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1、第19講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,考點突破,考點一交通運輸與聚落,考點二交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,考點一交通運輸與聚落,1.交通運輸對聚落形成和空間布局的影響 (1)交通運輸對聚落形成的影響 在交通便利的地方,有利于開展商貿(mào)活動,通常會形成比較大的居民點。例如,在河流干、支流的匯合處及入海口處,有利于形成比較大的城市。理解如圖:,(2)交通運輸對聚落空間布局的影響,2.交通運輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系 古代,水運顯得尤為重要,大城市多在河流沿岸發(fā)展起來(如我國六大古都的繁盛等);由于政治、經(jīng)濟(jì)和軍事的需要,還有一些城市則沿陸路交通線發(fā)展(如古絲綢之路上城市的發(fā)展等)。鐵路的修建,促
2、使鐵路沿線城市迅速崛起(如石家莊、鄭州、株洲和懷化等興起),但也造成了一些沿河城市的發(fā)展受阻(如揚州、濟(jì)寧、淮陰、臨清、梧州等)。隨著現(xiàn)代快捷交通的普及,城市之間的交流大為增強(qiáng),促進(jìn)了城市群和城市帶的發(fā)展。,1.交通運輸對城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響,2.內(nèi)河航運與城市,1.交通運輸線區(qū)位選擇的分析,2.交通運輸方式的選擇 各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短,都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式,客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進(jìn)行,都要本著“多、快、好、省”的原則,圖解如下:,總的來看,公路運輸,適合小批量貨物、中短途運輸,價格較
3、鐵路貴、較民航便宜;鐵路適合長途運輸,價格便宜,速度快,也更安全;民航速度最快,適合高附加值和對時間要求嚴(yán)格的貨物;水運速度慢且只能在靠近水的地方采用,有較大限制;管道多用于運輸氣體和液體。,下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布,該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖,完成下面三題。,1.該國鐵路發(fā)展較晚,推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是() A.地形狀況 B.河流狀況 C.耕地資源 D.城市分布,解析讀圖可知:該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部,基本上沒有沿著沿海平原地帶選線,其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原,濕地面積廣,城市密度小;而中部地勢高,城鎮(zhèn)聚落多,因此,
4、該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。,2.該國甲乙丙段鐵路以貨運為主,運輸?shù)呢浳镏饕?) A.咖啡B.蔗糖C.水稻D.香蕉,解析由材料可知,古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地,因此甲乙丙段為蔗糖專用鐵路。,3.該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶() A.沼澤濕地廣布B.地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜 C.耕地面積較廣D.高山、峽谷眾多,解析讀圖可知:古巴島位于熱帶,降水豐富,尤其是東北部海岸地帶,地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡,沿海地區(qū)由于地勢低平,濕地廣布,城市密度小,交通運輸量較小,而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高,氣候涼爽,人口稠密,城市較多,工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá),交通運輸量較大,因此,古巴鐵路線基本位于島
5、嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。,4.2018浙江11月選考,29(3),4分閱讀材料,完成下題。 材料一近年來,山西省大力開發(fā)風(fēng)能、太陽能等清潔能源,打造新型能源基地。2015年底,該省太陽能和風(fēng)能電力裝機(jī)總量約占全省電力裝機(jī)總量的11%。圖1為山西省略圖,圖2為山西省20世紀(jì)80年代以來支柱工業(yè)變化示意圖。,圖1 圖2,材料二太原某企業(yè)過去向美國出口普通鋼材,近年來該企業(yè)研發(fā)出超薄鋼材,其科技含量高,附加值高,交貨周期短,主要用于高端電子、航空航天等領(lǐng)域并對美國出口。 材料三圖3為某中學(xué)地理興趣小組觀測日落位置年內(nèi)變化示意圖。為圖1中甲地觀測到的年內(nèi)日落位置變化最大角。,圖3 該企業(yè)產(chǎn)品升級
6、后向美國出口鋼材,推斷運輸方式可能發(fā)生的變化并說明理由。,答案變化:海運變?yōu)榭者\。 理由:普通鋼材體積、重量大,附加值低,宜海運;超薄鋼材體積、重量小,附加值高;市場需求時效性強(qiáng),宜空運。,解析根據(jù)材料二提供的信息可以看出,該企業(yè)過去向美國出口的普通鋼材,體積、重量大,附加值低,適宜海運;近年來該企業(yè)研發(fā)出超薄鋼材,體積小,重量輕,科技含量高,附加值高,交貨周期短,宜空運。,考點二交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,1.交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,2.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點對交通條件要求的差異,3.交通運輸發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 (1)高速公路的建設(shè)商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。 (2)集裝箱運
7、輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展形成各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。 (3)城市交通的改善,出行范圍擴(kuò)大應(yīng)運而生多功能的大型購物休閑中心。 (4)電子計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化,網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨等成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。,交通運輸線對區(qū)域發(fā)展的影響,2014年,M公司開始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費者在網(wǎng)上下單,購買的生鮮由物流配送到家。2016年,M公司開始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實體店相結(jié)合的業(yè)務(wù),在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開設(shè)實體店。每間實體店規(guī)模達(dá)4 000100 000 m2,主營中高端優(yōu)質(zhì)生鮮,承諾3 km內(nèi)可免費配送,并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下
8、單,又可現(xiàn)場購買,還可在實體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成下面三題。,1.M公司開設(shè)生鮮實體店首選上海等城市的主要因素是() A.土地租金B(yǎng).信息通達(dá)度 C.交通運輸D.區(qū)域購買力,解析實體店主營“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”,則生鮮食品價位較高;“上海、北京、深圳”等城市共同點是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而購買力強(qiáng);故主要因 素是城市的購買力。,2.M公司在實體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐,主要是為了() A.提高生鮮銷量B.保證生鮮品質(zhì) C.減少配送成本D.優(yōu)化空間配置,解析設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐,可以激起顧客好奇心、購買欲,還能解決顧客加工、烹飪困難等問題,從而提高生鮮銷量。,3.與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比,M公司的生鮮實體店 () A.服務(wù)等級較低B.服務(wù)范圍較廣 C.服務(wù)種類較少D.門店數(shù)量較多,解析該公司主營“中高端優(yōu)質(zhì)”生鮮,且“3 km內(nèi)可免費配送”、可“網(wǎng)上下單”,必然服務(wù)范圍要較中低端生鮮超市更廣,等級更高,但門店數(shù)量要少;“免費配送”“加工、烹飪”等體現(xiàn)了服務(wù)種類多。,
（浙江選考）2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第19講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件.ppt
