《集裝箱運(yùn)輸》PPT課件

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1、第七章 集裝箱運(yùn)輸組織第 一 節(jié) 集 裝 箱 及 其 種 類第 二 節(jié) 集 裝 箱 運(yùn) 輸 的 特 性第 三 節(jié) 集 裝 箱 運(yùn) 輸 工 作 組 織第 四 節(jié) 國 際 集 裝 箱 多 式 聯(lián) 運(yùn) 本章要點(diǎn)學(xué) 習(xí) 集 裝 箱 及 其 分 類集 裝 箱 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 過 程 和 發(fā) 展 趨 勢集 裝 箱 運(yùn) 輸 的 特 性集 裝 箱 運(yùn) 輸 組 織 工 作國 際 集 裝 箱 多 式 聯(lián) 運(yùn) 一、集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格1 概 念 (container)專 供 周 轉(zhuǎn) 使 用 、 便 于 機(jī) 械 作 業(yè) 和 運(yùn) 輸 ， 且 具有 一 定 強(qiáng) 度 和 剛 度 的 大 型 貨 物 容 器 。 因 其 外

2、形 像 個 箱 子 ， 又 可 集 裝 成 組 貨 物 ， 故 稱 集 裝箱 ， 也 稱 貨 柜 或 貨 箱 。 集 裝 箱 是 用 鋁 、 鋼 、 膠 合 板 、 玻 璃 鋼 或這 些 材 料 混 合 制 定 的 。 具 有 一 定 的 強(qiáng) 度和 剛 度 ， 密 封 性 能 好 集 裝 箱 放 在 船 上 是 貨 艙 ； 放 在 貨 車 上 是 車 皮 ； 放 在 卡 車 上 是 車 廂 。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO） 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 ， 能 夠 長 期 反 復(fù) 使 用 適 于 一 種 或 多 種 運(yùn) 輸 方 式 運(yùn) 送 ， 途 中 轉(zhuǎn) 運(yùn)時 ， 箱 內(nèi) 貨 物 不 需 換 裝 具

3、 有 快 速 裝 卸 和 搬 運(yùn) 裝 置 ， 特 別 便 于 從 一種 運(yùn) 輸 方 式 轉(zhuǎn) 移 到 另 一 種 運(yùn) 輸 方 式 便 于 貨 物 的 裝 滿 和 卸 空 具 有 1m3及 以 上 的 內(nèi) 部 容 積 1961年 6月 ， 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 化 組 織 集 裝 箱 技 術(shù) 委 員 會 成 立 ， 開始 著 手 制 定 國 際 集 裝 箱 標(biāo) 準(zhǔn) 。 1964年 ， 第 三 次 大 會 上 提 出 第 一 個 國 際 集 裝 箱 標(biāo) 準(zhǔn) 系 列 表， 分 兩 個 系 列 ， 9種 箱 型 。 1967年 ， 第 五 次 大 會 上 ， 又 增 加 了 第 3系 列 3種 箱 型 。 1

4、969年 10月 ， 第 六 次 大 會 上 ， 在 第 1系 列 中 增 加 1AA箱 型 。 1974年 ， 第 八 次 大 會 上 又 增 加 了 1BB和 1CC兩 種 箱 型 ， 同 時將 第 2系 列 降 格 為 技 術(shù) 報 告 。 1976年 ， 第 九 次 大 會 上 ， 第 3系 列 也 降 格 為 技 術(shù) 報 告 1991年 5月 ， 第 十 六 次 大 會 上 ， 又 增 加 了 1AAA和 1BBB兩 種箱 型 。 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 集 裝 箱 共 有 13種 規(guī) 格 其 寬 度 均 一 樣 （ 2438mm） 、 長 度 有 四 種 （ 12192mm、9125mm、

5、6058mm、 2991mm） 、 高 度 有 四 種 （2896mm、 2591mm、 2438mm、 =20t及 以 上（ 2） 中 型 集 裝 箱 ： 5t=總 重 =20t（ 3） 小 型 集 裝 箱 ： 總 重 =5t 按 其 他 分 類 法 （ 1） 按 裝 卸 條 件 分 類（ 2） 按 箱 主 分 類（ 3） 按 長 度 分 類 ： 40ft、 20ft、 10ft、 45ft（ 4） 按 箱 型 分 類 垂 直 裝 卸 的 集 裝 箱水 平 裝 卸 的 集 裝 箱可 卸 箱 體船 公 司 的 集 裝 箱租 箱 公 司 的 集 裝 箱企 業(yè) 自 備 的 集 裝 箱4集 裝 箱

6、種 類 集裝箱船舶配載 一 、 集 裝 箱 船 舶 配 載 的 概 念 和 作 用 （ 一 ） 集 裝 箱 船 舶 配 載 的 含 義 是 指 把 預(yù) 定 裝 載 出 口 的 集 裝 箱 ， 按 船 舶 的 運(yùn) 輸要 求 和 碼 頭 的 作 業(yè) 要 求 制 定 具 體 裝 載 計(jì) 劃 ， 此裝 載 計(jì) 劃 稱 為 配 載 圖 或 預(yù) 配 圖 。 （二）集裝箱船舶配載的作用 、 滿 足 船 舶 技 術(shù) 規(guī) 范 ， 保 證 船 舶 安 全 航 行 、 滿 足 船 舶 運(yùn) 輸 能 力 ， 保 證 箱 位 利 用 率 、 滿 足 貨 物 轉(zhuǎn) 運(yùn) 要 求 ， 保 證 貨 物 安 全 質(zhì) 量 、 滿 足

7、碼 頭 作 業(yè) 要 求 ， 保 證 生 產(chǎn) 效 率 、 指 導(dǎo) 碼 頭 船 舶 作 業(yè) ， 保 證 合 理 有 序 裝 船 二、集裝箱船舶配載的基本原則1、 要 考 慮 港 序 ， 避 免 中 途 港 的 翻 搗 箱 。2、 重 箱 在 下 輕 箱 在 上 ， 空 箱 盡 量 裝 在 甲 板 上3、 考 慮 到 冷 藏 箱 的 位 置 和 電 源 插 頭 數(shù) 量4、 超 高 箱 盡 量 裝 在 最 上 層5、 危 險 品 箱 要 配 在 指 定 區(qū) 域 三、集裝箱船舶配載所需的資料 、 船 舶 資 料 、 堆 場 集 裝 箱 資 料 、 入 港 單 、 各 種 清 單 及 船 圖 四、船圖的表

