一種插秧機株距調(diào)整變速箱設計【含CAD圖紙】

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本 科畢 業(yè)設 計（ 論文 ） 題 目 一 種插 秧機 株距 調(diào) 整變 速箱 學 院 機 械與 自動 控制 學 院 專業(yè) 班級 09機 械設 計制 造及 其 自動 化 4 姓 名 王 鵬 學 號 I09690128 指導 教師 李 革 教 授 系 主 任 學院 院長 二 O 年 月 日 浙 江 理 工 大 學機 械與 自動 控制 學院 畢業(yè) 設計誠 信聲明 我謹在此保證 ： 本人所做的畢業(yè)設計 ， 凡引用他人的研究成果均已在參考文獻或注釋中列出。設計說明書與圖紙均由本人獨立完成 ， 沒有抄襲 、 剽竊他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的研究成果行為 。 如出現(xiàn)以上違反知識產(chǎn)權的情況，本人愿意承擔相應的責任。 聲明人（簽名 ） ： 年 月 日 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 i 摘 要 摘 要 摘 要 摘 要 水稻 是我國 最主要 的糧食 作物 ， 因其 種植面 積大 、 單位 面積產(chǎn) 量與總 產(chǎn)量高 ，在糧 食生產(chǎn) 中地位 舉足輕 重 。 水稻 種植的 機械化 是水稻 生產(chǎn)的 必然趨 勢 ， 大力 發(fā) 展水 稻生產(chǎn) 機械化 ， 可以 有效爭 搶農(nóng)時 、 抵御 自然災 害的影 響 、 確保 和擴大 種植面積 、提高 水稻產(chǎn) 量、節(jié) 約生產(chǎn) 成本。 為了 達到滿 意的插 秧質(zhì)量 ，在插 秧前必 須對插 秧機進 行適當 的調(diào)整 到位 ， 以保證 大田有 基本的 苗數(shù) 。 而大 田的基 本苗數(shù) 是由秧 苗栽插 時的行 距 、 株距 和每穴 株數(shù) 決定的 。插秧 機的行 距為 30cm 固定 不變， 可調(diào)的 只有株 距和每 穴株數(shù) 。 所以 ， 通過 調(diào)整株 距調(diào)整 大田基 本苗數(shù) 來合理 實現(xiàn)水 稻栽植 密度 ， 從而 獲得最 高的 產(chǎn)量 ，對于 水稻種 植具有 重要的 意義。 通過設 計合理 而高效 的株距 調(diào)整變 速器 ，對于 適應多 品種水 稻種植 ，不同 栽植密 度要求 ，充分 利用機 械具有 重要意 義。 本 設 計 針 對 水 稻 插 植 過 程 中 經(jīng) 常 采 用 的 七 個 株 距 進 行 了 插 秧 機 株 距 調(diào) 整 變速箱 的設計 ，主要 進行了 以下內(nèi) 容： （ 1）調(diào) 查分 析了 國內(nèi) 外水 稻插 秧機 產(chǎn)業(yè) 、產(chǎn) 品發(fā) 展現(xiàn) 狀以 及發(fā) 展趨 勢， 闡述了 株距調(diào) 整變速 箱在插 秧機工 作中起 到的重 要作用 ，明確 了課題 研究的 意義 。 （ 2）根 據(jù)插 秧機 要實 現(xiàn)七 個株 距的 設計 要求 ，設 計了 株距 調(diào)整 變速 箱的 傳動方 案，并 擬定了 其傳動 路線。 （ 3）根 據(jù)株 距調(diào) 整變 速箱 要具 體實 現(xiàn)的 七個 株距 距離 ，并 結(jié)合 插秧 機工 作時的 行走速 度 ， 計算 出該變 速箱的 傳動比 。 并擬 定了合 理的變 速箱傳 動零件 參數(shù) ， 計算 出了各 個齒輪 齒數(shù)。 （ 4）根 據(jù)設 計完 成的 傳動 零件 尺寸 ，并 結(jié)合 變速 箱傳 動過 程中 傳遞 功率 及 傳動 比，計 算出傳 動零件 的受力 ，進行 了傳統(tǒng) 力學分 析。 （ 5）簡 單介紹 了變速 箱操縱 機構(gòu)的 設計原 則。 關鍵詞 關鍵詞 關鍵詞 關鍵詞 ：株 距調(diào)整 變速箱 ；傳動 方案； 傳動比 ；力學 分析 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 i AbstractRiceis Chinas m ost im portant foodcrops, becauseof its largeacreage, high yields per unit area and total production, it plays a decisive role in foodproduction.The m echanization of rice cultivationis the inevitable trendof rice production. The strongdevelopm ent of the m echanization of rice productioncanefectivelycom pet efor the farm ing season, resist the effects of natural disasters, ensureandexpandtheplantingarea, increasericeproductionandreduceproductioncosts. Inorder toachievesatisfactoryqualityplanting, wem ust m ake anappropriateadjustm ent toricetransplanter toensurethat thebasicnum ber of seedlings inrice fieldsbeforeplanting. Thefieldplantingdensitydependsontheseedlingslinespacing,plantingdistanceandnum ber of seedlingsper hole. Thetransplanter linespacingis fixedat 30cm . Onlythe plantingdistance andnum ber of seedlings per hole isadjustable. Therefore, byadjustingtheplantingdistancetoadjust thebasicnum ber of seedlings toachievereasonablericeplantingdensity, it is of great significancetoobtainthe highest yield for rice cultivation. Designing reasonable and eficient plantingdistanceadjustm