物流行業(yè)特點(免費)

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1、物流行業(yè)(hngy)特點1 物流概述(i sh)概念(ginin)“物品(wpn)從供給(gngj)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通(litng)加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合。-?中華人民共和國國家標準物流術(shù)語?物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的方案、管理和控制過程。-美國物流管理協(xié)會Council of Logistics Management 我國物流開展的狀況我國物流雖然有了一定的開展，尤其是在1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委會同世界銀行召開了現(xiàn)代

2、物流國際研討會后，我國的現(xiàn)代物流有了迅速開展。但是由于我國物流剛剛擺脫方案經(jīng)濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比擬完整的體系，從總體來說，我國的物流的開展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：局部(jb)省市開始(kish)重視現(xiàn)代物流的開展(kizhn)。近幾年來，我國局部(jb)省市政府已開始認識到物流對于(duy)推動經(jīng)濟開展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性把開展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)高速開展，三市一省都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把開展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟騰飛的重要措施和支撐點之一。一些工商企業(yè)開始重視物

3、流管理。我國一些工商企業(yè)已開始認識到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強競爭能力的第三利潤源，強化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置；實施企業(yè)流程管理再造工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒咏y(tǒng)一集中管理，成立了物流推進本部，下設(shè)采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部，對物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟效益例如，將過去分散在冰箱、空調(diào)等十幾個產(chǎn)品事業(yè)部的采購任務(wù)集中后。做到了大宗物料大批量采購，利用數(shù)量和品牌優(yōu)勢，取得了國內(nèi)最優(yōu)價格。2000年，僅電子零部件除價幅度就達5-8，節(jié)約本錢1000多萬

4、元。配送事業(yè)部建立后，在企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了及時配送管理。減少了庫存保證了24小時快速反響。庫存時間從2000年初的30天，至年底已減至13天。2001年 ，海爾的目標是確保7天，爭取6.5天。一批運輸(ynsh)、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)開展(kizhn)。隨著我國社會物流需求的增加，以及(yj)對物流認識的深化，我國在方案(fng n)機制下形成的一大批運輸、倉儲(cngch)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸效勞方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流效勞工程。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向開展。 中遠國際貨運公司作為運輸行業(yè)里的實力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢下,打出了綠

5、色效勞戰(zhàn)略。即但凡由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調(diào)箱、裝運、報關(guān)、驗貨、裝船、運輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。國外物流企業(yè)開始(kish)進入中國。由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(xingdu)落后，其效勞(xio lo)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)(qy)，特別是跨國公司對高質(zhì)量物流效勞(xio lo)的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國物流市場，陸續(xù)進入我國，在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。他們運用國際成功的物流效勞經(jīng)驗，為客戶提供完整的綜合物流效勞。如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國總統(tǒng)輪船、日通、近鐵、瑞達、阿爾卑斯、松下、GM

6、、德國飛格等。海陸公司于1997年1月14日在中國建立了一個新的第三方物流公司SLLC，總部設(shè)在北京，上海、廈門、廣州、武漢、青島和深圳分設(shè)了辦事處，在中國提供全方位綜合物流效勞，包括進出口貨物的汽車運輸、貨物追蹤、現(xiàn)代倉儲以及流通過程中的相關(guān)增值效勞。一些物流企業(yè)開始重視物流效勞質(zhì)量管理。物流的本質(zhì)是效勞，物流效勞質(zhì)量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關(guān)系到物流企業(yè)在劇烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業(yè)開始把提高效勞質(zhì)量作為與國際接軌、進入國際物流領(lǐng)域的入門證。寶供物流第一個將美國食品和藥物管理局公布的良好的制造管理實踐質(zhì)量保證思想運用到物流運作中；確立了物流質(zhì)量管理的10個關(guān)鍵要素，將每項要素的

7、具體標準及要求匯編成?質(zhì)量管理手冊?。公司總部還專門設(shè)立了質(zhì)量管理部具體落實貫徹?質(zhì)量管理手冊?，使每一項業(yè)務(wù)運作從作業(yè)開始就實施質(zhì)量控制和跟蹤；保證了業(yè)務(wù)運作質(zhì)量穩(wěn)定可靠。幾年來，公司的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標率在95以上，公路運輸達標率在98以上；獲得了客戶的一致贊許。信息技術(shù)和通訊(tngxn)技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運用。我國在90年代初期物流活動中開始(kish)應(yīng)用了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1995年國際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進展，促進(cjn)了我國以網(wǎng)絡(luò)物流為根底(gnd)的物流業(yè)的迅速(xn s)開展

