卡車動力產(chǎn)品介紹

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1、濰柴重卡動力產(chǎn)品介紹,應(yīng)用工程部 2012年1月17日,,,,,第三部分,第二部分,,,第一部分,產(chǎn)品組合及技術(shù)路線,標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,動力選擇三步法,,,第四部分,平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度,,,第五部分,整車廠重點項目,目 錄,,第六部分,2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn),,,第一部分,產(chǎn)品組合及技術(shù)路線,目 錄,“藍(lán)擎”動力,共軌+SCR,EGR,EGR,EGR,270,375,WP10,WP12,270,375,480,336,WP10,,共軌+SCR,共軌+SCR,共軌,共軌,,,,4氣門 共軌 柴油機,,2氣門 EGR 柴油機,2氣門 共軌 柴油機,,WP10E32,WP10NE31,WP12E32,

2、270,336,270,380,340,420,WP13,550,480,共軌+SCR,,國,共軌+SCR,共軌+SCR,共軌+SCR,,,,,功率分布（馬力）,技術(shù)路線,國,國,一、產(chǎn)品組合及技術(shù)路線,,,WP10NE32,270,340,,,EGR,,WP12NE32,380,EGR,,燃?xì)鈩恿?電控噴射 + 氧化催化,電控噴射 + 氧化催化,WP12NG,260,336,380,330,WP10NG,,,CNG + LNG,國 國 國V,,WP13NG,400,450,電控噴射 + 氧化催化,WP10NG,WP12NG,,,,一、產(chǎn)品組合及技術(shù)路線,,,第二部分,動力選擇三步法,目 錄,

3、牽引車動力 載貨車動力 自卸車動力,主要驅(qū) 動形式,42 62 64,,第一步 發(fā)動機版本的選擇 根據(jù)用途和運行工況特點，選擇發(fā)動機版本,二、動力選擇三步法,牽引車動力,第二步 發(fā)動機參數(shù)及配置的選擇 發(fā)動機排量及轉(zhuǎn)速,二、動力選擇三步法,牽引車動力,,,,,省油配置,2,3,1,燃油水寒寶,WP多功率省油開關(guān),電磁恒溫扇,卡車在空載、中載、重載或不同路況、不同工況下，司機可以實現(xiàn)三種不同的功率，有效降低油耗,集電動泵油、加熱解蠟、除水 濾清三大功能于一身，降低起 動機故障率，提高低溫起動性，降低油耗,根據(jù)發(fā)動機水溫需求而工作，避免車輛高速運行，風(fēng)扇一直工作的問題。降低風(fēng)扇功耗，降低油耗。,第

4、二步 發(fā)動機參數(shù)及配置的選擇 發(fā)動機配置,牽引車動力,二、動力選擇三步法,第三步 動力總成的選擇,主要驅(qū) 動形式,42 62 64,,二、動力選擇三步法,動力選擇推薦： 用戶信息：某用戶擬選擇6X4牽引車，平均時速：80-90km/h，標(biāo)載：55噸 1、用戶主要用于城市之間物流運輸，運行路況主要以高速公路為主 2、推薦動力：WP12.375N/1900rpm或WP12.430N/1900rpm；也可選擇WP10.336N/1900rpm標(biāo)載高速版發(fā)動機；發(fā)動機配置：電磁風(fēng)扇、水寒寶、省油開關(guān)等； 3、動力總成推薦： WP12.430N+ 12檔箱最高檔超速檔+3.364 WP12.3

5、75N+ 12檔箱最高檔超速檔+3.7 WP10.336N+ 12檔箱最高檔超速檔+4.11,牽引車動力,載貨車,,42 62 64 84,第一步 發(fā)動機版本的選擇 根據(jù)用途和運行工況特點，選擇發(fā)動機版本,二、動力選擇三步法,載貨車動力,系列,排量,功率范圍,WP10系列,10L,,270340,10L,WP10系列,270380,,重載 低速版,發(fā)動機轉(zhuǎn)速,2200,1900,標(biāo)載 高速版,12L,WP12系列,336480,,2100/2200,,42 62 64 84,第二步 發(fā)動機參數(shù)及配置的選擇 發(fā)動機排量及轉(zhuǎn)速,二、動力選擇三步法,載貨車動力,,,,,省油配置,2,3

