安全行車 從“心”開始

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1、 安全行車 從“心”開始   安全行車是車隊安全工作的頭等大事,是政治、是大局、是責任。安全行車也是車隊管理工作面臨的最大難題。流傳在業(yè)界的一句話,很能說明這個問題,寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒。的確,作為車隊安全工作的管理者,要真正做好駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理,做到只有一萬,沒有萬一,又談何容易。作為高危行業(yè)的車輛管理單位,要將行車事故發(fā)生的可能性降到最低,就需要安全管理者用心去管理,更需要每位駕駛員真心配合。   一、真心承擔責任   不能保一方平安的領(lǐng)導不是稱職的領(lǐng)導。每個單位的一把手是安全工作第一責任人,因此,要把安全工作擺在最重要的位置,納入目標管理,

2、列到議事日程,經(jīng)常針對安全管理中出現(xiàn)的問題,切實加以解決。認真考核,實行一票否決制度,一級抓一級,層層簽訂安全管理目標任務(wù)書。特別是在小車隊的車輛安全管理上,強調(diào)車隊領(lǐng)導要對安全行車負責,對每個駕駛員負責,而每個駕駛員要對公司負責,對自己負責,由安全員執(zhí)行具體工作,形成一個全方位,分層次管理的安全責任網(wǎng)絡(luò),認真貫徹安全第一,預(yù)防為主的方針,確保各項安全管理目標的實現(xiàn)。但從目前的實際情況看,個別單位領(lǐng)導對自己是責任主體的認識還很不到位,主要表現(xiàn)為日常安全工作抓得松或疲于應(yīng)付,做表面文章多、措施落實得少,甚至事故過后麻木不仁、亡羊不補牢,對安全工作仍不重視和沒有新舉措。單位領(lǐng)導是安全行車工作的責任

3、主體,作為一個單位的領(lǐng)導應(yīng)對此有十分清醒的認識,切不可拿法律當兒戲,一定要加強學習,不斷提高政策觀念和法紀意識,明確自己的安全主體地位和責任,切實提高對安全行車工作的重視程度,認真做好安全管理工作。單位也應(yīng)進一步建立完善嚴格而科學合理的安全生產(chǎn)問責制,使單位領(lǐng)導真正擔負起主要責任,形成一個實現(xiàn)安全行車的良好氛圍。   二、耐心宣傳教育   要常抓不懈地抓好安全教育,達到警鐘長鳴。在宣傳教育上多下力氣,多動腦筋,充分利用各種宣傳媒介使宣傳形勢多樣化,利用黑板報、讀書欄等形式為安全行車鼓與呼。采取以下幾種駕駛員可以接受的教育方法:一是灌輸法,通過舉辦各種安全教育培訓班、輪訓班,組織干部、駕駛員

4、系統(tǒng)學習安全生產(chǎn)技術(shù)知識,不斷提高干部的安全生產(chǎn)管理水平和駕駛員的操作水平。二是啟發(fā)引導法,通過擺事實、講道理,發(fā)揮組織、家庭和社會的作用,使之樹立高高興興出車去,平平安安回家來的思想,從各個方位角度對駕駛員進行安全教育,做到以理服人,以情感人,以德化人,達到開通思想,提高認識的目的。三是形象教育法,把安全生產(chǎn)道理、安全技術(shù)理論變成能看得見、摸得著的實際具體形象的內(nèi)容,充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面,起到震懾作用。四是正反對比法。積極宣傳安全生產(chǎn)的先進典型,又要批評三違的思想和言行,使正反兩方面形成明顯的反差。通過積極的安全教育工作,提高駕駛員的安全意識,才能實現(xiàn)安全促生產(chǎn)。   

5、三、誠心提高意識   搞好安全生產(chǎn)工作,首要任務(wù)是樹立安全第一的意識。分析事故發(fā)生的主要原因,都是人為因素造成的。如果每位駕駛員在主觀意識和思想上重視安全,熟悉本崗位的操作技能,明確本崗位的安全生產(chǎn)責任和事故危害,遵守各項規(guī)章制度和六條禁令,堅持日常的風險識別和評估,就能有效地控制、減少、甚至是杜絕事故的發(fā)生。其中,這三種不安全的心理狀態(tài)是誘發(fā)事故的最常見得原因。一是僥幸心理。有這種心態(tài)的人,不是不懂安全操作規(guī)程,缺乏安全知識,大多數(shù)是明知故犯。這種人,明知安全工作的重要,但時間久了,安全就只掛在嘴邊,而心里卻放松了警惕。二是逞能心理和從眾心理。有些人為了顯示自己的能耐,往往會頭腦發(fā)熱,干一

