《法規(guī)培訓(xùn)卡車》PPT課件

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1、汽車標準及法規(guī)培訓(xùn),東風柳州汽車有限公司市場部,,,,,近期汽車法規(guī)介紹 近期汽車國家標準介紹,目 錄,近期發(fā)布的汽車法規(guī),,,,,,近期發(fā)布的汽車標準,超載超限治理,,治超歷程: 第一階段(04.6-04.8.31):31號文件恢復(fù)噸位，治理大噸小標(2004.6.10) 219號文件：路政、交警兩條標準軸荷、行車證(2004.6.22) 影響:用戶要求改最大噸位,新車也要買最大噸位. 第二階段(04.9.1-04.12.31): : 455號文件；統(tǒng)一標準查超 影響:用戶要求小噸位以降低養(yǎng)路費成本. 第三階段: 622號文件：降低大噸位車輛通行費收費標準 2005年1月1日起大型運

2、輸車輛通行費下調(diào)。規(guī)定在治理超載超限期間 (2004.6.22-2007.6)，3年內(nèi)不得提高收費標準 影響:由于收費優(yōu)惠政策的到位,表明國家治超力度將進一步加大,大噸位車輛需求將再受青睞. 第四階段：89號文件：要求至05年底，全國車輛超限超載率控制在6%左右，95%以上的“大噸小標”車輛的標定噸位得到更正。 對新生產(chǎn)車輛，嚴格執(zhí)行GB1589-2004標準，不再執(zhí)行31號文件公告要求，嚴把車輛上牌關(guān)。 影響：治超進一步嚴厲后，特別是GB1589-2004的實施，用戶要求買合標、自重輕承載量適宜的，經(jīng)濟性好的車型。,超載超限治理(31號文),2004年4月30日國家發(fā)改委、公安部、交通部、國

3、家質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦七部委聯(lián)合下發(fā)文件關(guān)于在全國開展車輛超載超限治理工作的實施方案，并對 在用的“大噸小標”車輛強制恢復(fù)噸位。 一、從2004年5月中旬起，用1個月時間在全國范圍內(nèi)開展車輛超載超限治理宣傳活動，并對“大噸小標”車輛進行恢復(fù)噸位，力爭在年內(nèi)完成，具體安排如下： “大噸小標”車輛車主在規(guī)定時間內(nèi)向車管部門提出恢復(fù)標準噸位申請 。 車管部門依據(jù)發(fā)改委下發(fā)的載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表公告為用戶辦理恢復(fù)噸位事宜，更正車輛整備載質(zhì)量，免費換發(fā)行駛證，如機動車檔案中收存合格證，還應(yīng)對合格證進行更正。不主動恢復(fù)的在年審時強制恢復(fù)。 “大噸小標”車輛恢復(fù)噸位后，對以前應(yīng)

4、交納養(yǎng)路費等規(guī)費的噸位差額不予追繳。 2004年11月13日為企業(yè)申報噸位恢復(fù)的最后期限，企業(yè)隱瞞不報的，鼓勵用戶向企業(yè)索賠。 備注:載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表已發(fā)布了八批,超載超限治理(219號文件),從2004年6月20日起，利用一年時間，對超載超限車輛進行集中治理。 治理執(zhí)行標準（僅對在用車）： 兩軸車輛：車貨總重不超過20噸 三軸車輛：車貨總重不超過30噸 四軸車輛：車貨總重不超過40噸 五軸車輛：車貨總重不超過50噸 六軸及以上車輛：車貨總重不超過55噸 并且雖未超過上述五種標準，但車貨總質(zhì)量超過行駛證核定標準也定為超載。違反以上標準的超載超限車輛，發(fā)現(xiàn)

5、第一次能主動卸貨車主不予罰款，以教育為主并在行駛證附頁登記，超過兩次（含兩次）要卸貨并罰款,超載超限治理(455號文件),從2004年9月1日至12月31日,按如下標準統(tǒng)一執(zhí)行: 兩軸車輛：車貨總重不超過20噸 三軸車輛：車貨總重不超過30噸 四軸車輛：車貨總重不超過40噸 五軸車輛：車貨總重不超過50噸 六軸及以上車輛：車貨總重不超過55噸 在用車噸位更改后的車輛,收費標準仍按更改前的收取.目的是鼓勵用戶進行在用車噸位更改,622號文件解讀,發(fā)布的部門：交通部、國家發(fā)展和改革委員會 實施的目的：鼓勵使用多軸大型車輛，提高運輸效率，降低運輸成本。 核心的內(nèi)容：大型運輸車輛通

