線，準(zhǔn)確地固定在底坑 的樣板架上。以此鉛垂線為準(zhǔn)，初校導(dǎo)軌。3、 5.1.3導(dǎo)軌的連接處應(yīng)搽洗 圖3-7導(dǎo)軌初校鉛垂線干凈，導(dǎo)軌與接軌板用螺栓連接牢 1.鉛垂線固，導(dǎo)軌壓板略微壓緊，待校正后再行緊固。（有接軌鍵時(shí)先接上接軌鍵，再連接接軌板。）3.5.2導(dǎo)軌安裝要求：3.5.2.1左右導(dǎo)軌的接口不應(yīng)在同一高度上。3.5.2.2當(dāng)電梯撞頂、蹲底時(shí)，各導(dǎo)靴均不會(huì)越出導(dǎo)軌。3.5.2.3導(dǎo)軌工作面應(yīng)無磕碰.毛刺和彎曲現(xiàn)象。轎廂導(dǎo)軌的直線度要求不大于1/6000

13、。3.5.2.4兩導(dǎo)軌的內(nèi)表面距離L（見圖3-8）的偏差在整個(gè)井道上應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。 圖3-8兩導(dǎo)軌頂面間距離L表3-2兩導(dǎo)軌間距離偏差主導(dǎo)軌對(duì)重導(dǎo)軌3.5.2.5轎廂兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面對(duì)鉛垂線的偏差每5米不應(yīng)超過0.6毫米，對(duì)重兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面對(duì)鉛垂線的偏差每5米不應(yīng)超過1毫米。3.5.2.6轎廂或設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處的全長上不應(yīng)有連續(xù)的縫隙，局部縫隙A不應(yīng)大于0.5毫米 （見圖3-9）， 導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量，應(yīng)不大于0.05mm，如超過應(yīng)修平，修光長度為150mm以上；不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭縫隙不得大于1mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺(tái)階應(yīng)不大

14、于0.15mm，如超差亦應(yīng)校正。3.5.2.7導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不得焊接或螺栓連接。3.5.2.8導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階A不應(yīng)大于0.05毫米，可用300毫米鋼尺靠在導(dǎo)軌表面并用塞尺檢查（見圖3-10）。3.5.2.9導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階應(yīng)按（圖3-11）規(guī)定的長度修光。3.6導(dǎo)軌的校正：3.6.1在頂部樣板架上轎廂與對(duì)重中心點(diǎn)處各懸下一根鉛垂線穩(wěn)固在底坑樣板架上，用特制大導(dǎo)軌卡板校正導(dǎo)軌的平行度和相對(duì)位置。3.7導(dǎo)軌防銹油的去除：導(dǎo)軌定位結(jié)束后，要按以下規(guī)定去除防銹油。3.7.1防銹油的去除標(biāo)準(zhǔn)見表33 3.7.2去除防銹油的時(shí)間A.轎廂架組裝時(shí)，利用安全鉗使轎廂停在導(dǎo)軌上時(shí)，要完全除去安全

15、鉗夾持部分上下1米（共2米）范圍內(nèi)的防銹油。B.速度為1.0m/s的轎廂側(cè)導(dǎo)軌及采用漸進(jìn)式安全鉗的對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌要在低速運(yùn)轉(zhuǎn)開始前去除防銹油。3.7.3防銹油的去除方法使用表4-7所示的去油劑，用回絲擦去導(dǎo)軌表面的防銹油。禁止使用稀釋劑、汽油、氯化物類溶劑。表33防銹油的去除標(biāo)準(zhǔn)。 區(qū)分轎 廂 側(cè)對(duì) 重 側(cè)基準(zhǔn)0.75m/s1.0,1.5,1.75m/s1.75m/s采用漸進(jìn)式安全鉗完全去除 OO不用去除OO表34適 用去 油 劑備 注推 薦 品礦質(zhì)松節(jié)油一般煤油1.引火性雖不強(qiáng)，但仍要注意防火2.無毒性 圖3-9 導(dǎo)軌接頭處的 圖3-10 導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階局部縫隙 1：導(dǎo)軌；2：300毫米鋼尺；

16、 圖3-11接頭處的修光長度 第四章 電梯機(jī)房承重梁的安裝 機(jī)器的承重梁擔(dān)負(fù)著電梯傳動(dòng)部分的全部動(dòng)載負(fù)荷和靜載負(fù)荷。因此要可靠地架設(shè)在堅(jiān)固的墻或橫梁上。承重梁可與導(dǎo)軌同時(shí)安裝。承重梁的安裝形式是多樣的，根據(jù)井道頂層至機(jī)房樓板高度，機(jī)房高度，機(jī)房內(nèi)機(jī)件平面布置來選擇不同類型的安裝方法。4.1承重梁的安裝應(yīng)符合下列要求：4.1.1兩端埋入墻內(nèi)時(shí)，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心20毫米，且不應(yīng)小于75毫米(對(duì)磚墻，梁下應(yīng)墊以鋼筋混凝土梁，(見圖4-1)；4.1.2承重梁上平面(A面)的水平度誤差不應(yīng)超過1/1000，相鄰之間的高度允差2毫米。(見圖4-2)。 圖4-1承重梁的埋設(shè) 圖4-2承重梁 1：磚墻

