汽車構(gòu)造第十章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系.ppt

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1、第十章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系教學(xué)要求:了解汽油機(jī)點(diǎn)火系的組成、工作過(guò)程,掌握汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理,了解電子點(diǎn)火系的組成、工作過(guò)程。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),吸入氣缸中的可燃混合氣在壓縮行程終了時(shí)靠電火花點(diǎn)燃,使混合氣產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力,推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。為此,在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室裝有火花塞。火花塞有一個(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極,兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí),火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花,能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓;能夠按時(shí)在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部裝置稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。,能夠按時(shí)在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花

2、的全部裝置稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。點(diǎn)火系組成示意圖(注意“搭鐵”點(diǎn)):,蓄電池,點(diǎn)火開關(guān),點(diǎn)火線圈,斷電器,配電器,電容器,火花塞,高壓導(dǎo)線,阻尼電阻(缺),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系同汽車上的其它電器設(shè)備一樣采用單線制連接,即一端搭鐵。單線制:正極搭鐵→舊車負(fù)極搭鐵→新車無(wú)論是正極搭鐵還是負(fù)極搭鐵,均應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞中心電極為負(fù),因?yàn)?,熱的金屬表面比冷的金屬表面容易發(fā)射電子,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),火花塞的中心電極較側(cè)電極溫度高。點(diǎn)火系按照組成和產(chǎn)生高壓電方法不同,可以分為:分類與組成電源產(chǎn)生高壓的方法1.蓄電池點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和斷電器2.半導(dǎo)體點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和半導(dǎo)體元件3.磁電機(jī)點(diǎn)火

3、系無(wú),第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成;蓄電池點(diǎn)火系主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導(dǎo)線、阻尼電阻等組成。,蓄電池,點(diǎn)火開關(guān),點(diǎn)火線圈,斷電器,配電器,火花塞,高壓導(dǎo)線,高壓阻尼電阻,起動(dòng)機(jī),傳統(tǒng)點(diǎn)火系的一次電路(低壓電路),二次電路(高壓電路)。理解要點(diǎn)提示:1)蓄電池負(fù)極搭鐵(即負(fù)極接金屬部件,如:變速器或車架等)、斷電器搭鐵;2)火花塞旁電極搭鐵;3)當(dāng)點(diǎn)火線圈初級(jí)(一次)電路由接通到短開時(shí),鐵心中磁場(chǎng)有某一數(shù)值變到零,因此,在二次繞組中感應(yīng)出很高的電壓(20000伏左右),擊穿火花塞間隙。4)以理解單缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為基礎(chǔ)。,第二節(jié)點(diǎn)火系的工作過(guò)程1、主要電路:

4、電源是蓄電池,其電壓為12V或24V,由點(diǎn)火線圈和斷電器共同產(chǎn)生高壓15~20kV。分初級(jí)回路和次級(jí)回路。點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個(gè)自耦變壓器,主要由初級(jí)繞組,次極繞組和鐵芯組成。斷電器是一個(gè)凸輪操縱的開關(guān)。斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪驅(qū)動(dòng),并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),即曲軸齒輪每轉(zhuǎn)兩圈,凸輪軸轉(zhuǎn)一圈,為了保證曲軸轉(zhuǎn)兩圈各缸輪流點(diǎn)火一次,斷電器凸輪的凸棱數(shù)一般等于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù),斷電器的觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián),用來(lái)切斷或接通初級(jí)繞組的電路。,第二節(jié)點(diǎn)火系的工作過(guò)程2、工作過(guò)程:觸點(diǎn)閉合時(shí),初級(jí)電路通電,電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān),點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組,斷電器觸點(diǎn),接地流回蓄電池的負(fù)極,為低壓電路。觸點(diǎn)斷

5、開時(shí),在初級(jí)繞組通電時(shí),其周圍產(chǎn)生磁場(chǎng),并由于鐵芯的作用而加強(qiáng)。當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí),初級(jí)電路被切斷,初級(jí)電路迅速下降到零,鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失,因而在匝數(shù)多,導(dǎo)線細(xì)的次極繞組中感應(yīng)出很高的電壓,使火花塞兩極之間的間隙被擊穿,產(chǎn)生火花。,一次(初級(jí))電路(低壓電路),二次(次級(jí))電路(高壓電路)初級(jí)繞組中電流下降的速度愈大,鐵芯中磁通的變化就愈大,次級(jí)繞組中的感應(yīng)電壓也就愈高。初級(jí)電路為低壓電路,次級(jí)電路為高壓電路。在斷電器觸點(diǎn)分開瞬間,次級(jí)電路中分火頭恰好與側(cè)電極(配電器)對(duì)準(zhǔn),次級(jí)電路電流從點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組,經(jīng)高壓導(dǎo)線,配電器,火花塞側(cè)電極,蓄電池流回次極繞組。,3、幾個(gè)元