ent transm ission isofgreat significancetoadapt tothem anyvarieties of ricecultivation, plantingdensityrequirem ents andm ake full useof the m achinery .Accordingtothesevenplantingdistancethat isoftenusedintheplanting, this designisdesignedfor plantingdistanceadjustm ent transm ission . Them ain contentsareasfollows: (1) Investigatingandanalyzingthedom estic andinternational ricetransplanterindustry, product developm ent status and trends, elaborating planting distance adjustm ent transm ission playedanim portant roleinthetransplanter work, clearingthesignificanceoftheresearch. (2)Accordingtosevenplantingdistancethat isachieved, designingtheplantingdistanceadjustm ent transm ission schem e, anddevelopingatransm ission line. (3) According toseven planting distance that planting distance adjustm enttransm ission will achieveandbindingthetravelingspeedwhenthetransplanterworks, calculatingthe transm ission ratioof thegearbox. At thesam e tim e, developingareasonablegearboxtransm ission partsparam eters andcalculatingthenum ber of teeth ofeachgear. 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 i i (4)Accordingtothetransm ission partssizethat havebeendesigned, com binedwith the transm ission power and transm ission ratio in gearbox transm ission, calculatingtheforceof thetransm ission parts, conductingatraditional m echanicalanalysis. (5) Abrief introductiontothe designprinciples of the transm ission controlm echanism . Keyword: plantingdistance adjustm ent transm ission ; transm ission schem e ;transm ission ratio; traditional m echanical analysis. 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 iv 目 目 目 目 錄 錄 錄 錄 摘要.i目錄. iv 第一章緒論. 11.1前言 . 1 1.2國內(nèi)外發(fā) 展現(xiàn)狀及趨勢 .11.2.1國外水稻 插秧機產(chǎn)業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀與發(fā)展趨 勢 . 1 1.2.2國內(nèi)水稻 插秧機產(chǎn)業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀與發(fā)展趨 勢 . 21.3插秧機株 距調(diào)整變速箱研 究意義 .4 1.4研究的基 本內(nèi)容與擬解決 的主要問題 . 41.4.1基本內(nèi)容 .4 1.4.2擬解決的 主要問題 . 4第二章株距調(diào)整變速箱傳動方案確定. 6 2.1變速器的 設計要求及選擇 . 62.1.1變速器的 設計要求 . 6 2.1.2變速器的 選擇 .62.2傳動方案 的確定 .7 2.3傳動路線 描述 .8第三章株距調(diào)整變速箱傳動機構(gòu)的計算. 9 3.1株距調(diào)整 變速箱傳動比的 確定 . 93.1.1已知條件 .9 3.1.2設計計算 .93.2中心距的 確定 .10 3.3傳動零件 的設計 . 113.3.1齒輪模數(shù) 的選擇 .11 3.3.2齒輪材料 的選取 . 113.3.3齒輪壓力 角的選取 . 12 3.3.4齒輪齒寬 的選取 .123.4齒輪齒數(shù) 的確定 .13 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 v 3.4.1各傳動線 路傳動比的確定 . 133.4.2齒輪齒數(shù) 的確定 .14 3.5齒輪變位 系數(shù)的選擇 .16第四章株距調(diào)整變速箱的傳統(tǒng)力學分析.18 4.1齒輪的力 學分析 .184.1.1齒輪的損 壞原因及形式 .18 4.1.2齒輪的強 度計算與校核 .194.2軸承的選 擇 . 22 4.2.1軸承類型 的選擇 .224.2.2深溝球軸 承型號的選擇 .24 4.3軸的力學 分析 .254.3.1軸的受力 分析 .25 4.3.2軸的強度 校核 .264.3.3軸的剛度 校核 .28 第五章變速器的操縱機構(gòu).32第六章總結(jié)與展望.33 6.1總結(jié) .336.2展望 .33 參考文獻.35致謝.36 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 1 第 一章 第 一章 第 一章 第 一章 緒 論 緒 論 緒 論 緒 論 1.1前言 前言 前言 前言 水稻 是我國 最主要 的糧食 作物 ， 因其 種植面 積大 、 單位 面積產(chǎn) 量與總 產(chǎn)量高 ，在糧 食生產(chǎn) 中地位 舉足輕 重 。 而水 稻種植 的機械 化是水 稻生產(chǎn) 的必然 趨勢 ， 近年 來我 國水稻 種植的 機械化 水平逐 年增高 ， 尤其 是自上 個世紀 九十年 代以來 ， 我國水稻 生產(chǎn)機 械化水 平明顯 提高 1。目 前，我 國水稻 種植機 械化程 度還相 當?shù)?， 特 別是 插秧環(huán) 節(jié)， 2006年機 械化種 植水平 只有 9%2。農(nóng)業(yè) 裝備的 發(fā)展直 接關系 到我國 農(nóng)機化 發(fā)展水 平 ， 農(nóng)機 化發(fā)展 水平是 我國現(xiàn) 代農(nóng) 業(yè)的重 要標志 ， 而水 稻作為 我國三 大主要 糧食作 物之一 ， 水稻 生產(chǎn)機 械化是提高 農(nóng)機化 水平的 重要內(nèi) 容。大 力發(fā)展 水稻生 產(chǎn)機械 化，可 以有效 爭搶農(nóng) 時 、 抵 御自 然災害 的影響 、 確保 和擴大 種植面 積 、 提高 水稻產(chǎn) 量 、 節(jié)約 生產(chǎn)成 本 。 推進水稻 主產(chǎn)區(qū) 生產(chǎn)機 械化， 增強水 稻生產(chǎn) 的科技 應用、 節(jié)本增 效和救 災減災 能力 ， 是加 強水稻 生產(chǎn)能 力建設 ，恢復 和發(fā)展 糧食生 產(chǎn)的重 要物質(zhì) 基礎和 技術手 段 3。 1.2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 水 稻 機 械 化 插 秧 技 術 是 繼 品 種 和 栽 培 技 術 更 新 之 后 進 一 步 提 高 水 稻 勞 動 生產(chǎn)率 的又一 次技術 革命 。 目前 ， 世界 上水稻 機插秧 技術已 成熟 ， 日本 、 韓國 等國 家以 及我國 臺灣地 區(qū)的水 稻生產(chǎn) 全面實 現(xiàn)了機 械化插 秧。 國內(nèi) 外較為 成熟并 普遍使 用的插 秧機 ， 其工 作原理 大體相 同 。 發(fā)動 機分別 將 動力 傳遞給 插秧機 構(gòu)和送 秧機構(gòu) ， 在兩 大機構(gòu) 的相互 配合下 ， 插秧 機構(gòu)的 秧針插入秧 塊抓取 秧苗 ， 并將 其取出 下移 ， 當移 到設定 的插秧 深度時 ， 由插 秧機構(gòu) 中的 插植 叉將秧 苗從秧 針上壓 下，完 成一個 插秧過 程。同 時，通 過浮板 和液壓 系統(tǒng) ，控制 行走輪 與機體 相對位 置和浮 板與秧 針相對 位置， 使得插 秧深度 基本一 致 4。 1 .2 .11 2 11 2 11 2 1 國外 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 國外 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 國外 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 國外 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 水稻 插秧種 植方式 主要集 中在亞 洲 ， 目前 國外生 產(chǎn)插秧 機的國 家也全 部在亞洲 ， 主要 是日本 和韓國 。 日本 是世界 上水稻 插秧機 械化水 平最高 的國家 ， 也是 插 秧機 械研究 和制造 水平最 高的國 家，插 秧機技 術和產(chǎn) 品均處 于領先 地位。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 2 日本 生產(chǎn)插 秧機的 企業(yè)主 要有久 保田 、 井關 、 洋馬 、 三菱 和日立 等 。 久保 田是日 本最大 的農(nóng)業(yè) 機械制 造商。 與井關 和洋馬 并稱為 日本 3大農(nóng) 機制造 企業(yè) 。 韓 國生 產(chǎn)插秧 機的企 業(yè)主要 有大同 、東洋 、國際 、 LG和亞 細亞等 。由于 日本和 韓國都 已經(jīng)實 現(xiàn)水稻 插秧機 械化 ， 其國 內(nèi)插秧 機市場 飽和 。 產(chǎn)品 生產(chǎn) 主要用 于更新 換代和 出口 。 因此 日本和 韓國的 插秧機 企業(yè)都 在積極 拓展國 外市場 ，增加 出口或 直接海 外投資 。 日 本 插 秧 機 產(chǎn) 品 已 經(jīng) 形 成 標 準 化 、 系 列 化 和 多 樣 化 的 格 局 。 乘 坐 式 有 3至10行 ， 步行 式有 1、 2、 4、 6行 ， 每種 產(chǎn)品各 具特色 ,適應 于不同 的環(huán)境 條件和 生 產(chǎn)規(guī) 模 ， 滿足 不同用 戶的需 要 。 日本 種植單 季水稻 ， 普遍 采用中 、 小苗 旱育稀 植技術 。 插秧 機行距 為 300和 330m m 5。 韓國 生產(chǎn)的 插秧機 也有步 進式和 乘坐式 兩 類， 但型號 比較單 一，沒 有形成 系列。 日本插 秧機主 要有下 述五方 面的特 點。 (1)結(jié)構(gòu) 型式有 乘坐式 和步進 式 2大類 。 (2)乘坐 式插秧 機有高 速型和 普通型 2個品 種。(3)高速 插秧機 又細分 為側(cè)重 點不同 的多個 機型。 (4)耕整 地與插 秧聯(lián)合 作業(yè)。(5)多用 途插秧 機。 根據(jù) 國外插 秧機技 術發(fā)展 情況， 插秧機 的基本 結(jié)構(gòu)形 式不會 有大的 變化 ， 將來主 要向著 降低生 產(chǎn)成本 、提高 作業(yè)效 率的方 向發(fā)展 6。 (1)高 速 插 秧機 將 是 主 導 發(fā)展 產(chǎn) 品 。 從 機型 結(jié) 構(gòu) 來 看 ，高 速 插 秧 機 具有 高 效率 、 高性 能等優(yōu) 勢 ， 是未 來的主 要發(fā)展 方向與 主導發(fā) 展產(chǎn)品 ； 步進 式插秧 機由于 作業(yè) 效率低 、使用 勞動強 度大。 市場占 有率將 逐步下 降。 (2)少 免 耕 作業(yè) 和 復 合 作 業(yè)。 插 秧 機 從 單一 插 秧 作 業(yè) 向插 秧 的 同 時 施肥 、 鋪 膜和 少耕或 免耕插 秧等復 式作業(yè) 方向發(fā) 展。 (3)發(fā)展 多功能 插秧機 底盤 。 插秧 機底盤 將向水 田多功 能通用 底盤方 向發(fā)展 ， 以提 高機器 利用率 ，降低 生產(chǎn)成 本。 1 .2 .21 2 21 2 21 2 2 國內(nèi) 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 國內(nèi) 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 國內(nèi) 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 國內(nèi) 水稻插 秧機產(chǎn) 業(yè)、產(chǎn) 品現(xiàn)狀 與發(fā)展 趨勢 隨著 國內(nèi)插 秧機市 場需求 的啟動 ， 未來 發(fā)展前 景廣闊 。 