17、；2：混凝土； 3：承重梁；4：過梁； 5：墻中心線；4.1.3相互的平行度誤差不應(yīng)超過4毫米。4.1.4凡機(jī)房通往井道的孔，均應(yīng)在四周筑一高75mm以上的適當(dāng)高度的臺(tái)階防止油.水流下井道，見(圖4-3)。4.2承重梁的安裝形式：4.2.1高、低速梯（有減速機(jī)）的承重梁安裝方法：4.2.1.1當(dāng)頂層高度足夠時(shí)，可將承重梁根據(jù)布置圖安置在機(jī)房樓板下面，這樣能保證機(jī)房整齊。但對(duì)于導(dǎo)向滑輪的安裝和潤滑則較為不便。承重梁必須按照布置圖的要求，轎廂中心位置安放正確，即對(duì)正樣板架中心，在井道兩面所需插入梁的墻上留孔或鑿孔，在機(jī)房樓板平面上最好在有承重梁安置的地方留一狹長孔洞，或者機(jī)房樓板不封頂待裝完承重梁

18、后進(jìn)行封頂。承重梁必須和樓板連成一體(如圖4-4所示)。梁放置后進(jìn)行水平校正正確，使用混凝土澆灌和封頂。然后根據(jù)樣板架上所示出的對(duì)重位置，在承重梁上鉆出所需的安裝導(dǎo)向滑輪的孔洞。 圖4-3樓板孔洞和臺(tái)階 圖4-4機(jī)房樓板下承重梁的埋設(shè)：機(jī)房樓板，：承重梁，：轎廂（架）中心線4.2.1.2當(dāng)頂層的高度，由于建筑結(jié)構(gòu)的影響，不宜太高時(shí)，則把承重梁放置在機(jī)房樓板上。這種放置方法較上種便利，但機(jī)房內(nèi)不太整齊。如圖4-5所示：4.2.1.3當(dāng)頂層高度由于建筑結(jié)構(gòu)的影響而不宜太高，而機(jī)房機(jī)件布置與承重梁干涉時(shí)，則把承重梁用兩個(gè)混凝土臺(tái)階在離機(jī)房樓板平面小于600毫米的地方架起（見圖4-6），這種承重梁的放

19、置要求機(jī)房有足夠的高度，否則對(duì)曳引機(jī)的維護(hù)檢修不方便。這種承重梁可以事先全部按要求制造后（包括各個(gè)孔徑）再安裝。梁放置好后，可用混凝土將承重梁兩端封起，詳見安裝圖。4.2.2高速梯（無齒輪）的承重梁的安裝方法： 對(duì)于無減速機(jī)的高速梯，其承重梁采用30號(hào)槽鋼。梁的具體位置及其布置參看技術(shù)文件。 圖4-5機(jī)房樓板上承重梁的埋設(shè) ：機(jī)房樓板，：承重梁，：轎廂（架）中心線 圖4-6機(jī)房樓板上加臺(tái)階承重梁的埋設(shè)：機(jī)房樓板，2：臺(tái)階，3：承重梁，4：連接板，5：轎廂（架）中心線第五章緩沖器的安裝5.1緩沖器：5.1.1緩沖器的選用：緩沖器有彈簧緩沖器及液壓緩沖器兩種，且分為轎廂緩沖器和對(duì)重緩沖器，安裝在轎

20、廂架和對(duì)重架下面的井道底坑內(nèi)。當(dāng)轎廂在超載10%并以限速器允許的最大速度下降時(shí)，緩沖器應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊。它是電梯的重要安全部件之一，根據(jù)電梯的速度進(jìn)行選用。5.1.2轎廂下梁.對(duì)重蹲簧板至緩沖器的越程S1、S2應(yīng)符合表5-1的規(guī)定?；虬措娞萃两傮w布置圖規(guī)定尺寸進(jìn)行施工。表5-1緩沖器的選用及越程電梯額定速度（）緩沖器形式越程（毫米）0.51.0彈簧2003501.03.0液壓1504005.1.3液壓緩沖器的安裝要垂直。在活動(dòng)柱塞的頂部和底部傾斜度不超過0.5毫米(如圖5-1)。A和B間之差不超過0.5毫米。圖5-1緩沖器安裝的垂直度5.1.4在同一基礎(chǔ)上安裝兩個(gè)液壓緩沖器時(shí)其水平誤差不超

21、過2毫米。 圖5-2同一基礎(chǔ)上兩個(gè)緩沖器的水平誤差5.1.5在采用彈簧緩沖器的情況下，彈簧緩沖器的安裝要保持垂直。5.1.6緩沖器中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)轎架或?qū)χ氐木彌_座的中心，允差在20毫米以內(nèi)。第六章對(duì)重裝置安裝6.1在對(duì)重導(dǎo)軌的中心處由底坑起約56米高的地方懸吊一個(gè)牢固的環(huán)鏈?zhǔn)掷J，用其將對(duì)重架吊起。6.2根據(jù)不同底坑深度及轎廂下梁和緩沖器計(jì)算轎廂和對(duì)重碰緩沖器的行程S即SP(AB)轎廂和對(duì)重碰緩沖器的行程HSC對(duì)重距離底坑深度P底坑深度A轎廂門坎平面至下梁碰板的距離B、C緩沖器頂面至底坑底平面的距離。 圖6-1對(duì)重裝置定位計(jì)算圖6.3 根據(jù)計(jì)算出的距離將對(duì)重架吊起至所需高度用木楞支好，將兩邊上、

