絞車制動(dòng)系統(tǒng)

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1、J50鉆 機(jī) 盤 式 剎 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 圖 1是 根 據(jù) 上 述 原 則 與 要 求 設(shè) 計(jì) 的 ZJ50鉆 機(jī) 盤 式剎 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 原 理 圖 。1閉 式 鉗 ； 2緊 急 閥 ；3駐 車 閥 ； 4開 式 鉗 ； 5司 鉆 閥 ； 6防 碰 解 除 閥 系 統(tǒng) 的 主 要 特 點(diǎn) 如 下 ： (1)工 作 制 動(dòng) 子 系 統(tǒng) 由 司 鉆 閥 和 開 式 鉗 組 成 ， 制 動(dòng) 能力 儲(chǔ) 備 系 數(shù) 為 2。 (2)緊 急 制 動(dòng) 子 系 統(tǒng) 由 緊 急 閥 控 制 閉 式 鉗 和 開 式 鉗 接力 制 動(dòng) 。 閉 式 鉗 首 先 泄 壓 制 動(dòng) ， 接 著 系 統(tǒng) 給 開

2、式 鉗直 接 充 壓 制 動(dòng) 。 開 式 鉗 制 動(dòng) 滯 后 于 閉 式 鉗 ， 滯 后 時(shí)間 可 調(diào) 。 該 子 系 統(tǒng) 的 制 動(dòng) 能 力 儲(chǔ) 備 系 數(shù) 為 3。 這 種 設(shè)計(jì) 可 在 不 增 加 閉 式 鉗 數(shù) 量 的 條 件 下 ， 提 高 緊 急 制 動(dòng)系 統(tǒng) 的 制 動(dòng) 能 力 ， 減 少 緊 急 制 動(dòng) 時(shí) 的 沖 擊 。 (3)設(shè) 置 的 駐 車 制 動(dòng) 子 系 統(tǒng) 在 正 常 情 況 下 提 供駐 車 制 動(dòng) 。 它 可 用 駐 車 閥 直 接 控 制 開 式 鉗 充 壓 制動(dòng) ， 提 供 2倍 的 制 動(dòng) 能 力 。 需 要 時(shí) ， 還 可 再 壓 下 緊急 閥 ， 閉

3、式 鉗 泄 壓 制 動(dòng) ， 此 時(shí) 制 動(dòng) 能 力 儲(chǔ) 備 系 數(shù)是 3。 這 種 設(shè) 置 提 高 了 該 系 統(tǒng) 工 作 時(shí) 應(yīng) 付 各 種 不 正常 情 況 的 能 力 ， 同 時(shí) 也 可 根 據(jù) 駐 車 時(shí) 間 長 短 的 需要 ， 實(shí) 施 不 同 的 制 動(dòng) 。 綜 上 所 述 ， 石 油 鉆 機(jī) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 性 能 直 接 影 響鉆 井 工 程 的 質(zhì) 量 與 效 益 。 盤 式 剎 車 由 于 自 身 的 特點(diǎn) ， 可 靈 活 設(shè) 計(jì) 其 制 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 以 更 好 地 滿 足 鉆 井工 藝 的 需 要 ， 這 是 盤 式 剎 車 技 術(shù) 的 重 要 優(yōu) 點(diǎn) 之 一 。

4、充 分 認(rèn) 識(shí) 這 一 點(diǎn) ， 認(rèn) 真 配 置 其 制 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 并 在 實(shí)踐 中 不 斷 改 進(jìn) ， 是 提 高 我 國 鉆 機(jī) 盤 式 剎 車 技 術(shù) 水平 的 重 要 保 障 。 D 絞 車 安 全 使 用 技 術(shù) 要 求 d1: 絞 車 是 構(gòu) 成 提 升 系 統(tǒng) 的 主 要 設(shè) 備 ， 是 組 成 一 部 鉆機(jī) 的 核 心 部 件 ， 是 鉆 機(jī) 的 主 要 工 作 機(jī) 械 之 一 。 其 功 用 是 ：提 供 幾 種 不 同 的 起 升 速 度 和 起 重 量 ， 滿 足 起 下 鉆 具 和 下 套管 的 需 要 ； 懸 掛 鉆 具 ， 在 鉆 進(jìn) 過 程 中 送 鉆 和 控

