液壓泵畢業(yè)論文.doc

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1、 畢 業(yè) 論 文 題 目 液壓泵的使用技巧 姓 名 楊永軍 液壓泵的使用維修技術(shù) 作者：梁蕾 1、 引言 本文主要討論了液壓泵的工作原理、分類、各個(gè)液壓泵的特點(diǎn)和日常出現(xiàn)的故障，并且對(duì)其故障進(jìn)行了分析和解決，給出了解決故障的維修方法。對(duì)新泵的安裝及注意事項(xiàng)也進(jìn)行了論述，而且提出了維護(hù)和保養(yǎng)方法，為更好的使用液壓泵提供了理論依據(jù)和方便。 容積式液壓泵是靠密封容積的變

2、化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的，其排油量的大小取決于密封腔的容積變化。 容積式泵工作的兩個(gè)必要條件是：（1）有周期性的密封容積變化。密封容積由小變大時(shí)吸油，由大變小時(shí)壓油。（2）有配油裝置。它保證密封容積由小變大時(shí)只與吸油管連通；密封容積由大變小時(shí)只與壓油管連通。 定量泵和變量泵 液壓泵按其在單位的時(shí)間內(nèi)所能輸出的油液的體積是否可以調(diào)節(jié)分為定量泵和變量泵。 液壓泵按照結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式、葉片式、柱塞式和螺桿式。 2、各個(gè)液壓泵的工作原理及主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結(jié)構(gòu)分為

3、齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。 2.1 內(nèi)嚙合齒輪泵 2.1.1結(jié)構(gòu)原理 2.1.2工作原理 當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)外齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與此相嚙合的內(nèi)齒輪也隨著旋轉(zhuǎn)。吸油腔由于輪齒脫開(kāi)而吸油，經(jīng)隔板后，油液進(jìn)入壓油腔，壓油腔由于輪齒嚙合而排油。 2.1.3 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 典型的內(nèi)嚙合齒輪泵主要有內(nèi)齒輪、外齒輪及隔板等組成利用齒和齒圈形成的容積變化，完成泵的功能。在軸對(duì)稱位置上布置有吸、排油口。不能變量尺寸比外嚙合式略小，價(jià)格比外嚙合式略高，徑向載荷大。 2.2 葉片泵 2.2.1結(jié)構(gòu)、原理 2.2.2 工作原理 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼

4、在定子內(nèi)表面上。這樣兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，完成兩次吸油和兩次排油。 2.2.3 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 利用插入轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片間容積變化，完成泵的作用。在軸對(duì)稱位置上布置有兩組吸油口和排油口徑向載荷小，噪聲較低流量脈動(dòng)小。 2.3 柱塞泵 2.3.1結(jié)構(gòu)原理 2.3.2、工作原理 一根主動(dòng)螺桿與兩根從動(dòng)螺桿相互嚙合，三根螺桿的嚙合線把螺旋槽分割成若干個(gè)密封容積。當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)密封容積沿軸向移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吸油和排油。 2.3.3 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 利用螺桿槽內(nèi)容積的移動(dòng)，產(chǎn)生泵的作用不能變量無(wú)流量脈動(dòng)徑向載荷較雙螺桿式

5、小、尺寸大，質(zhì)量大。 3、齒輪油泵的故障分析及排除方法 齒輪油泵是通過(guò)一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開(kāi)線齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動(dòng)力裝置。 3.1 油泵內(nèi)部零件磨損 油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50%～70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼藭?huì)引起油泵過(guò)熱。 3.2 油泵殼體的磨損 主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09～0.175mm，最大

6、不得超過(guò)0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。 3.3 油封磨損，膠封老化 卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100～110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是5743。自緊油封是PG254210的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間

7、的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。 3.4 機(jī)油泵供油量不足或無(wú)油壓 3.4.1 現(xiàn)象： 工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升。 3.4.2故障原因： 1 、液壓油箱油面過(guò)低；2、沒(méi)按季節(jié)使用液壓油； 3、進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞； 2 、油泵主動(dòng)

8、齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； 3、油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； 4、油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏； 3.4.3排除方法： 1、根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母； 2、更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈； 3、更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如超差

9、時(shí)應(yīng)在下軸套加0.1～0.2mm銅片來(lái)補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套上裝入； 4、卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量； 5、導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合； 6、軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積； 7、壓入自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤(rùn)滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反； 8、“右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上，否則會(huì)沖壞骨架油封； 9、在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪； 3.5液

