河北某鐵路客運(yùn)專線橋梁承臺深基坑專項(xiàng)施工方案(附示意圖).doc

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1、目 錄 第一章 編制依據(jù)11.編制依據(jù)12.采用標(biāo)準(zhǔn)1第二章 編制范圍2第三章 工程概況及支護(hù)形式的選擇21、工程概況22、支護(hù)形式的選擇33、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算5第四章 施工防護(hù)方案61、 跨106國道施工防護(hù)方案62、 跨景龍公路施工防護(hù)方案7第五章 施工方法81、鋼板樁防護(hù)82、鉆孔樁防護(hù)12第六章 基坑開挖151、開挖流程152、開挖控制要點(diǎn)16第七章 施工降、排水17第八章 監(jiān)測措施181、監(jiān)測的目的182、監(jiān)測項(xiàng)目193、觀測點(diǎn)設(shè)置194、 監(jiān)測方法及觀測精度205、 監(jiān)測頻度216、 監(jiān)控報(bào)警227、數(shù)據(jù)記錄、處理及監(jiān)測成果23第九章 安全保證措施241、安全目標(biāo)242、安全保證體

2、系243、 組織保障254、技術(shù)措施265、臨近道路施工安全保障措施27第十章 主要設(shè)備和機(jī)具配置28第十一章 文明施工281、文明施工措施282、環(huán)保目標(biāo)及措施29第十二章 應(yīng)急預(yù)案301、組織機(jī)構(gòu)302、分項(xiàng)責(zé)任組313、應(yīng)急物質(zhì)設(shè)備324、 預(yù)案實(shí)施方案325、 應(yīng)急措施336、 救援演練34第一章 編制依據(jù)1.編制依據(jù)1.1國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司、原鐵道部規(guī)章制度；1.2本項(xiàng)目采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；1.3新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線站前工程SJZ-4標(biāo)段施工總承包合同；1.4新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線站前工程SJZ-4標(biāo)段施工招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺和

3、答疑書；1.5石濟(jì)客運(yùn)專線招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)有圖紙；1.6鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計(jì)辦法鐵道部鐵建設(shè)200095號；1.7中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例 、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定；1.8中國鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)2013193號）；1.9石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法；1.10近年來鐵路類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果；1.11本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及三標(biāo)一體程序文件、管理手冊和管理規(guī)定等現(xiàn)行有效版本；2.采用標(biāo)準(zhǔn)本施工組織采用下列標(biāo)準(zhǔn)

4、及設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程的現(xiàn)行有效版本：2.1.1、石濟(jì)客運(yùn)專線鐵路招標(biāo)文件、合同、施工圖紙；2.1.2、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）；2.1.3、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）；2.1.4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；2.1.5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號)；2.1.6、鐵建設(shè)200095號鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計(jì)辦法；第二章 編制范圍本專項(xiàng)施工方案編制范圍適用于SJZ-4標(biāo)段承臺深基坑（鉆孔樁防護(hù)、鋼板樁防護(hù)）施工。第3章 工程概況及支護(hù)形式的選擇1、工程概況 中鐵十四局承建的SJZ-

5、4標(biāo)起止里程DIIK117+459.28（衡景特大橋147#墩含）DK162+863.42（景德特大橋201#墩不含），正線全長45.406km ，其中橋梁39.50km。途徑衡水市桃城區(qū)、武邑縣、景縣，先后跨越滏陽河、白馬河、040省道、106國道、老鹽河、天然氣管道、王政渠、在建邯黃鐵路、景龍公路等。橋址區(qū)處于沖擊平原，地形平坦開闊，大部已辟為農(nóng)田，局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層，地層由第四系全新統(tǒng)沖擊層、第四系上更新統(tǒng)沖積層組成。橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水主要由大氣降水及地下水側(cè)向徑流補(bǔ)給。本橋址區(qū)無不良地質(zhì)。全線工程基坑開挖深度超過5m（含5m）的基坑，或基坑雖未超過5m

6、，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等工程,均需要采取基坑防護(hù)措施。地質(zhì)條件較好的施工點(diǎn)，可通過放坡保證施工安全的，可不采取基坑支護(hù)。本標(biāo)段的地下水位均在深基坑坑底開挖面以下，擬采用鋼板樁防護(hù)或鉆孔樁防護(hù)等形式（水中墩除外）。2、支護(hù)形式的選擇根據(jù)施工點(diǎn)的地勘資料、地形地貌、周圍環(huán)境等綜合考慮，決定基坑的支護(hù)形式?；又ёo(hù)形式共分三種，即鉆孔樁防護(hù)、鋼板樁防護(hù)和放坡防護(hù)。支護(hù)形式的選擇原則是：地形環(huán)境復(fù)雜，基坑深度較大，周圍荷載較大的施工點(diǎn)，本標(biāo)段最具代表性的施工點(diǎn)為衡景特大橋376#墩，該墩位于G106國道邊，G106交通非常繁忙，且多為重載貨車，所以376#墩采用的支護(hù)形式為鉆孔

7、樁防護(hù)。因基坑較深達(dá)9m，普通挖掘機(jī)開挖深度最多5m，所以基坑開挖采用采用兩臺挖掘機(jī)分臺階開挖的形式。一臺挖掘機(jī)在下層開挖，另一臺挖掘機(jī)負(fù)責(zé)在上層臺階倒土?；娱_挖過程中距離邊緣5m范圍內(nèi)不得堆載土方。以防對土體造成額外荷載，造成邊坡坍塌?；有±锍虃?cè)和左側(cè)未做鉆孔防護(hù)樁，基坑開挖需做放坡處理，坡度為1:0.5，距離基坑底3.5米處留2m寬平臺。 基坑開挖放坡示意圖基坑深度較大，無放坡空間或者水中墩有防水要求的施工點(diǎn)，采用鋼板樁防護(hù)，如衡景特大橋281#、282#墩，該墩采用的支護(hù)形式選為鋼板樁?；由疃瘸^5m，施工空間開闊，周圍荷載較小的施工點(diǎn)采用放坡防護(hù)。 基坑開挖放坡示意圖擬采用支護(hù)形

8、式見下表墩號承臺尺寸基坑開挖高度（m)防護(hù)形式鋼板樁、鉆孔樁長度（m）長（m)寬（m)高（m)承臺高（m)加高（m)153#14.614.63.536.85鋼板樁防護(hù)12154#14.614.63.536.89鋼板樁防護(hù)12281#14.614.63.536.85鋼板樁防護(hù)12282#14.614.63.536.88鋼板樁防護(hù)12376#14.614.63.538.35鉆孔樁防護(hù)19.1528#14.614.63.536.81放坡529#14.614.63.536.84放坡539#14.614.63.536.87放坡540#14.614.63.536.95放坡656#14.614.63.536

