二級圓柱齒輪減速器 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計

《二級圓柱齒輪減速器 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《二級圓柱齒輪減速器 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、機(jī)械設(shè)計綜合實踐報告機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計計算說明書 設(shè)計題目：二級圓柱齒輪減速器 設(shè)計者： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院2010年1月 18 日摘要：按照任務(wù)書的設(shè)計要求，完成了的減速器設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容包括傳動系統(tǒng)總體方案的確定，傳動系統(tǒng)的設(shè)計，重要零件的設(shè)計計算，重要零件零件圖的繪制以及箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計和一些輔助零件的設(shè)計，使自己對機(jī)械設(shè)計課程內(nèi)容有了更深刻的認(rèn)識，進(jìn)一步鞏固了所學(xué)的機(jī)械制圖的知識。初步掌握了機(jī)械設(shè)計的一般過程，并在設(shè)計減速器的過程中對機(jī)械設(shè)計這個行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計，減速器，傳動系統(tǒng)Abstract：Completed the design of th

2、e machine of the system according to the concrete mission. designed contents including deciding the total plan of the system, designing of the transmission system, designing main parts of the system, drawing graphs of important parts of the machine, designing specific structures of the machine. In t

3、he process, I know more about mechanical design and deepen the knowledge about drawing graphs which I learned before. In the process, I learned the general process of mechanical design. Even more I have brought up rich interest in mechanical design through the project.Keywords: mechanical design, re

4、ducer, transmission system摘要2第一章 緒論 1.1 引言3 1.2 目的3第二章 設(shè)計項目 2.1 設(shè)計任務(wù)3 2.2 傳動方案的選擇4 2.3 電動機(jī)的選擇4 2.4 傳動比的計算與分配5 2.5 傳動參數(shù)的計算5 2.6 傳動零件的設(shè)計計算6 2.7 軸及軸承的設(shè)計11 2.8 聯(lián)軸器與帶輪的選擇14 2.9 鍵的選擇15 2.10 箱體及減速器附件說明16第三章 小結(jié)16第四章 參考文獻(xiàn)17第一章 緒論1.1 引言機(jī)械設(shè)計綜合課程設(shè)計是對我們一個學(xué)年內(nèi)學(xué)習(xí)狀況的考察，也是鍛煉同學(xué)自主創(chuàng)新、設(shè)計及思考的一項課題。本次機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計的主題為“二級展開式圓柱齒輪減

5、速器”，在設(shè)計過程中涉及到了很多在過去的一年中我們所學(xué)到的知識，例如齒輪、軸和與它們相關(guān)的知識。這次是我們第一次接觸實際進(jìn)行設(shè)計，相信無論對于我們知識的強(qiáng)化還是創(chuàng)新能力、思考能力都是一次鍛煉和挑戰(zhàn)。1.2 目的綜合運用機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)的知識和繪圖技能，完成傳動裝置的測繪與分析，通過這一過程全面了解一個機(jī)械產(chǎn)品所涉及的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、裝配以及表達(dá)等方面的知識，培養(yǎng)綜合分析、實際解決工程問題的能力。第二章. 設(shè)計項目2.1 設(shè)計任務(wù)帶式運輸機(jī)雙級展開式齒輪傳動裝置設(shè)計設(shè)計圖例：1.電動機(jī) 2.V帶傳動 3二級圓柱齒輪減速器 4.聯(lián)軸器 5.卷筒 6.運輸帶設(shè)計要求：1設(shè)計用于帶式運輸機(jī)

6、的傳動裝置2連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載起動，運輸帶允許誤差為5%3使用期限為5年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作設(shè)計基本參數(shù)：數(shù)據(jù)組編號5工作機(jī)軸輸入轉(zhuǎn)矩 T/(n.m)1440運輸帶工作速度m/s 1.4滾筒直徑 d/mm400設(shè)計任務(wù)：1完成裝配圖1張（A0），零件圖（低速軸齒輪和低速軸）2張（A3）。 2編寫機(jī)械設(shè)計綜合實踐報告2.2 傳動方案設(shè)計傳動方案：電動機(jī)通過帶傳動輸入到雙級圓柱齒輪減速器，高速級齒輪與低速級齒輪都采用圓柱斜齒輪。低速級通過聯(lián)軸器與滾筒連接。 2.3 電動機(jī)的選擇由于生產(chǎn)單位普遍使用三相交流電源，所以選用三相交流異步電動機(jī)； 由電動機(jī)至工作機(jī)之間的總效率為：=1243

