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1、 氣壓制動系統(tǒng) 一、概述 目前 4t以上的載貨汽車、客車幾乎都使用氣壓制動。 這是因為：氣壓制動不但制動力矩大、踏板行程較短、操 縱輕便、使用可靠；而且對長軸距、多軸和拖帶半掛車、 掛車等，實現異步分配制動有獨特的優(yōu)越性。它的缺點是： 消耗發(fā)動機的動力，結構復雜，制動不如液壓式柔和而且 制動反應也不如液壓式快、非簧載質量大，行駛舒適性差。 因而一般只用于中、重型汽車上。 氣壓制動傳動裝置，是以發(fā)動機的動力驅動空氣壓 縮機工作，然后將壓縮空氣的壓力轉變?yōu)闄C械推力，使車 輪產生制動。駕駛員只需按不同的制動強度要求，控制踏 板的行程，釋放出不同數量的壓縮空氣，便可調整氣體壓 力的大
2、小來獲得所需的制動力。 1.總體結構 氣壓制動傳動裝置由 能源和控制裝置 兩部分組 成。能源部分包括空氣壓縮機、調壓裝置、雙針氣壓表、 前后橋儲氣筒、氣壓過低報警裝置、油水放出閥和取氣閥、 安全閥等部件。控制裝置包括制動踏板、拉桿、雙腔控制 閥、快放閥繼動閥等。 二、氣壓制動系統(tǒng)各部件的結構與工作原理 1.風冷式空氣壓縮機 2.調壓器 3.雙腔制動控制閥 4.膜片式制動氣室及鼓式制動器 5.繼動閥 B 通制動氣室 C 通制動閥 A通儲氣筒 6.快放閥 B 通制動氣室 A 通制動閥 C 7.多回路壓力保護閥 8.復合式制動氣室 1.儲能彈簧 2.駐車制動氣室膜片 3.駐車制動氣室 4、 6.回位彈簧 5. 安裝螺栓 7. 卡箍 8. 行車制動氣室 9.行車制動氣室膜片 10.制動推桿 11.連接叉 12.調整臂 13.圓錐頭及圓錐座 14.儲能彈簧推桿 15.螺桿 (a) 正常行駛 ） (b) 行車制動 ） (c) 駐車及應急制動 ） (d) 手動解除制動 球形捏手 杠桿 鎖止柱塞 駐車 /應急 制動氣室 凸輪 彈簧 圓盤 閥柱 支承 活塞 閥管 彈簧 空 壓 機 繼動閥
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