6、行費下調(diào)，調(diào)整只涉及4類車和5類車，且以3類車為基準 4類車現(xiàn)行收費低于或等于3類車1.2倍，不調(diào)整；高于1.2倍，降低20%調(diào)整，調(diào)整后低于1.2倍，按1.2倍執(zhí)行。 5類車現(xiàn)行收費低于或等于3類車1.4倍，不調(diào)整；高于1.4倍，降低30%調(diào)整，調(diào)整后低于1.4倍，按1.4倍執(zhí)行。 實施的日期：2005年01月01日 調(diào)整后收費標準示意圖：,,,,,,,0,5,10,15,2,載重噸位,收費標準,,1類,2類,3類,4類,5類,1,,,1.2,1.4,,現(xiàn)行收費低于 3類貨車的1.2倍,,,20英尺集裝箱車,40英尺集裝箱車,,現(xiàn)行收費低于 3類貨車的1.4倍,降低20%后，仍高于 3類

7、貨車的1.2倍,降低30% 后，仍高 于類貨車的1.4倍,,622號文件使用經(jīng)濟手段降低使用費用的方式來鼓勵多軸車 明年治超力度會逐步加大。 公路治理標準如仍然延續(xù)以軸荷定總重，而不檢查行車證。那么用戶需求仍將首先選擇多軸車，其次在多軸車中選擇小噸位公告。本次通行費降低，會更加促進多軸車的銷售。 1、6軸車受到支持最大。因為與4軸和5軸車交同樣的通行費，但載貨量是最大的。6*4牽引車銷量將有大的上升。 2、 6*2車屬于3類車和4類車的交叉處。6*2底盤自重低，可以替代6*4長箱車。 3 、8*4車屬于4類車和5類車的交叉處，盡量選用小噸位公告，交4類車通行費。而大馬力牽引車基本都屬于5類車范

8、圍，這有利于保持8*4車的通行費方面比較優(yōu)勢。 公路治理標準如檢查行車證。 滿足GB1589-2004的自重低、載貨量大的車型暢銷。,622號文件對各車型的影響分析,三、重點省份收費公路的現(xiàn)行收費標準與新標準的差異,由上表可以看出，目前各省的通行費普遍高于新的通行費標準。 實施新標準后，河北不受影響?，F(xiàn)行的通行費低于新標準，這在一定程度上有利于當?shù)刂匦蛙嚨耐N。 其它各省4、5類車的通行費都有一定降低。河南、山西、內(nèi)蒙、湖南的下調(diào)幅度比較大。尤其是山西、內(nèi)蒙和湖南，其5類車通行費降低幅度達30%，這對刺激當?shù)卮髧嵨卉嚨匿N售很有好處。 所以，各區(qū)域市場要密切關(guān)注，當?shù)剀囕v通行費的變化。適當調(diào)整明

9、年的產(chǎn)品儲備，放大多軸車的比重，并推廣6*2車型。,89號文件解讀,由”交通部、公安部、發(fā)展改革委、中宣部 質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦“ 八部委聯(lián)合發(fā)布 內(nèi)容：2005年全國治超工作要點 工作目標： 到2005年底，全國車輛超限超載率控制在6左右，95以上的”大噸小標”車輛的標定噸位得到更正。,具體措施和要求 一、繼續(xù)加大執(zhí)法力度 1繼續(xù)保持路面執(zhí)法合力。 2按照統(tǒng)一標準依法嚴管。 3突出重點，有針對性地開展治理工作。 4嚴厲打擊抗法行為，凈化執(zhí)法環(huán)境。 5加強執(zhí)法檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。 6加強貨物源頭監(jiān)管力度。,89號文件解讀,89號文件解讀,(二)嚴厲查處車輛“大噸小標”和非法改

10、裝 7制定專門的管理和處罰辦法。由發(fā)展改革委員會同工商總局、公安部、交通部，制定專門的辦法，對生產(chǎn)“大噸小標”車輛和非法改裝的廠家和有關(guān)單位進行嚴厲處罰。從2005年4月1日對于新生產(chǎn)車輛，要嚴格執(zhí)行道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值國家標準(GBl5892004)，不再執(zhí)行發(fā)展改革委2004年第31號公告要求。各地也要加大力度，建章立制，從源頭上遏制“大噸小標”車輛的出現(xiàn)。,89號文件解讀,8加快“大噸小標”車輛噸位恢復(fù)。 對發(fā)展改革委公布的在用“大噸小標”車型，各地公安機關(guān)交通管理部門要進一步加大工作力度，繼續(xù)做好“大噸小標”車輛參數(shù)更正、行駛證換發(fā)工作，同時對各省、自治區(qū)、直轄市更正工作

