物流行業(yè)特點(diǎn)(免費(fèi))

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1、 物流行業(yè)特特點(diǎn) 1 物流概述 概念 “物品從供供應(yīng)地向向接受地地的實(shí)體體流動(dòng)過過程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)結(jié)結(jié)合?！?-----《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》 物流是為滿滿足消費(fèi)費(fèi)者需求求而進(jìn)行行的對原原材料、中中間庫存存、最終終產(chǎn)品及及相關(guān)信信息從起起始點(diǎn)到到消費(fèi)地地的有效效流動(dòng)，以以及為實(shí)實(shí)現(xiàn)這一一流動(dòng)而而進(jìn)行的的計(jì)劃、管管理和控控制過程程。--------美國國物流管管理協(xié)會(huì)會(huì)（Cooun

2、ccil of Loggistticss Maanaggemeent） 我國物流發(fā)發(fā)展的狀狀況 我國物流雖雖然有了了一定的的發(fā)展，尤尤其是在在19999年111月，國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委會(huì)同同世界銀銀行召開開了現(xiàn)代代物流國國際研討討會(huì)后，我我國的現(xiàn)現(xiàn)代物流流有了迅迅速發(fā)展展。但是是由于我我國物流流剛剛擺擺脫計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)體體制的束束縛，目目前還沒沒有形成成一個(gè)比比較完整整的體系系，從總總體來說說，我國國的物流流的發(fā)展展仍處于于起步階階段，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在： 部分省市開開始重視視現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展。 近幾年來，我我國部分分省市政政府已開開始認(rèn)識識到物流流對于推推動(dòng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展、改改善投資資環(huán)境和

3、和提高地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)和工商商企業(yè)在在國內(nèi)外外市場競競爭能力力的重要要性把發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流作作為一項(xiàng)項(xiàng)涉及經(jīng)經(jīng)濟(jì)全局局的戰(zhàn)略略性問題題來抓、以以天津、上上海、深深圳、山山東三市市一省為為例為了了使地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)持持續(xù)高速速發(fā)展，""三市一一省"都都從戰(zhàn)略略高度出出發(fā)把發(fā)發(fā)展現(xiàn)人人物流作作為經(jīng)濟(jì)濟(jì)騰飛的的重要措措施和支支撐點(diǎn)之之一。 一些工商企企業(yè)開始始重視物物流管理理。 我國一些工工商企業(yè)業(yè)已開始始認(rèn)識到到物流是是企業(yè)降降低物資資消耗、提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率之外，能能夠使企企業(yè)增加加效益和和增強(qiáng)競競爭能力力的"第第三利潤潤源"，強(qiáng)強(qiáng)化企業(yè)業(yè)的物流流管理，取取得了明明顯的收收效。如如海爾集

4、集團(tuán)，把把物流能能力擺在在企業(yè)核核心競爭爭力的位位置；實(shí)實(shí)施企業(yè)業(yè)流程管管理再造造工程，將將集團(tuán)的的采購、倉倉儲(chǔ)、配配送和運(yùn)運(yùn)輸?shù)任镂锪骰顒?dòng)動(dòng)統(tǒng)一集集中管理理，成立立了物流流推進(jìn)本本部，下下設(shè)采購購事業(yè)部部、配送送事業(yè)部部和儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)事業(yè)部部，對物物流業(yè)務(wù)務(wù)和物流流資源優(yōu)優(yōu)化重組組，從而而獲得了了巨大的的經(jīng)濟(jì)效效益．例例如，將將過去分分散在冰冰箱、空空調(diào)等十十幾個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品事業(yè)業(yè)部的采采購任務(wù)務(wù)集中后后。做到到了大宗宗物料大大批量采采購，利利用數(shù)量量和品牌牌優(yōu)勢，取取得了國國內(nèi)最優(yōu)優(yōu)價(jià)格。220000年，僅僅電子零零部件除除價(jià)幅度度就達(dá)55----8％，節(jié)節(jié)約成本本10000多萬萬元。配配送事業(yè)業(yè)部建

5、立立后，在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了了及時(shí)配配送管理理。減少少了庫存存保證了了24小小時(shí)快速速反應(yīng)。庫庫存時(shí)間間從20000年年初的330天，至至年底已已減至113天。220011年 ，海海爾的目目標(biāo)是確確保7天天，爭取取6.55天。 一批運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)及貨貨代企業(yè)業(yè)逐步向向物流企企業(yè)發(fā)展展。 隨著我國社社會(huì)物流流需求的的增加，以以及對物物流認(rèn)識識的深化化，我國國在計(jì)劃劃機(jī)制下下形成的的一大批批運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)及貨貨代企業(yè)業(yè)，為適適應(yīng)新形形勢下競競爭的需需要，正正努力改改變原有有單一的的倉儲(chǔ)或或運(yùn)輸服服務(wù)方向向，積極極擴(kuò)展經(jīng)經(jīng)營范圍圍，延伸伸物流服服務(wù)項(xiàng)目目。逐漸漸向多功功能的現(xiàn)現(xiàn)代物流流萬向發(fā)發(fā)展。

6、 中遠(yuǎn)國國際貨運(yùn)運(yùn)公司作作為運(yùn)輸輸行業(yè)里里的實(shí)力力企業(yè)，在在現(xiàn)代物物流的新新形勢下下,打出出了"綠綠色服務(wù)務(wù)"戰(zhàn)略略。即凡凡是由中中貨公司司承接的的貨物，從從訂艙、制制作單證證、調(diào)箱箱、裝運(yùn)運(yùn)、報(bào)關(guān)關(guān)、驗(yàn)貨貨、裝船船、運(yùn)輸輸及信息息追蹤和和資料信信息的傳傳送等一一路綠燈燈。 國外物流企企業(yè)開始始進(jìn)入中中國。 由于我國物物流企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營規(guī)模、管管理技術(shù)術(shù)和管理理水平相相對落后后，其服服務(wù)質(zhì)量量還很難難滿足一一些企業(yè)業(yè)，特別別是跨國國公司對對高質(zhì)量量物流服服務(wù)的需需求，因因此，近近年來國國際上一一些著名名物流企企業(yè)普遍遍看好我我國物流流市場，陸陸續(xù)進(jìn)入入我國，在在我國許許多地方方開始建建立