22、下導(dǎo)靴裝好。調(diào)整導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合，保證能自由上、下滑動(dòng)，不得有偏斜或者有切割導(dǎo)軌現(xiàn)象。如用滑動(dòng)的死導(dǎo)靴，則導(dǎo)靴內(nèi)頂面與導(dǎo)軌頂面間之間隙調(diào)整至毫米，然后將平衡鐵由下而上地裝到對(duì)重架內(nèi)。對(duì)重裝置總重轎廂總重量額定載荷。6.4 對(duì)于有動(dòng)滑輪的對(duì)重裝置同時(shí)把滑輪裝好。6.5 當(dāng)對(duì)重平衡鐵裝到所需重量后，把對(duì)重架兩側(cè)立柱定位角鐵與立柱配鉆后用螺栓牢固住，以免在正常運(yùn)行中發(fā)出碰撞之聲。第七章 轎廂架、安全鉗、轎廂的安裝7.1 轎廂架及轎底安裝：7.1.1 轎廂架是在井道內(nèi)行程的最高層（或者最高層的下一層）安裝，安裝前，先將該層門口處的腳手架拆除，在層門地坎對(duì)面的墻壁上平行地剔兩個(gè)250250毫米的孔洞，孔

23、距與門口寬度相似，用兩根截面尺寸不小于200200毫米的方木或者金屬梁，一端插入墻孔，一端支架與樓板上，校正兩根橫梁的平行和水平后，兩端固定(如圖7-1)。 圖7-1轎架安裝梁的布置7.1.2 用人力或手動(dòng)葫蘆將轎廂架之下梁放于該支承梁上校正水平，使之與導(dǎo)軌頂面和導(dǎo)靴兩端間隙一致。然后將轎廂底放到轎廂架下梁上，并在支承梁與底盤型鋼間墊好，使底盤保持水平，校正底板上平面的水平度偏差，使之不超過2/1000（如圖7-2）。7.1.3 將轎廂架兩側(cè)立柱豎立起來并與下梁、底盤用螺栓連接牢固，這時(shí)立柱須保持垂直。7.1.4 把轎廂架上梁升起，與兩側(cè)立柱上端用螺栓連接緊固，校正上梁水平度，使轎廂架上梁水平

24、度不大于1/960，同時(shí)校正立柱垂直度，要求兩立柱在整個(gè)高度上的垂直度誤差不應(yīng)超過1.5毫米，且立柱不應(yīng)有扭彎力矩。7.1.5 拉桿用螺母緊固，在下梁接耳處應(yīng)擰上兩螺母，并旋緊。調(diào)整拉桿使導(dǎo)靴吻合良好，導(dǎo)靴不得有偏斜切割導(dǎo)軌的現(xiàn)象，并使各拉桿的松緊度力求一致。7.1.6 對(duì)于帶有動(dòng)滑輪的轎廂架，在安裝時(shí)必須校正滑輪水平方向間隙一致，在A、B、C、D處（圖7-3）測量偏差不得大于表7-1的規(guī)定。 圖7-2轎廂底的放置：導(dǎo)軌；：轎廂底；：下梁；：木楞；：墊鐵：最高層（或最高層的下一層）樓平面；：導(dǎo)軌距；圖7-3動(dòng)滑輪間隙表7-1電梯類別ABC差值1227.1.7 動(dòng)滑輪的垂直偏差不超過0.5毫米（

25、如圖7-4）。動(dòng)滑輪軸端的油杯內(nèi)必須壓入足夠的黃油，并旋上油杯蓋。7.1.8 將限位開關(guān)碰鐵連接在立柱上，碰鐵可以任意裝在四根立柱的其中一個(gè)（只要不與其他部分相干涉即可），并用鉛線校正垂直。7.1.9 帶有自動(dòng)開關(guān)門機(jī)機(jī)構(gòu)的電梯，應(yīng)把裝該機(jī)構(gòu)的架子裝好，并校正水平。7.2 安裝轎廂：7.2.1 先用吊鏈將轎頂懸掛在上梁下邊，把四周轎廂壁組裝成單扇后與轎頂和底盤固定好，并用靠尺校正垂直，轎廂壁接口處平直，凡帶有夾條和 圖7-4護(hù)腳板的均要與轎廂壁緊密相靠。轎廂前壁的鉛垂度不大于1/1000。7.2.2 將轎廂其他附件（例如：扶手、整容鏡、照明燈、操縱盒、轎廂指示燈等）均可裝好。7.3 安裝轎廂門

26、：對(duì)于自動(dòng)開關(guān)的封閉門，先把吊門導(dǎo)軌安裝于自動(dòng)門機(jī)器架上并校正導(dǎo)軌與轎門地坎門槽之垂直度（如圖7-5），要求門導(dǎo)軌兩端的高度誤差不超過0.5毫米。然后安裝開關(guān)門杠桿，門導(dǎo)靴等。7.4 安裝轎頂上梁檢修按鈕等7.5 不論轎廂架還是對(duì)重架在安裝導(dǎo)靴時(shí)，應(yīng)使所有的四個(gè)導(dǎo)靴嚴(yán)格地位于同一垂直平面內(nèi)，以免轎廂架對(duì)重架歪斜。 圖7-5第八章限速器及安全鉗的安裝8.1限速器的安裝：限速器在出廠時(shí)已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢查，工作速度已設(shè)定，安裝時(shí)不準(zhǔn)隨意調(diào)整限速器的彈簧壓力，以免影響限速器的動(dòng)作速度。轎廂限速器的動(dòng)作速度不低于轎廂額定速度的115%，對(duì)于速度小于0.5m/s的電梯，限速器動(dòng)作的最大速度為0.85m/s。

