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1、德產 H M k 260E型高架吊 轉向球頭改造 集裝箱公司綜合隊 小組概述 集裝箱公司綜合隊 QC成立于 98年 1月，小組現(xiàn)有成員 #人。自成立之日起，獲得多項成果及獎勵： 小組概述 小組成員： 姓名 職務 學歷 選題背景 我公司德國產 HMK 260E型高架吊 1995年投入 碼頭集裝箱及大件吊裝作業(yè)，設備老齡化嚴重，近 期時常發(fā)生在行使過程中出現(xiàn)轉向球頭斷裂故障， 造成設備停機待修，直接影響到正常的碼頭裝卸生 產。 1、車況簡介 選題背景 2、課題提出 集團技術部 保證老舊設備 的完好率 公司具體要求 能夠保障大件貨物裝卸任務 現(xiàn)狀 高
2、架吊常需跨區(qū)域作業(yè)，轉向球頭 時常斷裂，影響生產作業(yè) 選定課題 利用現(xiàn)有技術力量對轉向球頭進行改造 選題背景 3、現(xiàn)況調查 故障發(fā)生時間 故障地點 維修辦法 對作業(yè)影響 2008年 2月 16日 南港裝卸大件作業(yè) 途中 弧焊焊接 拆卸、焊接、裝復 各耗時 1小時，拖 延裝卸大件作業(yè)合 計 3小時； 2008年 3月 31日 南港裝卸大件作業(yè) 途中 弧焊焊接 拆卸、焊接、裝復 各耗時 1小時，拖 延裝卸大件作業(yè)合 計 3小時； 選題背景 4、故障分析 目前采用普通弧焊電焊機焊接的辦法進行 該轉向球頭修復，實踐證明，因為焊接選 用的焊條型號與原球頭材質很難
3、匹配，造 成修復后的轉向球頭強度、剛性等技術指 標難以符合原有技術批準，在很短的時間 內再次斷裂，所以有必要對轉向球頭進行 改造更換。 要因分析 1、因果圖分析 轉向球頭斷裂 轉向球頭 應力疲勞 維修質 量不高 操作不當 轉向球 頭松曠 沒有完善 的監(jiān)督管 理機制 修理人員 缺少培訓 材料質量 不過關易 造成磨損 設備老舊 車速過快 未嚴格遵守 操作規(guī)程 路面顛簸 轉向過猛 轉向球頭調 整不到位 轉向球頭 潤滑不良 要因分析 10個末端因素可以歸結為 4個重要因素 ： 潤滑油加注不夠，球頭部位磨損松曠，維護調 整不及時； 現(xiàn)場司機操縱設備時，車速過快，轉向過猛； 路況顛簸
4、致使轉向球頭受力過大斷裂； 設備使用年限較長造成轉向球頭鋼材應力疲勞 斷裂。 要因分析 通過小組成員的共同努力，經過 確認得出兩個主要原因 ： 設備使用年限較長造成轉向球頭鋼材應力 疲勞斷裂 潤滑油加注不夠，球頭部位磨損松曠，維 護調整不及時 2、要因確定 制定對策 序號 對策 目標 措施 1 根據(jù)機械原理， 重新設計硬連接 杠桿結構機件進 行替代改造 符合高架吊碼頭 作業(yè)工況，能夠 保證轉向間隙等 技術指標符合高 架吊技術標準 組織設計人員現(xiàn)場測繪尺寸并 繪制出替代機件圖紙；選用鍛 打螺紋鋼或錳鋼來保證機件強度 和韌性；替代機件加工廠家要 具備從業(yè)資質；
5、 2 加強作業(yè)人員的 教育培訓 從業(yè)人員熟悉本 崗位操作技能， 遵守作業(yè)規(guī)程 采用質量較好的油嘴及氣壓加 注設備增加潤滑油脂的加注量 對新老司機進行教育培訓，使之 徹底掌握高架吊的結構特征和操 作技巧； 實施過程 1、制作替代件 注：1 .材質 為40M n 2.頭 部鍛打，整體調質 未注倒角 實施過程 名稱：隔套 材料：4 5 注: 材質：4 0Mn 調治處理 實施過程 2、組織更換 委托龍口港海豐公司加工完成替代機件 后，組織綜合隊機電班人員進行換， 并委派專人對更換后的替代機件使用 情況做好跟蹤記錄。 效果檢查 通過小組成員的一致努力，按期完成 了轉
6、向球頭改造項目。經過 5月 1日至今的 跟蹤檢查，高架吊轉向球頭部位未再發(fā)生 行使過程中斷裂故障，實現(xiàn)了小組預先所 提出的目標。本次活動，共節(jié)約球頭外購 費用約 1萬歐元，大大節(jié)省了維修時間， 有效地保證了設備完好率，滿足了港口生 產作業(yè)需要。 鞏固措施 本次 PDCA循環(huán)相關的舉措、圖紙、數(shù) 據(jù)已經納入公司體系文件，在今后的設備 改造創(chuàng)新中將不斷借鑒執(zhí)行。 加強對高架吊等老舊設備的維修和保養(yǎng)， 使其始終處于良好的技術狀態(tài)，更好地服 務于港口生產作業(yè)。 繼續(xù)強化崗位培訓，開展崗位練兵，始終 牢記操作規(guī)程，思想高度集中，不斷提高 車輛維護質量，保證出車率。 心得體會與下一步打算 1、 體會 通過本次活動，提高了班組成員的協(xié)作能 力，增強了解決問題的信心與能力。 2、 下一步打算 我們班組圓滿完成了 1#場橋吊具的改造， 取得了良好的效果 ,今后我們將在此成果基 礎上，把遺留的問題做為下一步的活動目 標。
高架吊轉向球頭改造.ppt