7、物流流網(wǎng)絡(luò)及及物流聯(lián)聯(lián)盟。他他們運(yùn)用用國際成成功的物物流服務(wù)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為為客戶提提供完整整的綜合合物流服服務(wù)。如如馬士基基、鐵行行渣華、海海陸、美美國總統(tǒng)統(tǒng)輪船、日日通、近近鐵、瑞瑞達(dá)、阿阿爾卑斯斯、松下下、GMM、德國國飛格等等。海陸陸公司于于19997年11月144日在中中國建立立了一個(gè)個(gè)新的第第三方物物流公司司（SLLLC），總總部設(shè)在在北京，上上海、廈廈門、廣廣州、武武漢、青青島和深深圳分設(shè)設(shè)了辦事事處，在在中國提提供全方方位綜合合物流服服務(wù)，包包括進(jìn)出出口貨物物的汽車車運(yùn)輸、貨貨物追蹤蹤、現(xiàn)代代倉儲(chǔ)以以及流通通過程中中的相關(guān)關(guān)增值服服務(wù)。 　　　 一些物流企企業(yè)開始始重視物物流服務(wù)

8、務(wù)質(zhì)量管管理。 物流的本質(zhì)質(zhì)是服務(wù)務(wù)，物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量是物物流企業(yè)業(yè)生命的的保證，它它直接關(guān)關(guān)系到物物流企業(yè)業(yè)在激烈烈競爭中中的成敗敗。我國國的一些些物流企企業(yè)開始始把提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量作為為與國際際接軌、進(jìn)進(jìn)入國際際物流領(lǐng)領(lǐng)域的入入門證。寶寶供物流流第一個(gè)個(gè)將美國國食品和和藥物管管理局頒頒布的""良好的的制造管管理實(shí)踐踐"質(zhì)量量保證思思想運(yùn)用用到物流流運(yùn)作中中；確立立了物流流質(zhì)量管管理的110個(gè)關(guān)關(guān)鍵要素素，將每每項(xiàng)要素素的具體體標(biāo)準(zhǔn)及及要求匯匯編成《質(zhì)質(zhì)量管理理手冊》。公公司總部部還專門門設(shè)立了了質(zhì)量管管理部具具體落實(shí)實(shí)貫徹《質(zhì)質(zhì)量管理理手冊》，使使每一項(xiàng)項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)運(yùn)作從作作業(yè)開始始就實(shí)施施

9、質(zhì)量控控制和跟跟蹤；保保證了業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作作質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定可靠靠。幾年年來，公公司的鐵鐵路運(yùn)輸輸貨物缺缺損率控控制在萬萬分之一一左右，公公路運(yùn)輸輸和倉儲(chǔ)儲(chǔ)缺損率率為零，鐵鐵路運(yùn)輸輸時(shí)間達(dá)達(dá)標(biāo)率在在95％％以上，公公路運(yùn)輸輸達(dá)標(biāo)率率在988％以上上；獲得得了客戶戶的一致致贊許。 信息技術(shù)和和通訊技技術(shù)已逐逐步在物物流業(yè)務(wù)務(wù)中運(yùn)用用。 我國在900年代初初期物流流活動(dòng)中中開始應(yīng)應(yīng)用了計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)．19995年年國際互互聯(lián)網(wǎng)在在商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域的應(yīng)應(yīng)用，使使信息技技術(shù)在物物流領(lǐng)域域有了突突破性進(jìn)進(jìn)展，促促進(jìn)了我我國以網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)物流流為基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流流業(yè)的迅迅速發(fā)展展。19997年年，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)率先在在國內(nèi)推

10、推出了計(jì)計(jì)算機(jī)電電子委托托訂艙業(yè)業(yè)務(wù)，并并在電子子訂艙的的基礎(chǔ)上上；通過過國際互互聯(lián)網(wǎng)向向全球用用戶推出出了具有有網(wǎng)上訂訂艙、中中轉(zhuǎn)查詢詢和信息息公告等等多項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)操作作功能的的國際貨貨運(yùn)網(wǎng)上上服務(wù)系系統(tǒng)．此此外，119999年，中中遠(yuǎn)國際際貨運(yùn)有有限公司司在系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)的550臺車車輛上安安裝了GGPS系系統(tǒng)終端端使中遠(yuǎn)遠(yuǎn)國際貨貨運(yùn)有限限公司成成為國內(nèi)內(nèi)首家運(yùn)運(yùn)用衛(wèi)星星定位技技術(shù)來組組織管理理車輛的的國有運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)。 為電子商務(wù)務(wù)堤供服服務(wù)的物物流企業(yè)業(yè)有了發(fā)發(fā)展。 電子商務(wù)，是是指通過過計(jì)算機(jī)機(jī)和計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)來完成成商品交交易等一一系列商商業(yè)活動(dòng)動(dòng)的一種種商品流流通方式式。．隨隨著

11、計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的普及及，電子子商務(wù)將將會(huì)迅速速發(fā)展；；必將需需要完善善的物流流配送系系統(tǒng)為之之服務(wù)．．為了適適應(yīng)這一一要求目目前我國國已出現(xiàn)現(xiàn)了為電電子商務(wù)務(wù)服務(wù)的的以高科科技信息息技術(shù)為為基礎(chǔ)的的第三方方物流企企業(yè)、它它們充分分利用互互聯(lián)網(wǎng)、無無線通信信、條形形碼等現(xiàn)現(xiàn)代信息息技術(shù)以以代理的的形式，對對物流系系列實(shí)行行統(tǒng)一管管理，建建立了全全國性的的、快速速的、以以信息技技術(shù)為基基礎(chǔ)的專專門服務(wù)務(wù)于電子子商務(wù)的的物流服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)、如上上海正廣廣和網(wǎng)上上購物有有限公司司，建成成的8558188物流配配送體系系將傳統(tǒng)統(tǒng)商業(yè)和和電子商商務(wù)有機(jī)機(jī)結(jié)合，為為客尸提提供不用用出門的的快速物物流服務(wù)務(wù)。

12、 物流研究和和技術(shù)開開發(fā)工作作取得了了一定進(jìn)進(jìn)展。 隨著我國物物流的發(fā)發(fā)展，從從九十年年代以來來，我國國物流理理論界不不僅將國國外先進(jìn)進(jìn)的物流流理論和和經(jīng)驗(yàn)，向向我國做做了大量量介紹，同同時(shí)借鑒鑒國外物物流理論論研究成成果結(jié)合合我國的的實(shí)際，在在物流系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)、物流流規(guī)劃方方法、物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展戰(zhàn)略方方面都取取得了豐豐碩的成成果，對對我國物物流發(fā)展展起到了了有益的的作用。 　　我國物流技術(shù)研究也取得了長足進(jìn)步。如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司與紅河卷煙廠，根據(jù)1996年國家經(jīng)貿(mào)委下達(dá)的研制自動(dòng)化物流系統(tǒng)任務(wù)。聯(lián)合研制的企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)；總體上已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是目前世界煙草行業(yè)

