《接發(fā)列車作業(yè)》PPT課件

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1、接發(fā)列車工作 第一節(jié) 接發(fā)列車工作概述l一、接發(fā)列車工作的意義和要求接發(fā)列車工作時(shí)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是列車運(yùn)行過程中，不可缺少的重要環(huán)節(jié)，所有的列車都需經(jīng)過發(fā)、接車作業(yè)，方能進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行或介入站內(nèi)，進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)。凡參加接發(fā)列車工作的有關(guān)人員，都必須認(rèn)真執(zhí)行鐵道部接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的程序和用語，貫徹崗位責(zé)任制，做到安全、正點(diǎn)、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車，并嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車。 l二、接發(fā)列車的主要內(nèi)容及人員分工l接發(fā)列車工作的內(nèi)容：辦理閉塞、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)或交接憑證、接送列車與發(fā)車。l參與人員有：車站值班員、助理值班員、信號(hào)員（長(zhǎng)）或扳道員（長(zhǎng)）。l車站值班員是接發(fā)列

2、車工作的統(tǒng)一組織者和指揮者，有關(guān)人員必須服從其統(tǒng)一指揮。l接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、發(fā)車。這就是通常所說的“六親自”如設(shè)備分散（如閉塞設(shè)備、信號(hào)設(shè)備不在車站值班室）或業(yè)務(wù)繁忙，車站值班員難以完全親自辦理上述作業(yè)時(shí)，除“布置進(jìn)路”外，其他各項(xiàng)工作，可在車站值班員的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分別指派助理值班員、信號(hào)員(長(zhǎng))、扳道員（長(zhǎng)）辦理。 l上述人員參加接發(fā)列車工作的職務(wù)分工，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。l當(dāng)車站內(nèi)設(shè)有幾個(gè)車場(chǎng)均辦理接發(fā)列車時(shí)，各車場(chǎng)應(yīng)分別設(shè)車站值班員，負(fù)責(zé)指揮本車場(chǎng)的接發(fā)列車工作。車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)時(shí)的行車工作，

3、由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。車場(chǎng)的管轄范圍及車站值班員的職責(zé)，應(yīng)納入站細(xì)。l總之，接發(fā)列車工作系統(tǒng)，是一個(gè)較復(fù)雜的作業(yè)人員與設(shè)備間，相互聯(lián)系和統(tǒng)一動(dòng)作的作業(yè)系統(tǒng)。以統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、精煉、優(yōu)化為原則，以接發(fā)列車工作各工種人員，在操作、時(shí)機(jī)、用語、動(dòng)作等方面的最佳配合為目的。 三、行車閉塞方法l通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為的控制，使列車與列車相互間保持一定距離，一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間只有一列列車運(yùn)行，以保證列車的安全運(yùn)行的行車方法，稱為行車閉塞法。l我國的行車閉塞法分為：基本閉塞法、代用閉塞法、特定閉塞法。l（一）基本閉塞法l基本閉塞分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞。l（二）

4、代用閉塞法（電話閉塞法）l當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障或其他原因不能使用基本閉塞法時(shí)，為維護(hù)列車運(yùn)行，所采用的代用閉塞法（電話閉塞法）。 l（三）特定閉塞法l特定閉塞法分為書面聯(lián)絡(luò)法、時(shí)間間隔法。 第二節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)程序l不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車，時(shí)車站的基本任務(wù)之一。鐵路根據(jù)我國當(dāng)前的不同的行車閉塞方法、人員配備和作業(yè)方法等情況，在既考慮正常作業(yè)情況下的作業(yè)方法，又考慮非正常作業(yè)情況下的特定措施的前提下，結(jié)合不同的閉塞法、不同連鎖類型和不同的勞動(dòng)組織形式，制定了接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，提高了列車作業(yè)的安全程度與作業(yè)效率，完善了接發(fā)列車工作組織，促進(jìn)了作業(yè)合理化，推動(dòng)了接發(fā)列