11、的進度進行排名，對排名靠后的地區(qū)實行重點督辦，加快車輛噸位恢復(fù)工作進度。對因特殊原因仍未公布的在用“大噸小標”車型，由發(fā)展改革委在今年年內(nèi)發(fā)布公告予以更正，同時取消公告中相應(yīng)的車型。更正費用由生產(chǎn)廠家承擔。從2005年4月1日起，新生產(chǎn)的“大噸小標”車輛，由發(fā)展改革委取消公告中相應(yīng)的車型，生產(chǎn)、改裝廠家召回車輛，并承擔車輛所有人的損失，已經(jīng)上牌的要追究相關(guān)人員的責任。,89號文件解讀,9運用經(jīng)濟手段促進“大噸小標”車輛恢復(fù)噸位。 從2005年起，全國公路養(yǎng)路費按照下列原則計量征收：一是載貨類汽車征費計量按照發(fā)展改革委發(fā)布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告、載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表核定。同一車型質(zhì)量參

12、數(shù)多次公布且前后不一致的，按最新公布的標準核定；二是未列入發(fā)展改革委車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告的載貨類汽車，仍然按照交通部和原國家發(fā)展計劃委員會公路汽車征費標準計量手冊的標準核定。,89號文件解讀,10.嚴把車輛上牌關(guān)。 各級公安機關(guān)交通管理部門在車輛注冊登記環(huán)節(jié)要嚴格把關(guān)，從2005年4月1日起，對于與公告公布車型技術(shù)參數(shù)不一致、不符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值國家標準(GBl5892004)要求的新增車輛，一律不予發(fā)放車輛牌照，以杜絕非標準車輛上路行駛。對違反道路交通安全法及配套法規(guī)、違反國家有關(guān)機動車安全技術(shù)標準導(dǎo)致不符合安全規(guī)定的車輛登記、注冊的，要倒查并追究相關(guān)人員的責任。,89號

13、文件解讀,11集中打擊車輛非法改裝企業(yè)。 繼續(xù)開展車輛非法改裝整頓工作。對于車輛非法改裝嚴重的地區(qū)，由工商總局會同交通部、發(fā)展改委、公安部、質(zhì)檢總局采取聯(lián)合行動，在今年年內(nèi)組織專項整治行動，進行重點打擊。對嚴重的車輛非法改裝企業(yè)要嚴厲處罰，公開曝光，以進一步規(guī)范車輛改裝秩序和行為。同時，對所有的非法汽車改裝企業(yè)要逐步予以取締。,89號文件解讀,(三)逐步建立治超長效機制 12加快立法步伐，實現(xiàn)依法治理。 13研究出臺司法解釋，追究嚴重超限超載 車輛的刑事責任。 14實施和規(guī)范計重收費。 15降低通行費標準，降低運輸成本。 16合理設(shè)置超限超載檢測站點。 17加強對運輸市場的監(jiān)管力度。,89號

14、文件解讀,(四)確保交通暢通和物資的正常運輸。 對于目前配備非轉(zhuǎn)向、重型可舉升空氣懸架系統(tǒng)的車型，如已經(jīng)列入國家發(fā)展改革委汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，且符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值國家標準(GB1589-2004)要求的，各地交通、公安部門在路面執(zhí)法時，暫以公告核定的質(zhì)量參數(shù)為依照，認定車輛是否超限超載。如不符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值國家標準(GB1589-2004)要求的，由發(fā)展改革委結(jié)合公告發(fā)布予以更正。對發(fā)現(xiàn)實載車輛在行駛過程中未將懸架浮橋落地使用的，要予以處罰和糾正。 (五)加大治超宣傳 圍繞治超長效機制、逐步嚴管重罰、大噸小標恢復(fù)、保障交通暢通等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大對治

15、超工作的宣傳力度。,808號文件,整頓載貨類汽車產(chǎn)品有關(guān)限值要求,*載質(zhì)量利用系數(shù)=最大允許裝載質(zhì)量(含額定乘員質(zhì)量)(千克)/整備質(zhì)量(千克),綜述: 1、從國家治理的各階段的政策及力度來看，治超工作是有序、連貫、有節(jié)奏、長期性的，特別是GB1589-2004的按時落實執(zhí)行，表明了國家治超的決心，并把工作重點放在生產(chǎn)源頭的治理上，故我們必須轉(zhuǎn)變舊的設(shè)計理念，根據(jù)GB1589-2004標準，研究開發(fā)出新型的、經(jīng)濟適用的系列法規(guī)車型，以適應(yīng)新階段的市場需求。 2、從4月1日起，不符合GB1589-2004的產(chǎn)品公告將全部取消。 3、大噸小標車型的判定原則:GBl589+GB7258(比功率要求)