9、.82放坡657#14.614.63.536.83放坡821#10.614.63.525.3放坡822#14.618.63.53.57.75鋼板樁防護(hù)12823#14.618.63.53.57.7鋼板樁防護(hù)12824#10.614.63.525.37放坡72#14.614.63.53.59鉆孔樁防護(hù)1873#14.614.63.53.58.5鉆孔樁防護(hù)183、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算（1）376#墩基坑設(shè)計(jì)計(jì)算書 見附件（2）281-282#基坑設(shè)計(jì)計(jì)算書 見附件第4章 施工防護(hù)方案1、 跨106國道施工防護(hù)方案（1）、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地測量，衡景特大橋跨106國道特大橋（40m+64m+40m）連續(xù)梁相對

10、106國道的位置關(guān)系見下圖： 根據(jù)石濟(jì)客?？鏕106國道施工總體布置以及相應(yīng)的施工工藝，將對G106國道造成主要影響有： 施工工序產(chǎn)生影響施工時(shí)間防護(hù)措施備注承臺376#承臺基坑的鉆孔樁防護(hù)施工破壞G106國道右側(cè)緊急行車道路面。帽梁施工和防護(hù)島占用線路右幅外側(cè)行車道。2014.4.162014.5.31封閉外側(cè)緊急行車道和行車道，留內(nèi)側(cè)行車道通行。設(shè)置專職防護(hù)員。損壞路面，施工完成后按原設(shè)計(jì)恢復(fù)。墩身376#墩身距離G106國道較近，模板傾覆會(huì)對行車安全造成影響。2014.6.12014.6.10拉纜風(fēng)繩（2）、承臺和墩身施工期間的防護(hù)措施376#承臺大里程右側(cè)邊角位于G106國道瀝青路面邊

11、緣。承臺基坑開挖，至少需要預(yù)留1m的工作空間。基坑深度達(dá)到9.2m，需用鉆孔灌注樁加冠梁聯(lián)接的方式進(jìn)行防護(hù)。冠梁設(shè)計(jì)寬度為1.7m。冠梁外側(cè)還需要放置反光椎進(jìn)行安全防護(hù)。綜上376#承臺基坑的鉆孔樁防護(hù)施工將破壞G106國道右側(cè)緊急行車道路面。帽梁施工占用線路右幅外側(cè)行車道。留內(nèi)側(cè)行車道供車輛通行。在施工點(diǎn)前方1000m、500m、100m、50m各設(shè)置“前方1KM道路施工，車輛慢行”、“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”、“前方50m道路施工，車輛慢行”警示牌和封路提示標(biāo)。并配合減速標(biāo)志、振動(dòng)標(biāo)線和車輛導(dǎo)向標(biāo)將來車速度降下來并將車流導(dǎo)向內(nèi)側(cè)行車道。上游過渡區(qū)

12、為90m用反光錐形成過渡區(qū)交通導(dǎo)向標(biāo)，每隔5m擺放一個(gè)反光錐，在上游過渡區(qū)設(shè)置旗手、導(dǎo)向箭標(biāo)、指示燈；由上游過渡區(qū)終點(diǎn)至施工點(diǎn)50m范圍內(nèi)沿車道方向間距5m擺放安全錐。下游過渡期為30m擺放安全錐，過渡區(qū)尾設(shè)限速解除標(biāo)志。施工完成后立即恢復(fù)破損路面至施工前狀態(tài)。交通導(dǎo)改見附件2、 跨景龍公路施工防護(hù)方案（1） 、工程施工時(shí)，在距施工工點(diǎn)1km處設(shè)置“前方施工、道路變窄、減速帶、施工警示燈、限速等”警示標(biāo)志，距工點(diǎn)300m處設(shè)置右道封閉、限速牌、前方施工牌，道路變窄、等，距工點(diǎn)150m處設(shè)置右道封閉、施工警示燈，距離工點(diǎn)20m處設(shè)置道路施工、警示燈，提醒過往司機(jī)進(jìn)入該地段時(shí)控制行車速度，施工工點(diǎn)

13、設(shè)置紅道帽、防撞筒標(biāo)志；在道口附近設(shè)置：施工車輛出入，注意安全等警示標(biāo)志。（2） 、在隔離墩前用砂袋或砼墩組成防撞墻，防止個(gè)別司機(jī)因疲勞駕駛或惡劣氣候條件下視線不清時(shí)，闖入封閉施工區(qū)域，造成人員、車輛損失，影響施工。夜間施工期間在施工處安裝警示燈，采用紅色及多頻閃燈顯示最低點(diǎn)障礙物輪廓，以警示司機(jī)注意行駛；（具體防護(hù)設(shè)置見附件圖跨景龍公路防護(hù)）（3） 、承臺深基坑開挖防護(hù)及回填方案： 基坑防護(hù)由于跨景龍公路特大橋72#墩承臺大里程一角侵入景龍公路人行道0.8米，承臺基坑下挖將近9米，綜合考慮對景龍公路行車安全問題，故對72#、73#墩承臺進(jìn)行鉆孔樁防護(hù)，（具體防護(hù)見附件圖跨景龍公路承臺鉆孔樁防

14、護(hù)圖）安全長朱鐘鼎財(cái)務(wù)部郭曉軍計(jì)劃合同部車西莉辦公室第5章 施工方法1、鋼板樁防護(hù)（1）工藝流程測量定位導(dǎo)向架制作（第1道圍囹腰梁）鋼板樁打設(shè)安裝第1道圍囹支撐開挖土方安裝第2道圍囹開挖土方（至支撐3以下50cm）排水、堵漏（如果有水的話）安裝第3道圍囹開挖土方至基坑底標(biāo)高承臺墊層施工拆除第3道圍囹下放承臺模板承臺鋼筋、墩柱預(yù)埋筋綁扎澆筑承臺拆除承臺模板承臺四周回填墩身施工拔出鋼板樁。（2）施工方法1）鋼板樁定位鋼板樁定位采用第一道圍囹腰梁作為導(dǎo)向框，打設(shè)定位鋼管，焊接牛腿，支撐第1道圍囹腰梁，鋼板樁打設(shè)完畢后，安裝第1道圍囹支撐。2）鋼板樁插打首先施打角樁，施打完成后測量檢測平面位置和垂直度