8、示方法船 圖 通 常 有 三 種 表 示 形 式 ， 即 由 船 公 司或 船 代 制 作 的 預(yù) 配 圖 、 由 碼 頭 制 作 的 配置 圖 和 由 外 制 作 的 積 載 圖 。這 三 種 船 圖 的 表 示 方 法 基 本 相 同 ， 通 常由 行 箱 位 總 圖 和 BAY位 圖 兩 部 分 組 成 。 1船 舶 箱 位 的 表 示 方 法 以 縱 向 分 布 為 前 提 ， 每 一 箱 位 用 6位 阿拉 伯 數(shù) 字 表 示 箱 位 ， 如 前 兩 位 為 行 號 ， 表 示 箱 位 的 縱 向 坐 標(biāo) 中 間 兩 位 為 列 號 ， 表 示 箱 位 的 橫 向 坐 標(biāo) 后 兩 位

9、 為 層 號 ， 表 示 箱 位 的 垂 向 坐 標(biāo) 縱 向橫 向 垂 向 行號Bay No. 表 示 箱 位 的 縱 向 位 置 ， 自 船 首 向 船 尾 排 列 自 首 向 尾 以 01， 02， 03， 表 示 自 首 向 尾 20以 01,03,05奇 數(shù) 表 示 ； 40以 02,06,10偶 數(shù) 表 示 40以 04,08,12偶 數(shù) 表 示 縱 向橫 向 垂 向 0626集 裝 箱 箱 位 行 號 分 布 示 意 圖 列號Row No. or Slot No. 表 示 集 裝 箱 箱 位 的 橫 向 位 置 自 右 舷 向 左 舷 ， 以 01,02,03， 表 示 以 中 縱

10、 剖 面 為 基 準(zhǔn) ， 從 中 間 向 兩 舷 ： 右 舷 以 01,03,05， 奇 數(shù) 表 示 左 舷 以 02,04,06， 偶 數(shù) 表 示 若 船 舶 箱 位 總 列 數(shù) 為 奇 數(shù) ， 則 中 縱 剖 面 上存 在 一 列 ， 編 號 為 00 右 舷左 舷列左 舷 第 四 列 列右 舷 第 三 列 層號Tier No. 表 示 集 裝 箱 箱 位 的 垂 線 位 置 艙 內(nèi) 從 最 底 層 起 ， 以 H1， H2， H3， 表 示 甲 板 從 艙 面 起 算 ， 以 D1， D2， D3， 表 示 艙 內(nèi) 從 最 底 層 起 ， 以 02,04,06， 偶 數(shù) 表 示 甲 板

11、從 艙 面 起 算 ， 以 82,84， 86， 偶 數(shù) 表 示 右 舷左 舷 層第 四 層 （ 甲 板 上 ） 艙 面 也 以 全 船 艙 面 最 低 層 作 為 起 始 層 ，自 下 而 上 以 82、 84、 86、 88偶 數(shù) 表 示 8286 1） 行 號 (Bay No.):作 為 集 裝 箱 箱 位 的縱 向 坐 標(biāo) 。 自 船 首 向 船 尾 ， 裝 20ft箱 的箱 位 上 依 次 以 01、 03、 05、 07奇 數(shù)表 示 列 號 ： 作 為 集 裝 箱 箱 位 的 橫 向 坐 標(biāo) 。以 船 舶 縱 中 剖 面 為 基 準(zhǔn) ， 自 船 中 向 右舷 以 01、 03、 0

12、5、 07奇 數(shù) 表 示 ，向 左 舷 以 02、 04、 06、 08偶 數(shù) 。 顯 然 ， 全 船 每 一 裝 箱 位 置 ， 都 對 應(yīng) 于唯 一 的 以 六 位 數(shù) 字 表 示 的 箱 位 坐 標(biāo) ；反 之 ， 一 定 范 圍 內(nèi) 的 某 一 箱 位 坐 標(biāo) ，必 定 對 應(yīng) 于 船 上 一 個 特 定 而 唯 一 的 裝箱 位 置 。 例題1、 如 在 船 圖 上 標(biāo) 明 某 箱 的 箱 位 號 為 330682，2、 如 在 船 圖 上 標(biāo) 明 某 箱 的 箱 位 號 為 340004，n 則 表 示 該 箱 為 20 ， 位 于 船 舶 的 33bay， 06列 ，裝 在 甲 板

13、 上 第 一 層 。 n 則 表 示 該 箱 為 40 ， 位 于 船 舶 的 33、 35bay， 00列 ，裝 在 船 艙 內(nèi) 第 二 層 。 集裝箱箱位列號、層號分布示意圖 配置圖的內(nèi)容航 次 起 運(yùn) 港 、 中 途 港 及 終 點(diǎn) 港 ， 船舶 離 、 到 港 日 期 ， 裝 貨 后 的 船 舶 狀態(tài) ， 航 次 貨 運(yùn) 總 量 ， 各 卸 貨 港 的 集裝 箱 數(shù) 量 ， 集 裝 箱 在 貨 艙 （ 或 艙 面） 的 具 體 選 配 位 置 以 及 對 貨 物 裝 卸的 特 殊 要 求 和 注 意 事 項(xiàng) 。 集裝箱船配置圖的識讀 1、 行 箱 位 總 圖 只 有 一 幅 ， 通 常

14、 在 圖 上 標(biāo) 注 著 集 裝 箱的 卸 箱 港 和 特 殊 集 裝 箱 的 標(biāo) 記 。 2、 行 箱 位 圖 （ BAY圖 ） 每 行 位 一 張 行箱位圖 行 箱 位 圖 中 應(yīng) 標(biāo) 有 如 下 內(nèi) 容 ： 1、 集 裝 箱 的 卸 箱 港 和 裝 箱 港 ， 中 間 用 “ ” 符 號 隔 開。 卸 箱 港 和 裝 箱 港 用 3個 英 文 字 母 代 號 表 示 ， 此 代 號 表 示方 法 借 用 國 際 航 空 港 標(biāo) 準(zhǔn) 代 碼 ， 不 另 訂 標(biāo) 準(zhǔn) 2、 集 裝 箱 總 重 3、 集 裝 箱 的 箱 住 代 號 、 箱 號 和 核 對 數(shù) 字 4、 堆 場 上 的 箱 位