5、 制 鉆 壓 ； 利用 絞 車 的 貓 頭 機(jī) 構(gòu) 上 、 卸 鉆 具 螺 紋 ； 作 為 轉(zhuǎn) 盤 的 變 速 機(jī) 構(gòu)和 中 間 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) ； 當(dāng) 采 用 整 體 起 升 式 井 架 時(shí) 用 來 起 放 井 架 ；當(dāng) 絞 車 帶 撈 砂 滾 筒 時(shí) ， 還 擔(dān) 負(fù) 著 提 取 巖 心 筒 、 試 油 等 項(xiàng) 工作 ； 幫 助 安 裝 鉆 臺(tái) 設(shè) 備 ， 完 成 其 他 輔 助 工 作 。 常 用 的 JC50D型 絞 車 為 內(nèi) 變 速 、 墻 板 式 、 全密 閉 四 軸 絞 車 ， JC45型 絞 車 是 五 軸 絞 車 ， JC14 5型 絞 車 是 三 軸 絞 車 。 絞 車 一

6、 般 由 絞 車 傳 動(dòng) 部分 、 提 升 部 分 、 轉(zhuǎn) 盤 驅(qū) 動(dòng) 箱 部 分 、 控 制 部 分 、 潤滑 部 分 和 剎 車 機(jī) 構(gòu) 等 組 成 。 絞 車 的 剎 車 機(jī) 構(gòu) 由 控 制 部 分 (剎 把 )、 傳 動(dòng) 部 分(剎 車 曲 軸 )、 制 動(dòng) 部 分 (剎 帶 、 剎 車 鼓 )、 輔 助 部分 (平 衡 梁 )和 剎 車 氣 缸 等 組 成 ， 它 的 任 務(wù) 是 控 制下 放 速 度 或 停 止 被 下 放 載 荷 所 帶 動(dòng) 的 滾 筒 的 旋 轉(zhuǎn)速 度 ， 以 達(dá) 到 調(diào) 節(jié) 鉆 壓 、 送 進(jìn) 鉆 具 、 懸 掛 鉆 具 的目 的 。 為 此 ， 要 求 剎

7、車 裝 置 能 平 穩(wěn) 送 鉆 、 靈 活 省力 和 安 全 可 靠 。 絞 車 的 輔 助 剎 車 機(jī) 構(gòu) 有 水 剎 車 和 電 磁 剎 車兩 種 。 電 磁 剎 車 又 可 分 為 感 應(yīng) 式 電 磁 剎 車 和磁 粉 式 電 磁 剎 車 。 影 響 水 剎 車 制 動(dòng) 力 矩 的 主要 因 素 有 ： 水 剎 車 尺 寸 愈 大 ， 則 制 動(dòng) 力 矩 愈大 ； 葉 片 越 多 ， 則 制 動(dòng) 力 矩 越 大 ； 水 剎 車 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn) 速 越 高 ， 則 水 的 流 量 越 大 ； 水 剎 車 內(nèi) 液面 越 高 ， 則 制 動(dòng) 力 矩 越 大 。 所 以 ， 現(xiàn) 場 一 般采 用 分

8、級(jí) 調(diào) 水 位 的 辦 法 ， 來 改 變 制 動(dòng) 力 矩 的大 小 。 電 磁 剎 車 的 尺 寸 和 外 型 跟 水 剎 車 類 似 ， 它 跟 滾 筒 軸的 連 接 方 法 也 相 同 。 當(dāng) 交 流 電 通 過 整 流 器 (變 成 直流 電 )和 變 阻 器 (改 變 和 控 制 電 流 )通 至 電 磁 剎 車 線圈 時(shí) ， 線 圈 變 成 電 磁 鐵 而 產(chǎn) 生 磁 場 ， 旋 轉(zhuǎn) 的 轉(zhuǎn) 子 通過 磁 場 ， 在 轉(zhuǎn) 子 里 面 產(chǎn) 生 渦 流 電 ， 從 而 在 線 圈 和 轉(zhuǎn)子 之 間 產(chǎn) 生 阻 力 (制 動(dòng) 力 )剎 車 。 阻 力 的 大 小 直 接 隨電 流 的 大

9、 小 而 變 化 。 司 鉆 通 過 調(diào) 節(jié) 變 阻 器 來 控 制 電流 的 大 小 ， 改 變 電 磁 剎 車 的 制 動(dòng) 力 矩 。 防 碰 天 車 裝 置 是 控 制 頂 天 車 的 一 套 應(yīng) 急 剎 車 系 統(tǒng) 。常 用 的 防 碰 天 車 裝 置 有 兩 種 形 式 ： 一 種 為 重 錘 式 ；另 一 種 為 過 卷 閥 式 。 重 錘 式 防 碰 天 車 工 作 原 理 ：在 天 車 以 下 的 適 當(dāng) 位 置 通 過 井 架 安 裝 一 根 直 徑6 4mm鋼 絲 繩 作 為 限 位 繩 ， 其 下 端 用 一 只 三 通 氣開 關(guān) 與 重 錘 相 連 ， 重 錘 與 提