6、些愚蠢和冒險的事。還有一些人,看見別人違章操作,明知不對,自己偏要照著做。三是情緒波動,思想不集中。這種人往往受到人為等因素影響,思想分散,顧此失彼手忙腳亂;要么喜悅、興奮、得意忘形,嚴重影響注意力和規(guī)章制度地執(zhí)行。要摒棄這些壞的心理狀態(tài),提高安全意識,就要從個人修養(yǎng)上加強員工的心理誘導,堅持不懈的開展全方位的教育,提升個人職業(yè)修養(yǎng);要從職業(yè)道德、事業(yè)心和前途上進行心理誘導,用美好的愿望鼓舞員工,用良好的道德培養(yǎng)員工,用前途的美景鼓勵員工,用安全生產(chǎn)獎勵嘉獎員工,使之自覺遵守紀律,積極敬業(yè);要從行為準則上加以誘導,要求每位駕駛員認真學習各項規(guī)章制度,簽訂HSE承諾書,并經(jīng)常組織事故演練和應(yīng)急預(yù)

7、演;要從工作行為上加以控制,堅持經(jīng)常性的安全檢查,加強檢查考核,及時糾正駕駛員的不安全行為和違規(guī)的不良習慣。   四、虛心學習技能   搞好技術(shù)培訓工作,進一步提高駕駛員的專業(yè)技能,是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。舍得在駕駛員培訓上投資花錢,提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能。既是提高經(jīng)濟效益的有效措施,更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù),才能隨時處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài),做出防患于未然的應(yīng)變對策。每位駕駛員也要抓住每次培訓的機會,本著對自己負責、對組織負責的態(tài)度,虛心學習安全技能,提高安全行車的隨機應(yīng)變能力,始終保持清醒的頭腦,掌握好快與慢的關(guān)系,安全駕駛,限速行車。就安

8、全行車來講,無論是車輛狀態(tài)、道路狀況、司機技術(shù)等都在其中起著重要的作用。只有保養(yǎng)好車輛,熟悉路況或在對路況不熟悉的情況下減速行駛,掌握過硬的技術(shù)本領(lǐng)等,才能保證行車安全。否則只要一個方面出了問題,就會造成交通事故。因此,駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因,主動消除各種事故隱患,爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外,駕駛員要克服常在河邊走,哪能不濕鞋的錯誤認識,因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是常在河邊走包含著濕鞋的可能性,但不包含濕鞋的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要,不能認為掌握方向盤就難免不出事故。只要責任心強,技術(shù)過硬,及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài),那么即使常在河邊走

9、,也能做到不濕鞋。   五、苦心進行管理   要把管理工作與安全工作緊密聯(lián)系起來,通過抓管理來提高管理人的素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上,發(fā)動人人都來抓安全,形成一個齊抓共管的局面,還可以適時培樹安全管理先進典型,堅持做到訓管結(jié)合,教養(yǎng)一致,常抓不懈。要進一步制定具體的安全防范措施。建立健全各項規(guī)章制度。更要抓好落實工作,做到分工明確,責任到人,經(jīng)常不懈地對安全措施的落實情況進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。以求真務(wù)實的工作作風,把功夫下在抓制度的落實上,對查出的問題和存在的事故隱患要明確有誰辦、怎么辦、辦的效果如何,具體抓好落實,切忌形式主義,做表面文章。要把高度負責的精神與科學的態(tài)度緊密結(jié)合起來,嚴格按章辦事,做到每項工作有章可循,有法可依。同時要注意,安全管理不能只剛不柔,或只柔不剛,必須雙管齊下,即一方面要靠各項規(guī)章制度和法律法規(guī)進行嚴厲考核和獎罰,進行所謂的剛性管理;另一方面還要堅持以人為本,通過情感關(guān)懷進行各種思想和心理教育及訓練,進行所謂的柔性疏導。只有抓安全手不松、勁不減,既要苦口婆心,又要剛?cè)岵拍茏龅饺f無一失,確保安全。   生命對于每一個人都只有一次,幸福寄希望于安全。安全行車,就是保護自己的生命和國家得財產(chǎn),就是為企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展保駕護航。讓每位駕駛員把安全行車放在一切生產(chǎn)經(jīng)營活動的首位,時刻繃緊安全這根弦,為創(chuàng)建和諧社會做出自己應(yīng)盡的義務(wù)。

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