5、車管理的現(xiàn)代化。 接發(fā)列車程序l（1）雙線自動(dòng)閉塞（接車作業(yè)程序圖）：1接收發(fā)車預(yù)告2準(zhǔn)備接車3確認(rèn)接車線4開放信號(hào)5列車接近6接送列車 7列車到達(dá)、通過8報(bào)點(diǎn)一、接收預(yù)告二、開放信號(hào)三、接車四、列車到達(dá)、通過接車（通過） l（1）雙線自動(dòng)閉塞（發(fā)車作業(yè)程序圖）：1發(fā)車預(yù)告2開放信號(hào)3準(zhǔn)備發(fā)車4確認(rèn)發(fā)車條件5（指示）發(fā)車6監(jiān)視列車 7報(bào)點(diǎn)一、發(fā)車預(yù)告二、開放信號(hào)三、發(fā)車四、列車出發(fā)發(fā)車 l（2）單雙線電話閉塞無連鎖（接車作業(yè)程序圖）：1確認(rèn)區(qū)間空閑2辦理閉塞手續(xù)（接受發(fā)車預(yù)告）3檢查接車線4準(zhǔn)備進(jìn)路5聽取開車通知6引導(dǎo)接車7列車接近 8接送列車一、承認(rèn)閉塞（接收預(yù)告）二、準(zhǔn)備進(jìn)路三、引導(dǎo)接車四

6、、接車接車（通過）9列車到達(dá)（通過）10開通區(qū)間11報(bào)點(diǎn)五、列車到達(dá)（通過） l（2）單雙線電話閉塞無連鎖（發(fā)車作業(yè)程序圖）：1確認(rèn)區(qū)間空閑2辦理閉塞手續(xù)（發(fā)車預(yù)告）3準(zhǔn)備進(jìn)路4辦理憑證5交付憑證6確認(rèn)發(fā)車條件7（指示）發(fā)車 8監(jiān)視列車一、請(qǐng)求閉塞（發(fā)車預(yù)告）二、準(zhǔn)備進(jìn)路三、準(zhǔn)備發(fā)車四、發(fā)車發(fā)車9解鎖進(jìn)路10報(bào)點(diǎn)11接受到達(dá)通知五、列車出發(fā) 第三節(jié) 接發(fā)列車l為了保證接發(fā)列車作業(yè)安全，提高運(yùn)輸效率，車站值班員要把哥哥作業(yè)環(huán)節(jié)及有關(guān)注意事項(xiàng)學(xué)懂、貫通、會(huì)用，以提高本身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，使接發(fā)列車的安全和效率達(dá)到一個(gè)新水平。現(xiàn)將鐵道部六項(xiàng)接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)歸納一起，作以下介紹：一、確認(rèn)區(qū)間空閑車站值班員在辦理

7、閉塞（預(yù)告）前，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間（閉塞分區(qū)）空閑，方法如下： 1.自動(dòng)閉塞：通過控制臺(tái)上的監(jiān)督器（列車離去表示燈）或出信號(hào)機(jī)復(fù)示器，確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑情況。2.半自動(dòng)閉塞：除根據(jù)閉塞機(jī)上閉塞表示燈的顯示確認(rèn)外，還根據(jù)行車日志中列車到達(dá)時(shí)分（電話記錄號(hào)碼），以及助理值班員、扳道員檢查到達(dá)列車的電話記錄號(hào)碼和時(shí)分，以及主力值班員、扳道員檢查到達(dá)列車情況的報(bào)告，確認(rèn)區(qū)間空閑。二、辦理閉塞1.自動(dòng)閉塞（1）雙線自動(dòng)閉塞車站發(fā)車時(shí)，由于閉塞手續(xù)是根據(jù)閉塞分區(qū)空閑情況自動(dòng)完成的，所以不必辦理閉塞手續(xù)，在車站發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，確認(rèn)第一離去表示燈，符合發(fā)車條件時(shí)，即可開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。為使接車站做好接車準(zhǔn)備，

8、事先應(yīng)向接車站預(yù)告發(fā)車車次。 （2）單線自動(dòng)閉塞車站發(fā)車時(shí)，首先應(yīng)該取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，確認(rèn)區(qū)間空閑后，按下發(fā)車按鈕，此時(shí)區(qū)間內(nèi)該列車運(yùn)行方向的通過信號(hào)機(jī)亮燈，同時(shí)車站的發(fā)車表示燈及接車站的接車表示燈亮，確認(rèn)發(fā)車表示燈亮燈后，即可開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。列車到達(dá)后，區(qū)間空閑時(shí)，接車站接車表示燈和發(fā)車站發(fā)車表示燈熄滅。2.半自動(dòng)閉塞（1）單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，區(qū)間兩端站都有可能向該區(qū)間發(fā)出列車。為保證出發(fā)列車的安全，車站值班員除確認(rèn)區(qū)間空閑外，還須取得接車站車站值班員的同意后，才能按規(guī)定辦理閉塞手續(xù)。（2）雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，由于雙線的列車分別固定在上、下行不同的線路上運(yùn)行，因此，雙線正方向 運(yùn)行的

