春北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二

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1、 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 定坡是擬定（ ）。 . 坡度 . 坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和高程 . 坡長(zhǎng) . 變坡點(diǎn) 對(duì)的答案： 2. 最小縱坡一般用在（ ）。 . 平原區(qū)路段 . 降雨量大的路段 . 填方路段 . 長(zhǎng)路塹路段以及其他橫向排水不暢的路段 對(duì)的答案： 3. 隧道內(nèi)的最大縱坡為（ ）。 . 3% . 4% . 5% . 6% 對(duì)的答案： 4. 路基土方施工，人工土方施工的免費(fèi)運(yùn)距為（ ）。 . 20 米 . 50 米 . 100 米 . 1000 米

2、對(duì)的答案： 5. 汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于多種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（ ）行駛。 . 加速 . 等速 . 減速 . 無(wú)法擬定 對(duì)的答案： 6. 擬定公路級(jí)別的重要根據(jù)是（ ）。 . 設(shè)計(jì)車輛 . 交通量 . 設(shè)計(jì)車速 . 最大車速 對(duì)的答案： 7. 路肩的構(gòu)成是（ ）。 . 土路肩＋硬路肩 . 硬路肩＋左側(cè)路緣帶 . 硬路肩＋右側(cè)路緣帶 . 土路肩＋硬路肩＋左側(cè)路緣帶 對(duì)的答案： 8. 設(shè)立鋸齒形街溝的目的是為了（ ） . 以便設(shè)立雨水管 . 解決公路邊溝排水 . 解決都市道路路面排水 . 設(shè)立超高的需要 對(duì)的答案： 9

3、. 一級(jí)公路中，不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑應(yīng)不小于或等于（ ）。 . 極限最小半徑 . 一般最小半徑 . 不設(shè)超高的最小半徑 . 臨界半徑 對(duì)的答案： 10. 設(shè)立路拱的重要作用是（ ） . 增長(zhǎng)美觀 . 提高穩(wěn)定 . 有利排水 . 減小橫向力 對(duì)的答案： 11. 一般狀況下定線的順序?yàn)椋?）。 . 擬定控制點(diǎn)——穿線——定交點(diǎn) . 放坡——定交點(diǎn)——穿線 . 擬定控制點(diǎn)——定交點(diǎn)——穿線 . 擬定控制點(diǎn)——定交點(diǎn)——穿線——放坡 對(duì)的答案： 12. 路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線（ ）設(shè)計(jì)成果。 . 平面 . 縱斷面 . 橫斷面 . 平、縱、橫 對(duì)

4、的答案： 13. 雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將多種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（ ）。 . 1000-4000輛 . 3000-7500輛 . 5000~15000輛 . 10000~0輛 對(duì)的答案： 14. 護(hù)坡道的作用是（ ）。 . 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 . 路基排水的重要設(shè)施 . 屬于路基防護(hù)工程范疇 . 設(shè)立棄土堆的抱負(fù)位置 對(duì)的答案： 15. 超高附加縱坡度，是指超高后的（ ）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增長(zhǎng)的坡度。 . 外側(cè)路肩邊沿 . 外側(cè)路面邊沿 . 路面中心 . 內(nèi)側(cè)路面邊沿 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二

5、 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） 1. 一級(jí)公路能適應(yīng)的交通量是指（ ）條件下的交通量。 . 折合為小客車 . 建成后使用至第末 . 年平均小時(shí)交通量 . 單向交通量 對(duì)的答案： 2. 公路的技術(shù)原則，大體上分為（ ）。 . 線形原則 . 載重原則 . 凈空原則 . 車速原則 對(duì)的答案： 3. 國(guó)內(nèi)《公路工程技術(shù)原則》將設(shè)計(jì)車輛分為( )。 . 小客車 . 載重汽車 . 鞍式列車 . 火車 對(duì)的答案： 4. 公路縱斷面上坡度線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合的技術(shù)指標(biāo)有（ ）。 . 最大縱坡 . 合成縱坡 . 反坡 . 最短坡