我國 很多企 業(yè)都介 入插秧 機的開 發(fā)和生 產(chǎn) ， 國外 的插秧 機企業(yè) 也改變 過去單 一的產(chǎn) 品出口 方式 ， 紛紛 在我 國建立 獨資或 合資企 業(yè)進行 插秧機 生產(chǎn) ， 國內(nèi) 插秧機 市場已 經(jīng)形成 國際化 的 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 3 競爭 局面。 國內(nèi) 生產(chǎn)插 秧機的 企業(yè)主 要有延 吉插秧 機制造 有限公 司 、 現(xiàn)代 農(nóng)裝湖 州聯(lián)合 收割 機有限 公司和 南通富 來威農(nóng) 業(yè)裝備 有限公 司等 。 在我 國投資 生產(chǎn)插 秧機的 外資企 業(yè)有韓 國東洋 、日本 久保田 、洋馬 和井關 等公司 。國外 資本和 技術的 引進 ， 加速 了我國 插秧機 市場發(fā) 展，產(chǎn) 銷量增 長很快 。 20世紀 50年代 我國就 曾研制 出為插 大苗的 插秧機 ， 由于 大苗育 秧生產(chǎn) 機械 化 沒有 解 決， 因 此也 影 響了 插 秧機 的 發(fā)展 ； 70年 代初 步 完成 了 轉(zhuǎn)臂 滑 道滾 動 插秧機 型的系 列設計 ； 80年代 生產(chǎn)了 曲柄搖 桿插秧 機； 90年代 在引進 、改造 日、 韓 、 臺灣 等技術 的基礎 上 ， 轉(zhuǎn)向 生產(chǎn)插 帶土秧 苗的高 速插秧 機 ， 水稻 生產(chǎn)過 程中的 耕整 地 、育 秧 、栽 植 與收 獲 機械 化 有了 較 大的 進 展， 送 秧和 運 秧機 (手 扶式 、 自 走式 、 人力 )基 本成 熟 ，在 分 插機 構(gòu) 的設 計 上有 所 突破 ， 高速 插 秧機 性 能得 到提高 7。 近年 來 , 在國 內(nèi)插秧 機市場 需求下 ， 引進 和自主 開發(fā)的 產(chǎn)品發(fā) 展很快 ， 已初步 克服 了 品種 單 一的 缺 陷。 國 內(nèi)插 秧 機行 距 為 240和 300m m 。 主要 有 步行 式 、 乘坐 式和獨 輪乘坐 式 3種類 型 。 步行 式插秧 機和高 速插秧 機主要 是合資 企業(yè)的 產(chǎn)品 ,國 內(nèi) 生 產(chǎn) 的 主 要 是 獨 輪 乘 坐 式 插 秧 機 , 自 主 開 發(fā) 的 步 行 式 插 秧 機 和 高 速 插 秧 機也 進入了 批量生 產(chǎn)階段 。 目前 插秧機 市場的 競爭主 要來自 國外產(chǎn) 品 ， 韓國 的技術來 自日本 其產(chǎn)品 價格比 較低 ， 而且 進入我 國市場 的方式 更為靈 活 ， 因此 對我國 市場 的沖擊 很大 8。從國 內(nèi)目前 水稻生 產(chǎn)機械 化的發(fā) 展情況 看 ， 水稻 機插秧 仍然是 水稻生 產(chǎn)全程 機械 化的最 薄弱環(huán) 節(jié) ， 插秧 機還處 于發(fā)展 初期 ， 未來 幾年市 場需求 量將會 保持快速上 升態(tài)勢 。 插秧 機產(chǎn)品 質(zhì)量和 技術水 平將進 一步提 高 。 發(fā)展 將會出 現(xiàn)下述 幾個 方面 的特點 。 （ 1）手 扶步進 式插秧 機將是 持續(xù)發(fā) 展的機 型。 （ 2）插 秧機產(chǎn) 品向系 列化和 多樣化 發(fā)展。（ 3）水 稻種植 機械向 高速、 精準、 創(chuàng)新的 方向發(fā) 展。 （ 4）向 降低成 本，提 高可靠 性的方 向發(fā)展 。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 4 1.3插秧機株距調(diào)整變速箱研究意義 插秧機株距調(diào)整變速箱研究意義 插秧機株距調(diào)整變速箱研究意義 插秧機株距調(diào)整變速箱研究意義 雖然 機插水 稻實現(xiàn) 了定行 、 定深 、 定穴 和定苗 栽插 ， 滿足 高產(chǎn)群 體質(zhì)量 栽培中寬 行淺栽 稀植的 要求 。 但只 有使插 秧機獲 得符合 標準要 求的插 秧質(zhì)量 ， 才能 確 保水 稻的增 產(chǎn)增收 。 為了 達到滿 意的插 秧質(zhì)量 ， 在插 秧前必 須對插 秧機進 行適當?shù)恼{(diào) 整到位 ，并保 證大田 有基本 的苗數(shù) 。 因水 稻品種 不同 ， 對大 田基本 苗數(shù)的 要求也 是不同 的 ， 基本 苗數(shù)過 大過小 對水稻 的生長 都不利 ， 也必 然影響 到水稻 的產(chǎn)量 。 而大 田的基 本苗數(shù) 是由秧 苗栽插 時的 行距 、 株距 和每穴 株數(shù)決 定的 。 插秧 機的行 距為 30cm 固定 不變 ， 可調(diào) 的只有株 距和每 穴株數(shù) 9。 所以 ， 通過 調(diào)整株 距調(diào)整 大田基 本苗數(shù) 來合理 實現(xiàn)水 稻栽 植密 度 ， 從而 獲得最 高的產(chǎn) 量 ， 對于 水稻種 植具有 重要的 意義 。 通過 設計合 理而高效 的株距 調(diào)整變 速器 ， 對于 適應多 品種水 稻種植 ， 不同 栽植密 度要求 ， 充分 利 用機 械具有 重要意 義。 1.4研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題 1 .4 .11 4 11 4 11 4 1 基本 內(nèi)容 基本 內(nèi)容 基本 內(nèi)容 基本 內(nèi)容 本次 畢業(yè)設 計中主 要完成 的內(nèi)容 包括： （ 1）水 稻機械 化插秧 的意義 及發(fā)展 （ 2）插 秧機株 距調(diào)整 變速箱 方案設 計研究 插秧機 株距調(diào) 整變速 箱的技 術方案 ， 按照 課題內(nèi) 容 ， 完成 總體方 案設計 ， 實現(xiàn) 7個株 距 25， 21， 18， 17， 14， 12， 11（ cm ）調(diào) 整。（ 3）插 秧機株 距調(diào)整 變速箱 的結(jié)構(gòu) 設計 要求 結(jié)構(gòu)設 計合理 、簡單 ，裝置 重量輕 。 （ 4）完 成二維 、三維 圖紙 完成 三維、 二維裝 配圖和 零件圖 。 1 .4 .21 4 21 4 21 4 2 擬解 決的主 要問題 擬解 決的主 要問題 擬解 決的主 要問題 擬解 決的主 要問題 在 整 個 株 距 調(diào) 整 變 速 器 設 計 中 ， 首 先 要 考 慮 的 問 題 是 實 現(xiàn) 其25,21,18,17,14,12,11（ cm ） 七個 株距的 調(diào)整 。 要達 到此目 標要求 ， 必須 根據(jù)插 秧 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 5 機工 作行走 速度進 行插植 臂插植 速度的 設計（ 株距調(diào) 整變速 器轉(zhuǎn)速 設計 ） 。在 確定株 距調(diào)整 變速箱 的轉(zhuǎn)速 后 ， 要合 理確定 齒輪組 的變速 組數(shù) ， 傳動 比以及 齒輪參 數(shù)。 在此 基礎上 要保證 變速器 結(jié)構(gòu)合 理 、 簡單 輕便 ， 以減 輕整機 的重量 ， 便于 插 秧機 在水田 中的作 業(yè) 。 所以 在滿足 七個株 距調(diào)整 的前提 下 ， 應盡 可能使 得變速 箱整體 結(jié)構(gòu)小 ，重量 輕，結(jié) 構(gòu)緊湊 。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 6 第 二章 第 二章 第 二章 第 二章 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動方 案確 定 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動方 案確 定 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動方 案確 定 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動方 案確 定 2.1變速器的設計要求及選擇 變速器的設計要求及選擇 變速器的設計要求及選擇 變速器的設計要求及選擇 2 .1 .12 1 12 1 12 1 1 變速 器的設 計要求 變速 器的設 計要求 變速 器的設 計要求 變速 器的設 計要求 該株 距調(diào)整 變速器 的主要 功用是 實現(xiàn)插 秧機工 作時株 距的調(diào) 整要求 ， 即在 改變發(fā) 動機轉(zhuǎn) 速的主 要前提 下 ， 傳遞 一定的 扭矩 ， 使插 秧機插 植臂具 有適合 的牽引 力和 速度。 對變 速器的 主要要 求是： 應保 證插秧 機具有 高的動 力性和 經(jīng)濟性 指標 。 在插 秧機整 體設計 時 ， 根據(jù) 插秧機 載重量 、 發(fā)動 機參數(shù) 及使用 要求 ， 選擇 合理的 變速器 檔數(shù)及 傳動比 ， 來滿 足 這一 要求。 工作 可靠， 操縱輕 便。插 秧機在 行駛過 程中， 變速器 內(nèi)不應 有自動 跳檔 、 亂 檔 、 換檔 沖擊等 現(xiàn)象的 發(fā)生 。 為減 輕駕駛 員的疲 勞強度 ， 提高 行駛安 全性 ， 操縱輕便 的要求 日益顯 得重要 。 重量 輕 、 體積 小 。 影響 這一指 標的主 要參數(shù) 是變速 器的中 心距 。 選用 優(yōu)質(zhì)鋼材 ， 采用 合理的 熱處理 ， 設計 合適的 齒形 ， 提高 齒輪精 度以及 選用圓 錐滾柱 軸承 可以 減小中 心距。 傳動 效率高 。 為減 小齒輪 的嚙合 損失 ， 應有 直接檔 。 提高 零件的 制造精 度和 安裝 質(zhì)量， 采用適 當?shù)臐?滑油都 可以提 高傳動 效率。 噪聲 小 。 選擇 合理的 變位系 數(shù) ， 提高 制造精 度和安 裝剛性 可減小 齒輪的 噪聲 。 2 .1 .22 1 22 1 22 1 2 變速 器的選 擇 變速 器的選 擇 變速 器的選 擇 變速 器的選 擇 有級 變速器 與無級 變速器 相比 ， 其結(jié) 構(gòu)簡單 、 制造 低廉 ， 具有 高的傳 動效率（ =0.96-0.98） ， 因 此 在 各 類 機 械 設 備 上 均 得 到 廣 泛 的 應 用 。 本 文 亦 根 據(jù) 設 計 要求 選擇有 級變速 器進行 設計。 目前 ， 各種 機械設 備上采 用的變 速器結(jié) 構(gòu)形式 是多種 多樣的 ， 這是 由于各 國 機械 設備的 使用 、 制造 及修理 等條件 不同 ， 也是 由各種 類型設 備的使 用條件 不同所決 定的 。 變速 器按前 進檔不 同 ， 有三 、 四 、 五和 多檔變 速器 。 根據(jù) 軸的形 式不 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 7 同 ， 又分 為 ： 固定 軸式 、 旋轉(zhuǎn) 軸式和 綜合式 三類 。 究竟 采用何 種方式 ， 除了 機械設備 總布置 要求外 ，主要 考慮一 下三方 面： （ 1）變 速器的 徑向尺 寸（兩 軸式尺 寸大， 三軸式 尺寸小 ） ；（ 2）變 速器的 使用壽 命（兩 軸式齒 輪壽命 短，三 軸式壽 命長 ） ； （ 3）變 速器的 效率。其中 固定軸 式變速 器應用 廣泛， 又可分 為兩軸 式變速 器、中 間軸式 變速器 、 雙中 間軸式 變速器 及多中 間軸式 變速器 。 固定 軸式變 速器應 用廣泛 ， 旋轉(zhuǎn) 軸式主要用 于液力 機械式 變速器 。兩軸 式變速 器有結(jié) 構(gòu)簡單 、輪廓 尺寸小 、布置 方便 、 中間 擋位傳 動效率 高和噪 聲低等 優(yōu)點， 適用于 插秧機 對變速 箱的要 求 10。 2.2傳動方案的確定 傳動方案的確定 傳動方案的確定 傳動方案的確定 高速 插秧機 的變速 箱是底 盤中最 關鍵 、 也是 制造難 度最大 的裝置 ， 要求 重量輕 、 強度 高 、 適應 機器在 泥濘的 稻田中 行走 。 該株 距調(diào)整 變速箱 設計是 在高速 插 秧機 總體傳 動方案 確定的 基礎上 展開的 ， 本章 主要對 高速插 秧機株 距調(diào)整 變速箱傳動 方案進 行設計 。 為滿 足七個 株距調(diào) 整，設 計株距 調(diào)整變 速箱傳 動簡圖 （如圖 2-1） 。 圖 2-1株距調(diào) 整變速箱傳動簡 圖在該 株距調(diào) 整變速 箱傳動 方案中 ， 除齒 輪組 13Z 14Z 為滑 移齒輪 組外 ， 其它齒輪 皆為空 套齒輪 ， 它們 可通過 離合器 相互間 進行運 動傳遞 或帶動 軸運動 。 該株 距調(diào) 整變速 箱可實 現(xiàn)八條 傳動路 徑，其 傳動路 線講解 如下。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 8 2.3傳動路線描述 傳動路線描述 傳動路線描述 傳動路線描述 在圖 2-1傳動 方案中 ，其可 實現(xiàn)的 八條傳 動路線 如下： （ 1） 軸 1（ 輸入 ） 13Z 2324ZZ 軸 2（ 換擋 離合器 左移 ） 軸 3（ 輸出 ） （ 2）軸 1（輸 入） 14Z 24Z 軸 2（換 擋離合 器左移 ） 軸 3（輸 出 ）（ 3） 軸 1（ 輸入 ） 15Z（ 14Z ， 15Z 嚙合 ） 25Z 軸 2（ 換擋 離合器 左移 ）軸 3（輸 出） （ 4） 軸 1（ 輸入 ） 13Z 2324ZZ 22Z 12Z 11Z 21Z 軸 2（ 換擋 離 合器 右移） 軸 3（輸 出）（ 5） 軸 1（ 輸入 ） 14Z 24Z 22Z 12Z 11Z 21Z 軸 2（ 換擋 離合器右 移） 軸 3（輸 出） （ 6） 軸 115Z（ 14Z ， 15Z 嚙合 ） 25Z 22Z 12Z 11Z 21Z 軸 2（ 換擋離 合器右 移） 軸 3（輸 出） 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 9 第 三章 第 三章 第 三章 第 三章 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動機 構(gòu)的 計算 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動機 構(gòu)的 計算 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動機 構(gòu)的 計算 株 距調(diào) 整變 速箱 傳 動機 構(gòu)的 計算 3.1株距調(diào)整變速箱傳動比的確定 株距調(diào)整變速箱傳動比的確定 株距調(diào)整變速箱傳動比的確定 株距調(diào)整變速箱傳動比的確定 3 .1 .13 1 13 1 13 1 1 已知 條件 已知 條件 已知 條件 已知 條件 （ 1）發(fā) 動機的 額定轉(zhuǎn) 速為 0 3600 m inn r= ；（ 2） 發(fā) 動 機 輸 出 軸 到 株 距 調(diào) 整 變 速 箱 輸 入 軸 之 間 的 總 傳 動 比 為 0 4.152778i = ；（ 3）株 距調(diào)整 變速箱 輸出軸 與插植 臂輸入 軸之間 的傳動 比為 2 ni = ；（ 4）插 秧機工 作時的 行走速 度為 0 1.9587v ms= ，滑 動率為 0.9= ；（ 5）有 兩個插 植臂同 時參與 工作； 3 .1 .23 1 23 1 23 1 2 設計 計算 設計 計算 設計 計算 設計 計算 插秧 機株距 計算公 式為 11 v tl n= （ 3-1）式中 ， l 插秧 機株距 ； v 插秧 機實際 前進速 度；t 插秧 機行駛 時間； n 插植 傳動軸 轉(zhuǎn)動次 數(shù)（單 臂 ） ；在插 秧機工 作過程 中 ， 由于 有兩個 插植臂 同時參 與工作 ， 且從 株距調(diào) 整變速 箱 輸出 軸到 插植 臂輸 入軸 之間 的傳 動比 為 2ni = ， 所以 可以 將株 距調(diào) 整變 速箱 輸出軸 的轉(zhuǎn)速 視為一 個插植 臂工作 時的轉(zhuǎn) 速。 由公 式（ 3-1）可 推得 r vl n= （ 3-2） 式中 ， nr 株距 調(diào)整變 速器輸 出軸轉(zhuǎn) 速 則由 公式（ 3-2）得 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 10 r vn l= （ 3-3）又已 知插秧 機工作 時的理 想行走 速度為 0 1.9587v ms= ，滑 動率為 0.9= ，則由 0v v = 得 v=1.76283。 由 已 知 所需 設 計 的 七 個株 距 25,21,18,17,14,12,11（ cm ） 及 公 示（ 3-3） 可 求得株 距調(diào)整 變速器 輸出軸 轉(zhuǎn)速 (如表 3-1） 。 表 表 表 表 3-1株距調(diào)整變速器輸出軸轉(zhuǎn)速 株距調(diào)整變速器輸出軸轉(zhuǎn)速 株距調(diào)整變速器輸出軸轉(zhuǎn)速 株距調(diào)整變速器輸出軸轉(zhuǎn)速l(cm) 17 21 18 25 11 14 12 nr(r/min) 622.175 503.666 587.61 423.079 961.544 755.499 881.415 已知 發(fā)動機 的轉(zhuǎn)速 為 0 3600 m inn r= ， 發(fā)動 機輸入 軸到株 距調(diào)整 變速箱 輸入軸之 間的總 傳動比 為 2 ni = ，則 株距調(diào) 整變速 箱輸入 軸的轉(zhuǎn) 速為 1 0 0n n i= 得 1 866.89 m inn r= 。則由 1 ri n n= 可得 七個株 距對應 的傳動 比（如 表 3-2） 。 表 表 表 表 3-2株距調(diào)整變速器傳動比 株距調(diào)整變速器傳動比 株距調(diào)整變速器傳動比 株距調(diào)整變速器傳動比l(cm) 17 21 18 25 11 14 12 i 1.393 1.721 1.475 2.049 0.902 1.147 0.984 3.2中心距的確定 中心距的確定 中心距的確定 中心距的確定 中心 距是變 速器的 一個基 本參數(shù) ，對變 速器的 外形尺 寸、體 積和質(zhì) 量大小 、輪齒 的接觸 強度有 影響。 中心距 越小， 輪齒的 接觸應 力越大 ，齒輪 壽命越 短 。 因 此 ， 最小 允許中 心距應 當由保 證輪齒 有必要 的接觸 強度來 確定 。 中心 距的選 擇也不應 該過大 ， 否則 會使得 變速器 外形尺 寸過大 ， 體積 和質(zhì)量 增大 ， 影響 整機重 量 ， 不利 于插秧 機田間 工作 12。初 選 中 心 距 A時 ， 可 根 據(jù) 已 有 插 秧 機 株 距 調(diào) 整 變 速 箱 的 中 心 距 初 選 為 51m m 。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 11 3.3傳動零件的設計 傳動零件的設計 傳動零件的設計 傳動零件的設計 3 .3 .13 3 13 3 13 3 1 齒輪 模數(shù)的 選擇 齒輪 模數(shù)的 選擇 齒輪 模數(shù)的 選擇 齒輪 模數(shù)的 選擇 齒輪 模數(shù)選 擇的一 般原則 ： （ 1） 為了 減少噪 聲應合 理減小 模數(shù)， 同時增 加齒寬 ； （ 2） 為使 質(zhì)量小 些，應 該增加 模數(shù)， 同時減 少齒寬 ；（ 3） 從工 藝方面 考慮， 各擋齒 輪應該 選用一 種模數(shù) ； （ 4） 從強 度方面 考慮， 各擋齒 輪應有 不同的 模數(shù)。