6、,1,燃油水寒寶,WP多功率省油開關(guān),電磁恒溫扇,卡車在空載、中載、重載或不同路況、不同工況下，司機可以實現(xiàn)三種不同的功率，有效降低油耗,集電動泵油、加熱解蠟、除水 濾清三大功能于一身，降低起 動機故障率，提高低溫起動性，降低油耗,根據(jù)發(fā)動機水溫需求而工作，避免車輛高速運行，風(fēng)扇一直工作的問題。降低風(fēng)扇功耗，降低油耗。,第二步 發(fā)動機參數(shù)及配置的選擇 發(fā)動機配置,載貨車動力,二、動力選擇三步法,第三步 動力總成的選擇,,42 62 64 84,動力選擇推薦： 用戶信息：某用戶擬選擇8X4載貨車，用于縣城之間物流運輸，平均時速：60km/h，實際總質(zhì)量運輸：50噸 1、用戶主要用于縣城之間物流

7、運輸，運行路況主要以省道為主，路況較好，推薦重載低速版動力； 2、推薦動力：WP10.336/2200rpm或WP10.375/2200rpm；發(fā)動機配置：電磁風(fēng)扇、水寒寶、省油開關(guān)等； 3、動力總成推薦： WP10.336 + 12檔箱最高檔直接檔 + 4.11 WP10.375 + 12檔箱最高檔直接檔 + 4.11,載貨車動力,二、動力選擇三步法,,42 62 64 84,第一步 發(fā)動機版本的選擇 根據(jù)用途和運行工況特點，選擇發(fā)動機版本,二、動力選擇三步法,自卸車動力,主要驅(qū) 動形式,42 62 64 84,,系列,排量,功率范圍,工地版,10L,WP10EGR,270380,

8、運輸版,WP12共軌,12L,12L,WP12EGR,,,340420,336480,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速,2200,2100,2200,第二步 發(fā)動機參數(shù)及配置的選擇 發(fā)動機排量及轉(zhuǎn)速,WP10共軌,,2200,10L,270336,二、動力選擇三步法,自卸車動力,,,,,配置提升,2,3,1,燃油水寒寶,WP多功率省油開關(guān),電磁恒溫扇,根據(jù)運行車輛多單程載貨，司機可以根據(jù)需要選擇空載、中載、重載三種不同的功率，有效降低油耗,由于車輛頻繁起動，水寒 寶可以提高起動性，減少 起動機、齒圈等零件故障,提高發(fā)動機暖機時間， 減少機械磨損，降低油耗,節(jié)溫器開啟溫度由80-95更改為76-88 ； 放氣孔由3

9、更改為1.5 提高發(fā)動機暖機時間,4,節(jié)溫器,第二步 發(fā)動機參數(shù)及配置的選擇 發(fā)動機配置,二、動力選擇三步法,自卸車動力,最大扭矩高，扭矩儲備充足，對應(yīng)爬坡超車能力強 匹配放氣閥增壓器，低速大扭矩，對應(yīng)整車起步提速能力強,WP10.375,800轉(zhuǎn)扭矩960N.m,1480,增壓器、噴油器、燃油系統(tǒng)系統(tǒng)匹配,5,第二步：發(fā)動機參數(shù)的選擇 發(fā)動機配置,二、動力選擇三步法,自卸車動力,,42 62 64 84,第三步：動力總成的選擇,動力選擇推薦： 用戶信息：某用戶擬選擇6X4自卸車，工地運輸渣土，平均：50-60km/h，實際總質(zhì)量：50噸 1、使用工地版自卸車動力； 2、推薦動力：WP10.

10、336/2200rpm或WP12.380/2200rpm；發(fā)動機配置：電磁風(fēng)扇、水寒寶、省油開關(guān)等； 3、動力總成推薦： WP10.336 + 10檔箱最高檔直接檔 + 5.262 WP12.380 + 9檔箱最高檔直接檔 + 5.73,二、動力選擇三步法,自卸車動力,,第三部分,,標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,,目 錄,1、動力總成優(yōu)化 2、發(fā)動機節(jié)能附件優(yōu)化 電磁恒溫扇、進(jìn)氣卸荷空壓機 3、整車附件優(yōu)化 中冷器、水箱、管路等,標(biāo)載高速版省油動力,多擋位變速箱,小速比單級后橋,+,+,標(biāo)載牽引車試驗介紹,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,1）油門踏板數(shù)據(jù)優(yōu)化 優(yōu)化油門與油量的對應(yīng)關(guān)系，改善不良的駕駛操作