13、綜合功能最齊全的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。再如列入國家863計(jì)劃，由海爾機(jī)器人有限公司整合國內(nèi)外資源而建成的海爾國際物流中心，采用了世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動(dòng)化和智能化．還有一些物流企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)上取得了成果。如中外運(yùn)的全程跟蹤物流信息系統(tǒng)，寶供的快步物流系統(tǒng)，中海物流管理信息系統(tǒng)，中遠(yuǎn)的網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)和汽車調(diào)度信息系統(tǒng)，海爾的企業(yè)資源計(jì)劃信息系統(tǒng)，上海大眾的衛(wèi)星定位系統(tǒng),梅林正廣和的85818配送物流系統(tǒng)等等。 國外物流的的發(fā)展趨趨勢 隨著經(jīng)濟(jì)全全球化步步伐的加加快，科科學(xué)技術(shù)術(shù)尤其是是信

14、息技技術(shù)、通通訊技術(shù)術(shù)的發(fā)展展，跨國國公司的的出現(xiàn)所所導(dǎo)致的的本土化化生產(chǎn)、全全球采購購、全球球消費(fèi)趨趨勢的加加強(qiáng)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展呈現(xiàn)出出新的特特點(diǎn)： 電子物流的的興起。 基于網(wǎng)絡(luò)的的電子商商務(wù)的迅迅速發(fā)展展促使了了電子物物流（EE－Loogissticcs）的的興起。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，通通過互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行行企業(yè)間間的電子子商務(wù)交交易額，119988年全球球已達(dá)到到4300億美元元。市場場調(diào)查企企業(yè)Foorreesteer RReseearcch預(yù)測測， 220022年將迅迅速增長長到 884000億美元元、企業(yè)業(yè)通過互互聯(lián)網(wǎng)加加強(qiáng)了企企業(yè)內(nèi)部部、企業(yè)業(yè)與供應(yīng)應(yīng)商、企企業(yè)與消消費(fèi)者、企企

15、業(yè)與政政府部門門的聯(lián)系系和溝通通，相互互協(xié)調(diào)，相相互合作作。消費(fèi)費(fèi)者可以以直接在在網(wǎng)上獲獲取有關(guān)關(guān)產(chǎn)品或或服務(wù)信信息，實(shí)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上上購物．．這種網(wǎng)網(wǎng)上的""直通方方式"使使企業(yè)能能迅速、準(zhǔn)準(zhǔn)確、全全面地了了解需求求信息，實(shí)實(shí)現(xiàn)基于于顧客訂訂貨的生生產(chǎn)模式式（Buuildd TooOrdder--BTOO）和物物流服務(wù)務(wù)。此外外；電子子物流可可以在線線追蹤發(fā)發(fā)出的貨貨物，在在線規(guī)劃劃投遞路路線，在在線進(jìn)行行物流調(diào)調(diào)度，在在線進(jìn)行行貨運(yùn)檢檢查．可可以說電電子物流流將是221世紀(jì)紀(jì)物流發(fā)發(fā)展的大大趨勢。 物流規(guī)模和和物流活活動(dòng)的范范圍進(jìn)一一步擴(kuò)大大，物流流企業(yè)將將向集約約化與協(xié)協(xié)同化發(fā)發(fā)展。

16、21世紀(jì)是是一個(gè)物物流全球球化的時(shí)時(shí)代，企企業(yè)之間間的競爭爭將十分分激烈。要要滿足全全球化或或區(qū)域化化的物流流服務(wù)，企企業(yè)規(guī)模模必須擴(kuò)擴(kuò)大形成成規(guī)模效效益。規(guī)規(guī)模的擴(kuò)擴(kuò)大可以以是企業(yè)業(yè)合并，也也可以是是企業(yè)間間的合作作與聯(lián)盟盟，主要要表現(xiàn)在在兩個(gè)方方面： ??? 一一是物流流園區(qū)的的建設(shè)。物物流園區(qū)區(qū)是多種種物流設(shè)設(shè)施和不不同類型型的物流流企業(yè)在在空間上上集中布布局的場場所，是是具有一一定規(guī)模模和綜合合服務(wù)功功能的物物流集結(jié)結(jié)點(diǎn)。物流園園區(qū)的建建設(shè)，有有利于實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流企業(yè)的的專業(yè)化化和規(guī)模?；l(fā)發(fā)揮它們們的整體體優(yōu)勢和和互補(bǔ)優(yōu)優(yōu)勢。 ??? 二二是物流流企業(yè)的的兼并與與合作。隨隨著國際

17、際貿(mào)易的的發(fā)展，美美國和歐歐洲的一一些大型型物流企企業(yè)跨越越國境．．展開連連橫合縱縱式的并并購，大大力拓展展國際物物流市場場，以爭爭取更大大的市場場份額。除 此此之外，另另一種集集約化方方式是物物流企業(yè)業(yè)之間的的合作與與建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟。 物流服務(wù)的的優(yōu)質(zhì)化化和全球球化。 ?? 隨著著消費(fèi)多多樣化、生生產(chǎn)柔性性化、流流通高效效化時(shí)代代的到來來，社會(huì)會(huì)和客戶戶對物流流服務(wù)的的要求越越來越高高；物流流服務(wù)的優(yōu)優(yōu)質(zhì)化是是物流今今后發(fā)展展的重要要趨勢。55個(gè)亮點(diǎn)點(diǎn)"Riightt"的服服務(wù)，即即把好的的產(chǎn)品（TThe rigght porrducct）在在規(guī)定的的時(shí)間（AAt tt

18、he rigght timme）；；規(guī)定的地點(diǎn)點(diǎn)（Inn thhe rrighht pplacce），以以適當(dāng)?shù)牡臄?shù)量（IIn tthe rigght quaantiity），合合適的價(jià)價(jià)格（AAt tthe rigght Priice）提提供給客客戶將成成為物流流企業(yè)優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)的共同同標(biāo)準(zhǔn)。物物流成本本己不再再是客戶戶選擇物物流服務(wù)務(wù)的唯一一標(biāo)準(zhǔn)，人人們更多多的是注注重物流流服務(wù)的的質(zhì)量。物物流服務(wù)務(wù)的全球球化是今今后發(fā)展展的又一一重要趨趨勢。目目前許多多大型制制造部門門正在朝朝著"擴(kuò)擴(kuò)展企業(yè)業(yè)"的方方向發(fā)展展。這種種所謂的的'擴(kuò)展展企業(yè)""基本上上包括了了把全球球供應(yīng)鏈鏈條上