7、245,式中，1、2、3、4、5分別為帶輪、深溝球軸承、圓柱斜齒輪、聯(lián)軸器、卷筒傳動效率。取1=0.96，2=0.98，3=0.97，4=0.99，5=0.96。則=0.79卷筒輸出功率PW=Fv/1000=2000Tv/d=6KW,工作機(jī)所需功率為Pd=PW/= kFv/1000=7.09KW(載荷平穩(wěn)時k=1),根據(jù)Pd選擇Y132M-4型三相異步電動機(jī)，電動機(jī)參數(shù)如下：P額滿載轉(zhuǎn)速伸出端直徑D伸出端長度E中心高H鍵槽寬度F7.5 kw1440r/min38mm80mm132mm10mm2.4 傳動比的計算與分配1.計算總傳動比輸送機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速n3=60000v/d=600001.4/(3

8、60)=66.85r/min,總傳動比i= n / n3=1440/63.66=21.542.分配傳動比取帶傳動傳動比io=2.0,則減速器傳動比ia=i/io=22.62/2.0=10.77，查手冊，減速器高速級齒輪傳動的傳動比i1=3.76，因此低速級齒輪傳動的傳動比i2=10.77/3.76=2.86.2.5 傳動參數(shù)的計算1. 各軸轉(zhuǎn)速：軸 n1=nm/io=720r/min， 軸 n2= n1/i1=191.49r/min軸 n3= n2/i2=66.95r/min2. 各軸輸入功率：軸 P1=Pd1=6.81kw， 軸 P2= P123=6.47kw軸 P3 =P223=6.15k

9、w， 卷筒輸入功率P4= P324=5.97kw各軸輸出功率: 軸 P1=6.67kw， 軸 P2=6.34kw軸 P3=6.03kw， 卷筒輸出功率P4=5.85kw3. 各軸輸入轉(zhuǎn)矩:電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩Td=9550Pd/nm=47.02 Nm 軸 T1=90.28Nm， 軸 T2=322.68Nm軸 T3=877.28Nm， 滾筒軸 T4=851.14Nm 各軸輸出轉(zhuǎn)矩：軸 T1=88.47Nm， 軸 T2=316.23Nm軸 T3=859.28Nm， 滾筒軸 T4=834.12Nm2.6 傳動零件的設(shè)計計算高速級與低速級大小齒輪均選用硬齒面漸開線斜齒輪，高速級與低速級大齒輪均選用20CrMn

10、Ti，小齒輪均選用20Cr，20CrMnTi，Hlim1=Hlim2=1440Mpa, Flim1=Flim2=370Mpa，齒面最終成形工藝為磨齒。20Cr調(diào)質(zhì)處理后表面淬火，表面HRC=4855，Hlim1=Hlim2=1200Mpa, Flim1=Flim2=310Mpa，齒面最終成形工藝為磨齒。1.高速級齒輪的設(shè)計計算因為為硬齒面齒輪傳動，具有較強(qiáng)的齒面抗點蝕能力，故先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計，再校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。初取小齒輪齒數(shù)Z1=31，Z2=i1Z1=116.56（取Z2=117）,實際傳動比i1= Z2/ Z1=3.77=(3.77-3.76)/3.76 100%=0.27%5