11、，降低整車油耗； 2）節(jié)油功能標(biāo)定 通過如：多外特性限制、車速限制、巡航等電控策略智能控制油量，起到節(jié)油效果；,4、發(fā)動機數(shù)據(jù)優(yōu)化,試驗方案,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,10升機標(biāo)載版,濰柴動力歷時1年，進(jìn)行標(biāo)載版的動力總成系統(tǒng)試驗 試驗道路：山東濰萊高速公路，往返422km，地勢平坦有輕微起伏 試驗環(huán)境：無雨、霧，風(fēng)速不大于3m/s，氣溫0-40 試驗人員：4名熟練駕駛員輪流對比測試 試驗車型：4款6x2牽引車對比測試，標(biāo)載55噸，時速80-90km/h,原車WP10.336,WP10.336N優(yōu)化后,試驗設(shè)備：加油稱重、油耗儀、“共軌行”全程監(jiān)控三種方法對比分析 優(yōu)化后的配置：1900轉(zhuǎn)、提升

12、扭矩、小速比后橋、電磁恒溫扇、燃油水寒寶、WP多功率省油開關(guān),試驗效果展示,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,原車WP12.375,WP12.375N優(yōu)化后,,油耗下降15.8%,12升機標(biāo)載版,試驗條件：完全同10升機 試驗車型：4款6x4牽引車對比測試，標(biāo)載55噸，時速80-90km/h 優(yōu)化后的配置：1900轉(zhuǎn)、提升扭矩、小速比后橋、電磁恒溫扇、燃油水寒寶、WP多功率省油開關(guān) 總成系統(tǒng)變化：,WP12.375N+ 12JS160TA箱+3.84橋,WP12.375 + 12JS160T箱+4.38橋,,,,試驗效果展示,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,參賽車

13、基本信息,廣州用戶油耗競賽,廣州油耗競賽,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,注：整車拖掛對油耗影響很大，試驗時發(fā)現(xiàn)拖掛對油耗影響大，動力不足和油耗大時， 應(yīng)考慮拖掛問題，2009年濟寧同福田發(fā)現(xiàn)過此問題。,比賽路線（廣州內(nèi)蒙古烏海廣州）： 廣州-長沙-武漢-武漢環(huán)城-東西湖服務(wù)區(qū)往漢十高速-南陽-二廣高速-陜西-延安-靖邊-定邊-鹽池-銀川-石嘴山-惠農(nóng)-海南出口-拉僧廟。往返全程約5300公里。,廣州油耗競賽,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,,廣州油耗競賽,競 賽 結(jié) 果,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,三、標(biāo)載牽引車性能優(yōu)化,,第四部分,,平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度,,目 錄

14、,藍(lán)擎二代推廣進(jìn)度(1),陜汽和福田已切換藍(lán)擎二代，目前已開始批量裝機； 北奔因結(jié)構(gòu)問題將切換燃油水寒寶；,四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-藍(lán)擎二代,藍(lán)擎二代切換情況,柳汽和大運已完成大部分樣車試配; 上依紅已簽協(xié)議，未供貨裝試樣車；,藍(lán)擎二代推廣進(jìn)度(2),四、產(chǎn)品質(zhì)量提升-潤滑系統(tǒng),四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-藍(lán)擎二代,藍(lán)擎二代切換情況,福田和青汽已批量供貨； 陜汽和大運已完成樣機試裝，北奔和大運正在樣機試裝；,D轉(zhuǎn)速省油動力,四、產(chǎn)品質(zhì)量提升-潤滑系統(tǒng),四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-D轉(zhuǎn)速省油動力,卡車D轉(zhuǎn)速省油動力配套進(jìn)度,國四進(jìn)度,四、產(chǎn)品質(zhì)量提升-潤滑系統(tǒng),四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-國四,陜汽、福田、北奔、青

15、汽、柳汽、江淮和大運已完成樣機 試配； 上依紅正在溝通對接；,1、發(fā)動機本體變化,發(fā)動機機體強化，承受更高爆發(fā)壓力 連桿采用增強型工字梁，并配裝獨特的內(nèi)冷油槽襯套 主軸瓦和連桿下瓦采用多元合金瓦 噴油器不同（錐角不同、流量不同、孔徑不同） 國四增加尿素加熱、噴嘴冷卻等接口,國四發(fā)動機準(zhǔn)備情況-國四國三發(fā)動機的差異,四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-國四,國四發(fā)動機使用EDC17系統(tǒng)的ECU，原來由DCU負(fù)責(zé)的后處理功能集成在ECU內(nèi)部，方便了國四系統(tǒng)的布置、提高了系統(tǒng)的可靠性。,2、電控系統(tǒng),國四發(fā)動機準(zhǔn)備情況-國四國三發(fā)動機的差異,四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-國四,國四發(fā)動機準(zhǔn)備情況-國四技術(shù)狀態(tài)定型 經(jīng)過