15、，滿足要求后利用鎖口導(dǎo)向和定位導(dǎo)向依次施打其余鋼板樁。將鋼板樁用車運(yùn)到墩位，用90型振動(dòng)錘斜插到鋼板樁頂口，利用自重順鎖口下插，然后測量觀測鋼板樁垂直度和平面位置，滿足要求后開啟振動(dòng)錘一邊振動(dòng)，一邊插打下沉。插打鋼板樁時(shí)，第一根鋼板樁必須插正、打正，以免影響后面的鋼板樁。整個(gè)鋼板樁圍堰施打過程中，開始時(shí)可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計(jì)位置；到剩下最后20片時(shí)，要先插后打；若合攏有誤，用導(dǎo)鏈對拉，使之合攏；合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度。3）鋼板樁插打的詳細(xì)步驟如下：在預(yù)施打的鋼板樁鎖口內(nèi)涂黃油，并在樁的下端系兩根纜風(fēng)繩。安綁主副吊點(diǎn)，其中副吊點(diǎn)未焊吊環(huán)，用鋼絲繩捆扎時(shí)，要墊以木枋，以防滑移

16、和受力后吊點(diǎn)處鎖口變形。起吊一定高度后，慢慢放松副吊點(diǎn)，使鋼板樁接近垂直狀態(tài)，并利用風(fēng)纜控制正反方向。鋼板樁就位下插。第一根鋼板樁沿著導(dǎo)向架下插，是整個(gè)圍堰鋼板樁的基準(zhǔn)，要反復(fù)掛線檢查，使其方向垂直位置準(zhǔn)確。其余各樁，則以插樁為準(zhǔn)，對好鎖口后，利用自重下插。當(dāng)自重不能迫使其下插時(shí)，可利用滑車組進(jìn)行加壓。安放振動(dòng)錘進(jìn)行振動(dòng)錘擊，使鋼板樁下沉到預(yù)定標(biāo)高位置。將已插好的鋼板樁點(diǎn)焊固定于頂層支撐導(dǎo)向架上（用短鋼筋）。4）圍囹安裝及土方開挖 圍囹型鋼安裝時(shí)首先要在安裝位置下方焊接承受圍囹自重的支撐架，然后吊裝圍囹型鋼就位。為平衡墩靠岸側(cè)土壓力，在基坑外側(cè)施工錨固樁，在安裝完第1道圍囹；將第2、3道圍囹分

17、別吊放在第1道圍囹下，采用小型挖掘機(jī)開挖土方施工。第1、2道圍囹上下之間采用25a工字鋼及16a槽鋼做為上、下聯(lián)系。由于部分鋼板樁側(cè)面與圍囹型鋼之間存在空隙，將每片有空隙處的鋼板樁用短型鋼支撐在圍囹型鋼上并焊接固定，尤其注意鋼板樁圍堰四角與圍囹型鋼的固定。對圍囹型鋼和內(nèi)撐接頭位置用三角加勁板焊接，同時(shí)加強(qiáng)焊縫質(zhì)量檢查。5）混凝土封底施工 如基坑底有水時(shí)，需降水作業(yè)。在基坑四周開挖降水溝，同時(shí)用泥漿泵吸泥水。注意清理基底以上1m鋼板樁凹槽內(nèi)及灌注樁周圍的余土，保證封底砼與鋼板樁、灌注樁密貼。封底砼采用泵送，采用水下C20砼進(jìn)行施工，砼坍落度1822cm。封底采用普通水下灌注法施工，由一邊向另一邊

18、推進(jìn)，但保證連續(xù)、不留接縫、一次性完成，在灌注混凝土過程中不斷的量測混凝土面標(biāo)高，確保封底后標(biāo)高不能高于承臺底設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證封底砼頂面基本平整。6）圍囹及鋼板樁拆除鋼板樁拆除順序：先用振動(dòng)錘向下?lián)舸?cm，使鋼板樁與封底砼脫離。再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動(dòng)拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動(dòng)后，再從下游開始分兩側(cè)向上游依次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出，必要時(shí)進(jìn)行水下切割。（3）檢查驗(yàn)收1）進(jìn)場材料檢查驗(yàn)收使用新鋼板樁時(shí)，要有其機(jī)械性能和化學(xué)成份的出廠證明文件，并詳細(xì)丈量尺寸，檢驗(yàn)是否符合要求；使用舊鋼板樁時(shí)，

19、在插打前必須對其進(jìn)行檢查、丈量、分類、編號，同時(shí)對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長23m的短樁作通過試驗(yàn)，以23人拉動(dòng)通過為宜。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎、熱敲（溫度不超過8001000）、焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、接長等方法加以整修。施打前在鋼板樁鎖口內(nèi)抹黃油加木屑；2）打設(shè)完后檢查驗(yàn)收每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5。檢查鋼板樁滲水情況，若滲漏嚴(yán)重時(shí)，在鋼板樁圍堰滲漏外側(cè)堵砂袋或散裝細(xì)顆粒堵漏物（如木屑、爐渣等），內(nèi)側(cè)用棉絮、麻絨等在板內(nèi)側(cè)嵌塞。檢查鋼板樁與腰梁密貼情況，若空隙不大，則打入鋼板；若空隙較大，則用工字鋼頂在鋼板樁與腰梁之間。檢查內(nèi)支撐與腰梁焊接情

20、況，若未按施工圖紙焊接，則要求作業(yè)人員重新焊接，達(dá)到技術(shù)交底要求為止。2、鉆孔樁防護(hù)（1）、施工流程測量放線 防護(hù)樁施工 冠梁施工 分階段基坑開挖 （2）、防護(hù)樁施工工藝 1）漿制備及修建泥漿池 考慮地質(zhì)情況，在孔內(nèi)利用膨潤土造泥漿的方法制備泥漿。為使孔壁不發(fā)生坍塌，保證清孔泥漿循環(huán)、灌注混凝土?xí)r泥漿回收，根據(jù)地形合理設(shè)置泥漿池，泥漿池容量應(yīng)滿足施工要求，泥漿池與護(hù)筒間挖泥漿溝相連。 2）設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用內(nèi)徑比樁半徑大20cm的鋼護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)深度2m。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)高出原地面0.3m，護(hù)筒埋設(shè)好后平面位置偏差不大于5cm，豎直線傾斜不大于1%。 3）鉆孔 防護(hù)樁采用旋挖鉆成孔。成孔質(zhì)量須達(dá)如下要

