《立柱護(hù)板設(shè)計(jì)規(guī)范》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《立柱護(hù)板設(shè)計(jì)規(guī)范(5頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
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1、 簡(jiǎn)要說(shuō)明
一般轎車有 A 、 B、 C 三個(gè)立柱 , 有的結(jié)構(gòu)還有 D 柱 , 如更復(fù)雜則依次類推。
立柱護(hù)板固定在汽車側(cè)圍立柱內(nèi)板上 , 主要具有內(nèi)部美化裝飾 , 乘員保護(hù)等功能。
1.1 立柱護(hù)板材料的性能
我公司現(xiàn)有車型立柱護(hù)板的材料有 : PP5 和 PP6(
2、 A11、 A15) , PP-T20 (B11),
PP-T15 和 PP-T20( S11) 和 PP+EPDM-T20( B14) 和 PP/PE (T11), 還有麻纖維材料 ,
PP-T15 和 PP5 一般都用在下護(hù)板上。 需要根據(jù)汽車的檔次和護(hù)板造型結(jié)構(gòu)的需要 ,
制定合理的材料種類和成品標(biāo)準(zhǔn) , 護(hù)板設(shè)計(jì)人員需要考慮材料的硬度、 強(qiáng)度、 韌
性等的性能。我公司現(xiàn)有這方面的標(biāo)準(zhǔn)有 Q/SQR.04.137(PP+T20 和 PP+EPDM-T20),
其它的標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善。 和其它內(nèi)飾件產(chǎn)品一樣 , 立柱護(hù)板滿足內(nèi)
3、飾件統(tǒng)一的
成品性能要求 , 燃燒特性 ( GB8410) , 耐光色牢度 ( QBV.06.1303) , 氣味試驗(yàn)
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( QBV .06.3900) , 甲醛含量 ( QBV.06.3925) , 冷凝成份 , 有機(jī)化合物等。
1.2 立柱護(hù)板的工藝
常見(jiàn)立柱護(hù)板有注塑工藝和注塑件表面包覆面料工藝。還有壓鑄成型的麻纖
維材料的立柱護(hù)板。
立柱護(hù)板包布工藝 : 注塑-表面噴膠-覆布-切割-修邊
1.3 成本構(gòu)成
4、成本主要由設(shè)計(jì)費(fèi)用、 原材料費(fèi)用、 模具和工裝 , 檢具等開(kāi)發(fā)費(fèi)用構(gòu)成 , 三
種工藝對(duì)比而言 , 麻纖維壓鑄和注塑成型價(jià)格差不多 , 但包布工藝需要增加約 1.5
倍的價(jià)格。
1.4 立柱護(hù)板的結(jié)構(gòu)
立柱護(hù)板一般都是采用背面設(shè)計(jì)安裝座 , 經(jīng)過(guò)塑料固定卡子和車身內(nèi)板安裝
孔固定在一起 , 對(duì)于 C 柱和 D 柱連接在一起的大立柱護(hù)板 ( 如 T11 車 C 柱護(hù)板 ) ,
面設(shè)計(jì)塑料加強(qiáng)卡片用彈簧鋼片固定在車身孔上 , 同時(shí)還采用自攻螺釘和膨脹螺
5、
背
釘固定。也可才有內(nèi)部填充網(wǎng)狀物的結(jié)構(gòu)方式增加強(qiáng)度和韌性。
下圖是 B14 立柱護(hù)板的簡(jiǎn)圖 :
主要包括 : A 柱上、 下護(hù)板 , 三角窗裝飾面板、 B 柱上、 下護(hù)板 , C 柱上護(hù)板、
D 柱上護(hù)板 , 安全帶調(diào)整滑板、 前后門門檻踏板、 門檻壓板。
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6、
1.5 DFMEA
潛在
潛在失
風(fēng)險(xiǎn)
潛在失
嚴(yán)重
級(jí)
頻度
現(xiàn)行設(shè)
不可探
項(xiàng)目 /功能
失效
效原因 /
順序
建議措施
效模式
影響
度數(shù)
別
數(shù)
計(jì)控制
測(cè)度數(shù)
機(jī)理
數(shù)
控制使
設(shè)計(jì)時(shí)
用不方
未考慮
控制使用方便
顧客
多考慮
7、舒適 ,
便舒適 ,
8
4
到人性
2
符合人
不滿
3
人性化
不符合
化的重
體工程學(xué)
意
和人體
人體工
要性
工程學(xué)
程學(xué)
外觀難
硬度測(cè)
2
硬度
保持
試
耐高溫
高溫試
優(yōu)化結(jié)構(gòu)、
正
易軟
8、化
2
材
性能
顧客
驗(yàn)
