JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計開題報告

《JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計開題報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計開題報告（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計開題報告學生姓名系部汽車與交通工程學院專業(yè)、班級指導教師姓名職稱講師從事專業(yè)車輛工程題目名稱JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義1、研究現(xiàn)狀國外發(fā)達國家如美國、德國等，載貨汽車中輕型貨車占有較大比重，一般在70%80%，輕型汽車大多為私人用車，用于短途小件物品的運營。國外輕型貨車驅(qū)動橋開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，建立新的驅(qū)動橋開發(fā)模式成為國內(nèi)外驅(qū)動橋開發(fā)團體的新目標。驅(qū)動橋設(shè)計新方法的應(yīng)用使得其開發(fā)周期縮短，成本降低，可靠性增加。國外的最新開發(fā)模式和驅(qū)動橋新技術(shù)包括：并行工程開發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動橋殼的有限元分析方法、高性能制

2、動器技術(shù)、電子智能控制技術(shù)進入驅(qū)動橋產(chǎn)品；相應(yīng)的這些先進的開發(fā)模式和新技術(shù)在國內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來。在我國輕型貨車同樣占有較大市場，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2007年底，國內(nèi)輕型貨車（1.8噸總質(zhì)量6噸）共銷售100.53萬輛，同比增長了17.64%。2008年，國家對“三農(nóng)”的投入不斷加大，同時隨著鐵路不斷提速也為“門到門”的短途運輸提供了機會，受此影響，輕型貨車在以后幾年也會呈現(xiàn)明顯增長。回眸近幾年中國載貨車市場，經(jīng)過2007年的蟄伏，2008年的調(diào)整，終于在2009年引發(fā)出新一輪的高速增長，這對于需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性變化的載貨車企業(yè)而言，是難得的商機再現(xiàn)，同時又是更加激烈的

3、市場博弈。而在這種博弈中，中國載貨車市場競爭格局也在發(fā)生顯著的變化。市場調(diào)研顯示，2010年一季度國內(nèi)輕卡累計銷售50萬輛，同比增長47.6%，環(huán)比09年4季度增長17.4%。2009年輕卡旺銷主要是養(yǎng)路費取消和汽車下鄉(xiāng)政策共同作用的效果，2010年1季度輕卡市場的持續(xù)火爆則主要源于經(jīng)濟刺激政策帶動下的各行各業(yè)的景氣程度的全面復蘇。中國載貨車市場，曾經(jīng)以“中卡”為主導，“缺重少輕”，在這種背景下，一度出現(xiàn)東風與一汽兩強對弈的競爭格局。伴隨著載貨車市場需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分

4、，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。近年來，輕卡的產(chǎn)銷量總體保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，從市場需求空間看，輕卡銷售量遠大于重卡、中卡和微卡，在卡車市場占有絕對量的優(yōu)勢。因此，“輕卡”市場絕對不可輕視。從一定意義上講，輕型車的發(fā)展對于拉動商用車市場總量的增長具有舉足輕重的影響。目前，納入行業(yè)統(tǒng)計的輕卡生產(chǎn)企業(yè)達40多家，就競爭實力而言，銷售排名前五位的依次是北汽福田、東風公司、安徽江淮、山東凱馬、江西江鈴。我國汽車驅(qū)動橋的研究設(shè)計與世界先進驅(qū)動橋設(shè)計技術(shù)還有一定的差距，我國車橋制造業(yè)雖然有一些成果，但都是在引進國外技術(shù)、仿制、再加上自己改進的基礎(chǔ)上了取得的。個別比較有實力的企業(yè)，雖有自己獨立的研發(fā)機構(gòu)但都處于

5、發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動下，高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，各種國外汽車新技術(shù)的引進，研究團隊自身研發(fā)能力的提高，我國的驅(qū)動橋設(shè)計和制造會逐漸發(fā)展起來，并跟上世界先進的汽車零部件設(shè)計制造技術(shù)水平。2、依據(jù)、目的和意義我國2010年上半年貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計生產(chǎn)2037074輛，累計銷售2084608輛，銷售同比累計增長47.32%，其中輕型貨車累計產(chǎn)銷量1036264輛，同比累計增長38.97%，可見輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動橋在整車中十分重要，汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖

6、擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機械制造工藝，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過對汽車驅(qū)動橋的學習和設(shè)計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能，所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車驅(qū)動橋具有一定的實際意義。二、設(shè)計的基本

7、內(nèi)容、擬解決的主要問題1、研究的基本內(nèi)容（1）研究驅(qū)動橋組成、結(jié)構(gòu)、原理； (2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計,基本參數(shù)選擇及設(shè)計計算；(3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強度計算；(4) 驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度計算；(5) 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計及受力分析與強度計算。2、擬解決的主要問題(1)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。(2)驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。(3)完成驅(qū)動橋驅(qū)動橋裝配圖和主要部分零件圖。三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)研、收集資料參考相關(guān)資料，對比各種驅(qū)動橋優(yōu)缺點N利用Autocad完成驅(qū)動橋主要部分零件圖 完成設(shè)計說明書檢查修改錯誤完成畢業(yè)設(shè)計設(shè)計驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)初步確定設(shè)計

8、方案強度是否滿足要求Y利用Autocad完成驅(qū)動橋裝配圖四、設(shè)計進度安排（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第1、2周（3月1日3月13日）（2）確定總體方案 第3、4周（3月14日3月27日） （3）對驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)進行設(shè)計、計算 第5、6周（3月28日4月10日）（4）對驅(qū)動橋主要零部件進行設(shè)計并畫出草圖 第7、8周（4月11日4月24日）（5）做進一步計算校核繪制驅(qū)動橋的裝配圖 第9、10周（4月25日5月8日） （6）繪制驅(qū)動橋零件圖 第11、12周（5月9日5月22日） （7）書寫設(shè)計說明書 第13、14周（5月23日6月5日）（8）設(shè)計審核、修改 第15、16周（6月6日6月19日）（

9、9）畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 第17周（6月20日6月26日）五、參考文獻1 劉惟信.汽車車橋設(shè)計M.北京：清華大學出版社，2004.2 余志生. 汽車理論M. 北京：機械工業(yè)出版社, 2008.3 陳家瑞. 汽車構(gòu)造M. 北京：機械工業(yè)出版社，2003.4 劉惟信.汽車設(shè)計M.北京：清華大學出版社，2001.5 機械設(shè)計手冊編委會.齒輪傳動（單行本）M. 北京：機械工業(yè)出版社，2007.6 成大先機械設(shè)計手冊（14冊）M.北京：化學工業(yè)出版社，1993.7 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊M：設(shè)計篇.北京：人民交通出版社，2001.8 尹國臣.淺析汽車驅(qū)動橋主減速器的裝配與調(diào)整J.科學教育

10、家，2007，（10）.9 肖文穎，王書翰.普通錐齒輪差速器行星齒輪的力學分析J.科技資訊，2007，（11）.10 安曉娟，彭彥宏，郝春光.主減速器齒輪的失效分析J.拖拉機與農(nóng)用運輸車，2007，（8）.11 彭彥宏，呂曉霞，陸有. 差速器圓錐齒輪的失效分析J. 金屬熱處理，2006，（4）.12 陳珂,殷國富,汪永超.汽車后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化研究J. 機械傳動,2008， (4).13 付建紅.載重汽車后橋半軸的技術(shù)改進J. 新余高專學報，2006，（2）.14 周小平.避免驅(qū)動橋半軸扭斷的工藝改進J. 新余高專學報,2005，(10).15 楊朝會，王豐元，馬浩.基于有限元法驅(qū)動橋

11、殼分析J. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2006，（10）16 li-Ping,Jeong Kim,Beom-Soo Kang. Analysis and design of hydroforming proess for automobile rear axle housing by FEMJ. Internation Journal of Machine Tools & Manufacture,2000， (4).17 WANG Liang-mo，WANG He-fu，CHEN Jin-rong，LING Zhi-liang，CAO Yu-hua.Development of a Test Machine for IVECO Drive AxleJ. International Journal of Plant Engineering and Management,2007， (1).六、備注指導教師意見：簽字： 年 月 日