6、件的作用電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián),當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí),有兩個(gè)作用:(1)保護(hù)觸點(diǎn),自感電流向電容器充電,防止觸點(diǎn)燒損。(2)加速斷電,提高次級(jí)電壓。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵芯中的磁通發(fā)生變化時(shí),不僅在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電(互感電壓),同時(shí)也在初級(jí)繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流,在觸點(diǎn)分開,初級(jí)電流下降瞬間,自感電流與原初級(jí)電流方向相同,其感應(yīng)電壓高達(dá)300V左右,在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈火花,使觸點(diǎn)迅速燒損。影響斷電器正常工作。同時(shí)使初級(jí)電流的變化率下降,次級(jí)繞組中感應(yīng)的電壓下降?;鸹ㄈg隙中的火花變?nèi)?,難以點(diǎn)燃混合氣。在觸點(diǎn)閉合時(shí),初級(jí)電流增長(zhǎng)的過(guò)程中,初級(jí)繞組中也有自感電流產(chǎn)生,其方向與初級(jí)電流方向相反,使初級(jí)電流的增長(zhǎng)速

7、度減慢,次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓下降。,附加電阻與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組串聯(lián)其作用是調(diào)節(jié)初級(jí)電流大小,維持初級(jí)電流基本穩(wěn)定。附加電阻的特點(diǎn)是溫度愈高,電阻愈大,所以又叫熱敏電阻。次級(jí)電壓的大小與初級(jí)電流的大小有關(guān),初級(jí)電流愈大,鐵芯中的磁場(chǎng)愈強(qiáng),當(dāng)觸點(diǎn)分開時(shí)磁通的變化率就愈大,感應(yīng)的次級(jí)電壓也愈高。因此,應(yīng)盡可能增大流過(guò)初級(jí)繞組中的電流。但是,在斷電器觸點(diǎn)閉合以后,初級(jí)電流是按指數(shù)規(guī)律由零開始逐漸增大的,需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間以后,才能達(dá)到歐姆定律得出的穩(wěn)定值。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí),觸點(diǎn)閉合時(shí)間短,初級(jí)電路斷開時(shí)電流小,感應(yīng)的次級(jí)電壓低;反之發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),觸點(diǎn)閉合時(shí)間長(zhǎng),初級(jí)斷開時(shí)電流大,感應(yīng)的次級(jí)電壓高。如果點(diǎn)

8、火線圈按照發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)設(shè)計(jì)時(shí),則低速時(shí)初級(jí)電流過(guò)大,容易使點(diǎn)火線圈過(guò)熱;如果點(diǎn)火線圈按照發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)設(shè)計(jì)時(shí),則高速時(shí)初級(jí)電流過(guò)小,而次級(jí)電壓過(guò)低,不能保證可靠點(diǎn)火。附加電阻就是解決這一矛盾的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí),初級(jí)電流加大,附加電阻的電阻值隨其溫度升高而增大,使初級(jí)電流減小,點(diǎn)火線圈不致過(guò)熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),初級(jí)電流減小,附加電阻的電阻值隨其溫度降低而減?。睿。?。起動(dòng)中,將附加電阻短路,以保證初級(jí)電流的必要強(qiáng)度。,第三節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻1.為什么要點(diǎn)火提前點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大,從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒,并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間,雖然這段時(shí)間很短,但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高,

9、在這段時(shí)間內(nèi),曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度還是很大的。若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火,則混合氣一面燃燒,活塞一面下移而使氣缸容積增大,這將導(dǎo)致燃燒壓力低,發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火,即點(diǎn)火提前。把火花塞點(diǎn)火時(shí),曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。,2.點(diǎn)火提前的影響因素最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化,最主要的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度,混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因素有關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),隨著負(fù)荷的加大,節(jié)氣門開大,進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多,壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高,同時(shí),殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小,混合氣燃燒速度加

10、快,這時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí),點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定時(shí),隨著轉(zhuǎn)速增高,燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大,這時(shí),應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。另外,點(diǎn)火提前角還和汽油的抗爆性能有關(guān),使用辛烷值高,抗爆性能好的汽油,點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。,3.點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置:(1)離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(集成在斷電器中,機(jī)械離心原理,與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān))(2)真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(集成在斷電器中,有接口通節(jié)氣門下方,以引入負(fù)壓,與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷即節(jié)氣門開度有關(guān))手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置:為了適應(yīng)燃油品質(zhì)變化或發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化時(shí),改變點(diǎn)火提前角的要求,

11、可以旋松分電器總成的固定螺釘,將分電器的外殼相對(duì)于分電器軸,順著凸輪旋轉(zhuǎn)方向(減小點(diǎn)火提前角)或逆著凸輪旋轉(zhuǎn)方向(增大點(diǎn)火提前角)旋轉(zhuǎn),以改變點(diǎn)火提前角。,第四節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系的主要元件的結(jié)構(gòu)1.分電器功用(1)接通或斷開初級(jí)電路。(2)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動(dòng)機(jī)分配給各缸火花塞。(3)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻。組成:分電器是由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。,斷電器,配電器,分火頭,電容器,離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置,真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置,斷電器的功用是周期地接通和斷開初級(jí)電路,使初級(jí)電流發(fā)生變化,以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次級(jí)電壓。斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為0.35~0