27、8.1.1根據(jù)“限速器張緊輪裝置安裝圖”，確定限速器在機(jī)房中的位置。8.1.2張緊輪安放在底坑的轎廂導(dǎo)軌上。張緊輪重坨底面與底坑之間的距離按照表8-1選?。ㄌ厥馇闆r除外）。表8-1電梯類別A類B類C類重坨底面與底坑間距7505055050400508.1.3從限速器輪槽中放一根鉛垂線，一端通過樓板至轎廂架上限速器繩板繩頭中心對(duì)正，另一端至底坑張緊輪對(duì)正張緊輪之繩槽。校正后用地腳螺栓使之與機(jī)房樓板穩(wěn)固。8.1.4 埋入地腳螺栓應(yīng)做成自螺母表面伸出約5毫米的高度。限速器的安裝基礎(chǔ)可用混凝土做成，高約100毫米，四周每邊應(yīng)較限速器底座大出約2540毫米。8.1.5限速器安裝位置誤差，在前后左右方向不

28、應(yīng)超過3毫米。8. 1.6限速器繩輪的垂直偏差不超過0.5毫米。 圖8-1（如圖8-1）。8.1.7限速器繩距離導(dǎo)軌的尺寸A、B（見圖8-2）的偏差不應(yīng)超過5毫米，其具體尺寸見布置圖。8.1.8可直接將鋼絲繩繞過上、下兩輪，并按所需長度截繩，也可以按布置圖位置尺寸計(jì)算所需繩長后截繩。繩頭的作法與曳引繩頭的作法相同（詳見曳引繩安裝一章）?；蛴美K夾連接。8.1.9待繩懸掛好后，移動(dòng)張緊輪與導(dǎo)軌聯(lián)接的支架，調(diào)節(jié)斷繩開關(guān)在適當(dāng)位置，使其在繩斷或繩索伸長時(shí)，斷繩開關(guān)能切斷控制回路使電梯停止運(yùn)行，且繩索在電梯的正常運(yùn)行中不應(yīng)觸及夾繩鉗。：轎廂底的外廓；：導(dǎo)軌；：限速器繩索；：張緊輪；圖8-2繩索至導(dǎo)軌的距

29、離8.1.10張緊裝置對(duì)繩索的每分支拉力應(yīng)不小于150N。8.2安全鉗的安裝： 安全鉗是設(shè)置在轎廂上的重要安全裝置，本安全鉗采用雙楔塊式、瞬時(shí)動(dòng)作的鉗口。8.2.1 將楔塊分別放入已經(jīng)安裝在轎廂架上的安全鉗座內(nèi)，并使楔塊拉桿與上梁拉桿撥架相連，調(diào)整各楔塊拉桿上端螺母，用塞尺檢查，使楔塊工作面與導(dǎo)軌側(cè)工作面間的間隙C（見圖8-3）調(diào)整至34毫米，且各楔塊面與導(dǎo)軌面的間隙盡可能相同。2調(diào)整上梁上安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝置動(dòng)作的同時(shí)斷開控制回路。 圖8-3安全鉗與導(dǎo)軌間隙8.2.3瞬時(shí)動(dòng)作安全鉗在繩頭處的提拉力應(yīng)為150N。8.2.4限速器安全鉗安裝示意圖如圖8-4（見下頁）所示。

30、圖8-3限速器、安全鉗安裝示意圖第九章曳引機(jī)安裝9.1曳引機(jī)安裝：根據(jù)承重梁布置方式的不同，曳引機(jī)的安裝也將采用不同的方式。9.1.1 承重梁安置在機(jī)房內(nèi)高出地面的兩個(gè)鋼筋混凝土臺(tái)階上時(shí)的曳引機(jī)安裝：9.1.1.1 參照曳引機(jī)生產(chǎn)廠家隨機(jī)附帶的安裝說明書將曳引機(jī)與機(jī)座相連，用螺栓緊固，并將減振橡膠按圖紙連好。9.1.1.2 置曳引機(jī)（帶座）于機(jī)房承重梁上，在機(jī)房的曳引機(jī)上方固定一直徑為3.25毫米的水平鉛絲（見圖9-1）在該鉛絲上懸掛兩鉛垂線來校正與井道樣板架上標(biāo)注的轎廂架與對(duì)重中心點(diǎn)的連線，使水平鉛線的垂直投影與兩中心點(diǎn)的連線重合。對(duì)于1:1繞法的曳引機(jī)，根據(jù)曳引繩中心計(jì)算的曳引輪直徑DCP

31、長度，在水平鉛絲上距離轎廂中心垂線DCP處懸掛另一鉛垂線，用來安置曳引機(jī)。對(duì)于2:1繞法的曳引機(jī)安裝，參閱圖9-1A。9.1.1.3 調(diào)整曳引機(jī)座在承重梁上的位置，使之對(duì)準(zhǔn)安裝用的兩條安裝用鉛垂線。用鉛垂線和水平儀校正曳引機(jī)的中心線和水平度，用螺栓將曳引機(jī)減振橡膠緊固。9.1.2 承重梁安置在樓板下面時(shí)，曳引機(jī)的安裝：9.1.2.1 制作混凝土底座，應(yīng)根據(jù)曳引機(jī)底盤每邊大出2540毫米制作一混凝土底座，要求底座表面平整，厚度一致，一般厚度在250300毫米之間，并預(yù)留出曳引機(jī)的地腳螺栓孔。9.1.2.2混凝土底座下面布置防震橡膠墊，其布置參考具體的安裝圖。該種承重梁的布置形式的曳引機(jī)安裝尚有其