15、號 bay圖標(biāo)注 運(yùn) 輸 效 率 高 便 于 多 式 聯(lián) 運(yùn) 運(yùn) 輸 質(zhì) 量 好 運(yùn) 輸 過 程 一 體 利 于 實(shí) 現(xiàn) 現(xiàn) 代 化 管 理 集 裝 箱 運(yùn) 輸 的 比 較 復(fù) 雜 的 綜 合 運(yùn) 輸系 統(tǒng) 工 具二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶匦约?裝 箱 運(yùn) 輸 是 集 快 速 周 轉(zhuǎn) 的 船 隊(duì) ， 快 速 裝 卸 的 專 業(yè) 化 碼 頭 ， 快捷 迅 達(dá) 的 集 疏 運(yùn) 網(wǎng) 絡(luò) ， 功 能 齊 全 的 中 轉(zhuǎn) 站 ， 科 學(xué) 簡 潔 的 單 證 流通 系 統(tǒng) ， 及 時 準(zhǔn) 確 的 信 息 傳 遞 系 統(tǒng) 及 口 岸 有 關(guān) 單 位 的 協(xié) 作 配 合為 一 體 。 其 整 體 功 能 和 優(yōu) 越

16、性 的 發(fā) 揮 ， 取 決 于 各 方 面 各 環(huán) 節(jié) 的協(xié) 調(diào) 發(fā) 展 和 密 切 配 合 。 三、集裝箱運(yùn)輸工作組織1集 裝 箱 貨 物u最 佳 裝 箱 貨價 值 大 、 運(yùn) 價高 、 易 損 壞 、 易 盜 竊的 商 品 ， 這 些 貨 物 其尺 寸 、 容 積 與 質(zhì) 量 等方 面 適 合 于 裝 載 集 裝箱 ， 并 還 具 有 裝 箱 利用 率 較 高 的 特 點(diǎn)u適 合 裝 箱 貨價 值 較 大 ， 運(yùn)價 較 高 ， 較 易 損 壞 和較 易 被 盜 的 商 品 。 u邊 緣 裝 箱 貨從 技 術(shù) 上 看 是可 以 裝 箱 的 ， 但 由 于其 價 格 低 廉 、 運(yùn) 價 便宜

17、， 所 以 從 經(jīng) 濟(jì) 上 看裝 箱 并 不 是 有 利 的 ，而 且 這 些 貨 物 在 其 包裝 方 面 都 是 難 以 進(jìn) 行集 裝 箱 化 的 商 品u不 適 合 裝 箱 貨從 技 術(shù) 上 看 裝箱 是 有 困 難 的 ， 或 是貨 運(yùn) 量 大 、 不 宜 于 直 接 用 運(yùn) 輸 工 具 裝 運(yùn) 的貨 物 。 2集裝箱貨物的裝載 集 裝 箱 貨 運(yùn) 站 工 作 的 主 要 內(nèi) 容 就 是 完 成 對 集 裝 箱 的裝 箱 和 拆 箱 作 業(yè) ， 而 搞 好 集 裝 箱 貨 物 的 積 極 配 載 工作 尤 為 重 要 。 集 裝 箱 運(yùn) 輸 基 本 上 可 以 杜 絕 貨 差 現(xiàn) 象

18、，是 否 能 減 少 或 者 消 除 貨 損 現(xiàn) 象 ， 很 大 程 度 上 取 決 于集 裝 箱 內(nèi) 貨 物 的 積 載 情 況 ， 這 是 由 集 裝 箱 運(yùn) 輸 的 特點(diǎn) 所 決 定 的 。 集 裝 箱 是 一 個 容 器 ， 它 裝 載 貨 物 的 數(shù) 量 較 多 ， 而 且是 在 封 閉 情 況 下 進(jìn) 行 運(yùn) 送 的 ， 一 旦 箱 內(nèi) 貨 物 裝 載 不良 或 變 質(zhì) 而 危 及 運(yùn) 輸 安 全 和 貨 物 完 好 時 ， 不 易 被 及時 發(fā) 現(xiàn) ， 即 使 發(fā) 現(xiàn) 了 ， 為 時 可 能 已 晚 ， 且 要 糾 正 的積 載 也 比 較 困 難 。 集 裝 箱 適 于 裝 運(yùn)

19、 多 種 類 的 貨 物 ， 但 這 些 適 箱 貨 物 并非 都 能 夠 互 相 配 載 的 ， 裝 箱 前 如 沒 能 根 據(jù) 貨 物 的 性質(zhì) 、 特 點(diǎn) 、 規(guī) 格 等 加 以 合 理 挑 選 組 合 ， 運(yùn) 輸 過 程 中就 容 易 發(fā) 生 貨 運(yùn) 事 故 。 集 裝 箱 的 出 現(xiàn) 和 應(yīng) 用 ， 促 進(jìn) 不 同 運(yùn) 輸 方 式 間 的 聯(lián) 合運(yùn) 輸 。 集 裝 箱 運(yùn) 輸 過 程 中 ， 由 于 跨 越 不 同 的 國 家 和地 區(qū) ， 經(jīng) 受 多 種 自 然 的 ， 地 理 的 條 件 影 響 ， 不 僅 會因 氣 候 不 同 導(dǎo) 致 箱 內(nèi) 氣 壓 、 溫 濕 度 方 面 的

20、 變 化 ， 而且 由 于 換 裝 、 搬 運(yùn) ， 受 到 很 大 震 動 、 沖 擊 、 顛 簸 和搖 晃 ， 最 終 箱 內(nèi) 貨 物 容 易 損 壞 ， 甚 至 發(fā) 生 嚴(yán) 重 事 故 為 確 保 集 裝 箱 貨 運(yùn) 質(zhì) 量 ， 必 須 注 意 集 裝 箱 貨 物 的 合理 裝 載 和 固 定 ， 集 裝 箱 貨 物 的 裝 載 應(yīng) 力 求 滿 足 以 下 2個 基 本 要 求 一 確 保 貨 物 的 完 好 和 運(yùn) 輸 安 全 ， 不 斷 提 高 運(yùn) 輸 服 務(wù) 質(zhì) 量 二 集 裝 箱 載 質(zhì) 量 內(nèi) 容 積 應(yīng) 得 到 充 分 利 用 ， 不 斷 提 高 集 裝箱 的 利 用 率 為

21、防 止 發(fā) 生 貨 物 事 故 ， 需 要 采 用 與 該 包 裝 相 適 應(yīng) 的 裝 載方 法 ， 利 用 集 裝 箱 的 典 型 貨 物 ： 箱 裝 貨 。 波 紋 紙 板 貨 ，捆 包 貨 ， 袋 裝 貨 ， 貨 板 （ 托 盤 ） 貨 ， 危 險 貨 等 3集裝箱運(yùn)輸組織工作 集 裝 箱 運(yùn) 輸 是 成 組 運(yùn) 輸 的 主 要 代 表 ， 也 是 成 組 運(yùn) 輸中 應(yīng) 用 最 廣 泛 的 一 種 形 式 。 集 裝 箱 運(yùn) 輸 即 利 用 集 裝箱 為 媒 介 ， 組 成 一 個 集 裝 箱 貨 物 單 位 ， 借 助 于 一 種或 一 種 以 上 的 運(yùn) 輸 方 式 載 運(yùn) 的 一

22、種 現(xiàn) 代 貨 運(yùn) 組 織 方式 。 集 裝 箱 貨 運(yùn) 根 據(jù) 其 發(fā) 貨 人 或 收 貨 人 是 否 單 獨(dú) 需 要 使用 一 個 集 裝 箱 ， 可 分 為 整 箱 貨 （ FCL） 和 拼 箱 貨（ LCL)。 從 集 裝 箱 貨 運(yùn) 過 程 可 以 發(fā) 現(xiàn) ， 采 用 整 箱 貨 還 是 拼 箱貨 來 完 成 集 裝 箱 貨 物 運(yùn) 輸 ， 主 要 取 決 于 集 裝 箱 貨 流 ，它 是 組 織 車 (船 )流 和 箱 流 的 關(guān) 鍵 。 集裝箱整箱貨運(yùn)過程和拼箱貨運(yùn)過程，根據(jù)其發(fā)貨量大小，一般有4種情況 發(fā) 量 大 ， 收 量 小 發(fā) 量 小 ， 收 量 小 發(fā) 量 大 ， 收

23、量 大 發(fā) 量 小 ， 收 量 小 整 箱 貨 的 接 取 送 大 作 業(yè) 是 以 箱 為 單 位 ， 其 裝 箱 與 拆箱 作 業(yè) 由 貨 主 負(fù) 責(zé) 自 理 。 裝 箱 之 前 ， 發(fā) 貨 人 對 空 箱技 術(shù) 狀 態(tài) 應(yīng) 作 認(rèn) 真 檢 查 ， 確 認(rèn) 是 否 適 于 貨 物 的 運(yùn) 輸要 求 ， 并 在 貨 單 上 注 明 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 有 不 適 用 者 ， 應(yīng) 及時 向 承 運(yùn) 方 提 出 更 換 。 整 箱 貨 物 質(zhì) 量 由 發(fā) 貨 人 確 定 ， 貨 物 裝 載 質(zhì) 量 應(yīng) 以 不超 過 所 使 用 集 裝 箱 規(guī) 定 的 最 大 允 許 載 重 為 限 ； 如 發(fā)現(xiàn) 超

24、重 ， 除 應(yīng) 補(bǔ) 收 逾 重 部 分 運(yùn) 費(fèi) 外 ， 還 將 對 貨 主 要求 罰 款 ， 如 因 逾 重 所 引 起 的 責(zé) 任 及 損 失 ， 由 發(fā) 貨 人負(fù) 責(zé) 。 貨 物 在 箱 內(nèi) 裝 載 時 ， 必 須 穩(wěn) 固 、 均 衡 ， 且 不 妨 礙 箱門 開 關(guān) ， 箱 內(nèi) 貨 物 裝 好 之 后 ， 發(fā) 貨 人 應(yīng) 自 行 施 封 ，并 在 箱 門 把 手 上 拴 掛 貨 物 標(biāo) 記 。 集 裝 箱 運(yùn) 輸 過 程 中 ，憑 鉛 封 進(jìn) 行 交 接 。 鉛 封 完 整 、 箱 體 完 好 ， 拆 封 時 發(fā)現(xiàn) 貨 物 殘 損 、 短 少 或 內(nèi) 貨 不 符 ， 應(yīng) 由 發(fā) 貨 人

25、負(fù) 責(zé) 。鉛 封 上 應(yīng) 標(biāo) 明 發(fā) 貨 人 、 發(fā) 貨 地 點(diǎn) 以 及 施 封 日 期 等 。 拼 箱 貨 的 接 取 送 大 作 業(yè) 仍 以 普 通 貨 物 形 態(tài) 完 成 ， 其作 業(yè) 方 式 與 整 車 或 零 擔(dān) 相 仿 ， 拼 箱 貨 的 裝 箱 貨 拆 箱作 業(yè) ， 應(yīng) 在 集 裝 箱 貨 運(yùn) 站 內(nèi) 完 成 。 四、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 1、 聯(lián) 合 運(yùn) 輸 的 產(chǎn) 生 貨 物 的 全 程 運(yùn) 輸 ， 即 從 起 運(yùn) 地 到 最 終 目 的 地 的 完 整的 運(yùn) 輸 過 程 ， 在 大 多 數(shù) 情 況 下 需 要 使 用 兩 種 或 兩 種以 上 的 運(yùn) 輸 工 具 ， 通 過

26、分 段 接 力 形 式 來 完 成 。 在 這種 貨 物 分 段 運(yùn) 輸 的 組 織 形 式 下 ， 運(yùn) 輸 組 織 工 作 中 大部 分 工 作 都 是 由 貨 方 及 其 代 理 人 來 安 排 和 完 成 的 。貨 方 為 完 成 貨 物 的 全 程 運(yùn) 輸 ， 需 要 與 各 區(qū) 段 的 承 運(yùn)人 分 別 訂 立 多 份 運(yùn) 輸 合 同 ， 多 次 結(jié) 算 費(fèi) 用 ， 多 次 辦理 保 險 ， 并 負(fù) 責(zé) 各 段 間 的 運(yùn) 輸 銜 接 工 作 ， 而 各 種 方式 的 承 運(yùn) 人 僅 負(fù) 責(zé) 組 織 、 完 成 自 己 承 擔(dān) 區(qū) 段 貨 物 的運(yùn) 輸 。 聯(lián) 合 運(yùn) 輸 是 綜 合

27、 運(yùn) 輸 思 想 在 運(yùn) 輸 組 織 領(lǐng) 域 的 體 現(xiàn) ，是 綜 合 性 的 運(yùn) 輸 組 織 工 作 。 這 種 綜 合 組 織 是 指 在 一個 完 整 的 貨 物 運(yùn) 輸 過 程 中 ， 不 同 運(yùn) 輸 企 業(yè) 、 不 同 運(yùn)輸 區(qū) 段 、 不 同 運(yùn) 輸 方 式 和 不 同 運(yùn) 輸 環(huán) 節(jié) 之 間 銜 接 和協(xié) 調(diào) 組 織 ， 其 內(nèi) 容 主 要 包 括 以 下 幾 個 方 面 ： 貨 物 全 程 運(yùn) 輸 中 使 用 的 兩 種 或 兩 種 以 上 運(yùn) 輸 工 具（ 方 式 ） 的 運(yùn) 輸 銜 接 貨 物 全 程 運(yùn) 輸 中 使 用 一 種 運(yùn) 輸 工 具 兩 程 或 兩 程 以 上的

