制動(dòng)系統(tǒng)講義越野車制動(dòng)系統(tǒng)

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1、EQ2102系列越野車制動(dòng)系統(tǒng) 講 義,,,東風(fēng)汽車貿(mào)易公司教育培訓(xùn)中心 李 新 榮 2002年 4月,汽車制動(dòng)系概述,汽車在保證行駛安全的前提下，應(yīng)盡可能地提高行駛速度，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，同時(shí)還應(yīng)視需要能減速和停車。因此，汽車上必須設(shè)有用來(lái)強(qiáng)制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置汽車制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系功用：視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動(dòng)滑溜。,制動(dòng)系統(tǒng)分為： 1 行車制動(dòng)裝置 行駛時(shí)減速和停車 2 駐車制動(dòng)裝置 停車后防止汽車滑溜 3 輔助制動(dòng)裝置 基本制動(dòng)的輔助部分,EQ2102汽車制動(dòng)系特點(diǎn),1、采用先進(jìn)的氣壓制

2、動(dòng)技術(shù)：引進(jìn)德國(guó)WABCO公司的全套制動(dòng)閥類總成，大大提高整車的安全性，可靠性，舒適性, 靈敏性。 2、采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)某一回路失效時(shí)，另一回路仍可產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，確保行車安全。 3、輔助制動(dòng)采用排氣制動(dòng)，大大增加制動(dòng)系統(tǒng)的安全性，減小了駕駛員疲勞強(qiáng)度。 4、掛車制動(dòng)采用符合新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充氣制動(dòng)方式 為適應(yīng)車炮匹配,已采用兩套掛車制動(dòng)系統(tǒng)。,EQ2102制動(dòng)系統(tǒng)原理圖,EQ4243G、EQ4166制動(dòng)系統(tǒng)原理圖,1.空壓機(jī).卸載閥.干燥器.濕式貯氣筒.發(fā)水閥.四回路保護(hù)閥.前橋儲(chǔ)氣筒.中橋儲(chǔ)氣筒.手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒.后橋儲(chǔ)氣筒.制動(dòng)閥.快放閥.制動(dòng)氣室.氣壓表.手控閥.繼動(dòng)閥.差動(dòng)閥.彈簧制

3、動(dòng)氣室.排氣制動(dòng)電磁閥.排氣制動(dòng)閥.掛車制動(dòng)閥.分離開(kāi)關(guān).連接頭,排氣制動(dòng)系統(tǒng)原理圖,1、電源 2、排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān) 3、加速開(kāi)關(guān) 4、離合器開(kāi)關(guān) 5、電磁閥 6、指示燈 7、儲(chǔ)氣筒 8、排氣制動(dòng)閥,空氣壓縮機(jī) 作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是制 動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力源 結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式 冷卻：空冷式 水冷式 潤(rùn)滑：壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑,工作原理：,調(diào)壓閥 作用：使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),并在超過(guò)規(guī)定氣壓后，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗,延長(zhǎng)空壓機(jī)壽命。另可向外取氣。,調(diào)壓閥工作原理 1： 空壓機(jī)1口 B腔e 21 2： B腔E腔膜片C上移（810KPa） 閥d 打開(kāi) K下移排氣門i

4、打開(kāi)。 3： 當(dāng)21口下降60130（Kpa） 膜片C下移K上移排氣門i 關(guān)閉,空氣干燥器 作用：過(guò)濾壓縮空氣中的水份 機(jī)油和雜質(zhì)，減少管路 腐蝕，提高制動(dòng)系統(tǒng)安 全性。 （設(shè)有防凍加熱功能）,工作原理： 1 壓縮空氣1口 濾芯器22 水份濾除 干燥盒6 節(jié)流閥29 吹清室26 單向閥2 貯氣筒 2 調(diào)壓閥控制壓力in口 活塞21下降閥15開(kāi)吹清室節(jié)流閥水份、雜質(zhì)大氣,工作原理： 濕筒氣流入1口，大量的水份及雜質(zhì)流入卸荷閥的腔體，氣體流入最上端,當(dāng)空氣流過(guò)干燥劑1時(shí),水份被留在干燥劑的上層,干燥后的空氣經(jīng)單向閥水流入21口進(jìn)入四回路保護(hù)閥.

5、當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí),壓縮空氣推動(dòng)卸閥活塞向右移動(dòng),使氣體進(jìn)入卸荷活塞上部,推動(dòng)卸荷活塞下行,這時(shí),水份被排入大氣.同時(shí),再生貯的氣體經(jīng)22口向上流動(dòng),將干燥劑中的水份吹出,經(jīng)卸荷閥流入大氣.干燥劑可重復(fù)循環(huán)使用.,四回路保護(hù)閥： 作用 保證貯氣筒間的隔離，安裝在貯氣筒后， 在行駛過(guò)程中，該閥所連接的任一回路損壞漏氣時(shí)， 其它回路中的壓力首先下降到安全壓力之下，然后 未失效的回路中的壓力回 到安全壓力之上。最低安全壓力670KPa。,工作原理： 以21口為例，濕貯氣筒1口 d腔閥2打開(kāi)h 腔 21口 同時(shí)h腔膜片 由于膜片的有效面積大于閥2的有效面積，故h腔作用在膜片上的力大于d

6、腔作用在閥2 上的力，故膜片進(jìn)一步被頂起 當(dāng)某一管路失效，則h腔和d腔中壓力下降，由于損壞中在d腔壓力達(dá)到700KPa時(shí)，閥2自動(dòng)關(guān)閉，h腔中壓力仍可通過(guò)膜片克服彈簧的作用，21口則能以安全670KPa供氣，空壓機(jī)產(chǎn)生的多余氣體由損壞回路排入大氣。,,貯氣筒及排水閥,串聯(lián)制動(dòng)閥 作用：控制儲(chǔ)氣筒進(jìn)入各車輪制動(dòng)氣室和掛車控制閥的壓縮空氣量。它能起隨動(dòng)作用并能保證有足夠的踏板感。,工作原理： 制動(dòng)過(guò)程： 踩制動(dòng)踏板橡膠彈簧活塞c 排氣閥d關(guān)閉進(jìn)氣閥j開(kāi)，11口 A腔21口 B腔f下行排氣閥h關(guān)進(jìn)氣閥g開(kāi)12口 C腔22口 平衡過(guò)程： A腔中壓力作用在活塞C的底面上，活塞克服

7、橡膠彈簧b的力向上運(yùn)動(dòng)，直到活塞的上下表面達(dá)到力的平衡為止，在此位置上，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。以相同方式，C腔中上升的壓力使活塞f重新向上運(yùn)動(dòng)，直到在此又達(dá)到新的平衡位置為止。進(jìn)排氣閥門同時(shí)關(guān)閉。,制動(dòng)氣室 作用：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)? 轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械推力， 使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。,非制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)狀態(tài) 工作原理：踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣自制動(dòng)閥充入制動(dòng) 氣室工作腔，使膜片拱曲而將推桿推出，使制 動(dòng)調(diào)整臂和制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄張開(kāi)實(shí)現(xiàn)制 動(dòng)。,繼動(dòng)閥 儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室二者一般是只通過(guò)制動(dòng)閥用管路連接的，這樣，儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)氣室 充氣以

8、及制動(dòng)氣室內(nèi)壓縮空氣排入大氣，都必須迂回流經(jīng)制動(dòng)閥。在儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室和制動(dòng)閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)至制動(dòng)和解除的滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不利于汽車的及時(shí)制動(dòng)和制動(dòng)過(guò)后的及時(shí)加速。,未制動(dòng)狀態(tài) 即將制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)充氣狀態(tài),制動(dòng)平衡狀態(tài) 制動(dòng)加強(qiáng)狀態(tài) 制動(dòng)再次平衡狀態(tài),a：未工作狀態(tài) b：制動(dòng)狀態(tài) c：排氣狀態(tài),快放閥工作原理,手控閥 作用：駐車制動(dòng)控制機(jī)構(gòu),駐車制動(dòng)時(shí)（放氣） 解除駐車制動(dòng)時(shí)（充氣）,駐車制動(dòng)氣室 作用：駐車制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),a 駐車制動(dòng)狀態(tài) b 駐車制動(dòng)解除狀態(tài) c 行車制動(dòng)狀態(tài),排氣制動(dòng)閥 作用：在汽車下坡需要發(fā)