32、他方法，如用金屬底板安裝等，具體依安裝圖。9. 1. 3承重梁安置在樓板上面時(shí)曳引機(jī)的安裝：將曳引機(jī)底盤的鋼底板與承重梁焊接或者螺栓連接，在鋼板上面按安裝圖要求布置防震橡膠。9. 2曳引機(jī)安裝要求：9. 2. 1 曳引機(jī)的安裝偏差在前后（向著對(duì)重）方向不應(yīng)超過2毫米；在左右方向不應(yīng)超過1毫米。9. 2. 2 曳引輪水平內(nèi)的扭轉(zhuǎn)(見圖9-3 A、B之差值)不應(yīng)超過0.5毫米。9. 2. 3 在曳引輪軸方向和蝸桿方向的水平偏差均不得超過1/1000。 圖9-1曳引機(jī)安裝 圖9-1A曳引機(jī)的安裝 （1:1繞法） （2:1繞法） 1：水平線；2：木楞；3：至對(duì)重中 1：木楞；2：水平線；3：轎廂心點(diǎn)鉛

33、垂線；4：曳引輪；5：鉛垂線； 中心線；4：曳引輪；5：對(duì)重中6：至轎廂鉛垂線；7：樣板架； 心線；6：樣板架；7：反繩輪；A：曳引輪節(jié)徑；B：轎廂、對(duì)重中心距 圖9-3曳引輪在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn) 第十章 導(dǎo)向輪的安裝10.1 參照隨機(jī)安裝圖將導(dǎo)向裝置組件用螺栓連接到機(jī)架上，機(jī)架與支承槽鋼相連后，與緩沖橡膠一起安裝在承重梁上適當(dāng)位置。從機(jī)架上對(duì)著樣板架上標(biāo)注的對(duì)重中心點(diǎn)懸下一垂線，在該鉛線兩側(cè)根據(jù)導(dǎo)向滑輪的寬度懸下另兩根安裝輔助垂線，用以校正滑輪水平方向偏擺。10.2 靠著輪邊上端放垂線檢查下邊之間隙其最大偏差不得超過0.5毫米。（見圖10-1）10.3 導(dǎo)向輪安裝位置誤差：在前后方向（向著對(duì)重方

34、向）上不得超過3毫米。10.4 導(dǎo)向輪端面對(duì)曳引輪端面的平行度偏差不應(yīng)超過1毫米。10.5 校正后將全部緊固螺栓擰緊，拆除有關(guān)之鉛線。 圖10-1導(dǎo)向輪的垂直誤差第十一章曳引繩11.1曳引繩應(yīng)符合電梯用鋼絲繩GB8903-88中的規(guī)定。11.2曳引繩的長度L，可根據(jù)電梯安裝實(shí)際，按電梯總體布置圖所示的高度計(jì)算而得，亦可用F2毫米鉛絲在井道中實(shí)際測出。但均要考慮曳引繩受力后的伸長量。測量方法：用F2毫米直徑的鉛絲由轎架上繩頭組合起始，經(jīng)過機(jī)房曳引輪，導(dǎo)向滑輪至井道對(duì)重繩頭組合處，張緊后作好標(biāo)志，再加上加工余量500毫米以及如圖7-2所示的高度H，即為度量鋼絲繩的尺度。即：L轎廂至對(duì)重繩頭組合度量

35、尺度500H11.3鋼絲繩的使用：11.3.1裝卸、搬運(yùn)和保管方面的注意事項(xiàng)：11.3.1.1無論造滾筒、繞線架或其他任何場合，在裝卸搬運(yùn)時(shí)，都不得從高處落下。如果萬一落下，鋼絲繩就會(huì)產(chǎn)生外傷、壓痕和變形等問題，使壽命縮短。11.3.1.2不得在小石子或鋼材等凹凸不平的物體上滾動(dòng)或拖曳，否則會(huì)帶來鋼絲繩的外傷和變形等問題，使壽命縮短。11.3.1.3在工地保管鋼絲繩的場合，應(yīng)該不使鋼絲繩沾上雨或水，而且避開直射的陽光。11.3.1.4鋼絲繩不得直接放在地面上，而且不應(yīng)在鋼絲繩上放置其他重物。這是為了防止鋼絲繩的腐蝕，以及防止鋼絲繩發(fā)生外傷和鋼絲繩的所涂油的變質(zhì)。11.3.2解開鋼絲繩時(shí)應(yīng)注意的

36、事項(xiàng)：11.3.2.1用滾卷筒的場合：正確的解開方法：滾筒的中心通入管子，然后將管子固定，轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒，將鋼絲繩從下側(cè)筆直地拉出。把鋼絲繩從上側(cè)拉出和不用滾動(dòng)的解開方法都是錯(cuò)誤的。如果把鋼絲繩從上側(cè)拉出，則滾筒轉(zhuǎn)得快時(shí)，就會(huì)打圈，容易發(fā)生扭折。另外，如使?jié)L筒直接放在地上將鋼絲繩拉出，鋼絲繩會(huì)變形，使用時(shí)會(huì)引起股線不分?jǐn)嗔眩s短鋼絲繩的壽命。11.3.2.2不用滾筒的場合：正確的解開方法：將鋼絲繩裝在能旋圍的架子上，然后將鋼絲繩筆直地拉出來。如果不用架子，而直接由內(nèi)部解開的話，那么，鋼絲繩容易發(fā)生扭折，造成股繩破斷而縮短鋼絲繩的壽命。在沒有旋轉(zhuǎn)架的情況下，必須用手一面維持鋼絲繩的繞圈形狀，一面將鋼絲