19、所所有的服服務(wù)商統(tǒng)統(tǒng)一起來來，并利利用最新新的計(jì)算算機(jī)體系系加以控控制。同同時(shí)，制制造業(yè)已已經(jīng)實(shí)行行"定做做'服務(wù)務(wù)理論，并并不斷加加速其活活動(dòng)的全全球化，對對全球供供應(yīng)連鎖鎖服務(wù)業(yè)業(yè)提出了了一次性性銷售（即即"一票票到底""的直銷銷）的需需求．這這種服務(wù)務(wù)要求極極其靈活活機(jī)動(dòng)的的供應(yīng)鏈鏈，這也也迫使物物流服務(wù)務(wù)商幾乎乎采取了了 一種種"一切切為客戶戶服務(wù)”的的解決辦辦法。 第三方物流流的快速速發(fā)展。 第三方物流流（Thhirdd paartyy loogissticcs）是是指在物物流渠道道中由中中間商提提供的服服務(wù)．中中間商以以合同的的形式在在一定期期限內(nèi)，提提供企業(yè)業(yè)所需的的全部

20、或或部分物物流服務(wù)務(wù)。第三方方物流提提供者是是一個(gè)為為外部客客戶管理理、控制制和提供供物流服服務(wù)作業(yè)業(yè)的公司司；他們們并不在在供應(yīng)鏈鏈中占有有一席之之地，僅僅是第三三方，但但通過提提供一整整套物流流活動(dòng)來來服務(wù)于于供應(yīng)鏈鏈． 綠色物流是是物流發(fā)發(fā)展的又又一趨勢勢。 物流雖然促促進(jìn)了經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，但但是物流流的發(fā)展展同時(shí)也也會(huì)給城城市環(huán)境境帶來不不利的影影響，如如運(yùn)輸工工具的噪噪聲、污污染排放放、對交交通的阻阻塞等，以以及生產(chǎn)產(chǎn)及生活活中的廢廢棄物的的不當(dāng)處處理所造造成的對對環(huán)境的的影響。為為此，221世紀(jì)紀(jì)對物流流提出了了新的要要求，即即綠色物物流。綠綠色物流流包括兩兩方面一一是對物

21、物流系統(tǒng)統(tǒng)污染進(jìn)進(jìn)行控制制，即在在物流系系統(tǒng)和物物流活動(dòng)動(dòng)的規(guī)劃劃與決策策中盡量量采用對對環(huán)境污污染小的的方案，如如采用排排污量小小的貨車車車型，近近距離配配送，夜夜間運(yùn)貨貨（減小小交通阻阻塞，節(jié)節(jié)省燃料料和減小小排放）等等。發(fā)達(dá)國國家政府府倡導(dǎo)綠綠色物流流的對策策是在污污染發(fā)生生源、交交通量、交交通流等等三個(gè)方方面制定定了相關(guān)關(guān)政策。綠綠色物流流的另一一方面就就是建立立工業(yè)和和生活廢廢料處理理的物流流系統(tǒng)。 不斷采用新新的科學(xué)學(xué)技術(shù)改改造物流流裝備和和提高管管理水平平。 國外物流企企業(yè)的技技術(shù)裝備備已達(dá)到到相當(dāng)高高的水平平．目前前已經(jīng)形形成了以以系統(tǒng)技技術(shù)為核核心，以以信息技技術(shù)、運(yùn)運(yùn)輸

22、技術(shù)術(shù)、配送送技術(shù)、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)技術(shù)、自自動(dòng)化倉倉儲(chǔ)技術(shù)術(shù)、庫存存控制技技術(shù)、包包裝技術(shù)術(shù)等專業(yè)業(yè)技術(shù)為為支撐的的現(xiàn)代化化物流裝裝備技術(shù)術(shù)格局。 今后進(jìn)一步步的發(fā)展展方向是是： l 信息化-一一采用無無線互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)，衛(wèi)星星定位技技術(shù)GPPS），地地理信息息系統(tǒng)（GGIS），射射頻標(biāo)識識技術(shù)（RRF）等等。 l 自動(dòng)化-一一自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)引小車車（AGGV）技技術(shù)，搬搬運(yùn)機(jī)器器人（RRoboot SSysttem）技技術(shù)等。 l 智能化-一一電子識識別和電電子跟蹤蹤技術(shù)，智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)（IITS）。 l 集成化-一一信息化化、機(jī)械械化、自自動(dòng)化、智智能化于于一體 2 物流的劃分分

23、物流的劃分分有多種種可以參參照的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。 2.1宏觀觀物流與與微觀物物流 宏觀物流是是指社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)總體的的物流活活動(dòng)，是是從社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)總體的的角度來來認(rèn)識和和研究物物流活動(dòng)動(dòng)。宏觀觀物流主主要研究究社會(huì)再再生產(chǎn)過過程物流流活動(dòng)的的運(yùn)行規(guī)規(guī)律以及及物流活活動(dòng)的總總體行為為。 微觀物流是是指消費(fèi)費(fèi)者、生生產(chǎn)者企企業(yè)所從從事的實(shí)實(shí)際的、具具體的物物流活動(dòng)動(dòng)。在整整個(gè)物流流活動(dòng)過過程中，微微觀物流流僅涉及及系統(tǒng)中中的一個(gè)個(gè)局部、一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)或一個(gè)個(gè)地區(qū)。 2.2 社會(huì)物流和和企業(yè)物物流 社會(huì)物流是是指超越越一家一一戶的以以整個(gè)社社會(huì)為范范疇，以以面向社社會(huì)為目目的的物物流。這這種

24、物流流的社會(huì)會(huì)性很強(qiáng)強(qiáng)，經(jīng)常常是由專專業(yè)的物物流承擔(dān)擔(dān)者來完完成。 企業(yè)物流是是從企業(yè)業(yè)角度上上研究與與之有關(guān)關(guān)的物流流活動(dòng)，是是具體的的、微觀觀的物流流活動(dòng)的的典型領(lǐng)領(lǐng)域，它它由企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物物流、企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)物流、企企業(yè)銷售售物流、企企業(yè)回收收物流、企企業(yè)廢棄棄物物流流幾部分分組成。 2.3 國際物流和和區(qū)域物物流 國際物流是是指當(dāng)生生產(chǎn)和消消費(fèi)在兩兩個(gè)或兩兩個(gè)以上上的國家家（或地地區(qū)）獨(dú)獨(dú)立進(jìn)行行的情況況下，為為了克服服生產(chǎn)和和消費(fèi)之之間的空空間距離離和時(shí)間間距離，而而對物資資（貨物物）所進(jìn)進(jìn)行的物物理性移移動(dòng)的一一項(xiàng)國際際經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易活動(dòng)動(dòng)。因此此，國際際物流是是不同國國家之間間的物