8、。1997年，中遠率先在國內(nèi)推出了計算機電子委托訂艙業(yè)務(wù)，并在電子訂艙的根底上；通過國際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告等多項業(yè)務(wù)操作功能的國際貨運網(wǎng)上效勞系統(tǒng)此外，1999年，中遠國際貨運在系統(tǒng)內(nèi)的50臺車輛上安裝了GPS系統(tǒng)終端使中遠國際貨運成為國內(nèi)首家運用衛(wèi)星定位技術(shù)來組織管理車輛的國有運輸企業(yè)。為電子商務(wù)堤供效勞的物流企業(yè)有了開展。電子商務(wù)，是指通過計算機和計算機網(wǎng)絡(luò)來完成商品交易等一系列商業(yè)活動的一種商品流通方式。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)將會迅速開展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之效勞為了適應(yīng)這一要求目前我國已出現(xiàn)了為電子商務(wù)效勞的以高科技信息技術(shù)為根底的

9、第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)以代理的形式，對物流系列實行統(tǒng)一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術(shù)為根底的專門效勞于電子商務(wù)的物流效勞系統(tǒng)、如上海正廣和網(wǎng)上購物，建成的85818物流配送體系將傳統(tǒng)商業(yè)和電子商務(wù)有機結(jié)合，為客尸提供不用出門的快速物流效勞。物流研究和技術(shù)開發(fā)工作(gngzu)取得了一定進展。隨著(su zhe)我國物流的開展(kizhn)，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進的物流理論和經(jīng)驗，向我國做了大量介紹，同時借鑒(jijin)國外物流理論研究成果結(jié)合我國的實際，在物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的開展(kizhn)戰(zhàn)略方

10、面都取得了豐碩的成果，對我國物流開展起到了有益的作用。我國物流技術(shù)研究也取得了長足進步。如昆明船舶設(shè)備集團與紅河卷煙廠，根據(jù)1996年國家經(jīng)貿(mào)委下達的研制自動化物流系統(tǒng)任務(wù)。聯(lián)合研制的企業(yè)自動化物流系統(tǒng)；總體上已到達了世界先進水平，也是目前世界煙草行業(yè)綜合功能最齊全的自動化物流系統(tǒng)。再如列入國家863方案，由海爾機器人整合國內(nèi)外資源而建成的海爾國際物流中心，采用了世界上最先進的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等技術(shù)，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動化和智能化還有一些物流企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)上取得了成果。如中外運的全程跟蹤物流信息系統(tǒng)，寶供的快步物流系統(tǒng)，中海物

11、流管理信息系統(tǒng)，中遠的網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)和汽車調(diào)度信息系統(tǒng)，海爾的企業(yè)資源方案信息系統(tǒng)，上海群眾的衛(wèi)星定位系統(tǒng),梅林正廣和的85818配送物流系統(tǒng)等等。國外物流的開展(kizhn)趨勢(qsh)隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其(yuq)是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的開展(kizhn)，跨國公司(ku u n s)的出現(xiàn)所導(dǎo)致的外鄉(xiāng)化生產(chǎn)、全球采購、全球消費趨勢的加強，現(xiàn)代物流的開展呈現(xiàn)出新的特點： 電子物流的興起。 基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速開展促使了電子物流ELogistics的興起。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，1998年全球已到達430億美元。市場調(diào)查企業(yè)Forrester

12、 Research預(yù)測， 2002年將迅速增長到 8400億美元、企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供給商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或效勞信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物這種網(wǎng)上的直通方式使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式Build ToOrder-BTO和物流效勞。此外；電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進行物流調(diào)度，在線進行貨運檢查可以說電子物流將是21世紀物流開展的大趨勢。物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)(qy)將向集約化與協(xié)同化開展(kizhn)。21世紀是一個物流

13、全球化的時代(shdi)，企業(yè)之間的競爭將十分劇烈(jli)。要滿足(mnz)全球化或區(qū)域化的物流效勞，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面： 一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合效勞功能的物流集結(jié)點。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿(mào)易的開展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。除 此之外，另一種集約化方式是

14、物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流效勞(xio lo)的優(yōu)質(zhì)化和全球化。 隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來(doli)，社會和客戶對物流效勞(xio lo)的要求(yoqi)越來越高；物流效勞(xio lo)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后開展的重要趨勢。5個亮點Right的效勞，即把好的產(chǎn)品The right porduct在規(guī)定的時間At the right time；規(guī)定的地點In the right place，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量In the right quantity，適宜的價格At the right Price提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)效勞的共同標準。物流本錢己不再是客戶選擇