10、壓泵吸油口壓力波動(dòng) 液壓泵的進(jìn)口壓力時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)壓力隨工作裝置的運(yùn)動(dòng)而發(fā)生周期性的變化，且變化幅度較大，最小為0.075MPa（真空度為0.025MPa）最高達(dá)到0.2MPa。而工作裝置不運(yùn)動(dòng)時(shí)，該壓力較穩(wěn)定，約為 0.14MPa左右。 3.5.1 原因分析 當(dāng)油缸的小腔進(jìn)油（即油泵向小腔供油），那么大腔流出的油液就進(jìn)人油箱，由于進(jìn)人小腔的油液流量小于大腔流出的流量，所以油泵從油箱吸出的油液流量要小于油缸大腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就會(huì)增加，油面就會(huì)上升，油箱內(nèi)氣體被壓縮氣壓變大，安全閥開(kāi)啟，油箱內(nèi)的氣體排出，以保持氣壓不變。如果排出氣體的流量小于油箱內(nèi)油液增加的流量，就

11、會(huì)使油箱內(nèi)氣壓升高，導(dǎo)致油泵吸油口壓力增加。 另外，油泵吸油管過(guò)長(zhǎng)且彎多，使吸油阻力增大，它是油泵吸油口壓力過(guò)低的原因之一。 3.5.2 解決方法 （1）取消氣路加壓系統(tǒng)在油箱上加裝一個(gè)予壓式空氣濾清器（型號(hào)為 PAF1-0.02-0.45-10L），它可以保證在油箱內(nèi)壓力小于 0．1MPa時(shí)，就打開(kāi)單向閻進(jìn)氣，而油箱內(nèi)壓力大于0．12MP時(shí)，其內(nèi)部的排氣單向閥就會(huì)打開(kāi)，氣體排出。通氣量可達(dá)450L/min，遠(yuǎn)大于進(jìn)、出油缸兩腔油液的流量差值。同時(shí)，縮短油泵吸油管，減少油管彎曲。這樣就可以保證油泵吸油口壓力在0.l－0.12MP的正常范圍內(nèi)。此法簡(jiǎn)便易行且費(fèi)用較低，并取消了油箱的加

12、壓系統(tǒng)，從而降低了成本。 3.6 液壓泵工作時(shí)噪聲過(guò)大 3.6.1原因分析 （1）吸空現(xiàn)象嚴(yán)重。 （2）管道或泵內(nèi)存有空氣。 （3）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低。 （4）液壓泵的泵軸與電機(jī)軸同軸度差。 （5）聯(lián)軸節(jié)安裝不良，同軸度差并有跳動(dòng)。 （6）吸油濾油器有部分堵塞。 （7）油的粘度過(guò)高。 （8）吸油管或泵內(nèi)吸入腔不暢通。 3.6.2 維修過(guò)程 （1）管道或泵內(nèi)存有空氣，會(huì)使液壓泵工作時(shí)吸入氣泡，因而產(chǎn)生噪音，進(jìn)行空載運(yùn)行，排除空氣即可。 （2）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低，使液壓泵工作時(shí)產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，吸入氣泡，產(chǎn)生噪音。采取的措施是適當(dāng)加長(zhǎng)吸油管長(zhǎng)度或提高

13、油箱的油位。 （3）液壓油的粘度過(guò)高，會(huì)使液壓泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，因此使液壓泵產(chǎn)生噪音。排除方法是降低液壓油的粘度，選用規(guī)定用油。 3.7 液壓泵不工作 3.7.1 原因分析 （1）液壓泵的容積效率低。 （2）管道或泵內(nèi)存有空氣。 （3）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低。 3.7.2 維修過(guò)程 （1）造成液壓泵容積效率低的主要原因是液壓泵內(nèi)滑動(dòng)零件嚴(yán)重磨損或泵裝配不良，還可能是液壓油的粘度過(guò)低(如用錯(cuò)油或油溫過(guò)高)。排除方法是清洗、修理或更換磨損的零部件，若裝配不良，應(yīng)重新裝配，同時(shí)提高液壓油的粘度。 （2）管道或泵內(nèi)存有空氣，會(huì)使液壓泵在工作時(shí)產(chǎn)生吸氣現(xiàn)象，使液壓泵出油量不足，排除方法是使液壓泵空載運(yùn)行，排除空氣。 （3）吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低，也會(huì)使液壓泵在工作時(shí)產(chǎn)生吸氣現(xiàn)象，從而影響液壓泵的工作，排除方法是適當(dāng)加長(zhǎng)吸油管長(zhǎng)度或加油至油位線。 第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè)