液壓操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設計

液壓操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設計,液壓操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設計,液壓,操縱,離合器,電子線,系統(tǒng),設計 SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 孫璐 系部 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 車輛07-2 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 液壓操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設計 一、設計（論文）目的、意義 隨著汽車電子技術、自動控制技術的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡通信技術的廣泛應用，汽車線控技術也逐步得到青睞和深入研究是汽車未來的發(fā)展趨勢。 汽車線控技術就是將駕駛員的操縱動作經(jīng)過傳感器變成電信號，通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機構的一種系統(tǒng)。目前包括線控換檔系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)、線控增壓系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)及線控轉向系統(tǒng)。其中線控轉向系統(tǒng)在高級轎車、跑車及概念車上有廣泛的應用，它為自動駕駛提供了良好的平臺。 汽車離合器操縱形式有液壓和拉線式兩種，轎車多用液壓操縱式，由總泵、分泵、軟管、踏板等組成。它具有噪聲小、省力、平穩(wěn)、布置方便的優(yōu)點，缺點：漏油；需要維護。特點：摩擦阻力小、重量輕、布置方便、不受車身變形影響。當駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。 本設計針對液壓操縱式離合器設計線控操縱系統(tǒng)，可與原系統(tǒng)的功能進行切換工作。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 基本參數(shù) 參考騏達轎車動力系統(tǒng) 驅動型式：發(fā)動機前橫置前輪驅動 總質量：1.5t 驅動橋滿載：0.8T; 最大爬坡：30% 設計液壓控制離合器 設計的主要內容： （1）研究汽車離合器的組成、結構與設計； （2）分析離合器接合過程； （3）分析計算離合器的操縱力變化規(guī)律建立離合器的力學模型； （4）選擇驅動裝置，設計傳動機構，設計布置形式。 （5）設計控制系統(tǒng)。 技術要求（研究方法）： （1）響應速度優(yōu)于0.2秒； （2）動作無沖； （3）結構尺寸小，便于安裝； 三、設計（論文）完成后應提交的成果 設計圖紙（合0號圖紙1張布置圖及傳動機構）； 設計說明書（2萬字左右）； 相關外文翻譯（1篇2千字左右）； 控制系統(tǒng)硬件軟件 四、設計（論文）進度安排 （1）調研、資料收集、完成開題報告 第2周 （2）整體方案設計，完成系統(tǒng)示意圖（手繪）第3周 （3）傳動機構設計計算，系統(tǒng)布置，4-5周 （4）控制系統(tǒng)設計6-12周 （5）編寫設計說明書13周 （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周 五、主要參考資料 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日