21、求：a、樁孔中心偏差不大于20mm；b、孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑；c、傾斜度小于1%；d、孔深對于摩擦樁不小于設(shè)計(jì)深度。 4）清孔 終孔檢查后，立即進(jìn)行清孔。采用換漿法清孔。開動(dòng)泥漿泵保持泥漿正常循環(huán)，以相對密度小于等于1.1的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔后，從孔底提出泥漿試樣、檢測沉渣厚度，必須達(dá)到：、含砂率不大于2%，粘度為1720S，相對密度為1.031.10，膠體率大于98%。、孔底沉渣應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求，沉渣厚度不大于100mm。 5）鋼筋骨架的制作及下放鋼筋籠 檢查鋼筋出廠合格證，進(jìn)場后分批進(jìn)行物理性能檢驗(yàn)，合格后方可投入使用。鋼筋加工和焊接質(zhì)量應(yīng)符合高速鐵路橋梁工程施

22、工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）要求；鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分開堆放。鋼筋骨架采用整體制作，鉆孔樁豎向主筋接長采用直螺紋套筒聯(lián)接，且接頭錯(cuò)開，保證同一截面上主筋接頭不超過50%，接頭錯(cuò)開至少35倍鋼筋直徑。鋼筋籠在運(yùn)輸、裝卸、吊放等作業(yè)中易發(fā)生彎曲和變形，為此作業(yè)時(shí)應(yīng)備有剛性組裝框架和嚴(yán)格操作程序，尤其起吊離地時(shí)應(yīng)使用型鋼作為起吊扁擔(dān)，進(jìn)行雙索或四索起吊，防止鋼筋籠變形。另外在鋼筋骨架內(nèi)加勁箍上安設(shè)有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，加強(qiáng)鋼筋籠的整體剛度，保證在運(yùn)輸和就位中不變形。鋼筋骨架靠保護(hù)層墊塊定位，從鋼筋籠底口開始向上每隔200cm布一圈。 6）導(dǎo)管安裝 水下砼用內(nèi)徑30cm鋼導(dǎo)

23、管灌注，導(dǎo)管內(nèi)壁要光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管節(jié)長度：中節(jié)為3m長，底節(jié)4m，漏斗下用1m和0.5米調(diào)節(jié)節(jié)。導(dǎo)管用吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接，并加裝密封膠圈。首次使用前應(yīng)對導(dǎo)管進(jìn)行密水試驗(yàn)，根據(jù)橋涵施工技術(shù)指南的要求，密水試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。 導(dǎo)管試壓壓力可按下式計(jì)算：P=1.5gh；P-導(dǎo)管水壓力（Pa或MPa）；-泥漿的密度取1100kg/m3 ；g-取9.8N/kg；h-井孔內(nèi)水或泥漿的深度m。 現(xiàn)場試壓時(shí)，根據(jù)實(shí)際最大的井孔內(nèi)水或泥漿的深度計(jì)算壓力。導(dǎo)管水密試壓試驗(yàn)合格后的導(dǎo)管才能使用。導(dǎo)管按照試驗(yàn)時(shí)的拼接順序自下而上進(jìn)行編號，現(xiàn)場拼裝時(shí)按照試壓試驗(yàn)的拼接順序逐節(jié)進(jìn)

24、行拼裝。導(dǎo)管組裝后的軸線偏差不超過孔深的0.5，并不大于10cm。導(dǎo)管的長度應(yīng)按孔深和工作平臺高度決定。 7）混凝土灌注 灌注鉆孔樁水下混凝土前，再次檢查孔底情況。檢查導(dǎo)管口距孔底高度是否在25-40cm之內(nèi)，澆筑混凝土機(jī)具設(shè)備完好。如若無異，利用儲料漏斗、導(dǎo)管灌注樁基水下混凝土。用隔水閥將儲料斗下口處封嚴(yán)，并用吊車上自帶小鉤將隔水閥掛住，導(dǎo)管上口堵塞嚴(yán)密后，再將混凝土攪拌運(yùn)輸車尾部出料處的溜槽對準(zhǔn)儲料漏斗口，開始卸放混凝土將漏斗裝滿。當(dāng)儲料漏斗裝滿以后，用小鉤將隔水閥吊起，開始首批混凝土澆筑，混凝土攪拌運(yùn)輸車同時(shí)連續(xù)卸料。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不

25、可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 當(dāng)混凝土澆注面接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)用取樣盒直接取樣確定混凝土頂面位置，保證混凝土頂面高出樁頂設(shè)計(jì)高程50cm以上，以保證樁頭砼質(zhì)量。 在灌注將近結(jié)束時(shí),由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大，如在這種情況下出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí),可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 8）、冠梁施工破除樁頭 鋼筋加工及綁扎 模板安裝 砼澆筑 拆除模板 養(yǎng)護(hù)第6章 基坑開挖1、開挖流程地面平整（清除雜物等障

26、礙）-測量放線（定出基礎(chǔ)中線）-基坑土方開挖-土方平衡后多余土方的外棄-土方分層回填夯實(shí)（待橋梁基礎(chǔ)施工完畢，驗(yàn)收合格后進(jìn)行）（1）、場地平整：先將雜草、雜物及地表耕作土、腐質(zhì)土清除以及對原有建筑物拆遷后遺留的建渣、未拆除的基礎(chǔ)等障礙物的清除；將原有水溝、水塘淤泥清除，清除的建渣及雜物雜草均外棄。上述清除后場內(nèi)進(jìn)行挖填找平，根據(jù)勘測院所交的點(diǎn)測放出橋梁中線，并作出相應(yīng)的控制網(wǎng)點(diǎn)及引測樁點(diǎn)。（2）、根據(jù)已知點(diǎn)復(fù)核各軸線控制點(diǎn)、井位點(diǎn)后，再設(shè)引測點(diǎn)及控制臨時(shí)位置線點(diǎn)，便于土方開挖控制邊線。（3）、根據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)測放各施工段溝槽開挖線，復(fù)核溝槽底軸線，將軸線、水平高程控制點(diǎn)引測到基底龍門樁上，并以此控

27、制基礎(chǔ)鋼筋安裝施工。（4）、為保證施工測設(shè)的準(zhǔn)確，現(xiàn)場各施工段測量必須反復(fù)進(jìn)行復(fù)測。（5）、每次測量由固定測量人員放線完成后，由現(xiàn)場施工員再進(jìn)行復(fù)核，每項(xiàng)工序先自檢合格后，將測量的原始數(shù)據(jù)記錄報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收抽測合格后方可進(jìn)入下道工序的施工。 （6）、將整個(gè)工程最終的測量成果表報(bào)請工程師審批。對控制要固定牢固并做好保護(hù)工作。2、開挖控制要點(diǎn) （1）、土方開挖前，必須對排水、煤氣、電力、電纜等地下管線進(jìn)行調(diào)查，摸清其位置，做好保護(hù)工作。由于場地上需不斷泵車和砼攪拌車行走至澆筑樁位，導(dǎo)致場地標(biāo)高加高，因此開挖前需重新測量場地標(biāo)高，作為計(jì)算土方挖運(yùn)工程量的依據(jù)。 （2）、

