《YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計開題報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計開題報告（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、
本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué) 院、系：
機械工程學(xué)院
專 業(yè)：
機械設(shè)計制造及其自動化
學(xué) 生 姓 名：
班 級：
學(xué)號
指導(dǎo)教師姓名：
職稱
2、
4
題目：低速載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計
1.結(jié)合課題任務(wù)情況，查閱文獻資料，撰寫1500～2000字左右的文獻綜述。
YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，可以在近期或未來作為農(nóng)村的主要貨運工具附帶作為載人工具。
本課題來源于生產(chǎn)實踐和對農(nóng)村實際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個合理的設(shè)計方案。
汽車的總體設(shè)計是汽車設(shè)計工作中最重要的一環(huán)，他對汽車的設(shè)計質(zhì)量、使用性能和在市場上的競爭力有著決定性的影響. 按照目前的汽車行業(yè)狀況，參考過現(xiàn)今市場上成熟的一些貨車，我們設(shè)計載重量為1.5t的低速貨車，并且力爭達到以下的設(shè)計效果：
1. 工作可靠
3、，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整
2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本
3. 在保證功能和強度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。
底盤的總體設(shè)計是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車的型式,包含汽車軸數(shù)的選擇，驅(qū)動形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長度、車廂長度等；汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動機選擇依照需要的功率和相關(guān)國家排放標(biāo)準選用了YD480。
汽車制動系是用以強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原
4、地（包括在斜坡上）駐留不動的機構(gòu)。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計的需要和制動器在貨車上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動器中的領(lǐng)從蹄式作為制動裝置。制動器設(shè)計的主要工作有:制動器的結(jié)構(gòu)方案分析，對比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準確定制動鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動器中心到張開力F作用線的距離、制動蹄支承點位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動器的設(shè)計計算。
近年來在國家宏觀經(jīng)濟形勢持續(xù)良好的情況下,我國機械行業(yè)迅速發(fā)展．汽車工業(yè)開始進
5、入了快速發(fā)展時期,其增長速度大大高于GDP的增長幅度,汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動工業(yè)增長的重要動力之一。隨著政府對農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時國家也加強了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會的到比較大的改觀。相信這種有針對性的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。
2.選題依據(jù)、主要研究內(nèi)容、研究思路及方案。
通過對農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場的分析，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實際，YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨螅壳笆袌錾系木哂嗅槍π缘漠a(chǎn)品并不多，因此，設(shè)計YC1040載貨汽車具有廣闊的市場前景。
課題的重點是底盤的總體設(shè)計，根據(jù)其載重情況，確定了總體結(jié)構(gòu)布置，確定總
6、體的設(shè)計參數(shù)以及確定制動器的主要尺寸，可以根據(jù)載重狀況選用輪胎，依據(jù)輪輞的直徑來決定制動鼓內(nèi)徑，然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過對應(yīng)關(guān)系和計算得出并進行受力計算。
課題的難點是壓力沿長度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動力矩的計算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計。
首先對YC1040貨車的總體進行設(shè)計，在對汽車的形式選擇以后，確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來做制動器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)方案分析后，確定制動器的主要參數(shù)，然后進行制動器的設(shè)計計算。
7、
3.工作進度及具體安排。
3月5日～3月25日．畢業(yè)實習(xí)階段。
畢業(yè)實習(xí)，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實踐，撰寫實習(xí)報告。
3月26日～4月5日． 設(shè)計(論文)開題階段。
提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。
4月6日～5月16日． 設(shè)計(論文)初稿階段。
完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。
5月16日～5月26日． 中期檢查階段
中期檢查，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書。
5月26日～6月2日． 畢業(yè)設(shè)計定稿階段。
圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。
6月2日～6月6日．畢業(yè)答辯。
4.指導(dǎo)教師意見。
指導(dǎo)教師：
年 月 日
說明：開題報告作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫，將作為畢業(yè)設(shè)計（論文）成績考查的重要依據(jù)，經(jīng)導(dǎo)師審查后簽署意見生效。
YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計開題報告