11、% 允許初選齒寬系數(shù)d=0.6, 螺旋角=12,查得KA=1.0；假設(shè)齒輪圓周速度v=3.0m/s，查得 KV=1.03；預(yù)估齒寬b=40mm，查得KH=1.17； 初取b/h=7，查得KF=1.14；查得KH=KF=1.1，載荷系數(shù)K=KAKVKFKF=1.29. 當(dāng)量齒數(shù)Zv1=Z1/cos=33.12，Zv2=Z2/cos=125.02，查得YFa1=2.48，YFa2=2.16,Ysa2=1.64，Ysa2=1.82。 端面重合度 則重合度系數(shù)為 軸向重合度 查得許用彎曲應(yīng)力SF=1.25（按1%實效概率考慮） 小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N1=1.04109，大齒輪應(yīng)力循環(huán)次 查得壽命系數(shù)，實

12、驗齒輪應(yīng)力修正系數(shù)YST=2.0,預(yù)取尺寸系數(shù)許用彎曲應(yīng)力 = =比較與，取=計算模數(shù) ,取mn=2.5mm計算主要尺寸 中心距 ,取=189mm修正螺旋角 分度圓直徑 齒寬，取b1=54mm，b2=48mm,修正齒寬系數(shù) 驗證載荷系數(shù)K 圓周速度，查得kv=1.03，基本不變；，查得 b/h=，查得；又和不變，則K=1.29，基本沒變，故無需校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。查得彈性系數(shù)ZE =188，節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH=2.47，重合度系數(shù)Z=0.761，螺旋角系數(shù)，查得壽命系數(shù)，工作硬化系數(shù)，尺寸系數(shù)，安全系數(shù)則許用接觸應(yīng)力取校核齒面接觸強(qiáng)度 ，滿足齒面接觸強(qiáng)度。計算幾何尺寸分度圓直徑d1=m

13、Z1/cos=79.176mm，d2=m Z2/cos=298.824mm，標(biāo)準(zhǔn)中心距a=(d1+d2)/2=189mm，嚙合角齒頂高齒根高齒頂圓直徑，齒根圓直徑 齒寬b1=54mm， b2=48mm。2.低速級齒輪的設(shè)計計算齒輪仍然為硬齒面齒輪傳動，具有較強(qiáng)的齒面抗點蝕能力，仍然先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計，再校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。初取小齒輪齒數(shù)Z3=33，Z4=i2Z3=94.38（取Z4=95）,實際傳動比i2= Z4/ Z3=2.88=(2.7813-2.78)/2.78 100%=0.70%5% 允許初選齒寬系數(shù)d=0.6, 螺旋角=12,查得KA=1.0；假設(shè)齒輪圓周速度v=1.0m/

14、s，查得 KV=1.02；預(yù)估齒寬b=40mm，查得KH=1.17； 初取b/h=8，查得KF=1.16；查得KH=KF=1.1，載荷系數(shù)K=KAKVKFKF=1.30. 當(dāng)量齒數(shù)Zv3=Z3/cos=35.26，Zv4=Z4/cos=101.51，查得YFa3=2.46，YFa4=2.18,Ysa3=1.65，Ysa4=1.79。 端面重合度 則重合度系數(shù)為 軸向重合度 查得許用彎曲應(yīng)力SF=1.25（按1%實效概率考慮） 小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N3=2.76108，大齒輪應(yīng)力循環(huán)次 ，查得壽命系數(shù)，實驗齒輪應(yīng)力修正系數(shù)YST=2.0,預(yù)取尺寸系數(shù)許用彎曲應(yīng)力 = =比較與，取=計算模數(shù) ,取m

15、n=3mm計算主要尺寸 中心距 ,取=196mm修正螺旋角 分度圓直徑 齒寬，取b3=67mm，b4=61mm,修正齒寬系數(shù) 驗證載荷系數(shù)K 圓周速度，查得kv=1.02，基本不變；，查得 b/h=，查得 ；又和不變，則K=1.30，沒變，故無需校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。查得彈性系數(shù)ZE =188，節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH=2.47，重合度系數(shù)Z=0.761，螺旋角系數(shù)，查得壽命系數(shù)，工作硬化系數(shù)，尺寸系數(shù)，安全系數(shù)則許用接觸應(yīng)力取校核齒面接觸強(qiáng)度 ，滿足齒面接觸強(qiáng)度。計算幾何尺寸分度圓直徑d3=mZ3/cos=101.96mm，d4=m Z4/cos=290.94mm，標(biāo)準(zhǔn)中心距a=(d3+d4