28、專門成立挖土指揮機(jī)構(gòu)，設(shè)一名總指揮，挖土協(xié)調(diào)、接受和反饋信息均須派專人負(fù)責(zé)，并在總指揮統(tǒng)一指揮下工作。 （3）、基坑分層開挖，應(yīng)嚴(yán)格控制挖土標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。 （4）、挖土工程中，應(yīng)隨時(shí)做好降水，排水工作，在降水工程中應(yīng)通過水位設(shè)置做好降水水位的記錄工作。 （5）、土方開挖過程中挖掘機(jī)要有專人指揮，嚴(yán)禁挖土機(jī)碰撞鉆孔樁，挖土過程中特別要保持水平。垂直支撐，機(jī)械進(jìn)出口通道要適當(dāng)處理。 （6）、承臺開挖過程中，24小時(shí)應(yīng)有專人觀察圍護(hù)有無滲漏水現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)立即采取有效措施引水，堵水，并應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)各方。 （7）、開挖過程中應(yīng)防止碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu),鉆孔樁或擾動(dòng)基坑底原狀土,坡面及坑底預(yù)留2

29、0cm用人工開挖或修坡. （8）、挖土應(yīng)當(dāng)班運(yùn)走,坡頂不得堆載。 （9）、為確保土方對稱均勻開挖，每一層土方開挖均由基坑四周同時(shí)向中間開挖，然后把土方外運(yùn)至場地外。 （10）、本工程采用機(jī)械開挖為主，人工挖土為輔，機(jī)械開挖時(shí)，注意挖鏟不得碰撞鉆孔樁，機(jī)械設(shè)備必須順著一邊走，不許來回碾壓，坑壁及鉆孔樁應(yīng)保留200mm厚土層，用人工清除浮土，施工過程嚴(yán)禁大型機(jī)械靠近作業(yè)。第7章 施工降、排水根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及現(xiàn)場勘察，測得地下水位在原地面以下11m，故非水中承臺的基坑無降水需求，水中的承臺基坑，在鋼板樁插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水時(shí)檢查各點(diǎn)是否頂緊、板樁與導(dǎo)框間木楔是否擠緊，抽水速度

30、不宜過快，要隨時(shí)觀察圍堰的變化情況并做出相應(yīng)處理。當(dāng)發(fā)生鎖口滲漏時(shí)，用棉絮在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時(shí)在漏縫外側(cè)撒大量木屑或谷糠，使其由水流夾帶至漏水處自行堵塞。樁腳滲漏時(shí)采用在樁腳處填筑土袋的止水方法，若樁腳滲漏是因河床透水引起的，則采用向透水層壓注水泥砂漿或采用水下混凝土封底的方法止水。雨季施工采取的排水措施(1) 、在護(hù)坡結(jié)構(gòu)頂部地面處砌筑120200mm的截水磚墻，雙側(cè)抹水泥砂漿，并把截水墻外側(cè)地面做成坡面后抹水泥砂漿地面。(2) 、基坑四周地面要填平，留一定外坡，并與場地排水管道組成地面外排水系統(tǒng)，使基坑四周地面不能有積水。(3) 、在雨期期間，加強(qiáng)值班及收聽天氣預(yù)報(bào)，下雨之前清理集水坑及排水溝

31、，預(yù)備好潛水泵等抽水工具，雨后及時(shí)組織人力、物力進(jìn)行坑內(nèi)抽、排水工作及基坑四周積水的疏通工作。第8章 監(jiān)測措施1、監(jiān)測的目的 （1）、為基坑周圍環(huán)境進(jìn)行及時(shí)、有效的保護(hù)提供依據(jù)。 （2）、驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。 （3）、將監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，為其它基坑的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。2、監(jiān)測項(xiàng)目 （1）、坡頂水平位移和垂直位移監(jiān)測； （2）、對地下水位進(jìn)行監(jiān)測； （3）、坡體深層水平位移觀測 （4）、對施工場地內(nèi)邊坡、道路路面進(jìn)行巡視檢查。主要包括以下內(nèi)容：1）、邊坡有無塌陷、裂縫及滑移。2）、開挖后暴露的土質(zhì)情況與巖土工程勘察報(bào)告有無差異。3）、基坑開挖有無超深開挖

32、。4）、基坑周圍地面堆載是否有超載情況。5）、基坑周邊建筑物、道路及地表有無裂縫出現(xiàn)。3、觀測點(diǎn)設(shè)置 在道路面和防護(hù)樁頂分別布設(shè)觀測點(diǎn)，如圖所示：測點(diǎn)1、2、3位于道路路面，距離防護(hù)樁1m。測點(diǎn)4、5、6位于防護(hù)樁頂。測設(shè)點(diǎn)為刻十字線并車成圓頭的圓鋼，采用沖擊鉆打眼，植筋膠埋入。采用鋼板樁防護(hù)時(shí)，需要在開挖基坑時(shí)沿鋼板樁深度間隔2米一處設(shè)置觀測點(diǎn)。4、 監(jiān)測方法及觀測精度 （1）、監(jiān)測方法及精度要求： 1）、初始值：基坑工程監(jiān)測工作的準(zhǔn)備工作應(yīng)在基坑開挖前完成。應(yīng)在至少連續(xù)三次測得的數(shù)值基本一致后，才能將其確定為該項(xiàng)目的初始值。 2）、坡頂垂直位移及基坑周圍道路沉降觀測: 觀測儀器采用天寶DI

33、NI03電子水準(zhǔn)儀及銦瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺。采用二級水準(zhǔn)測量進(jìn)行觀測，其精度指標(biāo)為： 觀測點(diǎn)測站高差中誤差 0.5mm； 附合閉合差 0.3mm( n為測站點(diǎn))。 3）、坡頂水平位移：采用天寶S8（1）全站儀建立坐標(biāo)系統(tǒng)，通過直接觀測點(diǎn)位坐標(biāo)值來確定水平位移。觀測點(diǎn)坐標(biāo)中誤差不大于1.0mm。 4）、地下水位變化：通過水位觀測井用水位計(jì)觀測。水位計(jì)標(biāo)尺最小讀數(shù)不大于10mm。 5）、坡體深層水平位移：在坡頂外土體中預(yù)埋測斜管，觀測前測定管頂水平位移，然后以測斜管上部管口為相對基準(zhǔn)點(diǎn)用測斜儀觀測各深度處側(cè)向位移。觀測點(diǎn)精度不低于1mm。 （2）、觀測要求：同一項(xiàng)目每次觀測時(shí)，宜符合下列要求： 1）、采用相