對于 插秧機 而言 ， 工作 環(huán)境較 差 ， 對噪 聲的要 求較小 ， 且插 秧機由 于在水 田 中工 作 ， 對整 機的質(zhì) 量要求 較高 ， 應盡 量減小 機器重 量 ， 同時 為保證 齒輪的 強度 ，所以 齒輪的 模數(shù)應 選的大 一些。 類比 以往插 秧機株 距調(diào)整 變速箱 齒輪模 數(shù)的選 取 ， 對常 嚙合齒 輪模數(shù) 選取較小值 ，對滑 移齒輪 模數(shù)去 較大值 ，則各 齒輪進 行模數(shù) 選取如 表 3-3。 表 表 表 表 3-3株距調(diào)整變速箱齒輪模數(shù)的選取 株距調(diào)整變速箱齒輪模數(shù)的選取 株距調(diào)整變速箱齒輪模數(shù)的選取 株距調(diào)整變速箱齒輪模數(shù)的選取齒輪 11Z 12Z 13Z 14Z 15Z模數(shù) 2.5 2.5 3 3 3 齒輪 21Z 22Z 23Z 24Z 25Z模數(shù) 2.5 2.5 3 3 3 同步 器和嚙 合套的 接合大 都采用 漸開線 齒形 。 由于 制造工 藝上的 原因 ， 同一變速 器中的 結(jié)合套 模數(shù)都 取相同 ，本設 計中漸 開線模 數(shù)取為 0.75。 3 .3 .23 3 23 3 23 3 2 齒輪 材料的 選取 齒輪 材料的 選取 齒輪 材料的 選取 齒輪 材料的 選取 齒輪 是機械 中一個 是最重 要的零 件之一 。 其種 類很多 ， 形狀 各異 ， 大的 直徑幾十 米 ， 小的 只有幾 毫米 ； 從傳 遞的功 率來看 ， 大的 可傳遞 上百千 瓦 ， 小的 也只 有幾 毫瓦 。 因此 齒輪要 滿足不 同情況 的需要 ， 其材 料的選 擇是很 關鍵的 。 齒輪 材料的 選擇主 要根據(jù) 以下幾 個方面 : （ 1）根 據(jù)齒輪 的失效 形式來 選擇由齒 輪的失 效分析 可知， 對齒輪 材料的 基本要 求為： 1）齒 面要有 足夠的 硬度， 以抵抗 齒面磨 損、點 蝕、膠 合以及 塑性變 形等；2）齒 芯應有 足夠的 強度和 韌性， 以抵抗 齒根折 斷和沖 擊載荷 ； 3）應 有良 好的 加工 工藝 性及 熱處 理性 能， 使之 便于 加工 且便 于提 高力 學性 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 12 能。 （ 2）根 據(jù)齒輪 的承載 能力來 選擇 承載 能力取 決于載 荷的大 小 ， 載荷 的大小 直接影 響齒輪 的使用 壽命 ， 載荷 越大 ， 要求 齒輪的 強度就 越高 ， 對所 選材料 要求就 高 ， 載荷 越小 ， 對材 料要求 就越 低。 （ 3）根 據(jù)齒輪 的工作 條件來 選擇 對于 一般比 較簡單 的小模 數(shù)滲碳 齒輪 ， 芯部 只要保 證有足 夠的韌 性 ， 采用 低碳鋼 就可以 了，但 對受力 較大的 變速箱 齒輪， 芯部除 了要求 有足夠 的韌性 外 ， 還 要求 有足夠 的強度 ， 若采 用低碳 素鋼 ， 淬透 性必低 ， 就達 不到要 求 ， 幾種 滲碳鋼熱 處 理 后 滲 碳 性 能 的 比 較 可 知 ， 20Cr、 20CrMn等 低 合 金 等 滲 碳 性 能 不 如 20CrMnTi。根 據(jù) 以 上 齒 輪 材 料 的 選 擇 原 則 以 及 該 株 距 調(diào) 整 變 速 箱 的 實 際 工 作 情 況 和 20CrMnTi鋼 具有 較高 的力 學性 能， 熱處 理工 藝性 較好 ，有 較好 的淬 透性 ，可 制造截 面在 30m m 以下 ，承受 高等中 速載荷 以及沖 擊、摩 擦的重 要零件 。因此 ， 本 設計 采用 20CrMnTi材料 作為齒 輪材料 。 3 .3 .33 3 33 3 33 3 3 齒輪 壓力角 的選取 齒輪 壓力角 的選取 齒輪 壓力角 的選取 齒輪 壓力角 的選取 由 機械 原理 可知 ， 增大 壓力角 ， 齒輪 的齒厚 及節(jié)點 處的齒 廓曲率 半徑亦皆 隨之增 加 ， 有利 于提高 齒輪傳 動的彎 曲強度 及接觸 強度 。 我國 對一般 用途的 齒輪 傳動規(guī) 定的壓 力角為 =20 。 為增 強航空 用齒輪 傳動的 彎曲強 度及接 觸強度， 我國航 空齒輪 傳動標 準還規(guī) 定了 =25 的標 準壓力 角。但增 大壓力 角并不 一定都 對傳動 有利。 對重合 度接近 2的高 速齒輪 傳動 ， 推 薦采 用齒頂 高系數(shù) 為 11.2， 壓力 角為 16 18的齒 輪 ， 這樣 做既可 增加齒 輪的柔性 ，又能 降低噪 聲和動 載荷。 壓力角 較小時 ，重合 度大， 傳動平 穩(wěn)，噪 聲低 。 根據(jù) 國家 標準 ，本 設計 中變 速器 齒輪 壓力 角 取 =20 ，嚙 合套 壓力 角 取 =30 。 3 .3 .43 3 43 3 43 3 4 齒輪 齒寬的 選取 齒輪 齒寬的 選取 齒輪 齒寬的 選取 齒輪 齒寬的 選取 齒寬 的選取 應滿足 既能減 輕變速 器的質(zhì) 量 ， 同時 又能保 證齒輪 工作平 穩(wěn)的要 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 13 求 。 齒輪 寬度 b的大 小直接 影響著 齒輪的 承載能 力 ， b加大 ， 齒的 承載能 力增高 。但試 驗表明 ， 在齒 寬增大 到一定 數(shù)值后 ， 由于 載荷分 配不均 勻 ， 反而 使齒輪 的承 載能 力降低 。 所以 ， 在保 證齒輪 的強度 條件下 ， 盡量 選取較 小的齒 寬 ， 以有 利于減輕 變速器 的重量 和縮短 其軸向 尺寸。 3.4齒輪齒數(shù)的確定 齒輪齒數(shù)的確定 齒輪齒數(shù)的確定 齒輪齒數(shù)的確定 在初 選了中 心距 、 齒輪 的模數(shù) 后 ， 可根 據(jù)預先 確定的 變速器 檔數(shù) 、 傳動 比和結(jié)構(gòu) 方案來 分配各 檔齒輪 的齒數(shù) 。下面 結(jié)合本 設計來 說明分 配各檔 齒數(shù)的 方法 。 3 .4 .13 4 13 4 13 4 1 各傳 動線路 傳動比 的確定 各傳 動線路 傳動比 的確定 各傳 動線路 傳動比 的確定 各傳 動線路 傳動比 的確定 現(xiàn)假 設各傳 動路線 檔位設 置如下 ： I 檔 ： 軸 1Z 15（ Z14、 Z15嚙 合 ） Z25軸 2（ 換 擋離 合 器 左 移 ） 軸 3（輸 出 ） ； 軸 1Z15（ Z14、 Z15嚙合 ） Z25Z22Z12Z1 Z21軸 2（ 換擋離合 器右移 ） 軸 3（輸 出 ） ； II檔： 軸 1Z13Z24軸 2（換 擋離合 器左移 ） 軸 3（輸 出 ） ；軸 1Z 13Z24Z22Z12Z1 Z21軸 2（換 擋離合 器右移 ） 軸 3（輸 出 ） ； III檔： 軸 1Z14Z24軸 2（換 擋離合 器左移 ） 軸 3（輸 出 ） ；軸 1Z 14Z24Z22Z12Z1 Z21軸 2（換 擋離合 器右移 ） 軸 3（輸 出 ） ； IV檔： 軸 1Z13Z23軸 2（換 擋離合 器左移 ） 軸 3（輸 出 ） ；軸 1Z 13Z23Z22Z12Z1 Z21軸 2（換 擋離合 器右移 ） 軸 3（輸 出 ） ； 由傳 動路線 分析可 知圖 2-1傳動 方案共 有 8條傳 動路線 ， 設計 要求實 現(xiàn) 7個株距 調(diào)整 ， 這就 要求其 中有 2條傳 動路線 的傳動 比一樣 ， 則各 檔位傳 動比分 配如 表 3-4。