25、流流，這種種物流是是國際間間貿(mào)易的的一個(gè)必必然組成成部分，各各國之間間的相互互貿(mào)易最最終通過過國際物物流來實(shí)實(shí)現(xiàn)。國國際物流流是現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)中重重要的物物流領(lǐng)域域，近十十幾年有有很大發(fā)發(fā)展，也也是一種種新的物物流形態(tài)態(tài)。 區(qū)域物流是是相對于于國際物物流而言言的概念念，指一一個(gè)國家家范圍之之內(nèi)的物物流，如如一個(gè)城城市的物物流，一一個(gè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)域的的物流均均屬于區(qū)區(qū)域物流流。 2.4 一般物流和和特殊物物流 一般物流是是指物流流活動(dòng)的的共同點(diǎn)點(diǎn)和一般般性，物物流活動(dòng)動(dòng)的一個(gè)個(gè)重要特特點(diǎn)是涉涉及全社社會(huì)的廣廣泛性，因因此物流流系統(tǒng)的的建立及及物流活活動(dòng)的開開展必須須有普遍遍的適用用性。 特

26、殊物流是是指在遵遵循一般般物流規(guī)規(guī)律基礎(chǔ)礎(chǔ)上，帶帶有制約約因素的的特殊應(yīng)應(yīng)用領(lǐng)域域、特殊殊管理方方式、特特殊勞動(dòng)動(dòng)對象、特特殊機(jī)械械裝備特特點(diǎn)的物物流。 特殊物流可可進(jìn)一步步細(xì)分如如下： l 按勞動(dòng)對象象的特殊殊性劃分分有水泥泥物流，石石油及油油品物流流，煤炭炭物流，危危險(xiǎn)品物物流等；； l 按數(shù)量及形形體不同同劃分有有多品種種、少批批量、多多批次產(chǎn)產(chǎn)品物流流，超長長超大產(chǎn)產(chǎn)品物流流等； l 按服務(wù)方式式及服務(wù)務(wù)水平不不同劃分分有“門門到門”物物流、配配送等；； l 按裝備及技技術(shù)不同同劃分有有集裝箱箱物流、托托盤物流流等； l 按組織方式式不同劃劃分有加加工物流流等。

27、 3 現(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)物物流的區(qū)區(qū)別 傳統(tǒng)物流一一般指產(chǎn)產(chǎn)品出廠廠后的包包裝、運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸、倉倉儲(chǔ)，而而現(xiàn)代物物流提出出了物流流系統(tǒng)化化或叫總總體物流流、綜合合物流管管理的概概念，并并付諸實(shí)實(shí)施。具具體地說說，就是是使物流流向兩頭頭延伸并并加入新新的內(nèi)涵涵，使社社會(huì)物流流與企業(yè)業(yè)物流有有機(jī)結(jié)合合在一起起，從采采購物流流開始，經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)產(chǎn)物流，再再進(jìn)入銷銷售物流流，與此此同時(shí)，要要經(jīng)過包包裝、運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、裝裝卸、加加工配送送到達(dá)用用戶（消消費(fèi)者）手手中，最最后還有有回收物物流?？煽梢赃@樣樣講，現(xiàn)現(xiàn)代物流流包含了了產(chǎn)品從從“生”到到“死”的的整個(gè)物物理性的的流通全全過程。 傳統(tǒng)物流

28、與與現(xiàn)代物物流的區(qū)區(qū)別主要要表現(xiàn)在在以下幾幾個(gè)方面面： 1. 傳統(tǒng)物流只只提供簡簡單的位位移，現(xiàn)現(xiàn)代物流流則提供供增值服服務(wù) 2. 傳統(tǒng)物流是是被動(dòng)服服務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是主動(dòng)動(dòng)服務(wù) 3. 傳統(tǒng)物流實(shí)實(shí)行人工工控制，現(xiàn)現(xiàn)代物流流實(shí)施信信息管理理 4. 傳統(tǒng)物流無無統(tǒng)一服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，現(xiàn)代代物流實(shí)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化服務(wù)務(wù) 5. 傳統(tǒng)物流側(cè)側(cè)重點(diǎn)到到點(diǎn)或線線到線服服務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流構(gòu)建全全球服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 6. 傳統(tǒng)物流是是單一環(huán)環(huán)節(jié)的管管理，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是整體體系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化 4 物流系統(tǒng)功功能 2.5 運(yùn)輸功能 運(yùn)輸是物流流的核心心業(yè)務(wù)之之一，也也是物流流系統(tǒng)的的一個(gè)重重要功能

29、能。選擇擇何種運(yùn)運(yùn)輸手段段對于物物流效率率具有十十分重要要的意義義，在決決定運(yùn)輸輸手段時(shí)時(shí)，必須須權(quán)衡運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)要求的的運(yùn)輸服服務(wù)和運(yùn)運(yùn)輸成本本，可以以從運(yùn)輸輸機(jī)具的的服務(wù)特特性作判判斷的基基準(zhǔn)：運(yùn)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間，頻度度，運(yùn)輸輸能力，貨貨物的安安全性，時(shí)時(shí)間的準(zhǔn)準(zhǔn)確性，適適用性，伸伸縮性，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)性和和信息等等。 2.6 倉儲(chǔ)功能 在物流系統(tǒng)統(tǒng)中，倉倉儲(chǔ)和運(yùn)運(yùn)輸是同同樣重要要的構(gòu)成成因素。倉倉儲(chǔ)功能能包括了了對進(jìn)入入物流系系統(tǒng)的貨貨物進(jìn)行行堆存、管管理、保保管、保保養(yǎng)、維維護(hù)等一一系列活活動(dòng)。倉倉儲(chǔ)的作作用主要要表現(xiàn)再再兩個(gè)方方面：一一是完好好地保證證貨物的的使用價(jià)價(jià)值和價(jià)價(jià)值，二