34、同的觀測路線和觀測方法； 2）、使用同一監(jiān)測儀器和設(shè)備； 3）、固定觀測人員。5、 監(jiān)測頻度 （1）、坡頂水平位移監(jiān)測：基坑開挖前3步深度在5m以內(nèi)，可每2d觀測一次，基坑開挖至5m以下及基坑開挖完成后一周內(nèi)，每天觀測一次。、 （2）、頂垂直位移及建筑物沉降觀測：在基坑降水時(shí)和在基坑土開挖過程中應(yīng)每天觀測一次。 （3）、當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)測，縮短監(jiān)測時(shí)間間隔，加密觀測次數(shù)，并及時(shí)向施工、監(jiān)理和設(shè)計(jì)人員報(bào)告監(jiān)測結(jié)果： 1）、監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測值達(dá)到報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)； 2）、監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測值變化量較大或速率加快； 3）、基坑及周圍環(huán)境中大量積水、長時(shí)間連續(xù)降雨、市政管線出現(xiàn)泄漏； 4）、基坑

35、附近地面荷載突然加大； 5）、臨近的建筑物或地面突然出現(xiàn)大量沉降、不均勻沉降或嚴(yán)重開裂。 （4）、當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。6、 監(jiān)控報(bào)警 （1）、基坑及支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控報(bào)警值以累計(jì)變化量和變化速率兩個(gè)值控制，累計(jì)變化量的報(bào)警指標(biāo)不應(yīng)超過設(shè)計(jì)限制。 （2）、本基坑坡頂水平位移報(bào)警值設(shè)為25mm，水平位移速率報(bào)警值設(shè)為連續(xù)三日大于2mm/d。 （3）、周圍路面報(bào)警值以累計(jì)變形量、變形速率、差異變形量并結(jié)合裂縫觀測確定。 （4）、本基坑周圍路面沉降報(bào)警值設(shè)為15mm，傾斜報(bào)警值設(shè)為10mm，傾斜速率報(bào)警值設(shè)為連續(xù)三日大于1mm/d。 （5）、當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)警；若情況比較嚴(yán)重，應(yīng)立即停

36、止施工，并對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊的保護(hù)對象采取應(yīng)急措施。 1）、監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值; 2)、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或周邊土體的位移出現(xiàn)異常情況或基坑出現(xiàn)滲漏、流砂、管涌、隆起或陷落時(shí)； 3）、周圍的路面出現(xiàn)可能發(fā)展的變形裂縫或較嚴(yán)重的突發(fā)裂縫； 4）、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐或錨桿體系出現(xiàn)過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象； 5）、根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)判斷，出現(xiàn)其他必須報(bào)警的情況。 （6）、報(bào)警程序、責(zé)任人及相應(yīng)的處理措施：當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，現(xiàn)場監(jiān)測人員應(yīng)立即上報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，采取相應(yīng)的基坑加固措施；情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即停止施工，令施工人員撤離現(xiàn)場；然后將情況上報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)人員，采取相應(yīng)的處理措施。7、

37、數(shù)據(jù)記錄、處理及監(jiān)測成果 （1）、外業(yè)觀測值和記事項(xiàng)目，必須在現(xiàn)場直接記錄于觀測記錄表中。記錄表中任何原始記錄不得擦去或涂改，原始記錄不得轉(zhuǎn)抄。 （2）、觀測結(jié)果超過限差時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重測。 （3）、對各周期的觀測數(shù)據(jù)及時(shí)處理，選取與實(shí)際變形情況接近或一致的參考系進(jìn)行平差計(jì)算和精度評定。 （4）、對變形的分析應(yīng)將變形大小和變形速率結(jié)合起來，考察其發(fā)展的趨勢，并做出預(yù)報(bào)。 （5）、提交當(dāng)日報(bào)表及監(jiān)測報(bào)告。 報(bào)表中一般包括以下內(nèi)容：標(biāo)題應(yīng)標(biāo)明監(jiān)測內(nèi)容、測試日期與時(shí)間、報(bào)告編號等。測試數(shù)據(jù)和成果應(yīng)提供測點(diǎn)編號、初始值、本次測試值、較上次測試的增量值、變化速率等。對監(jiān)測值的發(fā)展及變化情況進(jìn)行分析和評述，當(dāng)

38、接近報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場經(jīng)理、施工人員，提請有關(guān)部門關(guān)注。監(jiān)測報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：工程概況；監(jiān)測項(xiàng)目；各測點(diǎn)布置圖；采用儀器和監(jiān)測方法；監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法；監(jiān)測期間的工況；監(jiān)測成果的過程曲線及發(fā)展變化情況評述；監(jiān)測結(jié)果及評價(jià)。第9章 安全保證措施1、安全目標(biāo)本工序的安全目標(biāo)為：“四無、一杜絕”和“一創(chuàng)建”。“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災(zāi)洪災(zāi)事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，“一創(chuàng)建”為創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。安全工作是項(xiàng)目施工管理的重要內(nèi)容，確保施工安全及運(yùn)營和行車安全，避免事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務(wù)，正確貫徹“安全

39、為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責(zé)任制，開展安全教育，強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。2、安全保證體系建立安全保證體系。項(xiàng)目部設(shè)專職安全長，隊(duì)和班組設(shè)專職安全員，主抓安全工作。建立安全施工責(zé)任制度。各級人員必須認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。同時(shí)建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。安全長具體負(fù)責(zé)安全工作，組織實(shí)施對項(xiàng)目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布置安全工作。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員

40、的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查。3、 組織保障（1）、工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制，質(zhì)量目標(biāo)，層層分解，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。（2）、健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，施工時(shí)堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度。同時(shí)用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從施工工序的每一個(gè)細(xì)節(jié)入手，全過程跟蹤檢測確保工程質(zhì)量。（3）、開展全面質(zhì)量管理，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念。對每道工序都執(zhí)行全過程管理，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本分項(xiàng)工程施工的全過程。（4）、

41、嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到全部工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，并把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到施工生產(chǎn)中去去切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)質(zhì)量。（5）、嚴(yán)格執(zhí)行簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進(jìn)行。（6）、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度，明確質(zhì)量責(zé)任，獎(jiǎng)罰分明。并對嚴(yán)重失職者不僅在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行處罰，而且還要視其情節(jié)給予必要的行政處分，以教育本人，警戒大家。（7）、嚴(yán)格材料把關(guān)，外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場后需按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)合格后才能使用。4、技術(shù)措施根據(jù)工程和施工特點(diǎn)，圍堰施工應(yīng)采取下列技術(shù)措施： （1）、所有起重吊裝作業(yè)均應(yīng)遵照起重機(jī)械安全規(guī)程(GB6067.1-2010)的有關(guān)規(guī)定