10、環(huán) 相 連 ， 提 環(huán) 與2 5 3mm開 口 相 連 ， 開 口 銷 與 限 位 繩 相 連 。 當(dāng) 游 車 上 行 碰 到 限位 繩 時(shí) ， 重 錘 與 提 環(huán) 上 的 開 口 銷 脫 落 使 氣 開關(guān) 工 作 ， 常 開 繼 氣 器 切 斷 高 、 低 速 離 合 器 氣源 ， 同 時(shí) 高 壓 氣 直 接 進(jìn) 入 剎 車 汽 缸 緊 急 剎 車 ，使 游 車 不 能 繼 續(xù) 上 行 。 過 卷 閥 式 防 碰 天 車 工作 原 理 ： 過 卷 閥 固 定 在 絞 車 前 部 滾 筒 上 部 的絞 車 橫 梁 上 ， 橫 梁 上 有 滑 動(dòng) 槽 ， 過 卷 閥 可 在滑 動(dòng) 槽 內(nèi) 左 、

11、 右 移 動(dòng) 。 當(dāng) 滾 筒 在 纏 繩 過 程 中 纏 至 游 車 相 應(yīng) 升 高 到 某 一 限定 的 高 度 時(shí) ， 纏 在 滾 筒 上 的 鋼 絲 繩 就 會(huì) 碰 上 過 卷閥 的 套 筒 ， 套 筒 帶 動(dòng) 球 桿 偏 擺 ， 使 過 卷 閥 的 氣 路接 通 。 一 路 氣 進(jìn) 入 司 鉆 控 制 臺(tái) 內(nèi) 的 常 開 兩 用 繼 氣器 ， 使 常 開 兩 用 繼 氣 器 關(guān) 閉 ， 這 樣 就 切 斷 了 滾 筒高 、 低 速 離 合 器 的 氣 源 ， 離 合 器 通 過 快 速 放 氣 閥放 氣 ， 使 滾 筒 停 止 工 作 。 另 一 路 氣 經(jīng) 換 向 閥 和 快速 放

12、氣 閥 ， 進(jìn) 入 剎 車 汽 缸 ， 帶 動(dòng) 剎 把 下 落 ， 剎 住滾 筒 ， 使 游 車 停 止 上 升 ， 避 免 碰 撞 天 車 。 絞 車 的 使 用 安 全 技 術(shù) 要 求 主 要 有 ： (1)下 鉆 時(shí) ， 為 節(jié) 約 時(shí) 間 ， 合 理 地 利 用 絞 車 功 率 ， 應(yīng) 根 據(jù)大 鉤 負(fù) 荷 ， 按 規(guī) 定 選 擇 合 理 的 起 升 速 度 和 擋 位 。(2)鏈 條 是 絞 車 的 主 要 傳 動(dòng) 件 ， 更 換 鏈 條 時(shí) 應(yīng) 整 盤 更 換 。 (3)掛 合 換 檔 離 合 器 時(shí) ， 動(dòng) 作 要 平 穩(wěn) ， 嚴(yán) 禁 猛 烈 撞 擊 。 (4)絞 車 傳 動(dòng) 軸

13、 未 停 止 轉(zhuǎn) 動(dòng) 前 不 得 改 變 傳 動(dòng) 方 向 。 (5)掛 合 氣 胎 離 合 器 時(shí) 動(dòng) 作 要 平 穩(wěn) 。 (6)在 上 提 鉆 具 的 過 程 中 需 要 剎 車 時(shí) ， 必 須 先 摘 開 低速 或 高 速 氣 胎 離 合 器 。 (7)下 鉆 過 程 中 嚴(yán) 禁 用 水 或 油 澆 剎 車 鼓 ， 以 免 造 成 剎車 鼓 龜 裂 或 剎 車 失 靈 。 (8)起 下 鉆 前 應(yīng) 先 檢 查 防 碰 天 車 。 (9)絞 車 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過 程 中 護(hù) 罩 必 須 整 齊 、 裝 牢 ， 嚴(yán) 禁在 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過 程 中 從 事 加 注 潤 滑 脂 或 潤 滑 油 等 進(jìn) 入 絞 車 內(nèi)部 或 靠 近 運(yùn) 轉(zhuǎn) 部 位 的 作 業(yè) 。 (10)剎 把 在 40 50 應(yīng) 能 剎 住 。 在 負(fù) 載 條 件 下 不得 調(diào) 節(jié) 剎 帶 。 (11)遇 到 游 車 下 放 速 度 過 慢 、 剎 帶 離 不 開 剎 車 轂的 情 況 時(shí) ， 應(yīng) 設(shè) 法 調(diào) 節(jié) ， 但 不 允 許 用 撬 杠 撬 剎 帶 。 (12)每 班 應(yīng) 檢 查 一 次 活 繩 端 固 定 情 況 。