氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢修

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1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 項(xiàng)目 13 怠速控制閥檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課堂組織模式： 集中講授 +分組訓(xùn)練（分四組） 時(shí)間導(dǎo)航： 序號(hào) 科目 方式 時(shí)間 備注 1 知識(shí)講授 集中 50min 2 演示示范 分組 20min 3 學(xué)生練習(xí) 分組 25-25-25min 25分鐘輪換 4 現(xiàn)場(chǎng)考核 隨機(jī) 30min 5 課堂總結(jié) 集中 20min 6 場(chǎng)地整理 分組 5min 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 項(xiàng)目 13 怠速控制閥檢測(cè) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解怠速控制的的概念、作用、控制過(guò)程、分類 了解旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的特點(diǎn)和工作原理 掌握怠速控制系統(tǒng)的故障分析方法 掌握怠速控制閥的檢測(cè)方法 發(fā)動(dòng)機(jī)

2、電控系統(tǒng)原理與檢修 項(xiàng)目 13 怠速控制閥檢測(cè) 主要內(nèi)容 15.1怠速控制的概念、作用、控制方法、分類 15.2節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理與檢修方法 15.3旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理和一般檢修方法 15.4豐田 8A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.1怠速控制的作用 怠速控制閥 怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速 旁通空氣 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 1. 怠速控制系統(tǒng)的功能 :怠速控制就是 ECU根據(jù)傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī) 狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計(jì)算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值，確定控 制量，驅(qū)動(dòng)怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.1怠速控制系統(tǒng)的

3、組成及工作原理 怠速旁通空氣道 實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo) 轉(zhuǎn)速的對(duì)比 檢測(cè)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工 況變化 怠速控執(zhí)閥 怠速控制閥 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.1怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理 組件 功能 傳感器 或開(kāi)關(guān) 曲軸位置傳感器 CKP 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 TPS 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速工況 冷卻液溫度傳感器 ECT 檢測(cè)冷卻液溫度 起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào) STA 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)工況 空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào) A/C 檢測(cè)空調(diào)是否工作 空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào) P/N 檢測(cè)變速器是否給發(fā)動(dòng)機(jī)加載荷 液力變矩器負(fù)荷信號(hào) 檢測(cè)液力變矩器負(fù)荷變化 動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào) PS 檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向是否工作 發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào) 檢測(cè)發(fā)電機(jī)負(fù)荷

4、車速傳感器 VSS 檢測(cè)車速，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速工況 執(zhí)行器 怠速控制裝置 調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣量 ECU 控制元件 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.1怠速控制系統(tǒng)的控制過(guò)程 起動(dòng)初始位置設(shè)定： 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速控制裝置自動(dòng)回到全開(kāi)位置。改善再 起動(dòng)性能。 起動(dòng)控制： 起動(dòng)后， ECU控制怠速控制裝置，將閥門(mén)關(guān)小到冷卻液溫 度確 定 的位置。防止轉(zhuǎn)速過(guò)高。 暖機(jī)控制： 暖機(jī)時(shí)，怠速控制裝置從起動(dòng)后冷卻液溫度所確定的位置逐漸關(guān)閉 （ 70 ）?；氐秸５∷?。 反饋控制： 若實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速相差超過(guò) 20r/min， ECU控制怠速裝置增減 空 氣量，使實(shí)際轉(zhuǎn)速盡可能與目標(biāo)轉(zhuǎn)速接近。 穩(wěn)定控制： 發(fā)動(dòng)

5、機(jī)負(fù)荷增大或減?。照{(diào) ON或 OFF），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將減小或增 大， ECU控制怠速裝置開(kāi)大或關(guān)小，保持怠速的穩(wěn)定。 穩(wěn)壓控制： 電器增多，電源電壓要下降，怠速裝置開(kāi)大，提高怠速，提高發(fā)電 機(jī)輸出功率。穩(wěn)定電源電壓。 學(xué)習(xí)控制： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際狀態(tài)的變化， ECU控制并記憶怠速裝置開(kāi)度。 由于 在學(xué)習(xí)控制中 ECU記憶了怠速裝置的開(kāi)度，在清洗或更 換怠速裝置、更換 ECU、更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速會(huì)不穩(wěn)定或不 正常。應(yīng)按照維修手冊(cè)進(jìn)行重新 設(shè)定。同時(shí)，應(yīng)定期清洗怠速閥。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.1怠速控制系統(tǒng)的分類 怠速控制系統(tǒng) 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式 旁通空氣式 旋轉(zhuǎn)滑閥式 步進(jìn)電機(jī)式 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系