6、長(zhǎng) 對(duì)的答案： 5. 汽車在公路上行駛的重要阻力有（ ）。 . 空氣阻力 . 滾動(dòng)阻力 . 坡度阻力 . 慣性阻力 對(duì)的答案： 6. 行車視距可以分為（ ）。 . 停車視距 . 錯(cuò)車視距 . 會(huì)車視距 . 超車視距 對(duì)的答案： 7. 公路的地形條件可以分為（ ）地形。 . 平原微丘 . 山嶺重丘 . 平原 . 丘陵 對(duì)的答案： 8. 交通部制定的“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃，除了公路主骨架、水運(yùn)主通道，尚有（ ）。 . 教育科技支持系統(tǒng) . 高速公路主通道 . 交通支持系統(tǒng) . 港站主樞紐 對(duì)的答案： 9. 公路縱斷面圖上有兩條重要的

7、線，分別是（ ）。 . 輔助線 . 地面線 . 底線 . 設(shè)計(jì)線 對(duì)的答案： 10. 3S技術(shù)是( )的有機(jī)結(jié)合。 . 計(jì)算機(jī) . 遙感 . 地理信息系統(tǒng) . 全球定位系統(tǒng) 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 公路的縱坡度是指公路中線相鄰兩變坡點(diǎn)之間的高差與水平距離的乘積。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 2. 轉(zhuǎn)坡角是指縱斷面上相鄰兩縱坡線相交，后坡線相對(duì)前坡線的轉(zhuǎn)角。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 3. 運(yùn)量是指土石方運(yùn)量為平均超運(yùn)運(yùn)距

8、單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 4. 超車視距是指在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開(kāi)始駛離原車道之處起，至在與對(duì)向來(lái)車相遇之前，完畢超車安全回到自己的車道，所需要的最短距離。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 5. 沿河線應(yīng)保證不受洪水威脅，其選線的要點(diǎn)一方面在于平面與縱面。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 6. 平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差與該路段長(zhǎng)度的比。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 7. 爬坡車道是指在陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車輛行駛的專用車道。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案：

9、 8. 低線一般是指高出設(shè)計(jì)水位（涉及浪高加安全高度）不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 9. 一般路堤是指路基填土高度不不小于 10m不小于0.5m的路堤。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 10. 高速公路和一級(jí)公路容許的交通構(gòu)成是專供汽車行駛。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 11. 公路通行能力是在一定的道路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的最大車輛數(shù)表達(dá)。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 12. 越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是橫斷面。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答

10、案： 13. 公路技術(shù)原則是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)規(guī)定。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 14. 曲線超高是為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)低于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 15. 圓曲線是指有超高的平曲線中，由直線段的雙向橫坡過(guò)渡到園曲線的單向橫坡所需設(shè)立的漸變段曲線。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 設(shè)計(jì)時(shí)，決定某一彎道加寬值的因素有（

11、 ）。 . 設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)交通量 . 彎道半徑、公路級(jí)別 . 彎道半徑、地形 . 公路級(jí)別、地形 對(duì)的答案： 2. 汽車爬坡能力所反映出的汽車性能是（ ）。 . 動(dòng)力性能 . 通過(guò)性 . 行駛穩(wěn)定性 . 操縱穩(wěn)定性 對(duì)的答案： 3. 護(hù)坡道的作用是（ ）。 . 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 . 路基排水的重要設(shè)施 . 屬于路基防護(hù)工程范疇 . 設(shè)立棄土堆的抱負(fù)位置 對(duì)的答案： 4. 在越嶺展線布局中，平面線形較好，里程短，縱坡均勻的展線是（ ）。 . 環(huán)形展線 . 螺旋展線 . 回頭展線 . 自然展線 對(duì)的答案： 5. 路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線

12、（ ）設(shè)計(jì)成果。 . 平面 . 縱斷面 . 橫斷面 . 平、縱、橫 對(duì)的答案： 6. 超高附加縱坡度，是指超高后的（ ）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增長(zhǎng)的坡度。 . 外側(cè)路肩邊沿 . 外側(cè)路面邊沿 . 路面中心 . 內(nèi)側(cè)路面邊沿 對(duì)的答案： 7. 假設(shè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為定數(shù)，汽車由直線勻速駛?cè)雸A曲線的軌跡為（ ）。 . 雙紐曲線 . 回旋曲線 . 拋物線 . 圓曲線 對(duì)的答案： 8. 兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保存一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ ）來(lái)擬定。 . 曲線長(zhǎng) . 切線長(zhǎng) . 外距 . 曲線半徑 對(duì)的答案： 9. 凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地