28、 運(yùn) 輸 銜 接 貨 物 全 程 運(yùn) 輸 中 使 用 一 種 運(yùn) 輸 方 式 多 家 經(jīng) 營 和 多 種運(yùn) 輸 方 式 聯(lián) 合 經(jīng) 營 的 組 織 銜 接 貨 物 全 程 運(yùn) 輸 所 涉 及 的 貨 物 生 產(chǎn) 、 供 應(yīng) 、 運(yùn) 輸 、 銷售 企 業(yè) 運(yùn) 輸 協(xié) 作 組 織 聯(lián) 合 運(yùn) 輸 與 傳 統(tǒng) 的 單 一 方 式 、 單 程 運(yùn) 輸 是 有 很 大 區(qū) 別的 ， 其 基 本 特 征 主 要 是 ： 1 全 程 性 2 簡 便 性 3 通 用 性 4 代 理 性 5 協(xié) 同 性 2、 多 式 聯(lián) 運(yùn) 概 念 在 一 些 多 式 聯(lián) 運(yùn) 相 關(guān) 的 文 獻(xiàn) 中 ， 與 多 式 聯(lián) 運(yùn) 相

29、 關(guān) 的概 念 有 四 個 ：v 多 式 聯(lián) 運(yùn)v 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn)v 集 裝 箱 多 式 聯(lián) 運(yùn)v 國 際 集 裝 箱 多 式 聯(lián) 運(yùn) 運(yùn) 的 概 念 構(gòu) 成 多 式 聯(lián) 運(yùn) 需 要 具 備 的 條 件 必 須 具 有 一 個 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 必 須 使 用 一 份 全 程 多 式 聯(lián) 運(yùn) 單 據(jù) 必 須 是 至 少 兩 種 不 同 運(yùn) 輸 方 式 的 連 貫 運(yùn) 輸 必 須 是 國 際 的 貨 物 運(yùn) 輸 必 須 由 一 個 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 對 全 程 運(yùn) 輸 負(fù) 總 的 責(zé) 任 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 優(yōu) 越 性 責(zé) 任 同 意 ， 手 續(xù) 簡 單 減 少 中 間

30、環(huán) 節(jié) ， 縮 短 貨 運(yùn) 時 間 ， 降 低 貨 運(yùn) 貨 損 差 ，提 高 貨 運(yùn) 質(zhì) 量 降 低 運(yùn) 輸 成 本 ， 節(jié) 省 運(yùn) 雜 費(fèi) 用 ， 有 利 于 貿(mào) 易 開 展 實(shí) 現(xiàn) “ 門 門 ” 運(yùn) 輸 的 有 效 途 徑 3國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 1） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 的 性 質(zhì) 指 經(jīng) 營 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 企 業(yè) 或 機(jī) 構(gòu) 。 公 約 對 其 所 下 定 義 是 ： 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 是 指 本人 通 過 氣 代 理 訂 立 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 的 任 何 人 ， 他 是 事 主 ，不 是 發(fā) 貨 人 的 代 理 人 或 代 表 ，

31、 也 不 是 參 加 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 承運(yùn) 人 的 代 理 人 或 代 表 ， 并 負(fù) 有 履 行 合 同 的 責(zé) 任 。 這 就 是 說 ， 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 不 是 發(fā) 貨 人 的 代 理 人 或 代 表 ，也 不 是 參 加 聯(lián) 運(yùn) 的 承 運(yùn) 人 的 代 理 人 ， 但 對 分 承 運(yùn) 人 來 說 ，它 又 是 貨 物 的 托 運(yùn) 人 。 它 一 方 面 同 貨 主 簽 訂 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合同 ， 另 一 方 面 它 自 己 又 以 托 運(yùn) 人 身 份 與 分 承 運(yùn) 人 簽 訂 運(yùn)輸 合 同 ， 具 有 雙 重 身 份 。 在 多 式 聯(lián) 運(yùn) 方 式 下 ， 根 據(jù)

32、合 同 規(guī) 定 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 始 終 是 貨物 運(yùn) 輸 的 總 承 運(yùn) 人 ， 對 貨 物 負(fù) 有 全 程 運(yùn) 輸 的 責(zé) 任 。 2） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 基 本 概 念 和 特 征 按 是 否 擁 有 運(yùn) 輸 工 具 ， 實(shí) 際 完 成 多 式 聯(lián) 運(yùn) 貨 物 全 程 運(yùn)輸 或 部 分 運(yùn) 輸 活 動 的 情 況 ， 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 分 ： 承 運(yùn) 人 型 的 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 擁 有 （ 或 掌 握 ） 一 種 或 一 種 以上 的 運(yùn) 輸 工 具 ， 直 接 承 擔(dān) 并 完 成 全 程 運(yùn) 輸 中 一 個 或 一 個 區(qū)段 以 上 的 貨 物

33、 運(yùn) 輸 。 因 此 ， 不 僅 是 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 契 約 承 運(yùn) 人 ，對 貨 物 全 程 運(yùn) 輸 負(fù) 責(zé) ， 同 時 也 是 實(shí) 際 承 運(yùn) 人 ， 對 自 己 承 擔(dān)區(qū) 段 貨 物 運(yùn) 輸 負(fù) 責(zé) 。 這 類 經(jīng) 營 人 一 般 是 由 各 種 單 一 運(yùn) 輸 方式 的 承 運(yùn) 人 發(fā) 展 而 來 。 無 船 承 運(yùn) 人 型 的 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 不 擁 有 （ 或 掌 握 ） 任 何 一種 運(yùn) 輸 工 具 ， 因 此 只 是 組 織 完 成 合 同 規(guī) 定 貨 物 的 全 程 運(yùn) 輸僅 是 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 契 約 承 運(yùn) 人 ， 對 貨 物 全 程 運(yùn) 輸 負(fù) 責(zé)