6、統(tǒng)原理與檢修 13.1怠速控制閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置 怠速控制閥安裝在哪里？ 節(jié)氣門(mén)體下方 或者附近 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢測(cè) （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)： 1.類型：節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng) 2.組成：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器、 怠速開(kāi)關(guān)以及齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 3.工作原理：當(dāng)?shù)∷匍_(kāi)關(guān)閉合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU得知發(fā) 動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，并根據(jù)怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器 的信號(hào)控制怠速直流電機(jī)動(dòng)作使節(jié)氣門(mén)打開(kāi)相應(yīng)的 角度，使怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到最佳值 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢測(cè)

7、 （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢測(cè) （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢測(cè) （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 怠速直流電機(jī)： 1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，或因冷 卻液溫度低、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)力轉(zhuǎn) 向等使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，為使 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，怠速直流電機(jī) 經(jīng)一套齒輪機(jī)構(gòu)推動(dòng)節(jié)氣門(mén)，增 加開(kāi)度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 2.相反，在怠速下減載時(shí)，避免 發(fā)動(dòng)機(jī)超速，怠速直流電機(jī)使節(jié) 氣門(mén)開(kāi)度減小，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠 速工況下穩(wěn)定運(yùn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣

8、門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢測(cè) （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 怠速開(kāi)關(guān)： 1.安裝于節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，與節(jié)氣門(mén)主驅(qū) 動(dòng)軸直接相連。 2.它是觸點(diǎn)式開(kāi)關(guān)僅當(dāng)節(jié)氣門(mén)主驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)復(fù)位時(shí)，觸點(diǎn)才閉合，表明 發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況。 3.怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)可以作為是否進(jìn)行怠 速組動(dòng)控制和急減速斷油控制的 信號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢修 （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 節(jié)氣門(mén)怠速控制系統(tǒng)的故障檢修 : 機(jī)械故障檢查 供電檢測(cè) 怠速開(kāi)關(guān)檢測(cè) 怠速節(jié)氣門(mén)位 置傳感器檢測(cè) 目測(cè)積碳、電機(jī)軸承磨損、齒 輪斷齒、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯等 插頭 4腳與搭鐵之間的電壓應(yīng)為 5.0V 0.

9、5V,插頭 7腳與搭鐵之間的 電阻，應(yīng)小于 1.5 測(cè)量 3腳與 7腳的電阻，松開(kāi)加速 踏板，節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)小于 1；緩 慢踩下加速踏板，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí) 應(yīng)為無(wú)窮大 . 插好連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速， 測(cè)量 8腳與搭鐵之間的信號(hào)電壓， 應(yīng)為 2.8V 3.6V 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢修 （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 節(jié)氣門(mén)基本設(shè)定的具體操作 : 13.2 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的原理與檢修 （大眾 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)） 接好儀器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至 ON位置 (不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) )， 用 VAGl551或 VAGl552的

10、08(讀取數(shù)據(jù)流 )功能 . 進(jìn)入 01顯示組 返回到“功能選擇”，選擇 04功能進(jìn)入 基本調(diào)整，鍵入通道號(hào)“ 001”，鍵入 “ Q”鍵確認(rèn)后，系統(tǒng)就進(jìn)入基本設(shè)置狀態(tài) 節(jié)氣門(mén)體在怠速直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，開(kāi)度從“最初始 位置”到最小位置，再到最大位置，然后再?gòu)淖畲笪恢?返回到“最初始位置”。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將怠速節(jié)氣門(mén)位 置傳感器的最小位置，最大位置以及從最大位置到初 始位置間等距分的 3點(diǎn)位置一起存入相應(yīng)的暫存器中； 注意 :基本設(shè)置要 5s 10s，在此 期間，不能拆裝 任何電控零部件 及其接線，更不 能踩加速踏板； 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.3旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速閥的結(jié)構(gòu) 怠速閥 怠速旁通

