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1、Q/FSCQ P01—2006
≤δDB45
廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局??發(fā)布
XXXX- XX - XX實施
XXXX -XX - XX發(fā)布
汽車橫拉桿臂疲勞試驗方法
（征求意見稿）
DB 45/ T XXXX—XXXX
廣西壯族自治區(qū)地方標準
ICS?03.200
A 12
26．5+
1
DB 45/ T XXXX—XXXX
前 言
本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。
本標準由柳州市市場監(jiān)督管理局提出。
本標準起草單位：方盛車橋（柳州）有限公司、廣西壯族自治區(qū)汽車內(nèi)燃機質(zhì)量檢驗站。
本標準主要起草人
2、：韋文儒、許冠能、蘭常艷、何賓、覃江南、韋保、覃江華、張武冠、韋小冬等
3
橫拉桿臂 疲勞試驗方法
1 范圍
本標準規(guī)定了橫拉桿臂的試驗?zāi)康?、試驗條件、試驗方法、試驗注意事項等。
本標準適用于如下車橋：
——剛性、轉(zhuǎn)向的、非驅(qū)動的公路車橋。
——剛性、轉(zhuǎn)向的、驅(qū)動的公路車橋。
——剛性、轉(zhuǎn)向的、驅(qū)動的工程機械車橋。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB 17675 汽車轉(zhuǎn)向系基本要求
3 術(shù)語與定義
3、
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1 橫拉桿臂
連接轉(zhuǎn)向橫拉桿的臂類零部件。如圖1所示
橫拉桿臂
橫拉桿臂
轉(zhuǎn)向節(jié)
圖1 橫拉桿臂安裝狀態(tài)圖
3.2 威布爾分布B50
威布爾分布用于試驗數(shù)據(jù)分析， B50就是產(chǎn)品總體數(shù)的50%失效的時間（次數(shù)）。采用B50計算時，試驗的樣品數(shù)必須大于或等于3件。
4 試驗?zāi)康?
確定按相關(guān)設(shè)計文件及普通技術(shù)生產(chǎn)的橫拉桿臂的疲勞壽命。
5 試驗條件
5.1 試驗樣件
橫拉桿臂應(yīng)按照規(guī)定的程序批準的圖樣和技術(shù)文件制造，其材料、尺寸、熱處理及裝配
4、狀態(tài)應(yīng)符合圖樣和技術(shù)文件規(guī)定。試驗樣件數(shù)量6件。
5.2 試驗環(huán)境溫度
常溫
5.3 試驗設(shè)備
該設(shè)備能滿足進行橫拉桿臂疲勞試驗的各種條件。它包含一個固定支座及兩個安裝架、行程可調(diào)的往復(fù)運動的油缸；
將橫拉桿臂或橫拉桿臂帶轉(zhuǎn)向節(jié)合件裝于其中的一個安裝架上，位置要適于加載。
油缸安裝在另一個安裝架上，其上的推拉桿通過鉸鏈與橫拉桿臂相連。
5.4 安裝及加載方法
橫拉桿臂水平放置，按實際裝車狀態(tài)進行固定，即一端固定，另一端施加雙向載荷（拉、壓），負載的方向與橫拉桿方向一致。如圖2所示。
5、 F
圖2 橫拉桿臂試驗樣件安裝和載荷施加示意圖
6 試驗方法
6.1 實驗負載及頻率
試驗載荷按下式確定，載荷為正弦曲線，對稱地施加拉力與壓力，施加頻率按實際情況在2～5 Hz選取 。
F=0.25G
式中：
F—如圖2所示，對橫拉桿臂施加拉、壓力，“+”表示拉力、“-”表示壓力，單位kN;
G—前橋設(shè)計額定載荷，單位kN。
6.2 試驗步驟
6.2.1 啟動試驗設(shè)備，按6.1規(guī)定施加載荷；
6.2.2 試驗過程中，監(jiān)測和觀察樣件的運動、溫升、噪聲等情況，作好記錄，樣件連接部位的溫度不得超過70℃；
6.2.3 規(guī)定試驗過程中，樣件發(fā)生永久性塑性變形、裂紋、斷裂等情況判定失效。記錄數(shù)據(jù)，并對失效部位拍照記錄。停止該樣件試驗；
6.2.4 如果加載試驗超過25萬次循環(huán)而未出現(xiàn)失效，停止試驗，記錄當次樣件載荷循環(huán)為25萬次。
6.3 數(shù)據(jù)處理
使用威布爾分布對6次試驗數(shù)據(jù)進行計算，求解數(shù)值B50。
7 試驗注意事項
試驗設(shè)備自動停止時（樣件失效或溫度過高）必須用目測檢查樣件是否確實出現(xiàn)了故障。若沒有出現(xiàn)故障則繼續(xù)進行試驗，必要時增加推動行程。
廣西地方標準《汽車橫拉桿臂疲勞試驗方法》（征求意見稿）