9、列車，發(fā)車權(quán)歸發(fā)車站所有，發(fā)車站車站值班員只要在確認(rèn)區(qū)間空閑和收到前次列車到達(dá)通知及辦完列車到達(dá)手續(xù)后，不必征求接車站的同意，即可開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)出正方向的列車。但在發(fā)車前應(yīng)將車次預(yù)告接車站，以使接車站做好接車準(zhǔn)備。3.電話閉塞由區(qū)間兩端站的車站值班員，利用站間行車電話，以電話記錄的方式辦理閉塞。接、發(fā)站車站值班員應(yīng)將閉塞時(shí)刻，填記在行車日志內(nèi)。三、檢查接車線路1.確認(rèn)接車線；接車前，車站值班員要根據(jù)列車種類、性質(zhì)、 有無作業(yè)，與階段計(jì)劃核對(duì)無誤后，按階段計(jì)劃，確定接入相應(yīng)的股道。2.確認(rèn)接車線空閑（預(yù)計(jì)空閑）線路空閑時(shí)指接車線發(fā)車線路內(nèi)無機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車、施工封鎖、輕型車輛或小車

10、占用。3.檢查接車線空閑方法；（1）從設(shè)備上檢查：車站值班員通過控制臺(tái)上表示燈（光帶）檢查確認(rèn)接車線空閑。（2）現(xiàn)場(chǎng)檢查：到發(fā)線未設(shè)軌道電路或施工、停電等軌道電路失效，車站值班員不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)接車線空閑時(shí)，應(yīng)親自或指派助理值班員及接車線兩端扳道員（長(zhǎng)）檢查。 四、聽取發(fā)車時(shí)刻發(fā)車站發(fā)車后應(yīng)及時(shí)將列車由車站發(fā)出時(shí)刻通知接車站。接車站車站值班員聽到發(fā)車站發(fā)車通知時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)誦。助理值班員和車站值班員不在同一值班室時(shí)，車站值班員也應(yīng)通知助理值班員，助理值班員也要復(fù)誦。以上聽取及復(fù)誦制，旨在使接車人員明確列車已由鄰站出發(fā)，應(yīng)做好接車準(zhǔn)備。同時(shí)，車站值班員應(yīng)將發(fā)車站的發(fā)車時(shí)刻填記在行車日志內(nèi)。列車

11、閉塞后或鄰站發(fā)車后，車站值班員應(yīng)根據(jù)該列車在站有無作業(yè)，以及作業(yè)性質(zhì)，按站細(xì)規(guī)定通知有關(guān)人員。 五、準(zhǔn)備進(jìn)路列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路稱為列車進(jìn)路。車站值班員親自或命令信號(hào)員（扳道員）將列車進(jìn)路上所有道岔開通并鎖死的過程，稱為準(zhǔn)備進(jìn)路。準(zhǔn)備進(jìn)路是接發(fā)列車的關(guān)鍵工作，是保證列車進(jìn)出站的基礎(chǔ)，有關(guān)人員必須認(rèn)證做好，確報(bào)進(jìn)路的正確。 l（一）布置進(jìn)路l車站值班員向助理值班員、信號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員（長(zhǎng)）發(fā)布準(zhǔn)備接，發(fā)車（通過）進(jìn)路的 命令（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告），稱為布置進(jìn)路。l車站值班員必須親自向助理值班員、信號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員（長(zhǎng)）下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)（通過）列車進(jìn)路的命令，并聽取其

12、復(fù)誦和進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告，任何人不得代替。l 1.列車進(jìn)路的劃分：接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路l 2.布置內(nèi)容：車站值班員布置進(jìn)路時(shí)，必須向有關(guān)人員講清接列列車的車次和占用線路（接入某股道或由某股道出發(fā)）。如車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，必須講清楚方向，即在車次前冠以某方向。當(dāng)車站有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或進(jìn)路時(shí)，要講明車場(chǎng)或進(jìn)路。 l 3.布置要求：l（1）按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，正確、及時(shí)地布置進(jìn)路。l（2）布置進(jìn)路應(yīng)使用鐵道部接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的用語，不得簡(jiǎn)化。布置進(jìn)路的命令不能與其他作業(yè)的名利、通知一起下達(dá)，以防混淆。l（3）當(dāng)兩個(gè)及其以上人員，同時(shí)接受準(zhǔn)備進(jìn)路的命令時(shí)，