15、物流效勞的唯一標準，人們更多的是注重物流效勞的質(zhì)量。物流效勞的全球化是今后開展的又一重要趨勢。目前許多大型制造部門正在朝著擴展企業(yè)的方向開展。這種所謂的擴展企業(yè)根本上包括了把全球供給鏈條上所有的效勞商統(tǒng)一起來，并利用的計算機體系加以控制。同時，制造業(yè)已經(jīng)實行定做效勞理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供給連鎖效勞業(yè)提出了一次性銷售即一票到底的直銷的需求這種效勞要求極其靈活機動的供給鏈，這也迫使物流效勞商幾乎采取了 一種一切為客戶效勞的解決方法。第三方物流的快速(kui s)開展(kizhn)。第三方物流Third party logistics是指在物流渠道(qdo)中由中間商提供的效勞(x

16、io lo)中間商以合同的形式(xngsh)在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或局部物流效勞。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流效勞作業(yè)的公司；他們并不在供給鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來效勞于供給鏈綠色物流是物流開展的又一趨勢。物流雖然促進了經(jīng)濟的開展，但是物流的開展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對環(huán)境的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方

17、案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放等。興旺國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造(gizo)物流裝備和提高管理水平。國外物流企業(yè)(qy)的技術(shù)裝備已到達(dod)相當(dāng)高的水平目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備(zhungbi)技術(shù)格局。今后(jnhu)進一步的開展方向是：l 信息化-一采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位

18、技術(shù)GPS，地理信息系統(tǒng)GIS，射頻標識技術(shù)RF等。l 自動化-一自動導(dǎo)引小車AGV技術(shù)，搬運機器人Robot System技術(shù)等。l 智能化-一電子識別和電子跟蹤技術(shù)，智能運輸系統(tǒng)ITS。l 集成化-一信息化、機械化、自動化、智能化于一體2 物流的劃分物流的劃分有多種可以參照的標準。2.1宏觀(hnggun)物流與微觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體的角度來認識和研究物流活動。宏觀物流主要研究社會再生產(chǎn)過程物流活動的運行規(guī)律(gul)以及物流活動的總體(zngt)行為。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)(qy)所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動過程中，微觀

19、物流僅涉及系統(tǒng)中的一個局部、一個環(huán)節(jié)或一個地區(qū)。2.2 社會(shhu)物流和企業(yè)物流社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇，以面向社會為目的的物流。這種物流的社會性很強，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承當(dāng)者來完成。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供給物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾局部組成。2.3 國際物流和區(qū)域物流國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費在兩個或兩個以上的國家或地區(qū)獨立進行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，而對物資貨物所進行的物理性移動的一項國際經(jīng)濟貿(mào)易活動。因此，國際物流是不同國家之間的

20、物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成局部，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大開展，也是一種新的物流形態(tài)。區(qū)域物流是相對于國際物流而言的概念(ginin)，指一個國家范圍之內(nèi)的物流，如一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。2.4 一般(ybn)物流和特殊物流一般(ybn)物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點是涉及全社會的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展(kizhn)必須有普遍的適用性。特殊(tsh)物流是指在遵循一般物流規(guī)律根底上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特

21、殊機械裝備特點的物流。特殊物流可進一步細分如下： l 按勞動對象的特殊性劃分有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險品物流等； l 按數(shù)量及形體不同劃分有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長超大產(chǎn)品物流等； l 按效勞方式及效勞水平不同劃分有“門到門物流、配送等； l 按裝備及技術(shù)不同劃分有集裝箱物流、托盤物流等；l 按組織方式不同劃分有加工物流等。 3 現(xiàn)代(xindi)物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合(zngh)物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并參加(cnji)新的內(nèi)涵，使社會物流

22、與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購(cigu)物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶消費者手中，最后(zuhu)還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生到“死的整個物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1. 傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流那么提供增值效勞 2. 傳統(tǒng)物流是被動效勞，現(xiàn)代物流是主動效勞 3. 傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理 4. 傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一效勞標準，現(xiàn)代物流實施標準化效勞 5. 傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線效勞，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球效勞網(wǎng)絡(luò) 6. 傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理

23、，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 4 物流系統(tǒng)(xtng)功能2.5 運輸(ynsh)功能運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要(zhngyo)功能。選擇何種運輸手段對于物流效率(xio l)具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸效勞(xio lo)和運輸本錢，可以從運輸機具的效勞特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的平安性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。2.6 倉儲功能在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面：一是完好

