《轎車微混合動力系統(tǒng)和輕度混合動力系統(tǒng).ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《轎車微混合動力系統(tǒng)和輕度混合動力系統(tǒng).ppt（38頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、轎車微混合動力系統(tǒng)和輕度混合動力系統(tǒng),2007-03-22,內容,混合動力系統(tǒng)簡介 微混合動力系統(tǒng) 輕度混合動力系統(tǒng) 國內技術路線建議,混合動力系統(tǒng)簡介 微混合動力系統(tǒng) 輕度混合動力系統(tǒng) 國內技術路線建議,內容,節(jié)能和環(huán)保是目前車用動力系統(tǒng)發(fā)展的兩大主題 混合動力技術是聯(lián)接現(xiàn)有車用內燃機節(jié)能環(huán)保技術與新能源汽車技術之間的橋梁,電功率占輸出功率比例,混合動力系統(tǒng)按構型可分為： 串聯(lián)混合動力、并聯(lián)混合動力和串/并聯(lián)混合動力 微混合動力系統(tǒng)和輕度混合動力系統(tǒng)的構型多采用并聯(lián),混合動力系統(tǒng)簡介 微混合動力系統(tǒng) 構型 功能 成本 國內外系統(tǒng) 輕度混合動力系統(tǒng) 國內技術路線建議,內容,微混合動力系統(tǒng)的典型
2、代表是BSG (Belt-Driven Integrated Starter Generator),14V系統(tǒng),構型,微混合動力系統(tǒng),42V系統(tǒng),功能,微混合動力系統(tǒng),發(fā)動機自動啟停 車速=0 停止發(fā)動機 剎車踏板抬起 啟動發(fā)動機 啟動發(fā)動機 600rpm以上，0.4秒 實現(xiàn) 冷啟動 發(fā)電效率 約85% 降低油耗 6% 發(fā)動機水溫設定值 不停止發(fā)動機 減少排放,改動最小 BSG電機 =傳統(tǒng)發(fā)電機+啟動機 不需要DC/DC 電機和蓄電池功率最小 與現(xiàn)有轎車電系統(tǒng)兼容 14V系統(tǒng)成本最低,成本,微混合動力系統(tǒng),改動較小 BSG電機 =傳統(tǒng)發(fā)電機+啟動機 需要DC/DC 電機和蓄電池功率較小 可直接
3、應用于42V轎車電系統(tǒng)，但無行業(yè)標準，業(yè)界爭議大 42V系統(tǒng)成本較低,14V系統(tǒng),42V系統(tǒng),國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動力系統(tǒng),奇瑞B(yǎng)SG系統(tǒng),國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),VALEO改善燃油經濟性的幾個重要領域,國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),StARS系統(tǒng)對排放和油耗的改善,自動啟停樣車,國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),VALEO的混合動力技術路線,國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),通用Saturn VUE混
4、合動力系統(tǒng),國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動力系統(tǒng),國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動力系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動力系統(tǒng)功能一覽,國內外系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng),奇瑞B(yǎng)SG系統(tǒng),內容,混合動力系統(tǒng)簡介 微混合動力系統(tǒng) 輕度混合動力系統(tǒng) 構型 功能 成本 國內外系統(tǒng) 國內技術路線建議,構型,輕度混合動力系統(tǒng),微混合動力系統(tǒng)的典型代表是ISG (Integrated Starter Generator),曲軸集成式電力系統(tǒng)結構,功能,輕度混合動力系統(tǒng),發(fā)動機自動啟停 車速=0 停止發(fā)動機 剎車踏板抬起 啟動發(fā)動機 啟動發(fā)動機 600rpm以上