34、。 這 類經(jīng) 營 人 一 般 由 傳 統(tǒng) 意 義 上 的 運(yùn) 輸 代 理 人 或 無 船 承 運(yùn) 人 或 其他 行 業(yè) 企 業(yè) 或 機(jī) 構(gòu) 發(fā) 展 而 成 。 3） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 應(yīng) 具 備 的 條 件 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 （ 即 開 展 多 式 聯(lián) 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 的 企 業(yè) 、 機(jī)構(gòu) ） 必 須 具 有 經(jīng) 營 管 理 的 組 織 機(jī) 構(gòu) 、 業(yè) 務(wù) 章 程 和 具有 企 業(yè) 法 人 資 格 的 負(fù) 責(zé) 人 ， 以 使 之 能 夠 與 發(fā) 貨 人 或其 代 表 訂 立 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 。 而 且 該 合 同 至 少 使 用 兩種 運(yùn) 輸 方 式 完 成 全

35、 程 運(yùn) 輸 ， 合 同 中 的 貨 物 應(yīng) 是 國 際的 貨 物 從 發(fā) 貨 人 或 其 代 表 手 中 接 收 貨 物 后 ， 即 能 簽 發(fā) 自 己的 多 式 聯(lián) 運(yùn) 單 證 以 證 明 合 同 的 訂 立 并 開 始 對 貨 物 負(fù)責(zé) 任 。 為 確 保 該 單 證 作 為 有 價 證 券 的 流 通 性 ， 多 式聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 必 須 在 國 際 運(yùn) 輸 中 具 有 一 定 的 自 信 或 令人 信 服 的 擔(dān) 保 。 必 須 具 有 與 經(jīng) 營 業(yè) 務(wù) 相 適 應(yīng) 的 自 有 資 金 。 多 式 聯(lián)運(yùn) 經(jīng) 營 人 要 完 成 或 組 織 完 成 全 程 運(yùn) 輸 ， 并 對 運(yùn)

36、 輸 全過 程 中 的 貨 物 滅 失 ， 損 害 和 延 誤 運(yùn) 輸 負(fù) 責(zé) ， 因 此 必須 具 有 開 展 業(yè) 務(wù) 所 需 的 流 動 資 金 和 足 夠 的 賠 償 能 力 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 必 須 能 承 擔(dān) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 中 規(guī) 定的 與 運(yùn) 輸 和 其 他 服 務(wù) 相 關(guān) 的 責(zé) 任 ， 并 保 證 把 貨 物 交給 多 式 聯(lián) 運(yùn) 單 證 的 持 有 人 或 單 證 中 指 定 的 收 貨 人 。因 此 必 須 具 備 與 合 同 要 求 相 適 應(yīng) 的 能 承 擔(dān) 上 述 責(zé) 任的 技 術(shù) 能 力 。 4） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 基 本 經(jīng) 驗(yàn) 方

37、式 企 業(yè) 獨(dú) 立 經(jīng) 營 方 式適 用 于 貨 源 數(shù) 量 較 大 ， 較 為 穩(wěn) 定 的 線 路 ， 要 求 企 業(yè) 具 有 較 強(qiáng)的 經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 力 和 業(yè) 務(wù) 基 礎(chǔ) 。 全 部 工 作 由 自 己 雇 傭 的 人 員 完 成 ，工 作 效 率 較 高 ， 利 潤 也 可 能 較 高 。 代 理 方 式 其 他 企 業(yè) 聯(lián) 營第 二 第 三 種 方 式 多 適 用 于 公 司 的 經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 力 不 足 以 設(shè) 立 眾 多 的海 外 辦 事 處 和 分 支 機(jī) 構(gòu) ， 或 線 路 的 貨 源 不 夠 大 ， 不 太 穩(wěn) 定 ，設(shè) 立 分 支 機(jī) 構(gòu) 在 經(jīng) 濟(jì) 上 不 合 理 ， 或

38、企 業(yè) 開 展 多 式 聯(lián) 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 初期 等 情 況 。 投 資 少 ， 見 效 快 ， 建 立 吸 納 路 準(zhǔn) 備 工 作 較 少 ， 精力 擴(kuò) 大 較 快 等 優(yōu) 點(diǎn) 。 工 作 效 率 和 利 潤 率 要 低 一 些 ， 大 多 數(shù) 無船 承 運(yùn) 人 型 的 多 式 聯(lián) 運(yùn) 企 業(yè) 均 采 用 后 兩 種 形 式 。 5） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 的 賠 償 責(zé) 任 （ 1） 責(zé) 任 期 間 從 接 受 貨 物 之 時 起 到 交 付 貨 物 之 時為 止 。 在 此 期 間 ， 對 貨 主 負(fù) 全 程 責(zé) 任 。 （ 2） 責(zé) 任 形 式 和 賠 償 限 額 統(tǒng) 一 責(zé)

39、 任 制 分 段 責(zé) 任 制 修 正 統(tǒng) 一 責(zé) 任 制 4國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)1） 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 主 要 組 織 形 式 海 陸 聯(lián) 運(yùn) 陸 橋 運(yùn) 輸 海 空 聯(lián) 運(yùn)2） 多 式 聯(lián) 運(yùn) 運(yùn) 輸 組 織 方 式 協(xié) 作 式 多 式 聯(lián) 運(yùn) 銜 接 式 多 式 聯(lián) 運(yùn) 發(fā)貨人 第 一 程運(yùn) 輸 企 業(yè) 港 站 第 二 程運(yùn) 輸 企 業(yè)批 準(zhǔn) 計(jì) 劃 聯(lián) 運(yùn) 貨 物 托 運(yùn) 單 聯(lián) 運(yùn) 計(jì) 劃整 批 貨 物 要 車 、 船 計(jì) 劃（ 附 運(yùn) 輸 計(jì) 劃 ） 聯(lián) 運(yùn) 機(jī) 構(gòu)圖 6-14 協(xié) 作 式 多 式 聯(lián) 運(yùn) 過 程 示 意 圖 收貨人 3） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 指 “ 多 式

40、 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 憑 借 以 收 取 運(yùn) 費(fèi) 、 負(fù) 責(zé) 完 成 或 組 織完 成 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 合 同 ” 。 該 合 同 由 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人與 發(fā) 貨 人 協(xié) 議 訂 立 。 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 與 國 際 海 上 運(yùn) 輸合 同 一 樣 ， 沒 有 具 體 的 形 式 。 特 點(diǎn) ： 是 雙 方 合 同 。 合 同 雙 方 均 由 義 務(wù) 和 享 有 權(quán) 利 是 有 償 合 同 。 是 不 要 式 的 合 同 。 盡 管 可 用 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 證 明 ， 但 提 單不 是 運(yùn) 輸 合 同 ， 沒 有 具 體 表 現(xiàn) 形 式 有 約 束 第