24、地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。隨著經(jīng)濟的開展，物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉庫作為物流倉儲功能的效勞據(jù)點，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。流通倉庫包括撿選，配貨，檢驗，分類等作業(yè)并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標簽，重新包裝等流通加工功能。 根據(jù)(gnj)使用目的，倉庫的形式可分為：l 配送(pi sn)中心流通(litng)中心型倉庫：具有(jyu)發(fā)貨，配送和

25、流通加工的功能；l 存儲(cn ch)中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；l 物流中心性倉庫：具有存儲，發(fā)貨，配送，流通加工功能的倉庫。物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉儲功能的設(shè)置，以生產(chǎn)支持倉庫的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)單獨承當(dāng)?shù)钠桨矁Σ刂鸩睫D(zhuǎn)為社會承當(dāng)?shù)墓矁Σ兀瑴p少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險，降低物流本錢，促使企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模式。2.7 包裝功能為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和效勞對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。

26、因此，包裝的功能表達再保護商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個方面。前三項屬物流功能，最后一項屬營銷功能。2.4 裝卸搬運(bnyn)功能裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行(jnxng)銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以

27、及(yj)裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。2.5 流通(litng)加工功能流通加工功能是在物品(wpn)從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。這種在流通過程中對商品進一步的輔助性加工，可以彌補企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門生產(chǎn)過程中加工程度的缺乏，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項重要增值效勞，也是現(xiàn)代物流開展的一個重要趨勢。流通加工的內(nèi)容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等

28、。流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在：進行初級(chj)加工，方便用戶；提高原材料利用率；提高加工效率及設(shè)備利用率；充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率；改變品質(zhì)(pnzh)，提高收益。2.6 配送(pi sn)功能配送(pi sn)是物流中一種特殊(tsh)的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送那么還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送那么是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸那么是最后實現(xiàn)

29、配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物別離的產(chǎn)物而配送那么是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物別離形式實現(xiàn)的，但從配送的開展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或效勞對象實現(xiàn)零庫存，依靠物流中心的準時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲藏，減少物流本錢的投入。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。2.7 信息(xnx)效勞(xio lo)功能(gngnng)現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證

30、物流體系(tx)正常運作的。物流系統(tǒng)的信息效勞(xio lo)功能， 包括進行與上述各項功能有關(guān)的計 劃、預(yù)測、動態(tài)運量、收、發(fā)、存數(shù)的情報及有關(guān)的費用情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。財物流情報活動的管理，要求建立情報系統(tǒng) 和情報渠道，正確選定情報科目和情報的收集、匯總、統(tǒng)計、使用方式，以保證其可靠性和及時性。 物流系統(tǒng)的信息效勞功能必須建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國際通用的EDI信息技術(shù)根底之上，才能高效地實現(xiàn)物流活動一系列環(huán)節(jié)的準確對接，真正創(chuàng)造“場所效用及“時間效用?？梢哉f，信息效勞是物流活動的中樞神經(jīng)，該功能在物流系統(tǒng)中處于不可或缺的重要地位。 信息效勞功能的主要作用表現(xiàn)為：縮短從接受訂貨到發(fā)

31、貨的時間；庫存適量化；提高搬運作業(yè)效率；提高運輸效率；使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；提高訂單處理的精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)過失；調(diào)整需求和供給；提供信息咨詢等。5 生產(chǎn)(shngchn)物流概述2.8 生產(chǎn)物(chnw)流的概念生產(chǎn)(shngchn)物流一般是指：原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位(倉庫(cngk)流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定(ydng)的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終表達著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全過程。所以生產(chǎn)物流的邊界起源于

32、原材料、外購件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產(chǎn)全過程。物料隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(tài)和場所位置，物料不是處于加工、裝配狀態(tài)，就是處于儲存、搬運和等待狀態(tài)。由此可見，工業(yè)企業(yè)物流不暢將會導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。物流過程要有物流信息效勞，即物流信息要支持物流的各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、加工、裝配、裝卸、搬運等業(yè)務(wù)活動聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體作業(yè)效率?？梢钥闯觯a(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過程中的物料流(material flow)和信息流(information flow)進行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。2.9 影響(yngxing)生產(chǎn)物流的主要因素不同的生產(chǎn)過程(guchn