11、空氣道 旋轉(zhuǎn)滑閥 旋轉(zhuǎn)滑閥控制怠速閥結(jié)構(gòu) 永久磁鐵：產(chǎn)生永磁場(chǎng) 旋轉(zhuǎn)滑閥：與電樞軸一起轉(zhuǎn) 動(dòng)，控制旁通進(jìn)氣量。 電 樞：電樞鐵心上繞有 兩組繞向相反的電磁線圈 L1 和 L2， L1使滑閥逆時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)， L2使滑閥順時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.3 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的控制電路 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.3 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作 原理： 1. ECU對(duì) L1和 L2進(jìn)行反向 控制， L1導(dǎo)通時(shí)， L2截止； L1截止時(shí)， L2導(dǎo)通。 2. ECU輸出脈沖信號(hào)控制 L1和 L2的通電時(shí)間，當(dāng) L1和 L2通電時(shí)間相等，滑 閥不動(dòng)；當(dāng)

12、 L2通電時(shí)間長(zhǎng)， 滑閥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)度增 大；當(dāng) L1通電時(shí)間長(zhǎng)，滑 閥逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)度減小。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.3旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)： 1. 檢查電源線 2. 檢查信號(hào)線 3. 檢查怠速控制閥電阻：拔下怠速控 制閥連接器，測(cè)量插座 B和 RSC 、 B和 RSO間的電阻，溫 度為 10 50 時(shí)，應(yīng)為 17.0 24.5 ，溫度為 50 100 時(shí)，應(yīng)為 21.5 28.5。 4.檢查怠速控制閥是否工作：拆下怠 速控制閥，將蓄電池正極接 +B,負(fù) 極接 RSC時(shí) ，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉； 負(fù)極接 RSO時(shí) ，怠速控制閥應(yīng)打 開(kāi)。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

13、原理與檢修 13.4豐田 8A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 怠速控制閥 節(jié)氣門(mén)體 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.4豐田 8A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 怠速控 制閥體 半開(kāi) 狀態(tài) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.4豐田 8A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 怠速轉(zhuǎn)速控制（ ISC）閥的檢查： (一 )車上檢查 檢查 ISC閥的工作狀況 起始條件： 發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。 怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定正確。 變速箱處于空檔。 A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉 (OFF)。 專用維修上具連接檢查連接器的 TEl和 E1端子。 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 9001300r min， 5s后，檢查其能否返回怠速轉(zhuǎn) 速。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不符合規(guī)定，槍查

14、ISC 閥、接線和 ECU。 從檢查用連接器上卸下專用維修工具。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 13.4豐田 8A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 怠速轉(zhuǎn)速控制（ ISC）閥的檢查： (三 )卸 下 1卸下節(jié)氣門(mén)體 2卸下 ISC閥： 卸下 4個(gè)螺釘、 ISC閥及墊片 (四 )檢 查 檢查 ISC閥的工作狀況 槍查 ISC閥處于半開(kāi)狀態(tài)； 將 ISC閥接頭接到 ISC閥上。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置上。 檢查 ISC閥是否能在 0 5秒內(nèi)進(jìn)行完全開(kāi)啟、完全關(guān)閉和一半開(kāi)啟動(dòng)作。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF位置上， 從 ISC閥上卸開(kāi) ISC閥接頭， (五 )安 裝 安裝步驟按卸下步驟的相反順序進(jìn)行。 提示：安裝 ISC閥時(shí)要用新的墊片。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 總結(jié) 1. 怠速控制閥類型不同，但作用相同；控制原理 和方式不同，但是追求的結(jié)果相同。 2. 怠速控制閥的故障會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火、 油耗過(guò)高、排放惡化等故障。 3. 怠速控制閥的檢修要依據(jù)正確的方法，有的怠 速閥更換或者清洗后需要重新設(shè)定。