無級自動變速技術培訓.ppt

上傳人:max****ui 文檔編號:14506882 上傳時間:2020-07-22 格式:PPT 頁數(shù):31 大?。?.86MB
收藏 版權申訴 舉報 下載
無級自動變速技術培訓.ppt_第1頁
第1頁 / 共31頁
無級自動變速技術培訓.ppt_第2頁
第2頁 / 共31頁
無級自動變速技術培訓.ppt_第3頁
第3頁 / 共31頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

9.9 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《無級自動變速技術培訓.ppt》由會員分享,可在線閱讀,更多相關《無級自動變速技術培訓.ppt(31頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、無級變速傳動,,主 要 內(nèi) 容,無級變速傳動技術的工作原理 無級變速的發(fā)展歷史 無級變速傳動的特點 無級變速的關鍵技術 無級變速的控制技術 未來發(fā)展趨勢,無級變速傳動的工作原理,Continuously Variable Transmission,,類型,帶式,、鏈式,,、錐盤滾輪式、,,、環(huán)形與半環(huán)形,,工作原理,無級變速的歷史與未來,1886年 德國奔馳公司 V型橡膠帶式CVT 1930 年在 Austin Sixteen 車上 裝用了牽引式CVT 1958年,荷蘭雙V型橡膠帶式CVT DAF 66(VOLVO 340),Variomatic,1997年日產(chǎn)公司開發(fā)了使用在2.0L汽車上的

2、CVT ,手動換檔模式的CVT 富士重工在1987年,首次裝在SUBARU JUSTY 車上; 富士重工在1997 ,Vistro微型車全裝配了全計算機控制式E-CVT,,燃料消耗, MVEG cycle, on Audi A6 previous V6 2.8L,manual,tiptronic,,,,,,,9,9,5,10,10,5,,9,9 l/100km,,10,6 l/100km,,9,7 l/100km,,,manual,,,,,,,9,9,5,10,10,5,,9,6 l/100km,,10,2 l/100km,,9,5 l/100km,,,,New Audi A4 V6 3,0L

3、,燃料消耗, MVEG cycle, on Audi A4 V6 3.0L,,multitronic,,multitronic,tiptronic,無級變速傳動的特點,優(yōu)點 改善燃油經(jīng)濟性,操作方便性 乘員舒適性 排放 結構簡單,體積小、零件少,動力性,缺點,成本較高,VT1F 2760,300,效率較低 傳遞功率有限,,金屬帶,關鍵技術,Metal Pushing V Belt 荷蘭VDT公司的專利產(chǎn)品,金屬傳動帶,金屬傳動帶由多個金屬片和兩組金屬環(huán)組成,金屬片在兩側工作輪的擠壓作用下傳遞動力,金屬環(huán)在動力傳遞過程中主要用來將金屬片約束在一起,并正確地引導金屬片運動。,帶輪,,CVT控制目標

4、,CVT傳動系的主要任務 1)把發(fā)動機輸出功率可靠地傳遞到驅動輪,并盡可能減小功率損失。 2)根據(jù)汽車的運行條件,按駕駛員選定的工作模式自動改變速比,使發(fā)動機維持在理想的工作點。,CVT控制問題的目標 1)金屬帶夾緊力控制 2)速比控制,無級變速的控制技術,CVT控制系統(tǒng),1、機液控制系統(tǒng) 2、電液控制系統(tǒng) 3、控制液壓缸的動壓補償 4、雙壓力液壓控制系統(tǒng),機液控制系統(tǒng),缺陷 1、不能對主從動缸的壓力進行獨立控制 2、皮托管不能準確監(jiān)測發(fā)動機轉速變化 3、不能適用別的車型 4、金屬帶停留的位置不確定,影響下次起動的平穩(wěn)性,,電液控制系統(tǒng),可以使傳動裝置按駕駛員的操作意圖達到最佳匹配。利用精確測

