《大眾捷達(dá) 1.9L SDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《大眾捷達(dá) 1.9L SDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（43頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContentSheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent捷達(dá)1.9LSDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContentVE-EDC系統(tǒng)模塊圖Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent靈活的匹配使發(fā)動(dòng)機(jī)特性和排放控制到達(dá)最正確。全負(fù)荷噴油量曲線與調(diào)速特性和液壓配置無(wú)關(guān)。對(duì)重要參數(shù)的進(jìn)一步處理是目前機(jī)械泵無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電子控制使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)
2、運(yùn)行期間都有極高的精確度。進(jìn)一步改善車輛的行車特性。能與其它汽車電子系統(tǒng)相結(jié)合，使汽車更加舒適、經(jīng) 濟(jì)、環(huán)保和平安。取消機(jī)械裝置而顯著的減少了噴油泵所需空間。電子控制軸向壓縮式分配泵電子控制軸向壓縮式分配泵Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)內(nèi)容噴油量控制噴油正時(shí)控制怠速控制各缸噴油量不均勻修正燃油停供控制進(jìn)氣節(jié)流控制進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制排氣再循環(huán)控制增壓控制進(jìn)氣控制啟動(dòng)預(yù)熱控制故障自診斷及故障保護(hù)功能Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent噴油量控制噴油量控制由發(fā)
3、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和加速踏板位置傳感器信號(hào)計(jì)算出根本油量。由進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、冷卻水溫度等修正信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正。通過(guò)電磁溢流閥的快速響應(yīng)，對(duì)噴油量進(jìn)行十分精確的控制。有些系統(tǒng)還具有燃油特性修正、低溫啟動(dòng)后的修正、急減速時(shí)的修正等功能。以適應(yīng)不同工況及工作條件的變化需要。怠速 負(fù)荷供油過(guò)程供油過(guò)程 泵油過(guò)程泵油過(guò)程 Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)控制由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定。由進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、冷卻水溫度等修正信號(hào)進(jìn)行修正。通過(guò)點(diǎn)火正時(shí)傳感器檢測(cè)實(shí)際燃燒開(kāi)始時(shí)刻。實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的閉環(huán)控制。從而排除了因十
4、六烷值和大氣條件的變化引起的噴油正時(shí)的差異，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的最加控制。提前滯后與輸油泵吸入端相通彈簧供油提前角調(diào)節(jié)油缸 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108壓力腔傳力銷滾輪Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent怠速控制怠速控制由發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向夜壓泵等裝置工作的變化將引起柴油機(jī)負(fù)荷的變化。從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，柴油機(jī)控制系統(tǒng)將通過(guò)反響控制系統(tǒng)控制噴油量。怠速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速上。怠速 Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent各缸噴油量不均勻修正各缸噴油量不均勻修正在多缸柴
5、油機(jī)工作時(shí)，即使噴油量控制指令值一定，但由于各缸噴油泵的性能差異將導(dǎo)致各缸的噴油量的差異，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，即所謂怠速顫振。柴油機(jī)電控系統(tǒng)通過(guò)各缸在作功沖程時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速變化判斷各缸噴油量的差異，利用電磁閥的快速響應(yīng)性，及時(shí)修正各缸的噴油量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，即按各缸間轉(zhuǎn)速無(wú)波動(dòng)偏差來(lái)控制各缸的噴油量。滑套位置傳感器G149油量調(diào)節(jié)器N146Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停停機(jī)機(jī)斷斷油油示示意意圖圖柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油是靠燃油切斷閥控制停供的N109。N109是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
6、控制的燃油停供控制燃油停供控制Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent進(jìn)氣節(jié)流控制進(jìn)氣節(jié)流控制在怠速時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，以降低怠速時(shí)的振動(dòng)和噪聲。停車時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門，中斷進(jìn)氣，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制系統(tǒng)通過(guò)控制進(jìn)氣通道的變化，以便在不同轉(zhuǎn)速及負(fù)荷下更好地組組織進(jìn)氣流，改善燃燒質(zhì)量，提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低排放。Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金Conten