16、2011年與整車廠的車型匹配，目前國四發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)定型，具備了批量推廣能力，可滿足國家對國四發(fā)動機的法規(guī)要求。,四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-國四,國四發(fā)動機準(zhǔn)備情況-國四維修設(shè)備升級 已經(jīng)完成了EOL與診斷儀國四軟件的開發(fā)，服務(wù)站需要立即升級，從而具備國四發(fā)動機的維修能力。,升級國四,四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度-國四,國四發(fā)動機準(zhǔn)備情況-國四維修服務(wù)手冊,四、平臺產(chǎn)品推廣進(jìn)度,參考藍(lán)擎國三發(fā)動機故障排除手冊，2012年一季度完成國四維修服務(wù)手冊的編制，方便維修站進(jìn)行維修。,,第五部分,整車廠重點項目,目 錄,福田H4項目進(jìn)展情況,H4項目簡介； 國四已完成WP12.336E40和WP12.375

17、E40各種車型的開發(fā)， WP10.336E40 正在試制階段，下一步進(jìn)行剩余機型包括后 取力機型開發(fā)； 國三試制完成WP12.336N和WP12.375N，2012年1月1日后批 量推向市場。 WP12.430N和WP10.336N正處于樣車試制階段；,五、整車廠重點項目-福田H4項目,福田H4項目發(fā)動機特點-WP12,增壓器、ECU、飛輪殼、發(fā)電機、燃油水寒寶和風(fēng)扇；,五、整車廠重點項目-福田H4項目,福田H4項目發(fā)動機特點-WP10,空調(diào)支架、風(fēng)扇、飛輪殼、和燃油水寒寶和暖風(fēng)接口；,五、整車廠重點項目-福田H4項目,五、整車廠重點項目-北奔H09項目,北奔H09項目進(jìn)展情況,H09車型于2

18、009年底開始設(shè)計，2010年經(jīng)過三輪次的樣機試 裝和評審，現(xiàn)已完成WP7E40、WP10E40、WP12E40；,五、整車廠重點項目-北奔H09項目,北奔H09項目發(fā)動機特點-WP10,增壓器抬高、風(fēng)扇位置和節(jié)溫器出口,五、整車廠重點項目-北奔H09項目,北奔H09項目發(fā)動機特點-WP12,風(fēng)扇位置、專用前支撐、空壓機壓力和節(jié)溫器口,目 錄,,第六部分,2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn),10L/12L機型匹配電渦流緩速器120A發(fā)電機結(jié)構(gòu)開發(fā),電渦流緩速器結(jié)構(gòu)開發(fā),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-電渦流緩速器,青汽和江淮已匹配電渦流緩速器； 陜汽氣體機匹配電渦流緩速器；,青汽WP12機型匹配液力緩速器結(jié)構(gòu)開發(fā)

19、,液力緩速器結(jié)構(gòu)開發(fā),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-液力緩速器,北奔已切換WP10、WP12共軌，10LEGR已試裝完成； 大運切換WP12共軌；,WP12/WP10EGR快插式燃油管路開發(fā),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-快插油管,發(fā)動機燃油濾清器重新布置，由起動機上方移至高壓油泵側(cè)下方，以消除濾清器處燃油滴落到起動機上的安全隱患；,WP10機械泵柴油機燃油濾清器位置優(yōu)化設(shè)計,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-WP10燃油濾清器,福田2012年1月22日切換,WP10發(fā)電機支架斷裂問題改進(jìn),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-發(fā)電機支架,支架厚度增加到10mm； 增加加強筋提高支架剛度；,,,,,除華菱、江淮EGR機型