5、，0.5秒 低溫-29，啟動發(fā)動機 600rpm以上，0.8秒 發(fā)電效率 約88% 降低油耗 7% 發(fā)動機水溫設定值 不停止發(fā)動機 減少排放,功能,輕度混合動力系統(tǒng),加速/超車：助力 改善發(fā)動機扭矩特性 提供更好的加速能力 優(yōu)先使用電機提供加速扭矩，減少發(fā)動機動態(tài)過程 降低油耗、減少排放 需求扭矩原有發(fā)動機能力 電機+發(fā)動機同時出力 系統(tǒng)總功率=發(fā)動機功率+電機功率,汽 油 機,柴 油 機,功能,輕度混合動力系統(tǒng),調整電機發(fā)電扭矩 發(fā)動機工作在經濟區(qū) 高負荷區(qū) 避開排放惡化區(qū) 小負荷區(qū),巡航：優(yōu)化發(fā)動機效率/排放，高效發(fā)電,功能,輕度混合動力系統(tǒng),制動：能量回收+發(fā)動機斷油 車輛制動能量 回收
6、儲存到電池 降低燃油 7%-8% 制動安全 保留原有機械制動 發(fā)動機斷油 減少油耗 制動+停缸，關閉氣門 進一步減少功耗 電池SOC過高 禁用制動能量回收,功能,輕度混合動力系統(tǒng),發(fā)動機減排量 電機低速扭矩補償 改善發(fā)動機扭矩特性 改善超車性能 電機高速扭矩輸出 改善超車特性 發(fā)動機輸出功率滿足穩(wěn)態(tài)巡航需求即可 降低對發(fā)動機的功率需求 減少發(fā)動機排量 降低油耗,曲軸集成式ISG系統(tǒng)的成本 DC/DC ISG電機及其逆變器 蓄電池 超級電容(含超級電容的系統(tǒng)) 成本比較 BSG系統(tǒng)ISG系統(tǒng)深混合或全混合系統(tǒng),成本,輕度混合動力系統(tǒng),國內外系統(tǒng),輕度混合動力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),奇瑞ISG系統(tǒng),
7、國內外系統(tǒng),輕度混合動力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),國內外系統(tǒng),輕度混合動力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),系統(tǒng)特點3階段可變氣門正時系統(tǒng) 根據(jù)發(fā)動機轉速，切換進排氣凸輪軸正時，可實現(xiàn)完全關閉氣門，禁止發(fā)動機換氣，消除發(fā)動機的泵氣損失 高速車輛減速，發(fā)動機倒拖時配合斷油功能，實現(xiàn)發(fā)動機停缸技術，最大程度減少發(fā)動機油耗,國內外系統(tǒng),輕度混合動力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),系統(tǒng)特點綜合能量管理 將混合動力的加速助力、制動能量回收、智能高效率充電、快速啟停功能與發(fā)動機的i-VETC功能結合協(xié)調控制 實現(xiàn)了整車經濟性、排放和動力性的優(yōu)化控制,國內外系統(tǒng),輕度混合動力系統(tǒng),奇瑞ISG系統(tǒng),混合動力系統(tǒng)簡介 微混合動力系統(tǒng) 輕
8、度混合動力系統(tǒng) 國內技術路線建議 轎車混合動力 客車混合動力 電力供應基礎設施,內容,國內技術路線建議,轎車混合動力的模塊化 功能模塊發(fā)展與組合，逐步推進汽車動力電氣化 微混合-輕混合-全混合-串聯(lián)式可充電混合 從BSG和ISG開始，逐步發(fā)展到深度混合動力 城市客車混合動力系統(tǒng)的平臺化 發(fā)電機組+驅動電機+儲能裝置 換用不同的輔助動力總成(APU) 適應不同的能源動力轉化裝置 形成油電、氣電、電電各種不同混合動力 從串聯(lián)式混合動力開始，逐步發(fā)展到可充電混合 我國城市道路和市內交通狀況比較適合發(fā)展混合動力汽車,國內技術路線建議,轎車混合動力,14V-BSG混合動力系統(tǒng) 采用小功率電機 采用小功率
9、蓄電池 42V-BSG混合動力系統(tǒng) BSG系統(tǒng)可面向各種類型城市轎車 蓄電池和超級電容技術發(fā)展，成本降低 加大電機功率 加大蓄電池功率 引入超級電容 曲軸集成式ISG系統(tǒng)對傳統(tǒng)系統(tǒng)改動較大，主要面向中高檔轎車,微混合動力和輕度混合動力主要面向城市轎車,曲軸集成式ISG混合動力系統(tǒng),國內技術路線建議,客車混合動力,以城市車輛為重點 加大各種混合動力公交車輛的開發(fā)、示范和推廣 基本的技術平臺：“發(fā)電機組+驅動電機+儲能裝置” 以內燃機為原動機的傳統(tǒng)概念汽車 以氫能燃料電池系統(tǒng)為動力的新能源汽車 純電動汽車 擴大電池容量-可充電式混合動力汽車 以串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)為基礎的統(tǒng)一平臺 平臺化、系列化-規(guī)?；?規(guī)?；?燃料電池汽車商業(yè)化,國內技術路線建議,電力供應基礎設施,以我國在世界上獨一無二的年產銷量超過千萬輛的電動自行車產業(yè)為基礎 改變傳統(tǒng)的汽車文化習慣并修定相關的標準法規(guī) 以微型車為主體，發(fā)展適合我國國情、具有我國特色的微型純電動車輛 帶動供電基礎設施的發(fā)展,謝謝！,
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