16、)/2=196mm，嚙合角齒頂高齒根高齒頂圓直徑，齒根圓直徑 齒寬b1=67mm， b2=61mm。 2.7 軸及軸承的設(shè)計1. 選材三根軸的材料均為45,調(diào)質(zhì)處理，硬度為217255HBS。查得對稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力 。2.初步計算軸徑三根軸為實心軸，選參數(shù)A=106，得。因為軸端開鍵槽，會削弱軸的強(qiáng)度，故將軸徑增加4%5%，并考慮與標(biāo)準(zhǔn)件的配合，取軸的直徑為24mm；同理可得d2,min=34.27,取40mm；d3,min=47.83,取50mm。3.軸承選擇及軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計:軸1選取6207深溝球軸承，其尺寸為，與其配合軸段的軸徑為19mm，軸承內(nèi)側(cè)同一軸段上裝有檔油盤，軸具體結(jié)構(gòu)及布置方

17、案見零件圖。軸2選取6408深溝球軸承，其尺寸為，軸承內(nèi)側(cè)同一軸段上裝有檔油盤，軸具體結(jié)構(gòu)及布置見零件圖。軸3選取6212深溝球軸承，其尺寸為，軸承內(nèi)側(cè)同一軸段上裝有檔油盤，軸具體結(jié)構(gòu)及布置見零件圖。4.軸及軸承的校核:取軸端倒角，按規(guī)定確定各軸肩圓角半徑，鍵槽位于同一軸線上。高速級齒輪嚙合處齒輪圓周力：，齒輪徑向力：，齒輪軸向力：低速級齒輪嚙合處齒輪圓周力：，齒輪徑向力：，齒輪軸向力：校核軸1上軸承:校核軸承壽命三對軸承均為深溝球軸承，不會產(chǎn)生附加軸向力，軸向力由圓柱斜齒輪嚙合產(chǎn)生，經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)軸向力Fa/Fr均小于e，所以對三對深溝球軸承都有X=0,Y=1,即軸承當(dāng)量動載荷就是其所承受的徑

18、向力。右邊軸承壽命：當(dāng)量動載P=Fr=1123.29N ，接近14.55年，滿足要求。校核軸2上軸承：校核軸承壽命三對軸承均為深溝球軸承，不會產(chǎn)生附加軸向力，軸向力由圓柱斜齒輪嚙合產(chǎn)生，經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)軸向力Fa/Fr均小于e，所以對三對深溝球軸承都有X=0,Y=1,即軸承當(dāng)量動載荷就是其所承受的徑向力。左邊軸承壽命：當(dāng)量動載P=Fr=3801.93N，接近17.41年，滿足要求。校核軸3及軸上軸承：計算軸承處作用于軸上的支反力，得：水平面內(nèi)的支反力，垂直面內(nèi)的支反力. 軸的受力圖、彎矩圖、扭矩圖如下：校核軸的強(qiáng)度取校核最細(xì)處:，安全。校核軸承壽命：三對軸承均為深溝球軸承，不會產(chǎn)生附加軸向力，軸向

19、力由圓柱斜齒輪嚙合產(chǎn)生，經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)軸向力Fa/Fr均小于e，所以對三對深溝球軸承都有X=0,Y=1,即軸承當(dāng)量動載荷就是其所承受的徑向力。左邊軸承壽命：當(dāng)量動載P=Fr=4645.79N，接近6.46年，滿足要求。2.8 聯(lián)軸器與帶輪的選擇聯(lián)軸器：選擇YL10型聯(lián)軸器，公稱扭矩Tn=630Nm，J型軸孔，孔徑d1=50mm,與軸配合為H7/r6，聯(lián)軸器軸孔長107mm，用8個M12普通螺栓固定。帶輪：查得工作情況系數(shù)KA=1.3，PC=KAP=9.75KW,根據(jù)PC選擇A型帶，取主動輪基準(zhǔn)直徑D1=125mm，D2=iD1=247.5mm，標(biāo)準(zhǔn)化后D2=250mm。驗證帶速度v=6.4088