7、tContent排氣再循環(huán)控制排氣再循環(huán)控制系統(tǒng)通過(guò)控制參與再循環(huán)的排氣量以減少排氣中的 No x 排放量，與汽油機(jī)電控系統(tǒng)相同。EGR閥閥EGR控制閥控制閥N18Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent增壓控制增壓控制通過(guò)柴油機(jī)電控系統(tǒng)控制增壓壓力和進(jìn)氣量、空燃比。Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent進(jìn)氣控制進(jìn)氣控制進(jìn)氣節(jié)流控制進(jìn)氣節(jié)流控制進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)
8、示意圖起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)示意圖柴油噴射系統(tǒng)控制單元J248預(yù)熱報(bào)警燈K29發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28預(yù)熱塞Q6預(yù)熱塞繼電器J52冷卻液溫度傳感器G62啟動(dòng)預(yù)熱控制啟動(dòng)預(yù)熱控制在不同的啟動(dòng)條件下，系統(tǒng)通過(guò)控制啟動(dòng)預(yù)熱塞的通電時(shí)間，以改善柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)性能和穩(wěn)定低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent輔助助預(yù)熱系系統(tǒng)Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent故障自診斷及故障保護(hù)功能故障自診斷及故障保護(hù)功能此項(xiàng)功能與汽油機(jī)電控系統(tǒng)的故障自診斷及失效保護(hù)功能根本相同。電腦失效：電腦失效：
9、1行駛特性有缺陷直至發(fā)動(dòng)機(jī)死機(jī)預(yù)熱報(bào)警燈K29閃爍 滑套位置滑套位置傳感器傳感器G149失效：失效：1行駛特性惡化直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 2預(yù)熱時(shí)間控制燈K29閃爍油量調(diào)節(jié)器油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)節(jié)不準(zhǔn)：調(diào)節(jié)不準(zhǔn)：1行駛特性惡化直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2預(yù)熱時(shí)間控制燈K29閃爍G28失失效效：1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2預(yù)熱時(shí)間控制燈-K29閃爍3轉(zhuǎn)速表不顯示轉(zhuǎn)速 G80失效：失效：1功率損失。2廢氣排放惡化。3預(yù)熱時(shí)間控 制燈K29閃爍。4無(wú)廢氣再循環(huán)功能。5發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴。6聳車 燃油溫度傳感器燃油溫度傳感器G81失效：失效：1功率損失。2廢氣排放惡化。3電腦用替代溫度工作：-5.4C 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度
10、傳感器G72G72失效：失效：電腦用替代溫度工作：C 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器G62失效：失效：1 1起動(dòng)時(shí)有黑煙。2總是有約20秒的預(yù)熱。3燃油溫度傳感器替代Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent行駛特性有缺陷直至發(fā)動(dòng)機(jī)死機(jī)預(yù)熱報(bào)警燈K29閃爍 電腦失效：Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent執(zhí)行元件診斷執(zhí)行元件診斷Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContentSDI 發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)如下元件進(jìn)行診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)如下元件進(jìn)行診
11、斷：Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent傳感器工作原理傳感器工作原理電電位計(jì)位計(jì)哪些傳感器以此種原理工作哪些傳感器以此種原理工作?Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent傳感器工作原理傳感器工作原理溫溫度傳感器度傳感器溫度傳感器采用何種熱敏電阻溫度傳感器采用何種熱敏電阻?常溫下這些電阻的電阻值為多少常溫下這些電阻的電阻值為多少?Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent傳感器工作原理傳感器工作原理感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感
12、器Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent傳感器工作原理傳感器工作原理霍霍爾傳感器爾傳感器Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent傳感器工作原理傳感器工作原理惠斯登電橋惠斯登電橋哪些傳感器以此種原理工作哪些傳感器以此種原理工作?Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent2=Reference ring2a=Reference coil3=Slide-valve displacement sensor ring3a=Sensor c
13、oil傳感器工作原理傳感器工作原理半差分位置傳感器半差分位置傳感器HDK)Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent電磁線圈針閥針閥升程傳感器針閥升程傳感器G80G80 針閥升程傳感器G80是捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中重要的傳感器之一，與三缸噴油器和成一體。信號(hào)：采集噴油始點(diǎn)信號(hào) 采集噴油持續(xù)時(shí)間信號(hào)作用：1.作為調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正 時(shí) 活塞及噴油時(shí)刻的主要信號(hào)；2.感知噴油持續(xù)時(shí)間；3.可以作為判缸信號(hào)。Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent1 1、傳感器電阻：、傳感器電阻：80-1208