41、 三 者 性 質(zhì) ， 收 貨 人 不 參 加 合 同 訂 立 ， 但 可 直 接獲 得 合 同 規(guī) 定 的 利 益 并 自 動 受 合 同 約 束 。 有 時 包 括 接 受 委 托 ， 提 供 服 務(wù) 等 內(nèi) 容 ， 這 些 內(nèi) 容 由 雙 方議 定 。 4） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 的 訂 立 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 是 處 于 平 等 法 律 地 位 的 國 際 多 式聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 與 發(fā) 貨 人 雙 方 的 民 事 法 律 行 為 ， 只 有 在雙 方 表 示 一 致 時 ， 才 能 成 立 。 與 其 他 合 同 一 樣 是 雙方 的 協(xié) 議 ， 其 訂 立 過

42、 程 是 雙 方 協(xié) 商 的 過 程 。 國 際 多式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 為 攬 取 貨 物 運(yùn) 輸 對 自 己 的 契 約 ， 經(jīng) 營范 圍 做 宣 傳 ， 并 用 運(yùn) 價 本 ， 提 單 條 款 等 形 式 公 開 說明 。 發(fā) 貨 人 或 其 代 理 人 向 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 公 司 或 其 營 業(yè)所 或 代 理 機(jī) 構(gòu) 申 請 貨 物 運(yùn) 輸 申 請 ， 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人根 據(jù) 申 請 內(nèi) 容 ， 并 結(jié) 合 自 己 的 運(yùn) 營 線 路 ， 所 能 使 用的 運(yùn) 輸 工 具 集 其 班 期 情 況 ， 決 定 是 否 接 受 托 運(yùn) 。 如 果 認(rèn) 可 ， 則 在 雙 方

43、 商 定 運(yùn) 費(fèi) 及 支 付 形 式 ， 貨 物 交接 方 式 、 時 間 ， 集 裝 箱 提 取 地 點(diǎn) 、 時 間 等 情 況 后 有多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 在 交 給 發(fā) 貨 人 的 場 站 收 據(jù) 的 副 本 聯(lián)上 簽 章 ， 以 證 明 接 受 托 運(yùn) 。 這 時 ， 多 式 聯(lián) 運(yùn) 即 告 成立 。 發(fā) 貨 人 與 經(jīng) 營 人 的 合 同 關(guān) 系 已 確 定 并 開 始 執(zhí) 行 5） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 中 使 用 的 單 證 單 證 說 明 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 中 使 用 的 單 證 較 多 ， 但 根據(jù) 其 用 途 分 為 兩 大 類 ： 一 類 是 進(jìn) 出 口 運(yùn)

44、 輸 所 需 要 和 辦 理 運(yùn) 輸 有 關(guān) 業(yè) 務(wù) 的 單 證 另 一 類 是 向 各 類 口 岸 監(jiān) 管 部 門 申 報 使 用 的 單 證 主 要 集 裝 箱 運(yùn) 輸 相 關(guān) 單 證 有 以 下 幾 種 ： 設(shè) 備 交 接 單 裝 箱 單 場 站 收 據(jù) 交 貨 記 錄 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 ： 可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 （ 指 示 交 付 單 、 向 持 票 人 交付 提 單 ） 、 不 可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 一 般 為 記 名 提 單 5） 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 的 簽 發(fā) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 在收 到 貨 物 后 ， 憑 發(fā) 貨 人 提 交 的 收 貨 收 據(jù) 簽 發(fā) 多 式

45、聯(lián)運(yùn) 提 單 ， 根 據(jù) 發(fā) 貨 人 的 要 求 ， 可 簽 發(fā) 、 可 轉(zhuǎn) 讓 或 不可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 中 的 任 何 一 種 。 簽 發(fā) 提 單 前 應(yīng) 向 發(fā) 貨 人收 取 合 同 規(guī) 定 和 應(yīng) 由 其 負(fù) 責(zé) 的 全 部 費(fèi) 用 。 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 在 簽 發(fā) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 時 ， 應(yīng) 注 意 以下 事 項(xiàng) ： 如 簽 發(fā) 可 轉(zhuǎn) 讓 聯(lián) 運(yùn) 提 單 ， 應(yīng) 在 收 貨 人 欄 列 明 按 指 示 收 付 或 向 持票 人 交 付 。 如 簽 發(fā) 不 可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 ， 應(yīng) 列 明 收 貨 人 的 名 稱 。 提 單 上 的 通 知 人 一 般 是 在 目

46、 的 地 港 或 最 終 交 貨 地 點(diǎn) ， 有 收 貨 人指 定 代 理 人 。 對 簽 發(fā) 正 本 提 單 的 數(shù) 量 一 般 沒 有 規(guī) 定 ， 但 如 應(yīng) 發(fā) 貨 人 要 求 簽 發(fā)一 份 以 上 的 正 本 時 ， 在 每 份 正 本 提 單 上 應(yīng) 注 明 正 本 分 數(shù) 。 如 簽 發(fā) 任 何 副 本 ， 每 份 副 本 均 應(yīng) 注 明 “ 不 可 轉(zhuǎn) 讓 副 本 ” 字 樣 ，副 本 提 單 不 具 有 提 單 的 法 律 效 力 。 簽 發(fā) 一 套 一 份 以 上 的 正 本 可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 時 ， 各 正 本 提 單 具 有 同 樣的 法 律 效 力 ， 多 式 聯(lián) 運(yùn)

47、 經(jīng) 營 人 或 其 代 理 人 如 已 按 其 中 的 一 份 正本 交 貨 ， 便 已 履 行 交 貨 責(zé) 任 ， 其 他 提 單 自 動 失 效 。 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 應(yīng) 由 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 或 經(jīng) 他 人 授 權(quán)簽 字 。 如 果 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 或 其 代 表 在 接 受 貨 物 時 ， 對貨 物 的 實(shí) 際 情 況 和 提 單 中 所 注 明 的 貨 物 的 種 類 、 標(biāo)志 數(shù) 量 或 重 量 、 包 件 數(shù) 等 有 懷 疑 ， 但 又 無 適 當(dāng) 方 法進(jìn) 行 核 對 、 檢 查 時 ， 可 以 在 提 單 中 作 出 保 留 ， 注 明不 符 之