42、執(zhí)行。嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，起吊過程中有專人指揮。起重吊裝用的鋼絲繩經(jīng)常進(jìn)行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時(shí)，必須及時(shí)更換。 （2）、吊車或振動(dòng)錘工作時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，要立即停車檢查； （3）、吊車作業(yè)點(diǎn)地面要平坦，地面不平應(yīng)墊平，防止翻車事故。若地面松軟，支承腳底部應(yīng)鋪墊板； （4）、吊樁時(shí)要用專用的鋼絲繩和鎖扣扣緊樁身，并輕起輕放。打拔樁前要檢查振動(dòng)錘是否夾緊，防止因振動(dòng)錘未夾緊損壞鋼板樁而造成事故； （5）、不得在架空電線下面打、拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端要離開高壓線2m以上； （6）、作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，以防各種突發(fā)事件造成事故； （7）、打、拔樁嚴(yán)禁

43、超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)超力矩，仰角也不得超過限度，以防“翻車”“折臂”事故； （8）、不得在風(fēng)力超過6級及大雨等惡劣天氣下作業(yè)；臺風(fēng)來臨，現(xiàn)場吊機(jī)要收臂臥放，材料及其它設(shè)施采取遮蓋、壓緊等措施； （9）、嚴(yán)禁非司機(jī)作業(yè)?；剞D(zhuǎn)操作要平穩(wěn)地接觸回轉(zhuǎn)離合器，減少鋼板裝的擺動(dòng)，起吊時(shí)要先鳴笛示警，要穩(wěn)妥操作； （10）、統(tǒng)一信號，專人指揮，夜間作業(yè)，必須有良好的照明。 （11）、基坑監(jiān)控報(bào)警時(shí)的程序及相應(yīng)的處理措施：當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，現(xiàn)場監(jiān)測人員應(yīng)立即上報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，采取相應(yīng)的基坑加固措施；情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即停止施工，令施工人員撤離現(xiàn)場；然后將情況上報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)人員，采取相應(yīng)的處理措施。5、臨近

44、道路施工安全保障措施 半幅封閉半幅施工路段的安全措施： G106和跨景龍公路為雙向四車道，道路交通比較繁忙，為了在施工期間既不影響交通通行又保證行車安全，我們采用封閉最外面的行車道和應(yīng)急車道的交通導(dǎo)行方案。在施工期間，特別是承臺開挖時(shí)，每天安排專門人員指揮交通。具體的導(dǎo)行措施如下：在施工點(diǎn)前方1000m、500m、100m、50m各設(shè)置“前方1KM道路施工，車輛慢行”、“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”、“前方50m道路施工，車輛慢行”警示牌和封路提示標(biāo)。并配合減速標(biāo)志、振動(dòng)標(biāo)線和車輛導(dǎo)向標(biāo)將來車速度降下來并將車流導(dǎo)向內(nèi)側(cè)行車道。上游過渡區(qū)為90m用安全錐形

45、成過渡期交通導(dǎo)向標(biāo)，每隔5m擺放一個(gè)安全錐，在上游過渡期設(shè)置旗手、導(dǎo)向箭標(biāo)、指示燈；由上游過渡區(qū)終點(diǎn)至施工點(diǎn)50m范圍內(nèi)沿車道方向間距5m擺放安全錐。下游過渡期為30m擺放安全錐，過渡區(qū)尾設(shè)限速解除標(biāo)志。施工完成后立即恢復(fù)破損路面至施工前狀態(tài)。第10章 主要設(shè)備和機(jī)具配置主要機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型 號單 位數(shù) 量振動(dòng)錘90型臺25長臂挖機(jī)PC200-8臺16交流電焊機(jī)BX500臺57砼拌和站2HZS120座18砼輸送車9m3輛39吊車25T臺210旋挖鉆機(jī)XR220D臺1第11章 文明施工1、文明施工措施堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德

46、，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。危險(xiǎn)處所設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄。施工不穿涼鞋、拖鞋施工?，F(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標(biāo)?，F(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護(hù)人員。存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實(shí)，有防污染、防潮濕措施。材料堆放整齊。收料認(rèn)真，定額發(fā)料，不浪費(fèi)。施工現(xiàn)場有適當(dāng)?shù)男麄髡Z牌，有競賽評比欄，有雙增雙節(jié)活動(dòng)，并有記錄，有宣傳教育記錄。在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，嚴(yán)肅群眾紀(jì)律。做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當(dāng)?shù)靥峁┝λ芗暗姆?wù)。2、環(huán)保目標(biāo)及措施 （1）

47、 環(huán)保目標(biāo)本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是：“兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。在保障建設(shè)和運(yùn)營安全的前提下，保護(hù)、改良和合理利用水土資源，提高土地生產(chǎn)力，重建新的更好的生態(tài)環(huán)境。 （2）環(huán)保措施施工期間環(huán)保規(guī)劃共分五個(gè)部分。即自然景觀保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。為保護(hù)施工區(qū)域當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^，施工期間應(yīng)嚴(yán)格做好以下幾點(diǎn)：嚴(yán)格按照施工總平面布置圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得修建超出規(guī)劃范圍以外的建筑；所有臨時(shí)設(shè)施的修建必須嚴(yán)格按照既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行，不得低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，保證臨時(shí)設(shè)施整齊統(tǒng)一，外表美觀；水、電布置及搭設(shè)符

48、合相關(guān)的要求。對原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進(jìn)行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施。施工中的建筑垃圾、機(jī)械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規(guī)劃排放處理地點(diǎn)，不得污染當(dāng)?shù)厮磁c環(huán)境。進(jìn)入施工區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好。運(yùn)輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚(yáng)的物料用篷布履蓋嚴(yán)，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及外表用水沖洗干凈，不得污染道路。第12章 應(yīng)急預(yù)案1、組織機(jī)構(gòu)組長：王煥（項(xiàng)目經(jīng)理）、王波馨（項(xiàng)目書記）副組長：劉全青、段浩、曹化奎組員：黃亮偉、孫澤華、薛云浩、李哲民領(lǐng)導(dǎo)小組通訊錄序號姓名聯(lián)系電話1王煥151009067892王波馨1893196