30、二是為將將貨物配配送給用用戶，在在物流中中心進(jìn)行行必要的的加工活活動(dòng)而進(jìn)進(jìn)行的保保存。隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，物流流由少品品種、大大批量物物流進(jìn)入入到多品品種、小小批量或或多批次次、小批批次物流流時(shí)代，倉倉儲(chǔ)功能能從重視視保管效效率逐漸漸變?yōu)橹刂匾暼绾魏尾拍茼橅樌剡M(jìn)進(jìn)行發(fā)貨貨和配送送作業(yè)。流流通倉庫庫作為物物流倉儲(chǔ)儲(chǔ)功能的的服務(wù)據(jù)據(jù)點(diǎn)，在在流通作作業(yè)中發(fā)發(fā)揮著重重要的作作用，它它將不再再以儲(chǔ)存存保管為為其主要要目的。流流通倉庫庫包括撿撿選，配配貨，檢檢驗(yàn)，分分類等作作業(yè)并具具有多品品種、小小批量，多多批次、小小批量等等收貨配配送功能能以及附附加標(biāo)簽簽，重新新包裝等等流通加加工功能能。 根據(jù)使

31、用目目的，倉倉庫的形形式可分分為： l 配送中心（流流通中心心）型倉倉庫：具具有發(fā)貨貨，配送送和流通通加工的的功能；； l 存儲(chǔ)中心型型倉庫：：以存儲(chǔ)儲(chǔ)為主的的倉庫；； l 物流中心性性倉庫：：具有存存儲(chǔ)，發(fā)發(fā)貨，配配送，流流通加工工功能的的倉庫。 物流系統(tǒng)現(xiàn)現(xiàn)代化倉倉儲(chǔ)功能能的設(shè)置置，以生生產(chǎn)支持持倉庫的的形式，為為有關(guān)企企業(yè)提供供穩(wěn)定的的零部件件和材料料供給，將將企業(yè)獨(dú)獨(dú)自承擔(dān)擔(dān)的安全全儲(chǔ)備逐逐步轉(zhuǎn)為為社會(huì)承承擔(dān)的公公共儲(chǔ)備備，減少少企業(yè)經(jīng)經(jīng)營的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，降降低物流流成本，促促使企業(yè)業(yè)逐步形形成零庫庫存的生生產(chǎn)物資資管理模模式。 2.7 包裝功能 為使物流過過程中的的貨物完完

32、好地運(yùn)運(yùn)送到用用戶手中中，并滿滿足用戶戶和服務(wù)務(wù)對象的的要求，需需要對大大多數(shù)商商品進(jìn)行行不同方方式、不不同程度度的包裝裝。包裝裝分工業(yè)業(yè)包裝和和商品包包裝兩種種。工業(yè)業(yè)包裝的的作用是是按單位位分開產(chǎn)產(chǎn)品，便便于運(yùn)輸輸，并保保護(hù)在途途貨物。商商品包裝裝的目的的是便于于最后的的銷售。因因此，包包裝的功功能體現(xiàn)現(xiàn)再保護(hù)護(hù)商品、單單位化、便便利化和和商品廣廣告等幾幾個(gè)方面面。前三三項(xiàng)屬物物流功能能，最后后一項(xiàng)屬屬營銷功功能。 2.4 裝卸搬運(yùn)功功能 裝卸搬運(yùn)是是隨運(yùn)輸輸和保管管而產(chǎn)生生的必要要物流活活動(dòng)，是是對運(yùn)輸輸、保管管、包裝裝、流通通加工等等物流活活動(dòng)進(jìn)行行銜接的的中間環(huán)環(huán)節(jié)，以以及在

33、保保管等活活動(dòng)中為為進(jìn)行檢檢驗(yàn)、維維護(hù)、保保養(yǎng)所進(jìn)進(jìn)行的裝裝卸活動(dòng)動(dòng)，如貨貨物的裝裝上卸下下、移送送、揀選選、分類類等。裝裝卸作業(yè)業(yè)的代表表形式是是集裝箱箱化和托托盤化，使使用的裝裝卸機(jī)械械設(shè)備有有吊車、叉叉車、傳傳送帶和和各種臺臺車等。在在物流活活動(dòng)的全全過程中中，裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)是頻頻繁發(fā)生生的。因因而是產(chǎn)產(chǎn)品損壞壞的重要要原因之之一。對對裝卸搬搬運(yùn)的管管理，主主要是對對裝卸搬搬運(yùn)方式式、裝卸卸搬運(yùn)機(jī)機(jī)械設(shè)備備的選擇擇和合理理配置與與使用以以及裝卸卸搬運(yùn)合合理化，盡盡可能減減少裝卸卸搬運(yùn)次次數(shù)，以以節(jié)約物物流費(fèi)用用，獲得得較好的的經(jīng)濟(jì)效效益。 2.5 流通加工功功能 流通加工功功能

34、是在在物品從從生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域向消消費(fèi)領(lǐng)域域流動(dòng)的的過程中中，為了了促進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)品銷售售、維護(hù)護(hù)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量和實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流效率化化，對物物品進(jìn)行行加工處處理，使使物品發(fā)發(fā)生物理理或化學(xué)學(xué)性變化化的功能能。這種種在流通通過程中中對商品品進(jìn)一步步的輔助助性加工工，可以以彌補(bǔ)企企業(yè)、物物資部門門、商業(yè)業(yè)部門生生產(chǎn)過程程中加工工程度的的不足，更更有效地地滿足用用戶的需需求，更更好地銜銜接生產(chǎn)產(chǎn)和需求求環(huán)節(jié)，使使流通過過程更加加合理化化，是物物流活動(dòng)動(dòng)中的一一項(xiàng)重要要增值服服務(wù)，也也是現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的一一個(gè)重要要趨勢。 流通加工的的內(nèi)容有有裝袋、定定量化小小包裝、拴拴牌子、貼貼標(biāo)簽、配配貨、挑挑選、混混裝、刷刷

35、標(biāo)記等等。流通通加工功功能其主主要作用用表現(xiàn)在在：進(jìn)行行初級加加工，方方便用戶戶；提高高原材料料利用率率；提高高加工效效率及設(shè)設(shè)備利用用率；充充分發(fā)揮揮各種運(yùn)運(yùn)輸手段段的最高高效率；；改變品品質(zhì)，提提高收益益。 2.6 配送功能 配送是物流流中一種種特殊的的、綜合的活活動(dòng)形式，是是商流與與物流的的緊密結(jié)合合。一般般的配送送集裝卸卸、包裝裝、保管管、運(yùn)輸輸于一身身，通過過這一系系列活動(dòng)動(dòng)完成將貨貨物送達(dá)的目的的。特殊殊的配送送則還要以以加工活活動(dòng)為支撐，所以以包括的的方面更更廣。但是是，配送送的主體體活動(dòng)與一般般物流卻卻有不同同，一般般物流是是運(yùn)輸及保保管，而而配送則則是運(yùn)輸及分分揀配貨，分