48、 處 和 懷 疑 根 據(jù) ， 但 為 了 保 證 提 單 的 清 潔 ， 也可 按 習(xí) 慣 做 法 處 理 。 經(jīng) 發(fā) 貨 人 同 意 ， 可 以 用 任 何 機(jī) 械 或 其 他 方 式 保 存公 約 所 規(guī) 定 的 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 應(yīng) 列 明 的 事 項(xiàng) ， 簽 發(fā) 不可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 。 在 這 種 情 況 下 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 在 接 管貨 物 后 ， 應(yīng) 交 給 發(fā) 貨 人 一 份 可 以 閱 讀 的 單 據(jù) ， 該 單據(jù) 應(yīng) 載 有 此 種 方 式 記 錄 的 所 有 事 項(xiàng) 。 國際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單樣本 根 據(jù) 公 約 ， 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 應(yīng) 載 明 下

49、 列 事 項(xiàng) ： 貨 物 的 品 類 、 識 別 貨 物 所 需 的 主 要 標(biāo) 志 。 貨 物 的 外 表 情 況 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 的 名 稱 和 主 要 營 業(yè) 場 所 發(fā) 貨 人 、 收 貨 人 名 稱 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 接 管 貨 物 地 點(diǎn) 、 日 期 交 付 貨 物 的 地 點(diǎn) 雙 方 明 確 協(xié) 議 的 交 付 貨 物 地 點(diǎn) 、 交 貨 的 時 間 、 期 限 表 示 該 提 單 為 可 轉(zhuǎn) 讓 或 不 可 轉(zhuǎn) 讓 提 單 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 到 那 簽 發(fā) 的 地 點(diǎn) 和 日 期 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 或 經(jīng) 其 授 權(quán) 人 的 簽 字 11、 經(jīng)

50、 雙 方 明 確 協(xié) 議 的 有 關(guān) 運(yùn) 費(fèi) 的 說 明 ， 包 括 應(yīng) 由發(fā) 貨 人 支 付 的 運(yùn) 費(fèi) 及 貨 幣 ， 或 由 收 貨 人 支 付 的 其 他說 明12、 有 關(guān) 運(yùn) 輸 方 式 、 運(yùn) 輸 路 線 、 轉(zhuǎn) 運(yùn) 地 點(diǎn) 的 說 明13、 有 關(guān) 聲 明 與 保 留14、 在 不 違 背 簽 發(fā) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 所 在 國 法 律 的 前 提下 雙 方 同 意 列 入 提 單 的 其 他 事 項(xiàng) 等 6） 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 基 本 業(yè) 務(wù) 接 受 托 運(yùn) 申 請 ， 訂 立 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 空 箱 的 發(fā) 放 、 提 取 及 運(yùn) 送 報 關(guān) 出 口

51、貨 物 裝 箱 就 及 接 收 貨 物 訂 艙 及 安 排 貨 物 運(yùn) 送 經(jīng) 營 人 在 合 同 訂 立 之 后 ， 及 應(yīng)制 訂 該 合 同 涉 及 的 集 裝 箱 貨 物 的 運(yùn) 輸 計(jì) 劃 辦 理 保 險 簽 發(fā) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 提 單 ， 組 織 完 成 貨 物 的 全 程 運(yùn) 輸 運(yùn) 輸 過 程 中 的 海 關(guān) 業(yè) 務(wù) 貨 物 交 付 貨 運(yùn) 事 故 處 理 復(fù)習(xí)思考題 集 裝 箱 具 有 哪 些 特 征 ？ 簡 述 集 裝 箱 分 類 集 裝 箱 運(yùn) 輸 有 哪 些 特 點(diǎn) 集 裝 箱 貨 物 如 何 分 類 簡 述 集 裝 箱 貨 物 運(yùn) 輸 組 織 的 基 本 過 程 什 么

52、 是 貨 物 聯(lián) 合 運(yùn) 輸 什 么 是 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) ？ 簡 述 構(gòu) 成 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 基 本 條 件 什 么 是 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 ？ 簡 述 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 應(yīng) 具 有 的 基 本 條 件 什 么 是 海 陸 聯(lián) 運(yùn) ？ 什 么 是 路 橋 運(yùn) 輸 ？ 什 么 海 空 聯(lián) 運(yùn) 試 比 較 協(xié) 作 式 多 式 聯(lián) 運(yùn) 和 銜 接 式 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 組 織 特 點(diǎn) 發(fā) 展 多 式 聯(lián) 運(yùn) 應(yīng) 具 備 什 么 條 件 ？ 1、 多 式 聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 是 多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 當(dāng) 事 人 ， 是 一 個 獨(dú) 立 的 法 律

53、實(shí) 體 。對 貨 主 來 說 他 是 承 運(yùn) 人 ， 對 分 承 運(yùn) 人 來 說 他 是 貨 物的 托 運(yùn) 人 。 但 根 據(jù) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 合 同 他 始 終 是 貨 物 運(yùn) 輸?shù)?總 承 運(yùn) 人 ， 對 貨 物 的 全 程 運(yùn) 輸 負(fù) 總 責(zé) 。 2、 多 式 聯(lián) 運(yùn) 組 織 形 式 目 前 ， 有 代 表 性 的 國 家 多 式 聯(lián) 運(yùn) 主 要 有 遠(yuǎn) 東 /歐 洲 ，遠(yuǎn) 東 /北 美 等 方 向 的 海 陸 空 聯(lián) 運(yùn) ， 其 組 織 形 式 包 括 ： （ 1） 海 陸 聯(lián) 運(yùn) （ 2） 陸 橋 運(yùn) 輸 （ 3） 海 空 聯(lián) 運(yùn) 3、 多 式 聯(lián) 運(yùn) 運(yùn) 輸 組 織 方 式 （ 1

54、） 協(xié) 作 式 聯(lián) 運(yùn) （ 2） 銜 接 式 聯(lián) 運(yùn) 4、 發(fā) 展 多 式 聯(lián) 運(yùn) 應(yīng) 具 備 的 條 件 （ 1） 建 立 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 線 路 與 集 裝 箱 貨 運(yùn) 站 （ 2） 建 立 國 內(nèi) 外 聯(lián) 運(yùn) 網(wǎng) 點(diǎn) （ 3） 制 定 多 式 聯(lián) 運(yùn) 單 一 費(fèi) 率 （ 4） 制 定 國 際 多 式 聯(lián) 運(yùn) 單 據(jù) （ 5） 建 立 科 學(xué) 的 組 織 管 理 制 度 引導(dǎo)案例一 、 中 遠(yuǎn) 集 團(tuán) 的 國 際 集 裝 箱 運(yùn) 輸二 、 國 外 大 陸 橋 運(yùn) 輸三 、 新 亞 歐 大 陸 橋四 、 中 遠(yuǎn) 集 團(tuán) 的 集 裝 箱 運(yùn) 輸 與 新 亞 歐 大 陸 橋關(guān) 系 展 望