49、73333劉全青151009086804段浩151009161895曹化奎151009086876黃亮偉183308898777孫澤華183308898688薛云浩183308898569孫君183308898002、分項(xiàng)責(zé)任組 （1）、應(yīng)急指揮：王煥職責(zé)：迅速到達(dá)事故現(xiàn)場，調(diào)查研究現(xiàn)場情況并與其他負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況提出搶救方案。 （2）、通訊組：孫君 職責(zé)：記錄現(xiàn)場災(zāi)情情況，與醫(yī)療部門與救援部門聯(lián)系，請求提供幫助，說明事故地點(diǎn)，事故大概情況，并派其他人員到交叉路口迎接救援車輛。負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系，并在緊急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長的授權(quán)下向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)管理部門

50、報(bào)告。 （3）、救援組：劉全青、黃亮偉、薛云浩職責(zé)：根據(jù)現(xiàn)場指揮提出的搶救方案，組織人力，機(jī)械等對人員迅速的進(jìn)行搶救，并配合醫(yī)務(wù)人員對傷員進(jìn)行搶救處置工作。 （4）、疏散組：曹化奎、孫澤華職責(zé)：事故發(fā)生時(shí)，以最快的方式趕到現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設(shè)置警戒，封鎖保護(hù)現(xiàn)場，保證現(xiàn)場井然有序；實(shí)行交通管制，保證現(xiàn)場道路暢通；加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。監(jiān)督基坑坍塌情況，如發(fā)現(xiàn)有新裂痕或坡腳陡立易坍塌，需及時(shí)撤離該區(qū)域救援人員。 （5）、醫(yī)療組：張文友職責(zé)：對搶救上來的傷員根據(jù)情況進(jìn)行救治，并組織人員將受傷人員及時(shí)送往附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治。上述所列人員的電話汛期必

51、須24小時(shí)開機(jī)，確保在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)能保持聯(lián)絡(luò)暢通，保證應(yīng)急救援工作及時(shí)。3、應(yīng)急物質(zhì)設(shè)備序號器材設(shè)備名稱用途數(shù)量設(shè)備處所1雨衣應(yīng)急救援100件施工現(xiàn)場2小型客車傷員救治運(yùn)輸1施工現(xiàn)場3載重汽車運(yùn)輸救援物資1施工現(xiàn)場4吊車清理現(xiàn)場2施工現(xiàn)場5裝載機(jī)清理現(xiàn)場1施工現(xiàn)場6水泵基坑排水5物資庫7鐵锨救援工具50把物資庫8鎬救援工具20把物資庫9彩條布、編織袋基坑防護(hù)20捆物資庫10警戒線彩帶現(xiàn)場救援范圍警戒200米物資庫11安全帽救援人員防護(hù)100頂施工現(xiàn)場4、 預(yù)案實(shí)施方案 （1）、基坑開挖前要了解地質(zhì)狀況，基坑開挖過程應(yīng)設(shè)置哪些安全設(shè)施，根據(jù)實(shí)地拿出具體施工方案。 （2）、在開挖過程中如

52、基坑邊坡出現(xiàn)裂痕等易坍塌跡象，應(yīng)暫停開挖做好支護(hù)后再繼續(xù)開挖?；娱_挖過程應(yīng)全程有人監(jiān)控，好對實(shí)際狀況能做出準(zhǔn)確判斷，以減少不必要的損失和傷害。 （3）、基坑挖好后，應(yīng)做相應(yīng)都防護(hù)設(shè)施后施工人員再進(jìn)入基坑施工，基坑邊緣附近嚴(yán)禁擺放較重物品。 （4）、救援物資設(shè)備落實(shí)，救援責(zé)任明確，救援隊(duì)伍要落實(shí)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，做到隨調(diào)隨到，迅速投入搶險(xiǎn)。對危險(xiǎn)區(qū)進(jìn)行隔離，標(biāo)出警示標(biāo)志。5、 應(yīng)急措施 （1）、當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人要及時(shí)通知應(yīng)急救援組成員，并組織現(xiàn)有力量進(jìn)行搶救。應(yīng)急救援組組長及時(shí)趕赴現(xiàn)場指揮并與上級聯(lián)系組織搶險(xiǎn)，并根據(jù)實(shí)際情況判斷是否撥打緊急電話。 （2）、救援組及時(shí)接通應(yīng)急照明燈具，保證

53、夜間搶險(xiǎn)工作能順利進(jìn)行，現(xiàn)場指揮要掌握災(zāi)情狀況，以便于正確指揮。 （3）、安全員立即承擔(dān)疏散引導(dǎo)的責(zé)任，要首先對人員進(jìn)行疏散，把需要疏散的人員立即疏散到事故現(xiàn)場以外的安全地帶，要做到不丟下一人，確保每個(gè)人的生命安全；另外，還要組織對財(cái)物損失在最低限度。 （4）、應(yīng)急救援組人員在接到報(bào)警命令之后，必須立即趕赴到事故現(xiàn)場，首先對事故現(xiàn)場被掩埋覆蓋人員進(jìn)行救援。 （5）、醫(yī)療救援小組要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，對處于危險(xiǎn)中的人員進(jìn)行救護(hù)，在必要時(shí)撥打120急救中心，使傷員得到及時(shí)救護(hù)。 （6）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)土基坑有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，并通知、組織人員快速撤離到安全地點(diǎn)。 （7）、當(dāng)土方或建筑物

54、發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，立即撥打應(yīng)急小組和急救電話。在確認(rèn)不會(huì)再次發(fā)生同類事故的前提下，立即進(jìn)行搶救受傷人員。 （8）、當(dāng)少部分土方坍塌時(shí)，搶救或救護(hù)人員要用鐵鍬進(jìn)行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員;當(dāng)基坑大范圍倒塌造成特大事故時(shí)，應(yīng)在指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開展搶險(xiǎn)工作，采用吊車、挖掘機(jī)進(jìn)行搶救，現(xiàn)場要有指揮并監(jiān)護(hù)，防止機(jī)械傷及被埋或被壓人員。 （9）、被搶救出來的傷員，現(xiàn)場救護(hù)人員進(jìn)行搶救，用擔(dān)架把傷員抬到救護(hù)車上。對傷勢嚴(yán)重的人員要立即進(jìn)行醫(yī)護(hù)救援，并立即送往醫(yī)院搶救。6、 救援演練 基坑坍塌救援要進(jìn)行演練，演練過程要按預(yù)案要求進(jìn)行過程演練，熟悉各類應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)和程序，明確自身的職責(zé)，提高協(xié)同作戰(zhàn)的能力。同時(shí)，應(yīng)對演練的結(jié)果進(jìn)行評估，分析應(yīng)急預(yù)案存在的不足，并予以改進(jìn)和完善。