14、0-120歐歐2 2、測(cè)量傳感器波形、測(cè)量傳感器波形3、檢查傳感器的導(dǎo)線連接、檢查傳感器的導(dǎo)線連接脈沖峰值噴油起始檢查針閥升程傳感器J248Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent失火檢測(cè)系統(tǒng)失火檢測(cè)系統(tǒng)1、EDC2、針閥升程傳感器G80 3、轉(zhuǎn)速傳感器G 28 4、靶輪失火檢測(cè)原理例如：以2缸失火為例A：曲軸信號(hào)B：針閥升程傳感器信號(hào)信號(hào)A+B：判斷2缸失火Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：踏板機(jī)構(gòu)滑動(dòng)片踏板位置傳感器-1-G79踏板位置傳感器-2-G185傳感器
15、信號(hào)中斷：傳感器信號(hào)中斷：一個(gè)傳感器信號(hào)失真或中斷，如果另一個(gè)傳感器處于怠速位置，那么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果是負(fù)荷工況，那么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。假設(shè)兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，那么發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速1500轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)。踏板位置傳感器踏板位置傳感器Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent1、讀取踏板位置傳感器顯示值01-08-062三區(qū)=四區(qū)的二倍2、檢查供電電壓1/2供電5V;3/5接地；4/6信號(hào)線3、檢查導(dǎo)線連接短/斷路檢測(cè)檢查踏板位置傳感器：檢查踏板位置傳感器：Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金Conten
16、tContent離合器開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān).Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G28 G28功能：采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào) 確定點(diǎn)火和 噴油時(shí)間 與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，或 只采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。作用：獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。獲得曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào)。失火檢查的判缸信號(hào)之一。信號(hào)中斷：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火轉(zhuǎn)速表不顯示轉(zhuǎn)速 Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)Sheng hua da zhong 200
17、4 Version艾英金ContentContent發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門系統(tǒng)警報(bào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門系統(tǒng)警報(bào)燈EPC：Electronic Power Control監(jiān)控電子油門系統(tǒng)與節(jié)氣門控 制單元各傳感器的工作狀況。作用：翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，警報(bào)燈持續(xù)亮三秒鐘，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，警報(bào)燈熄滅；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，警報(bào)燈閃爍，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記錄故障信息。假設(shè)警報(bào)燈出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有影響。Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent調(diào)整活塞位置傳感器G149 調(diào)整活塞位置傳感器被油量調(diào)節(jié)器軸驅(qū)動(dòng)，采集分配泵油量控制套的位置信號(hào)
18、，反響給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，實(shí)現(xiàn)噴油量的精確控制。捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)速機(jī)構(gòu)：調(diào)速機(jī)構(gòu)：Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式可分三種；1 開(kāi)環(huán)控制、2 閉環(huán)控制、3 開(kāi)環(huán)-閉環(huán)綜合復(fù)合式控制、Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent開(kāi)環(huán)控制、Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent1.閉環(huán)控制Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金C
19、ontentContent1.開(kāi)環(huán)-閉環(huán)綜合復(fù)合式控制Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent第八章 轉(zhuǎn)子分配泵的修理由于轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的結(jié)構(gòu)與傳柱塞式噴油泵打較大的區(qū)別)粟的修理方法也不盡相同。分配泵的分解與裝復(fù)拆下停汕閥扦關(guān)連接線，感傳器連接線及進(jìn)回油輪管拆廠油門踏板連接線。拆下噴油管接頭，取下噴油管。拆下進(jìn)回油管接頭，取下密封墊。取下正時(shí)時(shí)齒帶，松開(kāi)噴油泵齒輪螺母，拆下噴油泵齒輪。檢查噴油泵周期線(供油記號(hào))，設(shè)有或查看不清應(yīng)做上周期線記兮，然后Sheng hua da zhong 2004 Version艾英金ContentContent單缸的一個(gè)工作循環(huán)請(qǐng)看短片
大眾捷達(dá) 1.9L SDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)