36、揀配貨是配送送的獨(dú)特要求求，也是是配送中中有特點(diǎn)點(diǎn)的活動(dòng)，以送送貨為目的的的運(yùn)輸輸則是最最后實(shí)現(xiàn)現(xiàn)配送的的主要手手段，從從這一主主要手段段出發(fā)，常常常將配送簡化地看看成運(yùn)輸輸中之一一種。從商流來來講，配送送和物流流不同之之處在于，物物流是商商物分離離的產(chǎn)物而配配送則是商物物合一的的產(chǎn)物，配配送本身身就是一一種商業(yè)形式。雖雖然配送送具體實(shí)實(shí)施時(shí)，也有有以商物物分離形式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，但但從配送的的發(fā)展趨勢看，商商流與物流越越來越緊緊密的結(jié)合，是是配送成成功的重重要保障障。 配送功能的的設(shè)置，可可采取物物流中心心集中庫庫存、共共同配貨貨的形式式，使用用戶或服服務(wù)對象象實(shí)現(xiàn)零零庫存，依依靠物流流中心的的

37、準(zhǔn)時(shí)配配送，而而無需保保持自己己的庫存存或只需需保持少少量的保保險(xiǎn)儲(chǔ)備備，減少少物流成成本的投投入。配配送是現(xiàn)現(xiàn)代物流流的一個(gè)個(gè)最重要要的特征征。 2.7 信息服務(wù)功功能 現(xiàn)代物流是是需要依依靠信息息技術(shù)來來保證物物流體系系正常運(yùn)運(yùn)作的。物物流系統(tǒng)統(tǒng)的信息息服務(wù)功功能， 包括進(jìn)進(jìn)行與上上述各項(xiàng)項(xiàng)功能有有關(guān)的計(jì)計(jì) 劃、預(yù)預(yù)測、動(dòng)動(dòng)態(tài)（運(yùn)運(yùn)量、收收、發(fā)、存存數(shù)）的的情報(bào)及及有關(guān)的的費(fèi)用情情報(bào)、生生產(chǎn)情報(bào)報(bào)、市場場情報(bào)活活動(dòng)。財(cái)財(cái)物流情情報(bào)活動(dòng)動(dòng)的管理理，要求求建立情情報(bào)系統(tǒng)統(tǒng) 和情情報(bào)渠道道，正確確選定情情報(bào)科目目和情報(bào)報(bào)的收集集、匯總總、統(tǒng)計(jì)計(jì)、使用用方式，以以保證其其可靠性性和及時(shí)時(shí)性。

38、 物流系統(tǒng)的的信息服服務(wù)功能能必須建建立在計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)和國際際通用的的EDII信息技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)之上，才才能高效效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流活活動(dòng)一系系列環(huán)節(jié)節(jié)的準(zhǔn)確確對接，真真正創(chuàng)造造“場所所效用”及及“時(shí)間間效用”。可可以說，信信息服務(wù)務(wù)是物流流活動(dòng)的的中樞神神經(jīng)，該該功能在在物流系系統(tǒng)中處處于不可可或缺的的重要地地位。 信息服務(wù)功功能的主主要作用用表現(xiàn)為為：縮短短從接受受訂貨到到發(fā)貨的的時(shí)間；；庫存適適量化；；提高搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)效率；；提高運(yùn)運(yùn)輸效率率；使接接受訂貨貨和發(fā)出出訂貨更更為省力力；提高高訂單處處理的精精度；防防止發(fā)貨貨，配送送出現(xiàn)差差錯(cuò)；調(diào)調(diào)整需求求和供給給；提供供信息咨咨

39、詢等。 5 生產(chǎn)物流概概述 2.8 生產(chǎn)物流的的概念 生產(chǎn)物流一一般是指指：原材材料、燃燃料、外外購件投投入生產(chǎn)產(chǎn)后，經(jīng)經(jīng)過下料料、發(fā)料料，運(yùn)送送到各加加工點(diǎn)和和存儲(chǔ)點(diǎn)點(diǎn)，以在在制品的的形態(tài)，從從一個(gè)生生產(chǎn)單位位(倉庫庫)流入入另一個(gè)個(gè)生產(chǎn)單單位，按按照規(guī)定定的工藝藝過程進(jìn)進(jìn)行加工工、儲(chǔ)存存，借助助一定的的運(yùn)輸裝裝置，在在某個(gè)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又從從某個(gè)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)流出出，始終終體現(xiàn)著著物料實(shí)實(shí)物形態(tài)態(tài)的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程。這這樣就構(gòu)構(gòu)成了企企業(yè)內(nèi)部部物流活活動(dòng)的全全過程。所所以生產(chǎn)產(chǎn)物流的的邊界起起源于原原材料、外外購件的的投入，止止于成品品倉庫，貫貫穿生產(chǎn)產(chǎn)全過程程。物料料隨著時(shí)時(shí)間進(jìn)程程不斷改改

40、變自己己的實(shí)物物形態(tài)和和場所位位置，物物料不是是處于加加工、裝裝配狀態(tài)態(tài)，就是是處于儲(chǔ)儲(chǔ)存、搬搬運(yùn)和等等待狀態(tài)態(tài)。由此此可見，工工業(yè)企業(yè)業(yè)物流不不暢將會(huì)會(huì)導(dǎo)致生生產(chǎn)停頓頓。 　　　物流過過程要有有物流信信息服務(wù)務(wù)，即物物流信息息要支持持物流的的各項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)。通過過信息傳傳遞，把把運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、加加工、裝裝配、裝裝卸、搬搬運(yùn)等業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)聯(lián)系起起來，協(xié)協(xié)調(diào)一致致，以提提高物流流整體作作業(yè)效率率。可以以看出，生生產(chǎn)物流流研究的的核心是是如何對對生產(chǎn)過過程中的的物料流流(maaterriall fllow))和信息息流(iinfoormaatioon ffloww)進(jìn)行行科學(xué)的的規(guī)劃、管管理與