16、+808號文(對質(zhì)量利用系數(shù)的要求)，且整備質(zhì)量要真實!,,,,道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值,GB1589-2004強制性標準,,,東風柳州汽車有限公司市場部,GB1589-2004強制性標準,GB1589-2004標準直接影響產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將改變國內(nèi)卡車市場產(chǎn)品的分布?，F(xiàn)有公告內(nèi)不符合GB1589-2004標準的車型，允許生產(chǎn)銷售到2005年3月31日，2005年4月1日開始，不符合GB1589-2004的產(chǎn)品將不能上戶。 其主旨在于規(guī)范商用車產(chǎn)品，從源頭杜絕大噸小標、小車大標等現(xiàn)象（限制了上限和下限）；向多軸車、廂式車、半掛牽引車、大功率大馬力方向引導(dǎo)發(fā)展。,GB1589-2004強制性

17、標準,最大設(shè)計總質(zhì)量不得超過16000kg 最大車長不得超過9m 全封閉廂式車在限值上長度可加長1m，寬度加寬50mm,GB1589-2004強制性標準,最大設(shè)計總質(zhì)量16T

18、,GB1589-2004強制性標準,掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm 汽車或汽車列車驅(qū)動軸的軸荷不得小于汽車或汽車列車最大總質(zhì)量的25% 四軸汽車(自卸車除外)的最大允許總質(zhì)量的數(shù)值(單位：t)不能超過其最前軸至最后軸的距離的數(shù)值(單位：m)的5倍 對于貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大于11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm,東風柳州汽車有限公司市場部,新舊政策法規(guī)對比分析GB1

19、589尺寸,,對2軸、3軸貨車、掛車總長作了新規(guī)定，從長度上進行了限制。 全封閉廂式車（駕駛室與貨箱分離）車箱可以加長1000mm、加寬50mm 。 敞開式貨箱貨車的車箱高度、長度限制嚴格， 2軸自卸車、載貨車車箱高度800； 3軸及以上自卸車車箱高度1500。 鼓勵全封閉廂式車、多軸自卸車、集裝箱式運輸車的發(fā)展。,GB-1589對車輛軸荷、總重的限制更加嚴格。 引導(dǎo)車型規(guī)范發(fā)展，鼓勵輕量化、高速化、多軸化，車型進入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。 促進牽引、先進技術(shù)應(yīng)用（如空氣懸架）和標準化方向發(fā)展。,新舊政策法規(guī)對比分析GB1589總重,GB-1589引導(dǎo)用戶選擇自重輕載貨量大的車型。 2軸車：總重8-12

20、噸中型車需求會減少，向標定總重12噸以上轉(zhuǎn)移。 3軸車：6*2載貨車將替代部分6*4和4*2長軸距載貨車。 4軸車：預(yù)計“四大8*4”因價格高、自重大需求量有所下降；“經(jīng)濟型8*4”因 價格低、自重低需求量仍會增加。 5軸車：10*4受交通部查超限文件限制，如公布圖例，將會有市場需求。 6*4自卸全掛車總重43噸，呈現(xiàn)新增市場需求。 6軸車：12*4受交通部查超限文件限制，如公布圖例，會出現(xiàn)新增需求。 8*4自卸全掛車總重49噸，呈現(xiàn)新增市場需求。 公路用自卸車：6*4需求降低8*4需求增加。 牽引車：幾乎不受影響，將延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢，6*4牽引車比例逐步增加。,新舊政策法規(guī)對比分

21、析GB1589,GB7258-2004主要變化,比功率由4.8KW/T變?yōu)?.56kW/T；半掛式、全掛式 汽車列車按照汽車列車總質(zhì)量計算；(04.10.1起實施) 總質(zhì)量不小于12000kg的貨車和總質(zhì)量大于3500kg的掛車后部應(yīng)設(shè)置車身反光標識，車長不小于lOm的貨車和總質(zhì)量大于3500kg的掛車應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標識的要求 (05.2.1起實施) 重型貨車、掛車安裝防抱制動裝置的要求 (05.2.1起實施) 車架大梁上不允許有任何的打磨痕跡 車輛銘牌內(nèi)容增加，如發(fā)動機型號等。,比功率的新規(guī)定，鼓勵重型車發(fā)展。 三軸車需要210馬力以上發(fā)動機、四軸車需要260馬力以上發(fā)動機。 五軸車需要325馬力以上發(fā)動機；六軸車需要370馬力以上發(fā)動機。,新舊GB7258比功率對比,,,,,謝 謝,