20、35m/s,可以使用。0.7（D1+ D2）ao2(D1+ D2),即260.75mmao120,包角滿足要求。查得PO=0.94KW,PO=0.17KW,K=0.96,KL=0.91,算得v帶根數(shù)z=4.95，取z=5，查得q=0.1，算得預(yù)緊力FO=173.51N,進(jìn)而算得作用與軸上的徑向力F帶=1721.87N.帶輪為標(biāo)準(zhǔn)件，選用A型普通v帶，單根v帶長1600mm,使用5根普通v帶傳動;主動輪基準(zhǔn)直徑D1=125mm，從動輪基準(zhǔn)直徑D2=250mm，主動輪與從動輪中心距a=500mm,帶輪寬度B=80mm,帶輪輪轂長度L=50mm,帶輪孔徑d=24mm。2.9 鍵的選擇所有的鍵均采用4

21、5鋼，=130MPa軸：按軸徑=24選用A型平鍵，截面尺寸為bh=87mm，鍵長70mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核： ，故合格。對右邊的齒輪處：按軸徑=48選用A型平鍵，截面尺寸為bh=149mm，鍵長40mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。軸：對左邊齒輪處：按軸徑=50選用A型平鍵，截面尺寸為bh=149mm，鍵長32mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。對右邊齒輪處：按軸徑=50選用A型平鍵，截面尺寸為bh=149mm，鍵長56mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。軸：對左邊齒輪處：按軸徑=70選用B型平

22、鍵，截面尺寸為bh=2012mm，鍵長50mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。對右邊聯(lián)軸器處：按軸徑=50選用B型平鍵，截面尺寸為bh=149mm，鍵長63mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。 2.10 箱體及減速器附件說明減速器在工作時會有劇烈震動和沖擊，鑄鐵材料具有良好的沖擊減震性能，因此箱殼用HT200灰鑄鐵鑄造而成，外表較美觀且易于切削。為了保證箱殼有足夠的剛度，在軸承凸臺上下做出了剛性加固筋。箱底有約8mm的斜度，以便放油時能將油放干凈。減速器采用凸緣式端蓋，在軸1和軸3的外伸端均用密封件密封，軸所有承靠內(nèi)側(cè)都裝有檔油盤，采用潤滑脂潤滑

23、軸承，檔油盤可以阻止?jié)櫥魇?，同時阻止機(jī)箱內(nèi)潤滑油飛濺到軸承孔內(nèi)與潤滑脂摻和，箱體內(nèi)的用于齒輪的潤滑油采用中等粘度的N150號工業(yè)油。箱體底部鑄出了凹入部分，以減少加工面并使支撐凸緣與地量好接觸。箱蓋上開有視孔，用來檢查嚙合，潤滑和齒輪損壞情況，并用來加注潤滑油。為了防止污物落入和油滴飛出，視孔用視孔蓋、墊片和螺釘封死。機(jī)器運轉(zhuǎn)過程中會發(fā)熱，因此視孔蓋上面裝有通氣器。為了觀察箱內(nèi)油面高度，保證箱內(nèi)油亮適當(dāng)，在箱體上便于觀察和油面較穩(wěn)定的地方裝上了油標(biāo)。 在箱體最底部開有放油孔，以排除油污和清洗減速器。放油孔平時用油塞和封油圈封死。油塞用細(xì)牙螺紋，材料為235鋼。封油圈石棉橡膠紙制成。 為了便