41、控控制。 2.9 影響生產(chǎn)物物流的主主要因素素 不同的生產(chǎn)產(chǎn)過程有有著不同同的生產(chǎn)產(chǎn)物流構(gòu)構(gòu)成，生生產(chǎn)物流流的構(gòu)成成取決于于下列因因素。 5.2.11 生產(chǎn)產(chǎn)的類型型。 不同的生產(chǎn)產(chǎn)類型，它它的產(chǎn)品品品種、結(jié)結(jié)構(gòu)的復(fù)復(fù)雜程度度、精度度等級、工工藝要求求以及原原料準(zhǔn)備備不盡相相同。這這些特點(diǎn)點(diǎn)影響著著生產(chǎn)物物流的構(gòu)構(gòu)成以及及相互間間的比例例關(guān)系。 5.2.22 生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模。 生產(chǎn)規(guī)模是是指單位位時(shí)間內(nèi)內(nèi)的產(chǎn)品品產(chǎn)量，通通常以年年產(chǎn)量來來表示。生生產(chǎn)規(guī)模模越大，生生產(chǎn)過程程的構(gòu)成成越齊全全，物流流量愈大大。如大大型企業(yè)業(yè)鑄造生生產(chǎn)中有有鑄鐵、鑄鑄鋼、有有色金屬屬鑄造之之分。反反之生

42、產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模小小，生產(chǎn)產(chǎn)過程的的構(gòu)成就就沒有條條件劃分分得很紉紉，物流流量也較較小。 2.9.3 企業(yè)的專業(yè)業(yè)化與協(xié)協(xié)作水平平。 社會(huì)專業(yè)化化和協(xié)作作水平提提高，企企業(yè)內(nèi)部部生產(chǎn)過過程就趨趨于簡化化，物流流流程縮縮短。某某些基本本的工藝藝階段的的半成品品，如毛毛坯、零零件、部部件等，就就可由廠廠外其它它專業(yè)工工廠提供供。 2.10 合理組織生生產(chǎn)物流流的基本本要求 生產(chǎn)物流區(qū)區(qū)別于其其它物流流系統(tǒng)的的最顯著著的特點(diǎn)點(diǎn)是它和和企業(yè)生生產(chǎn)緊密密聯(lián)系在在一起。只只有合理理組織生生產(chǎn)物流流過程，才才有可能能使生產(chǎn)產(chǎn)過程始始終處于于最佳狀狀態(tài)。如如果物流流過程的的組織水水平低，達(dá)達(dá)不到基基本

43、要求求，即使使生產(chǎn)條條件、設(shè)設(shè)備再好好，也不不可能順順利完成成生產(chǎn)過過程，更更談不上上取得較較高的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。 合理組織生生產(chǎn)物流流的基本本要求是是： 2.10.3 物流過程的的連續(xù)性性。 企業(yè)生產(chǎn)是是一道工工序一道道工序地地往下進(jìn)進(jìn)行的，因因此，要要求物料料能順暢暢地、最最快、最最省地走走完各個(gè)個(gè)工序，直直至成為為產(chǎn)品。每每個(gè)工序序的不正正常停工工都會(huì)造造成不同同程度的的物流阻阻塞，影影響整個(gè)個(gè)企業(yè)生生產(chǎn)的進(jìn)進(jìn)行。 5.3.22 物流流過程的的平行性性。 一個(gè)企業(yè)通通常生產(chǎn)產(chǎn)多種產(chǎn)產(chǎn)品，每每一種產(chǎn)產(chǎn)品又包包含著多多種零部部件，在在組織生生產(chǎn)時(shí)，將將各個(gè)零零件分配配在各個(gè)個(gè)車間

44、的的各個(gè)工工序上生生產(chǎn)，因因此，要要求各個(gè)個(gè)支流平平行流動(dòng)動(dòng)，如果果一個(gè)支支流發(fā)生生問題，整整個(gè)物流流都會(huì)受受到影響響。 5.3.33物流過過程的節(jié)節(jié)奏性。 物流過程的的節(jié)奏性性是指產(chǎn)產(chǎn)品在生生產(chǎn)過程程的各個(gè)個(gè)階段，從從投料到到最后完完成入庫庫，都能能保證按按計(jì)劃有有節(jié)奏或或均衡地地進(jìn)行，要要求在相相同的時(shí)時(shí)間間隔隔內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)大致相相同數(shù)量量，均衡衡地完成成生產(chǎn)任任務(wù)。 2.10.4 物流過程的的比例性性。 組成產(chǎn)品的的各個(gè)物物流量是是不同的的，有一一定比例例的，因因此形成成了物流流過程的的比例性性。 5.3.44物流過過程的適適應(yīng)性。 當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品品改型換換代或品品種發(fā)生生變

45、化時(shí)時(shí)，生產(chǎn)產(chǎn)過程應(yīng)應(yīng)具有較較強(qiáng)的應(yīng)應(yīng)變能力力。也就就是生產(chǎn)產(chǎn)過程應(yīng)應(yīng)具備在在較短的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)可以由由一種產(chǎn)產(chǎn)品迅速速轉(zhuǎn)移為為另一種種產(chǎn)品的的生產(chǎn)能能力。物物流過程程同時(shí)應(yīng)應(yīng)具備相相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)變能力力，與生生產(chǎn)過程程相適應(yīng)應(yīng)。 2.11 生產(chǎn)物流系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)原則 生產(chǎn)物流系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)計(jì)融合合在企業(yè)業(yè)生產(chǎn)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)中，但但強(qiáng)調(diào)了了物流環(huán)環(huán)節(jié)的整整體效益益。如、倉倉儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)和和搬運(yùn)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)等。企企業(yè)進(jìn)行行生產(chǎn)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，不不僅要考考慮生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)的的布置適適應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)能力的的需要，而而且像進(jìn)進(jìn)料、臨臨時(shí)儲(chǔ)存存、生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)前前、中、后后的搬運(yùn)運(yùn)、調(diào)度度、裝箱箱、庫存存、運(yùn)送送等均應(yīng)應(yīng)一并

46、考考慮。生生產(chǎn)物流流的一般般設(shè)計(jì)原原則是：： 2.11.3 功最小原則則。 物流過程中中不增加加任何附附加的價(jià)價(jià)值，徒徒然消耗耗大量人人力、物物力和財(cái)財(cái)力，因因此，物物流“距距離”要要短，搬搬運(yùn)“量量”要小小。 5.4.22 流動(dòng)動(dòng)性原則則。 良好的企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)使流流動(dòng)順暢暢，消除除無謂停停滯，力力求生產(chǎn)產(chǎn)流程的的連續(xù)性性。當(dāng)物物料向成成品方向向前進(jìn)時(shí)時(shí)，應(yīng)盡盡量避免免工序或或作業(yè)間間的逆向向、交錯(cuò)錯(cuò)流動(dòng)或或發(fā)生與與其他物物料混雜雜的情況況。 5.4.33 高活活性指數(shù)數(shù)原則。 采用高活性性指數(shù)的的搬運(yùn)系系統(tǒng)，減減少二次次搬運(yùn)和和重復(fù)搬搬運(yùn)量。