確選用材料
耐低溫
材料選
低溫試
(
對(duì)現(xiàn)選用的
7
8
料
易開(kāi)裂
不滿
4
2
性
性能
意
用不當(dāng)
驗(yàn)
PP+EPDM-T20
氣候交
氣候交
進(jìn)行試驗(yàn)予以
能
易老化
2
驗(yàn)證 )
變
變?cè)囼?yàn)
沖擊韌
沖擊試
2
易開(kāi)裂
9、
性
驗(yàn)
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耐光色
牢度
易褪色
耐刮插
性能
阻燃性
影響到
10
安全性
紋理
不一致
顏色
色差
光澤度
不一致
未進(jìn)行
10、
規(guī)范化
顏色基
有視覺(jué)
處理
表
調(diào)
誤差
顧客
面
不滿
4
4
3
質(zhì)
意
量
表面有
影響外
數(shù)模及
縮痕、
制造工
觀
凹陷等
藝
飛邊、
模具及
毛刺、
粗糙
11、
制造工
間隙不
藝
均等
裝配、
制造工
藝控制
尺寸累積誤差
間隙不
經(jīng)常
6
5
不良結(jié)5
≤ 1mm
好 , 難
返工
構(gòu)設(shè)計(jì)
于裝配
不好
功能難
顧客
結(jié)構(gòu)易
8
不滿
4
于實(shí)現(xiàn)
意
12、
松脫
總成性能
顧客
7
材料和
強(qiáng)度不
設(shè)計(jì)結(jié)
6
不滿
4
夠
意
構(gòu)不合
理
色牢度
試驗(yàn)
燃燒特
性試驗(yàn)
對(duì)紋
理、 顏
色進(jìn)行
統(tǒng)一規(guī)
范化 ,
予以量
化指
標(biāo) , 形
成外觀
檢驗(yàn)標(biāo)
準(zhǔn)
制造工
藝、 裝
配工藝
控制
13、
制造工
藝、 裝
配工藝
控制
加強(qiáng)工
藝控
制 , 優(yōu)
化結(jié)構(gòu)
優(yōu)化結(jié)
構(gòu)
優(yōu)化結(jié)
構(gòu) , 改
進(jìn)材料
2
2
盡快形成外觀
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)
量手段
2
明確制造和裝
配工藝控制規(guī)
范
明確制造和裝
配工藝控制規(guī)
范
優(yōu)化結(jié)構(gòu) , 加
2
14、
強(qiáng)工藝控制
3 優(yōu)化結(jié)構(gòu)
盡量?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu) ,
2
同時(shí)改進(jìn)材料
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結(jié)構(gòu)設(shè)
優(yōu)化材
成本
料和結(jié)
計(jì)不合
優(yōu)化材料和結(jié)
難以裝
增加
構(gòu) , 加
6
理 , 剛
4
2
構(gòu) , 加強(qiáng)制造
配
顧客
強(qiáng)制造
度和強(qiáng)
工藝控制
抱怨
工藝控
度不夠
15、
制
和周邊
制造工
優(yōu)化結(jié)
藝控制
構(gòu) , 加
優(yōu)化結(jié)構(gòu) , 加
附件配
難于
5
不良結(jié)
5
強(qiáng)制造
2
強(qiáng)制造工藝控
合有干
裝配
構(gòu)設(shè)計(jì)
工藝控
制
涉
不好
制
和周邊
優(yōu)化結(jié)
優(yōu)化結(jié)
構(gòu) , 加
優(yōu)化結(jié)構(gòu) , 加
附件配
顧客
5
構(gòu)和
16、工
5
強(qiáng)制造
2
強(qiáng)制造工藝控
合間隙
抱怨
藝控制
工藝控
制
不合理
制
設(shè)計(jì)時(shí)
充分校
設(shè)計(jì)充分校核 ,
與周邊
顧客
設(shè)計(jì)時(shí)
核 , 考
全方位考慮可
配合錯(cuò)
不滿
6
未充分
3
慮可能
2
能由工藝引起
誤
意
校核
由工藝
的變化
引起的
17、
變化
顧客
結(jié)構(gòu)和
優(yōu)化機(jī)構(gòu)改進(jìn)
振動(dòng)
不滿
6
材料不
4
2
材料
意
合理
影 響
結(jié)構(gòu)設(shè)
與搭載
附 件
計(jì)不合
件的配
性 能
優(yōu)化結(jié)
充分考慮搭載
6
理 , 剛
4
3
合不合
顧 客
構(gòu)
件性能
度和強(qiáng)
理
不 滿
度不夠
意
1.6 發(fā)展趨勢(shì)
主要是汽車新材料、 新工藝和新技術(shù)的突破發(fā)展。
2、 設(shè)計(jì)構(gòu)想
立柱護(hù)板是車內(nèi)部的一個(gè)大型側(cè)圍覆蓋件 , 因此在設(shè)計(jì)初期對(duì)邊界的確認(rèn)非常