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 14 表 表 表 表 3-4株距調(diào)整變速箱各檔位分配 株距調(diào)整變速箱各檔位分配 株距調(diào)整變速箱各檔位分配 株距調(diào)整變速箱各檔位分配檔位 I II III IV 換擋離合 器位置 左 右 左 右 左 右 左 右 株距 17 25 12 18 14 21 11 17傳動比 1.393 2.049 0.984 1.475 1.147 1.721 0.902 1.393 3 .4 .23 4 23 4 23 4 2 齒輪 齒數(shù)的 確定 齒輪 齒數(shù)的 確定 齒輪 齒數(shù)的 確定 齒輪 齒數(shù)的 確定 在第 三章第 2節(jié)中 已經(jīng)確 定中心 距 A=51m m ， 則可 根據(jù)各 齒輪模 數(shù)及傳 動比確定 其齒數(shù) 。計算 公式如 下 13： 1 2( )2mz zA += （ 3-4） 12 2 1i z z= （ 3-5）式中 ， A 中心 距； Z 齒輪 齒數(shù)；i 傳動 比。 1. 滑移 齒輪組 齒輪齒 數(shù)確定 （ 1）齒 數(shù) Z13、 Z24的確 定在 II檔軸 1Z 13Z24軸 2（ 換擋 離合器 左移 ） 軸 3（ 輸出 ） 的傳 動路線中 ，已知 兩齒輪 模數(shù) m =3, 要實 現(xiàn)的傳 動比為 0.984，近 似為 1。 則由 公式（ 3-4）與 （ 3-5）可得 Z 13=17， Z24=17。（ 2）齒 數(shù) Z 23的確 定在 IV檔軸 1Z 13Z23軸 2（換 擋離合 器左移 ） 軸 3（輸 出）的 傳動路線 中，已 知 Z 13=16，傳 動比為 0.902。則由 公式（ 3-5）可 得 Z23=16。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 15 （ 3）齒 數(shù) Z14的確 定在 III檔 軸 1Z 14Z24軸 2（ 換 擋離 合 器 左 移 ） 軸 3（ 輸 出） 的 傳 動路線 中，已 知 Z 24=17，傳 動比為 1.147。則由 公式（ 3-5）可 得 Z14=15。 2. 固定 齒輪組 齒輪齒 數(shù)確定 （ 1）齒 數(shù) Z15、 Z25的確 定在 I檔 軸 1Z 15（ Z14、 Z15嚙 合 ） Z25軸 2（ 換 擋離 合 器 左 移 ） 軸 3（輸 出）的 傳動路 線中， 已知兩 齒輪模 數(shù) m =3, 要實 現(xiàn)的傳 動比為 1.393。 則由 （ 3-4）與 （ 3-5）公 式可得Z 15=14， Z25=15。（ 2）齒 數(shù) Z 1、 Z12、 Z21、 Z22的確 定當 換擋 離 合器 移 向最 右 端時 ， 齒輪 Z 1、 Z12、 Z21、 Z22參 與嚙 合 ，在 原 有四條 傳動 路線 的基 礎上 ，新 增四 條傳 動路 線。 齒輪 Z 1、 Z12、 Z21、 Z22在 四個 檔位中的 傳動比 及其平 均值如 表 3-5。 表 表 表 表 3-5齒輪 齒輪 齒輪 齒輪 Z11、 、 、 、 Z12、 、 、 、 Z21、 、 、 、 Z22在四個檔位中的傳動比及其平均值 在四個檔位中的傳動比及其平均值 在四個檔位中的傳動比及其平均值 在四個檔位中的傳動比及其平均值檔位 I II III IV 傳動比 1.471 1.499 1.5 1.544平均值 1.504 由傳 動簡圖 可知 Z1、 Z12、 Z21、 Z22四個 齒輪由 Z22與 Z12， Z21與 Z11兩對 齒輪傳 動組成 。 現(xiàn)將 其傳動 比分配 如下 ， 齒輪 Z 22與 Z12的傳 動比為 1.756， 則齒 輪Z 21與 Z1 的傳 動比為 0.856。則由 公式（ 3-4）與 （ 3-5）可 得 Z22=14， Z12=24。Z 21=18， Z1=21。 浙江理工 大學本科畢業(yè)設 計 （ 論文 ） 插秧機株 距調(diào)整變速箱 16 故齒 輪齒數(shù) 如表 3-6。 表 表 表 表 3-6齒輪齒數(shù)分配 齒輪齒數(shù)分配 齒輪齒數(shù)分配 齒輪齒數(shù)分配 齒輪 11Z 12Z 13Z 14Z 15Z齒數(shù) 21 24 17 15 14 齒輪 21Z 22Z 23Z 24Z 25Z齒數(shù) 18 14 16 17 19 3.5齒輪變位系數(shù)的選擇 齒輪變位系數(shù)的選擇 齒輪變位系數(shù)的選擇 齒輪變位系數(shù)的選擇 齒輪 的變位 是齒輪 設計中 一個非 常重要 的環(huán)節(jié) 。 采用 變位齒 輪 ， 除為 了避免齒輪 產(chǎn)生根 切和配 湊中心 距以外 ，它還 影響齒 輪的強 度，使 用平穩(wěn) 性，耐 磨性 、 抗膠 合能力 及齒輪 的嚙合 噪聲。 變位 齒輪主 要有兩 類 ： 高度 變位和 角度變 位 。 高度 變位齒 輪副的 一對嚙 合齒 輪的 變位系 數(shù)的和 為零 。 高度 變位可 增加小 齒輪的 齒根強 度 ， 使它 達到和 大齒輪強度 相接近 的程度 。高度 變位齒 輪副的 缺點是 不能同 時增加 一對齒 輪的強 度 ， 也 很難 降低噪 聲 。 角度 變位齒 輪副的 變位系 數(shù)之和 不等于 零 。 角度 變位齒 輪既具 有高度 變位齒 輪的優(yōu) 點，又 避免了 其缺點 ，故采 用得較 多。 有幾 對齒輪 組合構(gòu) 成的變 速器 ， 會因 保證各 檔傳動 比的需 要 ， 使各 相互嚙 合齒輪 副的齒 數(shù)和不 同 。 為保 證各對 齒輪有 相同的 中心距 ， 此時 應對齒 輪進行 變位 。 當齒 數(shù)和多 的齒輪 副采用 標準齒 輪傳動 或高度 變位時 ， 則對 齒數(shù)和 少些的 齒輪副應采 用正角 度變位 。 由于 角度變 位可獲 得良好 的嚙合 性能及 傳動質(zhì) 量指標 ， 故采 用的 較多。 變速 器齒輪 是在承 受循環(huán) 負荷的 條件下 工作 ， 有時 還承受 沖擊負 荷 。 對于 高 檔齒 輪 ， 其主 要損壞 形勢是 齒面疲 勞剝落 ， 因此 應按保 證最大 接觸強 度和抗 膠合耐磨 損最有 利的原 則選擇 變位系 數(shù) 。 為提