12、.45mm,可以通過(guò)調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來(lái)改變觸點(diǎn)間隙。,配電器的功用是將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電,按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。,中央高壓線插孔(接點(diǎn)火線圈),分火頭,分高壓線插孔(接火花塞),電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián),其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí),減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花,防止觸點(diǎn)燒損,并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率,提高點(diǎn)火電壓。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置位于分電器下部,由離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(圖10—12,原理見(jiàn)P291)和真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(圖10—13,原理見(jiàn)P292)組成。,2.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有兩種:開磁路

13、點(diǎn)火線圈:開磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯,其上下兩端沒(méi)有連接在一起,磁力線通過(guò)空氣形成磁回路。閉磁路點(diǎn)火線圈:閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用“口”字形或“日”字形的鐵片疊制而成。磁路閉合。,3.火花塞功用:將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花并點(diǎn)燃混合氣。自凈溫度>500~600℃以上,裙部溫度若低于此溫度,落在絕緣體裙部的油粒便不能立即燃燒掉,形成積炭而引起漏電。熾熱點(diǎn)<800~900℃,溫度若太高,則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí),可能在火花塞產(chǎn)生火花之前就自行著火,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃,發(fā)生化油器,回火現(xiàn)象。,不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用的火花塞裙部受熱是不一樣的,就要求絕緣體裙部長(zhǎng)度不同,根據(jù)裙部長(zhǎng)度不同,又把火花塞分成冷

14、型(裙部長(zhǎng)度等于8mm);中型(裙部長(zhǎng)度等于11mm和14mm);熱型(裙部長(zhǎng)度等于16mm和20mm),第五節(jié)半導(dǎo)體點(diǎn)火系蓄電池點(diǎn)火系工作時(shí),斷電器觸點(diǎn)分開瞬間,會(huì)在觸點(diǎn)處產(chǎn)生火花,燒損觸點(diǎn)。當(dāng)火花塞積炭時(shí),易漏電,次級(jí)電壓上不去,不能可靠地點(diǎn)火,產(chǎn)生高速缺火現(xiàn)象。半導(dǎo)體點(diǎn)火系克服了這些缺點(diǎn),具有較強(qiáng)地跳火能力,使點(diǎn)火可靠。半導(dǎo)體點(diǎn)火系分為半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系,無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系和計(jì)算機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系三大類。,半導(dǎo)體點(diǎn)火系的工作原理與蓄電池點(diǎn)火系工作原理基本相同,只是半導(dǎo)體點(diǎn)火系與蓄電池點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓的方法不同,它利用了一些半導(dǎo)體元件替代了蓄電池點(diǎn)火系中的斷電器,產(chǎn)生脈沖信號(hào)點(diǎn)火(圖10—1

15、9,或下左)。例如,在無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系中使用了點(diǎn)火發(fā)生器(傳感器)代替了斷電器,常用的傳感器有霍爾式(圖10—25或下中)、磁電式(下右)和光電式(無(wú)圖)。,第七節(jié)汽車電源汽車上的點(diǎn)火系及全車電器設(shè)備的電源由蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器組成。詳見(jiàn)《汽車電器》。此處作為常識(shí)性介紹,簡(jiǎn)講汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn):1)、單線制2)、負(fù)極搭鐵3)、兩個(gè)電源4)、用電設(shè)備并聯(lián)5)、低壓直流供電1)所謂單線制,就是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線(俗稱搭鐵),而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā),經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后,通過(guò)金屬車架流回電源負(fù)極而

16、形成回路。采用單線制不僅可以節(jié)省材料(銅導(dǎo)線),使電路簡(jiǎn)化,而且便于安裝和檢修,降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路,采用雙線。,第七節(jié)汽車電源2)、負(fù)極搭鐵所謂搭鐵,就是采用單線制時(shí),將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上,稱為負(fù)極搭鐵;反之,若蓄電池的正極連接到金屬車體上,稱為正極搭鐵。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。3)、兩個(gè)電源所謂兩個(gè)電源,就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源,在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電;發(fā)電機(jī)是主電源,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速,開始向有關(guān)用電設(shè)備供電,同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作,同時(shí)也延長(zhǎng)了蓄電池的供電時(shí)間。只要混合氣、電不斷,則發(fā)動(dòng)機(jī)活塞總能推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)(化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能),曲軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能通過(guò)帶傳動(dòng)又可轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)的電能。,第七節(jié)汽車電源4)、用電設(shè)備并聯(lián)所謂用電設(shè)備并聯(lián),就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接,每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制,互不產(chǎn)生干擾。5)低壓直流供電汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電,柴油車大多采用24伏直流供電,汽油車大都采用12伏直流電壓供電。,

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