24、于搬運減速器，在箱體上鑄出了吊鉤，在箱蓋上鑄出了吊環(huán)。起調(diào)整個減速器時，一般使用箱體上的吊鉤。對重量不大的中小型減速器，才允許用吊環(huán)來起調(diào)整個減速器，否則只用來起吊箱蓋。 為了加工時精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時保證箱蓋與箱體的相互位置，再分箱面凸緣兩端裝置兩個圓錐銷，以便定位。第三章 小結(jié)機(jī)械課程設(shè)計是機(jī)械設(shè)計實踐環(huán)節(jié)當(dāng)中的非常重要的一環(huán)，本次機(jī)械課程設(shè)計時間一共四周時間。但是通過本次每天都過得很充實的機(jī)械課程設(shè)計，從中得到的收獲還是非常多的。 這次機(jī)械課程設(shè)計我得到的題目是設(shè)計一個二級圓柱齒輪減速器，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設(shè)計經(jīng)驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手

25、。但是在老師的知道幫助和同學(xué)們的熱情幫助下，使我找到了信心。現(xiàn)在想想其實機(jī)械課程設(shè)計當(dāng)中的每一天都是很累的。有的同學(xué)更是選擇了一整夜的學(xué)習(xí)畫圖找資料。其實正向老師說得一樣，設(shè)計所需要的東西都在書上了，當(dāng)時自己老是想找到什么捷徑來完成這次任務(wù)。但是機(jī)械設(shè)計的機(jī)械課程設(shè)計沒有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數(shù)據(jù)上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數(shù)據(jù)都要從機(jī)械設(shè)計書上或者機(jī)械設(shè)計手冊上找到出處，不讓的話就麻煩了。我因為這個就吃了不少的虧，比如在我設(shè)計減速器的裝配草圖時我沒有太注意相關(guān)尺寸，致使我設(shè)計的箱體出現(xiàn)了較大的結(jié)構(gòu)錯誤，間接導(dǎo)致了我以后的裝配圖的步履維艱。雖然種種困難我都已經(jīng)克服

26、，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務(wù)。 在設(shè)計過程中培養(yǎng)了我的綜合運用機(jī)械設(shè)計課程及其他課程理論知識和利用生產(chǎn)時間知識來解決實際問題的能力，真正做到了學(xué)以致用。在此期間我我們同學(xué)之間互相幫助，共同面對機(jī)械設(shè)計機(jī)械課程設(shè)計當(dāng)中遇到的困難，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊精神。在這些過程當(dāng)中我充分的認(rèn)識到自己在知識理解和接受應(yīng)用方面的不足，特別是自己的系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力的欠缺，將來要進(jìn)一步加強(qiáng)，今后的學(xué)習(xí)還要更加的努力。本次機(jī)械課程設(shè)計不僅僅是對自己所學(xué)的知識的一次系統(tǒng)總結(jié)與應(yīng)用，還是對自己體質(zhì)的一次檢驗

27、，檢驗結(jié)果是不合格。在本次機(jī)械課程設(shè)計當(dāng)中，由于天冷，也由于機(jī)械課程設(shè)計的環(huán)境艱苦，許多的同學(xué)都感冒了，更有幾個同學(xué)是剛打完點滴，就開始設(shè)計，精神可嘉。我在這次機(jī)械課程設(shè)計當(dāng)中，也不幸得感了冒，現(xiàn)在設(shè)計完了就可以好好地睡上一覺了。 本次機(jī)械課程設(shè)計由于時間的倉促，還有許多地方有不足之處。再加上機(jī)械課程設(shè)計選在臨近期末考試期間進(jìn)行，就更顯得不是很人性話了。但是艱難困苦玉汝于成，機(jī)械設(shè)計機(jī)械課程設(shè)計看來我是無法忘記的了。第四章 參考文獻(xiàn)1 吳克堅,于曉紅,錢瑞明. 機(jī)械設(shè)計. 北京:高等教育出版社, 20052 強(qiáng)建國,馬曉,鄭海霞,傅頂云. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計. 成都:西南交通大學(xué)出版社，20073 陸潤民,許繼晏. 機(jī)械制圖. 北京:清華大學(xué)出版社, 20054 龔桂義,羅圣國,李平林等. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書. 北京:高等教育出版社，19905 龔桂義主編. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計圖冊. 北京:高等教育出版社,1989第 18 頁 共 18 頁