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1、 1、功用：1）通過主減速器齒輪的傳動，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩； 2）主減速器采用錐齒輪傳動，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； 3）通過差速器可以使內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，適應(yīng)汽車的轉(zhuǎn)向要求； 4）通過橋殼和車輪，實現(xiàn)承載及傳力作用。2、組成：橋 殼是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩傳遞方向。差速器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和路面。半軸將扭矩從差速器傳給車輪。 1）整體式驅(qū)動橋 (非斷開式) ： 2）斷開式驅(qū)動橋： 將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。 叉形凸緣主動錐齒輪從動錐齒輪差速器殼半軸齒輪半軸支承螺柱 主動錐齒
2、輪從動錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承 在驅(qū)動橋離地間隙h不變的情況下，可以降低主動錐齒輪的軸線位置，從而使整車車身及重心降低。 從動錐齒輪主動錐齒輪軸主動錐齒輪半軸中間軸第二級主動齒輪第二級從動齒輪 直線行駛時: 行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右半軸。右轉(zhuǎn)彎時: 行星齒輪自轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩M4，使轉(zhuǎn)速快的半軸1的轉(zhuǎn)矩減小，使轉(zhuǎn)速慢的半軸2的轉(zhuǎn)矩增大，但由于M 4很小，半軸1、2的轉(zhuǎn)矩幾乎不變，仍為平均分配。 M1= M2 = 0.5 M0 轉(zhuǎn)矩比S：S=Mb/Ms鎖緊系數(shù)KK=Mr/M0(Mb-Ms)/(Mb+Ms) 2、自鎖式差速器在兩半軸轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪自轉(zhuǎn)，差速器所受摩擦力矩與快轉(zhuǎn)半軸旋向相反，與慢轉(zhuǎn)半軸旋向相同，故能夠自動地向慢轉(zhuǎn)一方多分配一些轉(zhuǎn)矩。1-差速器殼；2-直齒輪軸；3-半軸；4-直齒輪；5-主減速器被動齒輪；6-蝸輪；7-蝸桿3、托森差速器 二、橋殼 用來安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體 分類： 整體式橋殼、分段式橋殼
驅(qū)動橋(NXPowerLite)