37、繩放出來。11.4鋼絲繩施工時(shí)的處理方法：11.4.1鋼絲繩端頭的處理方法：截繩時(shí)應(yīng)用汽油將繩擦洗干凈，檢查有無打結(jié)、扭曲、松股現(xiàn)象。掛繩前先將一端固定在繩頭板上，自由懸掛以消除鋼繩內(nèi)應(yīng)力。11.4.1.1將用汽油清洗干凈的曳引繩拉直，按上述長度L量得準(zhǔn)確的曳引繩長度并在曳引繩上作記號(hào)。為了避免切斷時(shí)曳引繩松散，在切斷前用22號(hào)鉛絲按圖11-1結(jié)緊。11.4.1.2將鋼絲繩的端頭，從鋼絲繩錐套孔的小口一頭插入，拆開端部A處的包扎鉛絲，在B處的端部截?cái)嗦樾荆妶D11-2。 圖11-1截繩前的包扎方法 注：在虛線處截?cái)唷D112截?cái)嗦樾?：麻芯；11.4.1.3拆開每一根股線，并將附著在鋼絲股線上

38、的油污等洗凈，然后按圖11-3所示，將各根股線的端頭向鋼絲繩的中心部分折彎插入。折彎插入部分股線的長度應(yīng)該為鋼絲繩的直徑的2.5倍以上。11.4.1.4將鋼絲繩向小口方向拉，使已被折彎的股線部分縮進(jìn)大口里面，使各根股線的折彎端部（圖11-3中A的箭頭所指處），縮到與鋼絲繩錐套孔的大口拉平或者稍微露出一點(diǎn)為止。11.4.1.5將巴氏合金加熱到400450的熔解溫度，然后注入錐套的大口內(nèi)，直到澆滿為止。巴氏合金澆填完畢的狀態(tài)應(yīng)該如圖11-4所示，能夠看到菊花圖樣似的各股的折彎部分，錐套的小口一端稍微漏出一些巴氏合金。 圖11-3扎花圖11-4澆灌巴氏合金 1：各股的折彎部分； 2：在澆注巴氏合金時(shí)

39、應(yīng)在此處纏繞碎布或紗頭11.4.1.6施工時(shí)注意事項(xiàng)：A：判斷巴氏合金澆注溫度的大致標(biāo)準(zhǔn)是：在巴氏合金熔液中插入木片時(shí)，木片立即燒焦即可。B：錐套應(yīng)該在澆注巴氏合金前進(jìn)行預(yù)熱。C：巴氏合金應(yīng)一次注成形，嚴(yán)禁用多次來澆注。D：鋼絲繩的錐套有整體式和銷子式兩種。鋼絲繩的末端處理法是一樣的，但是，對(duì)于后者，應(yīng)該注意在裝拆連接銷和開口銷時(shí)，切勿發(fā)生變形損傷。11.5將曳引繩兩端分別與轎廂.對(duì)重架連接牢固，用井道頂?shù)氖謩?dòng)葫蘆提起轎廂架，拆除轎廂架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部張緊后，調(diào)整繩頭組合螺母，使各繩張力相近，其相互的差值不應(yīng)超過5%。11.6鋼絲繩張力的設(shè)定 曳引鋼絲繩張力的設(shè)定基準(zhǔn)規(guī)定如

40、下：11.6.1升降行程在40米以上的場合A：轎廂側(cè)鋼絲繩的張力調(diào)整將轎廂置于中間層站，在轎廂上方1米的位置對(duì)鋼絲繩施加打擊振動(dòng)，在各根鋼絲繩測定振動(dòng)波往復(fù)5次所要的時(shí)間，其誤差應(yīng)該控制在下式計(jì)算值內(nèi)。（最大往復(fù)時(shí)間最小往復(fù)時(shí)間）/最小往復(fù)時(shí)間0.2B：對(duì)重側(cè)鋼絲繩張力調(diào)整將轎廂置于中間層站，按A條所述方式進(jìn)行對(duì)重側(cè)的鋼絲繩張力調(diào)整。11.6.2升降行程不滿40米的場合：A：轎廂側(cè)鋼絲繩張力調(diào)整應(yīng)該把轎廂置于最下層，根據(jù)在轎廂上方1米處的打擊振動(dòng)來測定設(shè)定鋼絲繩的張力，調(diào)整方法按11.6.1.A中所述的要求。B：對(duì)重側(cè)鋼絲繩調(diào)整應(yīng)該把轎廂置于上層，進(jìn)行對(duì)重一側(cè)的鋼絲繩的打擊振動(dòng)測定，并在中間層

41、根據(jù)實(shí)測值進(jìn)行張力調(diào)整。11.6.3安裝時(shí)應(yīng)注意：A：鋼絲繩的張力調(diào)整，應(yīng)該按圖 圖11-511-5所示在將鋼絲繩錐套固定的 1：利用管子之類來固定此處；狀態(tài)下進(jìn)行，不允許采用旋轉(zhuǎn)鋼絲 2：控制住此處的扁部分繩的辦法來增減張力。 B：一般來說，鋼絲繩張力恰當(dāng)與否，是根據(jù)鋼絲繩安裝時(shí)截?cái)嚅L度和試運(yùn)轉(zhuǎn)后的張力恰當(dāng)與否來決定的。 特別是高行程電梯，為了避免對(duì)某根鋼絲的負(fù)荷集中，給鋼絲繩的張力和壽命方面帶來致命的影響，應(yīng)該象圖11-6所示那樣在鋼絲繩截?cái)鄷r(shí)，就要使全部鋼絲繩長度保持一致。11.7防止鋼絲繩旋轉(zhuǎn)的措施：對(duì)升降行程超過100米的電梯的鋼絲繩錐套部分，為了防止鋼絲繩的倒捻（扭捻），則必須用1