13、應(yīng)逐個(gè)復(fù)誦或指定一人復(fù)誦。車站值班員要認(rèn)真聽取復(fù)誦，核對(duì)無誤后，方可命令“執(zhí)行”。l 4.停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)l在開放進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)前，車站值班員必須不晚于站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，命令有關(guān)人員停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。以防止列車站外停車、出發(fā)列車晚點(diǎn)，甚至發(fā)生到發(fā)的列車與正在調(diào)車的機(jī)車車輛的沖突事故。 l（二）準(zhǔn)備進(jìn)路l集中聯(lián)鎖車站，準(zhǔn)備進(jìn)路和開放信號(hào)的程序是同時(shí)完成的。l非集中聯(lián)鎖車站，車站值班員指示扳道員（長(zhǎng)）扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路。l（三）聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告l（1）電鎖器聯(lián)鎖車站，車站值班員聽取扳道員（長(zhǎng)）進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)報(bào)告后，通過控制臺(tái)的進(jìn)路表示燈顯示確認(rèn)。l（2）在無聯(lián)鎖線路上接

14、發(fā)列車，車站值班員聽取扳道員（長(zhǎng)）進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)報(bào)告后，再指示引導(dǎo)員（無引導(dǎo)員時(shí)為扳道員），再次確認(rèn)進(jìn)路，并得到其進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、鎖閉正確的報(bào)告后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)或指示引導(dǎo)人員接車。l (四)鎖閉進(jìn)路 l車站值班員接到 扳道員（長(zhǎng)）關(guān)于進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告后，在電鎖器聯(lián)鎖的車站，車站值班員要眼看、手指所需操縱的股道手柄（按鈕），口呼“X道”，操縱手柄（按鈕）的同時(shí)，口呼：“接（發(fā)）車”，確認(rèn)正確后，口呼：“鎖閉好了”。 六 、開放信號(hào)l開放和關(guān)閉由車站操縱的固定信號(hào)機(jī)的過程，稱為開閉信號(hào)。l使站內(nèi)（線路所）的固定信號(hào)機(jī)由紅色燈光或無顯示狀態(tài)變?yōu)檫M(jìn)行顯示的過程，稱為開放信號(hào)機(jī)，反之為關(guān)閉信號(hào)機(jī)。l（

15、一）進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)：進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)，應(yīng)是列車到達(dá)車站或從車站出發(fā)前的一個(gè)合理時(shí)間。這個(gè)合理時(shí)間，各站都經(jīng)過查定計(jì)算后在站細(xì)中規(guī)定。因此，不能晚于站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，開放進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)。l（二）進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的開放：接車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放出站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備發(fā)車。 l（1）在集中聯(lián)鎖的車站，開放信號(hào)、排列進(jìn)路時(shí)，車站值班員要親自或指示信號(hào)員辦理。開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)要眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下

16、按鈕;眼看、手指進(jìn)路終端按鈕，口呼：“X道”，按下按鈕；確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確后，口呼：“X道進(jìn)站信號(hào)好（了）”。正線通過時(shí)，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼:”進(jìn)站”，按下按鈕；眼看、手指進(jìn)站終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕，確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確后，口呼：“X道進(jìn)出站信號(hào)好了”。開放出站信號(hào)機(jī)時(shí)，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“X道”，按下按鈕；眼看手指進(jìn)路終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕，確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確后，口呼：“X道出站信號(hào)好了”。 七、列車接送 列車即將到達(dá)進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處時(shí)，稱為列車接近。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車壓上第二接近或第三接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間集中連鎖車站

17、為列車壓上預(yù)告信號(hào)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車站為列車頭部到達(dá)預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)處為列車接近。車站值班員接到扳道員或信號(hào)員（長(zhǎng)）列車接近報(bào)告后，親自或指示助理值班員及進(jìn)路上報(bào)道員（長(zhǎng)）出場(chǎng)接車。 八、接送列車列車進(jìn)出站必須由接發(fā)車有關(guān)人員接送，監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理危及行車安全的問題。1.立崗接送列車2.監(jiān)視列車進(jìn)、出站3.指示發(fā)車4.聽取列車進(jìn)、出站的報(bào)告 九、關(guān)閉信號(hào)1.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。 2.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。 3.非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。 4. 非集中聯(lián)鎖車站，有手柄操縱的信號(hào)機(jī)：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，出站信號(hào)機(jī)在列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號(hào)。 十、開通區(qū)間開通區(qū)間除自動(dòng)閉塞區(qū)間自動(dòng)完成外，其他各種閉塞都有開通區(qū)間作業(yè)程序。區(qū)間的開通，必須是列車整列到達(dá)。