33、g)有著不同的生產(chǎn)物流構(gòu)成，生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決于以下(yxi)因素(yn s)。5.2.1 生產(chǎn)(shngchn)的類型。不同的生產(chǎn)類型，它的產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、精度等級、工藝要求以及原料準備不盡相同。這些特點影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。5.2.2 生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)規(guī)模是指單位時間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來表示。生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大。如大型企業(yè)鑄造生產(chǎn)中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)過程的構(gòu)成就沒有條件劃分得很紉，物流量也較小。2.9.3 企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平。社會專業(yè)化和協(xié)作水平提高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就趨于簡化，物流流程縮

34、短。某些根本的工藝階段的半成品，如毛坯、零件、部件等，就可由廠外其它專業(yè)工廠提供。2.10 合理(hl)組織生產(chǎn)物流的根本(gnbn)要求(yoqi)生產(chǎn)物流區(qū)別于其它(qt)物流系統(tǒng)的最顯著的特點是它和企業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起。只有合理組織生產(chǎn)物流過程，才有可能使生產(chǎn)過程始終處于最正確(zhngqu)狀態(tài)。如果物流過程的組織水平低，達不到根本要求，即使生產(chǎn)條件、設(shè)備再好，也不可能順利完成生產(chǎn)過程，更談不上取得較高的經(jīng)濟效益。 合理組織生產(chǎn)物流的根本要求是：2.10.3 物流過程的連續(xù)性。企業(yè)生產(chǎn)是一道工序一道工序地往下進行的，因此，要求物料能順暢地、最快、最省地走完各個工序，直至成為產(chǎn)品。每個

35、工序的不正常停工都會造成不同程度的物流阻塞，影響整個企業(yè)生產(chǎn)的進行。5.3.2 物流過程的平行性。一個企業(yè)通常生產(chǎn)多種產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品又包含著多種零部件，在組織生產(chǎn)時，將各個零件分配在各個車間的各個工序上生產(chǎn)，因此，要求各個支流平行流動，如果一個支流發(fā)生問題，整個物流都會受到影響。5.3.3物流過程(guchng)的節(jié)奏性。物流過程的節(jié)奏性是指產(chǎn)品在生產(chǎn)過程的各個階段，從投料到最后(zuhu)完成入庫，都能保證按方案(fng n)有節(jié)奏或均衡地進行，要求在相同的時間間隔內(nèi)生產(chǎn)大致相同數(shù)量(shling)，均衡地完成生產(chǎn)任務(wù)。2.10.4 物流過程(guchng)的比例性。組成產(chǎn)品的各個物流量是

36、不同的，有一定比例的，因此形成了物流過程的比例性。5.3.4物流過程的適應(yīng)性。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時，生產(chǎn)過程應(yīng)具有較強的應(yīng)變能力。也就是生產(chǎn)過程應(yīng)具備在較短的時間內(nèi)可以由一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)移為另一種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。物流過程同時應(yīng)具備相應(yīng)的應(yīng)變能力，與生產(chǎn)過程相適應(yīng)。2.11 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計原那么生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計融合在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計中，但強調(diào)了物流環(huán)節(jié)的整體效益。如、倉儲系統(tǒng)設(shè)計和搬運系統(tǒng)設(shè)計等。企業(yè)進行生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時，不僅要考慮生產(chǎn)系統(tǒng)的布置適應(yīng)生產(chǎn)能力的需要，而且像進料、臨時儲存、生產(chǎn)系統(tǒng)前、中、后的搬運、調(diào)度、裝箱、庫存、運送等均應(yīng)一并考慮。生產(chǎn)物流的一般設(shè)計原那么是：2.

37、11.3 功最小原那么(n me)。物流過程中不增加任何附加的價值，徒然消耗大量人力(rnl)、物力和財力，因此，物流“距離(jl)要短，搬運(bnyn)“量要小。5.4.2 流動性原那么(n me)。良好的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)應(yīng)使流動順暢，消除無謂停滯，力求生產(chǎn)流程的連續(xù)性。當(dāng)物料向成品方向前進時，應(yīng)盡量防止工序或作業(yè)間的逆向、交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況。5.4.3 高活性指數(shù)原那么。采用高活性指數(shù)的搬運系統(tǒng)，減少二次搬運和重復(fù)搬運量。內(nèi)容總結(jié)（1）物流行業(yè)特點物流概述概念“物品從供給地向接受地的實體流動過程（2）根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合（3）如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國總統(tǒng)輪船、日通、近鐵、瑞達、阿爾卑斯、松下、GM、德國飛格等（4）倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動 可修改 歡送下載 精品 Word