42、0號(hào)鉛絲將各鋼絲繩錐套相互之間扎結(jié)起來?；虿捎糜苣纠K頭夾板在錐套上方夾緊。 圖11-6在同一直線上裁切鋼絲繩1：鏈條滑車；2：測力計(jì)；3：鋼絲繩夾；4：鋼絲繩組第十二章平衡繩裝置和平衡鏈12.1 平衡繩裝置。（行程超過40米的高速電梯安裝平衡繩）12.1.1 平衡繩輪滑靴與導(dǎo)軌在左右方向之間的間隙為12毫米，導(dǎo)軌對(duì)面的尺寸偏差在02毫米之間。如圖121所示。 圖12-112.1.2 導(dǎo)軌的安裝要垂直，在導(dǎo)軌頂部和底部之間的垂直度誤差不超過1毫米。12.1.3 平衡繩輪坨框底面與馬槽之間的間隙為150200毫米，從而能經(jīng)?？煽康貜埦o平衡繩。導(dǎo)軌上端突出導(dǎo)靴200250毫米。防止運(yùn)行重跳出導(dǎo)軌。1

43、2.1.4 行程開關(guān)的輪子要調(diào)整在從碰鐵的下端起總長度的1/3處。12.1.5 平衡繩與繩頭的聯(lián)接方法與曳引繩的作法相同。12.2 平衡鏈。行程超過30米的快速梯和低速梯要安裝平衡鏈。12.2.1 平衡鏈的一端連接在對(duì)重裝置下部，另一端連接在轎廂下部。固定處要牢固防松，以免平衡鏈脫落。12.2.2 平衡鏈兩個(gè)固定端的水平距離保持在300400毫米，平衡鏈長度要考慮當(dāng)轎廂超程將緩沖器壓至最低位置時(shí)平衡鏈尚有一定的余度不至拉斷或與轎底摩擦。12.2.3 平衡鏈要串麻繩或涂防音油，以減少運(yùn)行噪音。第十三章層門有關(guān)部件的安裝13.1層門地坎的安裝：13.1.1地坎定位：13.1.1.1地坎和建筑的中心

44、基準(zhǔn)線的安裝誤差，前后、左右、上下均應(yīng)在1以內(nèi)。13.1.1.2地坎安裝位置的允許誤差值由表13-1規(guī)定。表13-1區(qū)分允許誤差測定范圍左右的水平度1/1000在JJ間的尺寸圖13-1A前后的水平度0.5mm在地坎寬上的尺寸圖13-1B地坎間隙25(0+2)mm相對(duì)于琴鋼絲在JJ間圖13-1CA：同一層最大地坎間隙與最小地坎間隙之差，在JJ間應(yīng)為2.0mm。B：層門地坎同轎廂地坎的最終間隙為25mm。C：表中和圖中JJ為開門寬度尺寸。D：琴鋼絲表示轎廂地坎外沿。13.1.2安裝層門地坎地坎的安裝參照層門安裝圖中，層門地坎的安裝。地坎安裝時(shí)，一般地坎平面較地平面（抹灰之后的地平面）高出510毫米

45、，然后與地平面抹成1/1001/50的斜度。校正地坎水平后，用混凝土灌注抹平，最后再核對(duì)一次，待混凝土硬結(jié)后方可進(jìn)行下一道工序（一般陰干的時(shí)間為23天）。 圖13-1A 地坎左右水平度 圖13-1B 地坎前后水平度 圖13-1C 地坎間隙 1：琴鋼絲；2：層門地坎13.2門套的安裝13.2.1位置要求。13.2.1.1門套上框架安裝時(shí)的水平度誤差應(yīng)1/1000。13.2.1.2門套直框架安裝時(shí)垂直度應(yīng)1/1000，如圖13-2所示。13.2.2施工方法：13.2.2.1固定：用鋼筋與墻部的鋼筋（或地腳螺栓）和門套的裝配支撐件進(jìn)行焊接固定，如圖13-3所示。 AB左右歪斜： CD 前后歪斜：GH

46、上面水平：EF 圖13-2 門套框架安裝要求安裝焊接時(shí)應(yīng)注意：考慮到焊接可能會(huì)變形，因此要按圖13-3要求，將鋼筋彎成弓形后再焊接，不讓焊接變形直接影響門套。1：門套；2：門套支撐件；3：鋼筋；4：墻；5：鋼筋（或地腳螺栓）； 圖13-3門套固定13.2.2.2門套周圍混凝土的灌注：A：層門側(cè)：以不影響墻壁抹灰加工為準(zhǔn)，填入混凝土。B：井道：以不影響門的開關(guān)為準(zhǔn)，填入混凝土。C：層門門框澆灌混凝土?xí)r應(yīng)注意由于澆灌擠壓導(dǎo)致門套立柱變形，因而先把門套立柱之兩地腳板處，局部用混凝土澆灌，硬結(jié)后再從底部起約600以內(nèi)，從頂部起200以內(nèi)充分灌注水泥，其余部分灌注水泥僅僅使得看不到內(nèi)部。13.3層門上坎

47、架罩的安裝：13.3.1層門上坎架罩的定位：按照樣板架掛線定出層門出入口中心.門導(dǎo)軌的位置.層門上坎罩前后方向歪斜及從地坎面算起的安裝高度。13.3.1.1與出入口中心位置允差：層門上坎架罩中心與出入口中心偏差應(yīng)在1之內(nèi)。13.3.1.2前后的傾斜允差：在層門上坎架罩上.下端，應(yīng)為1mm。13.3.2層門上坎架罩的混凝土灌注。按照層門上坎架罩安裝圖，固定上坎架罩。13.4安裝層門框架角鐵及吊門導(dǎo)軌：層門框架兩邊立柱用彎尺和立式水平儀校正垂直，吊門導(dǎo)軌保證水平后用木楞支固，將各地腳螺絲用混凝土澆灌堵死，然后再重新校對(duì)一遍，待混凝土硬結(jié)后再進(jìn)行下步工序。A：旁開門吊門導(dǎo)軌與地坎槽調(diào)整：在吊門導(dǎo)軌兩