13、擬定，重要根據(jù)（ ）來(lái)選用其中較大值。 . 行程時(shí)間，離心力和視距 . 行車時(shí)間和離心力 . 行車時(shí)間和視距 . 視距和理性加速度 對(duì)的答案： 10. 公路平面緩和曲線一般采用回旋曲線，其因素是（ ）。 . 回旋曲線方程與汽車行駛軌跡線一致 . 回旋曲線參數(shù)容易擬定 . 回旋曲線線形美觀 . 回旋曲線計(jì)算簡(jiǎn)樸 對(duì)的答案： 11. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的理論軌跡為（ ）。 . 二次拋物線 . 高次拋物線 . 雙柳線 . 回旋曲線 對(duì)的答案： 12. 路基土方施工，人工土方施工的免費(fèi)運(yùn)距為（ ）。 . 20 米 . 50 米 . 100 米 . 100

14、0 米 對(duì)的答案： 13. 設(shè)立路拱的重要作用是（ ） . 增長(zhǎng)美觀 . 提高穩(wěn)定 . 有利排水 . 減小橫向力 對(duì)的答案： 14. 路肩的構(gòu)成是（ ）。 . 土路肩＋硬路肩 . 硬路肩＋左側(cè)路緣帶 . 硬路肩＋右側(cè)路緣帶 . 土路肩＋硬路肩＋左側(cè)路緣帶 對(duì)的答案： 15. 編制有預(yù)算的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)是（ ）。 . 方案設(shè)計(jì)文獻(xiàn) . 初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn) . 技術(shù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn) . 施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn) 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） 1. 《公路工程技術(shù)原則》規(guī)定，公路上的

15、圓曲線最小半徑可分為（ ）。 . 極限最小半徑 . 一般最小半徑 . 限速最小半徑 . 不設(shè)超高最小半徑 對(duì)的答案： 2. 交通部制定的“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃，除了公路主骨架、水運(yùn)主通道，尚有（ ）。 . 教育科技支持系統(tǒng) . 高速公路主通道 . 交通支持系統(tǒng) . 港站主樞紐 對(duì)的答案： 3. 公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用的兩階段設(shè)計(jì)為（ ） . 可行性研究 . 初步設(shè)計(jì) . 技術(shù)設(shè)計(jì) . 預(yù)可行性研究 對(duì)的答案： 4. 橫斷面設(shè)計(jì)成果重要是（ ）。 . 路基橫斷面設(shè)計(jì)圖 . 路基橫縱斷面設(shè)計(jì)圖 . 路基土石方計(jì)算表 . 路基施工圖 對(duì)的答案：

16、 5. 在土石方計(jì)算表中，計(jì)價(jià)土石方，涉及（ ）。 . 挖方 . 填方 . .借方 . 棄方 對(duì)的答案： 6. 公路縱斷面圖上有兩條重要的線，分別是（ ）。 . 輔助線 . 地面線 . 底線 . 設(shè)計(jì)線 對(duì)的答案： 7. 越嶺線的展線方式，除了自然展線尚有（ ） . 回頭展線 . 埡口展線 . 螺旋展線 . 汽車展線 對(duì)的答案： 8. 汽車在公路上行駛的重要阻力有（ ）。 . 空氣阻力 . 滾動(dòng)阻力 . 坡度阻力 . 慣性阻力 對(duì)的答案： 9. 丘陵區(qū)選線路線布設(shè)方式有（ ） . 走直線 . 沿勻坡線 . 走直連線和勻坡線之間

17、. 走曲線 對(duì)的答案： 10. 一級(jí)公路能適應(yīng)的交通量是指（ ）條件下的交通量。 . 折合為小客車 . 建成后使用至第末 . 年平均小時(shí)交通量 . 單向交通量 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保存一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)切線長(zhǎng)來(lái)擬定。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 2. 平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鄉(xiāng)的關(guān)系，一般是接近城鄉(xiāng)。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 3. 護(hù)坡道的作用是設(shè)立棄土堆的抱負(fù)位置。（ ） .