9、動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，將該閥門打 開(kāi)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速，從而降低汽車運(yùn)行速度。,掛車閥 作用：使掛車和主車同步制動(dòng) 或制動(dòng)略早于主車。 分類： a 掛車斷氣制動(dòng) b 掛車充氣制動(dòng),掛車閥工作原理 a：一回路41口A腔活塞a 排氣門c關(guān)閉進(jìn)氣門h開(kāi)2口輸出。2口氣壓與41口成正比列。 b：若41口失效則: 二回路42口E腔膜片e 排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門h開(kāi)啟2口輸出. c:當(dāng)解除制動(dòng)時(shí): 41口和42口氣壓下降,而43口氣壓上升進(jìn)氣門h關(guān)閉排氣門C打開(kāi)2口 B腔3口大氣,制動(dòng)系典型故障及原因分析 1、氣壓上不來(lái) a、空壓機(jī)皮帶太松，打滑或折斷

10、 b、空壓機(jī)故障 c、用氣零部件或管路漏氣 d、不拖掛時(shí)，分離開(kāi)關(guān)未關(guān)上 e、單向閥，四回路保護(hù)閥失效,2、貯氣筒氣壓過(guò)高 a、氣壓調(diào)節(jié)器故障 b、松壓閥故障 c、卸載閥故障 3、制動(dòng)時(shí)壓力表指針急劇下降 a、制動(dòng)管路或氣室皮膜突然破裂 b、雙腔制動(dòng)閥故障 c、快放閥故障，繼動(dòng)閥故障，感載閥故 障,4、 制動(dòng)發(fā)軟 所謂制動(dòng)發(fā)軟現(xiàn)象是制動(dòng)力不足，達(dá)不到所需制動(dòng)效能的制動(dòng)力，其原因有以下幾點(diǎn)： 1）、制動(dòng)間隙過(guò)大，致使制動(dòng)室推桿行程過(guò)大，造成氣室推桿的推力減小，因而制動(dòng)力也偏小，所以應(yīng)及時(shí)地調(diào)整制動(dòng)間隙。,2）、摩擦付的摩擦系數(shù)偏小影響原因有： a、摩擦表面沾有

11、油污或輪轂油封有潤(rùn)滑油滲漏，所以應(yīng)首先要消除污染源，再用正確方法清洗磨擦表面。 b、摩擦材料選用不當(dāng)，應(yīng)選用摩擦系數(shù)較穩(wěn)定的材料，尤其是經(jīng)過(guò)高溫使用后（如下長(zhǎng)坡）其衰減性能相對(duì)較小的材料。 c、制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水，當(dāng)汽車涉水以后，制動(dòng)器被水浸泡，制動(dòng)力明顯下降，此時(shí)應(yīng)連續(xù)制動(dòng)78次可逐漸恢復(fù)到原有的制動(dòng)性能。,5、制動(dòng)噪聲 產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的問(wèn)題比較復(fù)雜，但對(duì)本而言，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的主要因素是摩擦片經(jīng)過(guò)高溫后（如在山區(qū)行駛制動(dòng)溫度比較高），摩擦片表面產(chǎn)生了一光亮堅(jiān)硬的表面薄層，此時(shí)最有可能產(chǎn)生制動(dòng)尖叫，只要用銼刀和砂布將這一表層去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次經(jīng)過(guò)高溫后，這一光亮堅(jiān)硬層便又會(huì)

12、產(chǎn)生，所以最好的辦法是選擇一種自凈性能好的摩擦片。,6、制動(dòng)鼓溫度過(guò)高，這里所指的“溫度過(guò)高”是屬于非正常制動(dòng)所產(chǎn)生的制動(dòng)鼓高溫，其產(chǎn)生的原因： a 、制動(dòng)釋放后，回位太慢 此時(shí)應(yīng)檢查制動(dòng)氣室的壓力釋放滯后時(shí)間是否符合要求，如該時(shí)間過(guò)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)檢查制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)元件及調(diào)整，另外還應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，有無(wú)發(fā)卡干涉現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)凸輪不回位。,b 、制動(dòng)拖磨 該現(xiàn)象主要表現(xiàn)在：因制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，使部分摩擦片面積在不制動(dòng)情況下與制動(dòng)鼓接觸。還有因加工精度差也會(huì)產(chǎn)生拖磨現(xiàn)象，如制動(dòng)鼓的徑向跳動(dòng)量過(guò)大，制動(dòng)蹄片外園加工時(shí)，其徑向跳動(dòng)量過(guò)大及外園表面與軸線平行度的誤差過(guò)大等。所以我們?cè)诟鼡Q零件和維修加工時(shí)，都要按使用說(shuō)明書中所提出的要求進(jìn)行。,謝謝收看,