20、除外，已全部切換; 水溫傳感器報警溫度從（963）提升到（982）， 精度提高,北奔和福田共軌水溫傳感器報警溫度為100 2 ;,接插件式傳感器切換,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-接插件傳感器,機型體現(xiàn)時間： 福田：2011年3月1日 陜汽：2011年7月1日 北奔：2011年7月20日 青汽：2010年11月16日,水泵殼體材料從灰鐵改為球鐵； 強化水泵的前、后軸承，后軸承從單列改為雙列； 水泵軸承改進(jìn)固定方式，增加了定位銷；,,單列軸承,定位不準(zhǔn)確,雙列軸承,增加定位銷,WP10系列加強型水泵切換,機型體現(xiàn)時間：2011年8月1日,四、產(chǎn)品質(zhì)量提升-冷卻系統(tǒng),六、2011重點結(jié)構(gòu)改

21、進(jìn)-水泵切換,張緊輪的軸套改進(jìn)為進(jìn)口耐磨材料； 張緊輪和惰輪的軸承改為雙列高速軸承；,,,,惰輪,張緊輪,單列普通軸承,雙列高速軸承,加強型漲緊輪及惰輪切換,機型體現(xiàn)時間：2011年8月1日,四、產(chǎn)品質(zhì)量提升-冷卻系統(tǒng),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-漲緊輪及惰輪切換,電磁恒溫扇,線束接插件不防松、不防水，造成插接件虛接或短路，電磁 恒溫扇不工作； 全部改進(jìn)為防松、防水插接件，兩端插接后有鎖緊扣，內(nèi)部 有密封塞，外部包裹熱縮管； 對于電控型，電磁恒溫扇的主電源線不要接到鑰匙開關(guān)ON檔（堅決杜絕?。谵D(zhuǎn)速切換時，易產(chǎn)生反向電動勢； 主電源線接到電源總開關(guān)后，鑰匙開關(guān)前；,,,,六、2011重點結(jié)構(gòu)改

22、進(jìn)-電磁恒溫扇,泄氣孔由3mm縮小到1.5mm，減少小循環(huán)時泄漏到水箱水流量，提 高了發(fā)動機暖機時間，使發(fā)動機快速進(jìn)入最佳工作環(huán)境，提高熱 效率，降低油耗； 全開溫度由96 調(diào)整到88 ，提前打開大循環(huán)，加強冷卻系統(tǒng) 的散熱能力，提高發(fā)動機可靠性；,76初開節(jié)溫器切換（軍品除外）,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-節(jié)溫器,機型體現(xiàn)時間：2011年9月1日,更改后去掉方法蘭，降低成本； 改為螺栓連接方式，增加可靠性，防止加油口脫落,WD12/WP12EGR機油加注口更為法蘭連接,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-WD12齒輪室,,增加螺紋孔,機型體現(xiàn)時間：2011年6月15日,鋼管結(jié)構(gòu)美觀，而且避免了與排氣管干

23、涉； 防止被排氣管烤焦，提高了可靠性；,WD12/WP12EGR空壓機進(jìn)水管更改為鋼管,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-空壓機進(jìn)水管,機型體現(xiàn)時間：2011年6月15日,,,,所有機械泵產(chǎn)品全部完成切換； 解決氣缸蓋漏水故障；,完成兩排副螺栓改三排切換,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-副螺栓切換,機型體現(xiàn)時間：2011年6月15日,WD12系列油氣分離器回油導(dǎo)管切換,六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-油氣分離器回油導(dǎo)管,機型體現(xiàn)時間：2011年5月4日,,止推片結(jié)構(gòu)改進(jìn),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-止推片,止推片油槽倒角由45更改為6 。解決倒角過大引起的C處邊 棱將曲柄臂和止推片間建立的油膜破壞或刮除問題； 油槽

24、深度減小了0.2mm，解決油槽過深導(dǎo)致泄油快的問題；,止推片材料改進(jìn),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-止推片,止推片合金層材料為AlSn20Cu。AlSn20Cu合金層厚度由0.75mm減 為0.40mm時，止推片最大承載能力由55MPa增大到68.6MPa； 為保證止推片使用過程中的較好工作性能， 止推片 合金層厚度 調(diào)整至0.4mm 015mm ；,止推片工藝改進(jìn),六、2011重點結(jié)構(gòu)改進(jìn)-止推片,對合金層表面采用了噴丸表面處理工藝，去除止推片合金層側(cè)工 作面上的毛刺，進(jìn)一步消除或減弱了止推片和曲柄臂的碰磨，增 強其表面蓄油功能；,止推片切換進(jìn)度,P10明細(xì)更改時間為2012.01.12，WD12明細(xì)更改時間2012.01.10； WP12四氣門用止推片會根據(jù)生產(chǎn)情況適時切換；,匯報結(jié)束，請指正！,