5、定的發(fā)動機與從動輪的轉速信號,可實現(xiàn)對CVT傳動裝置速比和夾緊力的精確控制。另外,增加了制動開關信號,可使汽車在制動過程中,傳動裝置速比自動回到最大速比狀態(tài),為下一次平順起步作準備。,,,,,,缺點:不便于液壓缸的對稱布置,動壓,影響速比的精確控制,控制液壓缸的動態(tài)補償,當主、從動缸高速旋轉時,主、從動缸的液體由于離心力的作用產(chǎn)生動壓力。該動壓將影響對夾緊力和速比的精確控制,因此,為了解決高速時流體產(chǎn)生的動壓對控制精度的影響、CVT主、從動缸通常采用右圖的動壓補償來抵消離心力的作用。,,主從動缸動壓油室補償,主動缸無油室動態(tài)補償,主動缸無油室動壓補償,雙壓力液壓控制系統(tǒng),右圖所示的CVT液壓控

6、制系統(tǒng)包括夾緊力控制、速比控制、前進倒退控制、起步離合器、總回路工作壓力調節(jié)、潤滑壓力調節(jié)及電路故障備用系統(tǒng)等部分。,,CVT的關鍵控制技術,1、夾緊力控制 2、速比控制 3、起步離合器控制,夾緊力控制,比例壓力控制閥為連續(xù)的模擬量控制;對開關閥可采用調制脈寬方式或調制脈沖方式。 開關閥采用脈寬調制方式 ,實現(xiàn)比例控制的原理是改變液壓閥參與工作的比例,,脈寬調方式制,脈沖調制方式,2.Honda Civic夾緊力控制,1.Subaru E2CVT夾緊力控制,脈沖調制與脈寬調制驅動信號的區(qū)別,,,,系統(tǒng)引入了對測量信號的前置濾波處理,以抑制測量噪聲的影響;另外,由于壓力控制閥的非線性特性,在方案

7、中加入了控制閥特性補償環(huán)節(jié)。,,Subaru E2CVT夾緊力控制,,Honda液壓控制系統(tǒng)和夾緊力控制方案采用了與Subaru不同的雙壓力回路,Honda Civic夾緊力控制,,速比控制,當駕駛員猛踩油門時,會導致目標速比突然變化,為了滿足汽車行駛平順性的要求,必須對實際最大變化率加以限制,確保最大變化率在給定的范圍內(nèi)。同時,該系統(tǒng)還測量控制閥芯的位置,一方面可限制控制閥芯的工作區(qū)間,保證控制閥在穩(wěn)定的區(qū)間工作;另一方面可根據(jù)閥芯的位移對它的非線性特性進行補償,保證對主動缸動態(tài)壓力變化率的精確控制。,,起步離合器控制,起步離合器的功能 1、接合動力平順,分離動力徹底。 2、接合時發(fā)動機不停

8、車、不空轉。 3、接合速度能隨駕駛員意圖變化,并給乘員的感覺保持不變。 4上坡起步不溜坡,發(fā)動機不熄火。 5具有可靠的低速爬行功能,幫助汽車平穩(wěn)越障。 6、限制傳遞最大的轉矩。 控制策略 1、比例控制策略 2、模糊控制,,比例控制策略,當駕駛員踩下加速踏板,根據(jù)加速踏板的位移與位移變化率信號,CVT的ECU判斷出汽車起步動作,于是使離合器壓緊缸的壓力立即升高到初始起步壓力(固定值),以改善起步的快速性。在接合的過程中,為使汽車平順起步,壓緊缸的壓力與發(fā)動機的轉速按比例增加。待離合器主從動部分滑轉消失后,把離合器的壓力迅速升高到額定工作壓力,保證離合器可靠傳遞發(fā)動機的轉矩。,PS,PMAX,0

9、,PMAX,,模糊控制,階段1、模糊控制器根據(jù)節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉速以及離合器輸出軸轉速,即根據(jù)駕駛員的意圖和汽車的起步條件估計初始起步壓力。 階段2、離合器接合壓力變化率根據(jù)加速踏板位移(小、中、大三種情況)和發(fā)動機轉速估算。,,主要性能參數(shù) 發(fā)動機功率和轉矩 <150KW,<350Nm 速比變化范圍5.46.4 生產(chǎn)與應用廠家:,金屬帶式CVT,,鏈式CVT,主要性能參數(shù) 發(fā)動機功率和轉矩 <162Kw,<310Nm 速比變化范圍6.05 生產(chǎn)與應用廠家:,,P.I.V.金屬鏈,主動帶輪,從動帶輪,Audi Multitronic 無級變速器,錐盤滾輪式無級變速器,,環(huán)形CVT,,未來發(fā)展趨勢,IVT Infinitely Variable Transmission,,謝謝,

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!