18、 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 4. 平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差與該路段長(zhǎng)度的比。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 5. 交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某段面的交通流量（即單位時(shí)間通過(guò)公路某段面的車輛數(shù)目）。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 6. 超車視距是指在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開(kāi)始駛離原車道起，至可見(jiàn)逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 7. 一般路堤是指路基填土高度不不小于 10m不小于0.5m的路堤。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 8. 緩和曲線的切線角是指緩和曲線上任意

19、一點(diǎn)的切線與起點(diǎn)（ZH或HZ）切線相交所構(gòu)成的角。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 9. 曲線定線法是根據(jù)選線布局的路線方案和該路級(jí)別相應(yīng)的幾何原則，試穿出一系列與地形相適應(yīng)的直線作為路線基本單元，然后在兩直線轉(zhuǎn)折處用曲線予以連接的定線措施。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 10. 公路技術(shù)原則是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)規(guī)定。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 11. 反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定限度的指標(biāo)是離心力。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 12. 最大通行能力是指公路交通的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)保持在

20、某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)公路上某一路段可以通過(guò)的最大車輛數(shù)。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 13. 停車視距汽車行駛時(shí)，自駕駛員看到障礙物時(shí)起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 14. 爬坡車道是指在陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車輛行駛的專用車道。 . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 15. 沿河線應(yīng)保證不受洪水威脅，其選線的要點(diǎn)一方面在于平面與縱面。（ ） . 錯(cuò)誤 . 對(duì)的 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）

21、 1. 超高附加縱坡度，是指超高后的（ ）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增長(zhǎng)的坡度。 . 外側(cè)路肩邊沿 . 外側(cè)路面邊沿 . 路面中心 . 內(nèi)側(cè)路面邊沿 對(duì)的答案： 2. 高速公路應(yīng)滿足的行車視距是（ ）。 . 停車視距 . 會(huì)車視距 . 超車視距 . 錯(cuò)車視距 對(duì)的答案： 3. 反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定限度的指標(biāo)是（ ）。 . 離心力 . 橫向力 . 垂向力 . 橫向力系數(shù) 對(duì)的答案： 4. 各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)不不小于（ ）。 . 0.3% . 0.4% . 0.5% . 0.6% 對(duì)的答案： 5. 路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線（

22、）設(shè)計(jì)成果。 . 平面 . 縱斷面 . 橫斷面 . 平、縱、橫 對(duì)的答案： 6. 汽車在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的阻力涉及（ ）。 . 滾動(dòng)阻力、空氣阻力、慣性阻力 . 滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、坡度阻力 . 滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力 . 滾動(dòng)阻力、慣性阻力、坡度阻力 對(duì)的答案： 7. 有關(guān)平縱組合，不對(duì)的的是( )。 . 平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡 . .避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線 . 避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線 . 一種平曲線內(nèi)，必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹 對(duì)的答案： 8. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的理論軌跡為（ ）。 . 二次拋物

23、線 . 高次拋物線 . 雙柳線 . 回旋曲線 對(duì)的答案： 9. 提高路表面的粗糙度，其目的是為了（ ）。 . 減小滾動(dòng)阻力 . 減小慣性阻力 . 提高動(dòng)力性 . 增大附著力 對(duì)的答案： 10. 一級(jí)公路中，不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑應(yīng)不小于或等于（ ）。 . 極限最小半徑 . 一般最小半徑 . 不設(shè)超高的最小半徑 . 臨界半徑 對(duì)的答案： 11. 邊溝的作用是排（ ）。 . 山坡水 . 地下水 . 地面水 . 路面與邊坡水 對(duì)的答案： 12. 汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于多種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（ ）行駛。 . 加速 . 等

24、速 . 減速 . 無(wú)法擬定 對(duì)的答案： 13. 小轉(zhuǎn)角平曲線一般設(shè)立成（ ）。 . 復(fù)合型 . 凸型 . 簡(jiǎn)樸型 . S 型 對(duì)的答案： 14. 兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保存一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ ）來(lái)擬定。 . 曲線長(zhǎng) . 切線長(zhǎng) . 外距 . 曲線半徑 對(duì)的答案： 15. 路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線（ ）設(shè)計(jì)成果。 . 平面 . 縱斷面 . 橫斷面 . 平、縱、橫 對(duì)的答案： 北交《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） 1. 在土石方計(jì)算表中，計(jì)價(jià)土石方，涉及（ ）。 . 挖方 . 填方 . .借方 . 棄方 對(duì)的答案： 2. 作為道路設(shè)計(jì)根據(jù)的車輛有（ ） . 小客車 . 載重車 . 鞍式列車 . 鉸接車 對(duì)的答案： 3. 行車視距可以分為（ ）。