48、端和中間分三點(diǎn)同時(shí)校正，如圖13-4所示。B：中分門吊門導(dǎo)軌與地坎槽調(diào)整：在吊門導(dǎo)軌兩端和中間分三點(diǎn)同時(shí)校正，如圖13-5所示。 圖13-4 圖13-5旁開門吊門導(dǎo)軌安裝中分門吊門導(dǎo)軌安裝門導(dǎo)軌上面到地坎上面之間要平行，在門導(dǎo)軌兩端的高度誤差不超過0.5毫米。13.5 層門的安裝：13.5.1吊門導(dǎo)軌校正好后安裝層門，先把吊門滾輪連接在層門上端。在吊門滾輪與層門上端連接處，用墊組來調(diào)整地坎平面與層門之間隙不得超過6毫米（如圖13-6）所示。13.5.2安裝門導(dǎo)靴：門導(dǎo)靴有彈性活導(dǎo)靴與無彈性死導(dǎo)靴之分。門導(dǎo)靴的安裝要使門扇對(duì)地坎槽取中，不得有歪斜和抗勁現(xiàn)象。要求：A：層門安裝好后用手推拉輕滑，每

49、扇層門不得超過300克阻力。B：層門與層門門框的間隙要均勻，旁開門式的兩扇門之間隙在開啟后間隙要均勻不得超過6毫米。C：中分門式開門的層門當(dāng)關(guān)閉后兩扇門之平面誤差不得超過1毫米，門縫要直且均勻并不得超過A1.5毫米（A值由層門安裝圖給定），如圖13-7。 圖13-6 圖13-7 地坎與層門間隙 中分門門扇誤差13.5.3 然后將吊門滾輪下邊偏心擋輪與導(dǎo)軌下端面之間隙調(diào)整至0.5毫米。如圖13-8。13.5.4 根據(jù)門的不同結(jié)構(gòu)型式，安裝杠桿或者鋼絲繩.滑輪后用手推拉，如有噪音.沖擊.不輕快，再進(jìn)行調(diào)整并保證層門邊與層門門框，層門邊與層門邊相重疊，重疊量不超過下列值，見表13-2。表13-2類別

50、ABC中分門重疊量153155155旁開門重疊量20315520513.5.5安裝強(qiáng)迫關(guān)門裝置：邊開門與中分門結(jié)構(gòu)不同，故其要求也有所不同。A：向一邊旁開門式：1：吊門滾輪；2：導(dǎo)軌；3：擋輪；4：門扇； 圖13-8 吊輪導(dǎo)軌與擋輪的間距強(qiáng)迫關(guān)門裝置連接于開關(guān)門杠桿與層門框架立柱上，調(diào)整彈簧螺母，使之兩扇層門輕微用手起動(dòng)后能使層門自行關(guān)閉即可（關(guān)閉后之作用力大約68公斤）。B：中分門式開門式：重錘式強(qiáng)迫關(guān)門裝置簡介：強(qiáng)迫關(guān)門裝置是通過安裝在層門框一側(cè)的一個(gè)重錘，帶動(dòng)主動(dòng)門，主動(dòng)門再帶動(dòng)從動(dòng)門，從而強(qiáng)迫關(guān)門的一種裝置。如圖13-9。安裝注意：強(qiáng)迫關(guān)門裝置安裝好后，要確認(rèn)下述事項(xiàng)：A：用手上下扯動(dòng)

51、重錘時(shí)，重錘應(yīng)在導(dǎo)向件輕輕內(nèi)滑動(dòng)。B：鋼絲繩護(hù)擋止鐵和滑輪的間隙應(yīng)在0.51毫米內(nèi)。13.5.6安裝門鎖：應(yīng)安裝機(jī)械電氣聯(lián)鎖門鎖，根據(jù)轎廂門開層門用之刀板頂面放一根鉛線至底坑，并加以穩(wěn)牢，根據(jù)該鉛線來安裝門鎖位置。待電梯全部安裝完畢后在慢速試運(yùn)行時(shí)再調(diào)整一次門鎖，最后確定其準(zhǔn)確位置后再鉆門鎖與層門導(dǎo)軌的定位螺孔，加以緊固，以免運(yùn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)，并保證當(dāng)層門全部關(guān)閉后在層門外用手不能扒開。 如圖13-10，門鎖安裝示意圖。圖13-9重錘式強(qiáng)迫關(guān)門裝置及門安裝示意圖 1：重錘；2：導(dǎo)向塊；3：鋼絲繩；4：滑輪；5：門掛板及門鎖等；6：門框 7：門扇；8：門滑塊。 圖13-10門鎖安裝示意圖 1電氣觸點(diǎn)的隨動(dòng)量：31 2解鎖行程：5.51第十四章 電器部分14.1 機(jī)房內(nèi)：14.1.1 安裝控制柜： 根據(jù)布置圖位置來安裝，該柜校正垂直水平后，將地腳螺栓用混凝土澆灌穩(wěn)固。（也可以在樓板上筑混凝土臺(tái)階將地腳螺栓固定）控制柜要離墻壁600700毫米，以便操縱和檢修。14.1.2 安裝電源控制開關(guān)箱 靠近機(jī)房出入門口處、