飛機液壓系統(tǒng)飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)

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1、飛 機 液 壓 系 統(tǒng)張 宏 偉 液 壓 傳 動 基 本 概 念液 壓 缸 1 液 壓 缸 2 A1 A2F1V1 F2V2液 壓 傳 動 定 義液 壓 傳 動 是 一 種 以 液 體 為 工 作 介 質(zhì) ， 利 用 液 體 靜壓 能 來 傳 遞 功 、 能 ， 也 稱 容 積 傳 動 。 液 壓 系 統(tǒng) 的 特 點工 作 介 質(zhì) （ 液 體 ） 不 可 壓 縮 ， 系 統(tǒng) 必須 密 封 ；系 統(tǒng) 穩(wěn) 定 工 作 時 ， 系 統(tǒng) 內(nèi) 壓 力 取 決 于負(fù) 載 ； 系 統(tǒng) 的 輸 出 速 度 取 決 于 流 量 Q ；液 壓 系 統(tǒng) 的 功 率 N=pQ 液 壓 系 統(tǒng) 組 成元 件 功 能 類

2、 型 ： 動 力 元 件 ： 將 機 械 能 轉(zhuǎn) 換 為 液 壓 能 ； 控 制 元 件 ： 控 制 系 統(tǒng) 工 作 狀 態(tài) ； （ 方 向 、 壓 力 、 流 量 ） 執(zhí) 行 元 件 ： 將 液 壓 能 轉(zhuǎn) 換 為 機 械 能 ； 輔 助 元 件 ： 組 成 系 統(tǒng) ， 提 高 效 率 ， 安 全 可 靠 。分 系 統(tǒng) 功 能 ： 液 壓 源 系 統(tǒng) ； 工 作 系 統(tǒng) 。 液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)圖 液 壓 源 系 統(tǒng) 工 作 系 統(tǒng) 液 壓 系 統(tǒng) 的 優(yōu) 缺 點優(yōu) 點 ： 動 作 迅 速 、 換 向 快 ； 重 量 輕 、 尺 寸 小 ； 運 動 平 穩(wěn) ， 不 易 受 外 界 負(fù) 載 影 響

3、 ； 調(diào) 速 范 圍 大 ， 可 實 現(xiàn) 無 級 調(diào) 速 ； 功 率 放 大 系 數(shù) 大 ； 效 率 高 。缺 點 ： 液 壓 元 件 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ， 工 藝 要 求 高 ； 信 號 傳 遞 速 度 慢 ；1. 管 路 連 接 復(fù) 雜 。 液 壓 油v液 壓 油 是 液 壓 傳 動 的 工 作 介 質(zhì) 工 作 液 性 能 指 標(biāo)良 好 的 潤 滑 性 ；合 適 的 粘 度 ；高 的 彈 性 模 數(shù) ；較 高 的 化 學(xué) 穩(wěn) 定 性 ；較 高 的 材 料 相 容 性 ；防 火 性 ；對 人 體 無 毒 或 過 敏 反 應(yīng) 。 液 壓 油 的 主 要 參 數(shù)v 粘 性 ：v 流 體 流 動 時

4、 ， 在 液 體 內(nèi) 部 顯 示 出 的 內(nèi) 摩 擦力 的 性 質(zhì) 。v 粘 度 ：v 粘 度 是 流 體 在 單 位 速 度 梯 度 下 流 動 時 產(chǎn)生 的 剪 切 應(yīng) 力 ， 是 衡 量 流 體 粘 性 的 指 標(biāo) 。v 類 型動 力 粘 度運 動 粘 度相 對 粘 度 動 力 粘 度 流 量 Q： 泵 在 單 位 時 間 內(nèi) 排 出 的 液 體 體 積 ； 理 論 流 量液 壓 泵 的 理 論 流 量 是 指 不 考 慮 泄 漏 情 況 的 流 量 。 Q=qn 額 定 流 量 （ 公 稱 流 量 ）液 壓 泵 的 額 定 流 量 是 指 在 額 定 轉(zhuǎn) 速 下 ， 處 于 額 定 壓

5、 力狀 態(tài) 時 泵 的 流 量 。 排 量 &流 量 輸 入 功 率 ： Ni=T輸 出 功 率 ： No=pQ效 率 : 機 械 效 率 vs.容 積 效 率機 械 效 率 由 機 械 摩 擦 及 內(nèi) 部 阻 力 造 成 ；容 積 效 率 由 內(nèi) 漏 、 充 填 損 失 等 因 素 造 成 。 TpQ 功 率 &效 率 T To pQopQT p Q機 械 損 失 容 積 損 失 影 響 液 壓 泵 效 率 的 主 要 因 素v 油 溫 過 高 或 過 低v 油 箱 維 護 不 正 常v 油 泵 裝 配 異 常 或 磨 損 嚴(yán) 重 液 壓 泵 類 型v定 量 泵 ： 齒 輪 泵 等v變 量

6、泵 ： 柱 塞 泵 等 齒 輪 泵 構(gòu) 造齒 輪 泵 工 作 原 理 齒 輪 泵 構(gòu) 造u 一 對 嚙 合 的 齒 輪u 油 泵 殼 體u 前 后 端 蓋齒 輪 泵 的 可 變 容 積 ？ 齒 輪 泵 配 油 裝 置 ？ 齒 輪 泵 的 可 變 容 積 ？ 齒 輪 泵 配 油 裝 置 ？ 齒 輪 泵 配 油 裝 置 ？齒 輪 泵 的 可 變 容 積 ？ 排 油 腔隨 著 齒 輪 的 旋 轉(zhuǎn) ， 排油 腔 容 積 逐 漸 減 小 ！吸 油 腔隨 著 齒 輪 的 旋 轉(zhuǎn) ， 吸 油 腔 容 積 逐 漸 增 大 ！ 齒 輪 泵 配 油 裝 置 ？嚙 合 點嚙 合 點 位 置 隨 齒 輪旋 轉(zhuǎn) 而 改

7、 變 ， 因 此齒 輪 泵 的 優(yōu) 點 是 ： u 吸 油 過 程在 吸 油 腔 中 的 嚙 合 齒 逐漸 退 出 嚙 合 ， 吸 油 腔 容積 增 大 ， 形 成 部 分 真 空 ，油 箱 中 的 油 液 在 油 箱 內(nèi)壓 力 作 用 下 ， 克 服 吸 油管 阻 力 被 吸 進 來 ， 并 隨輪 齒 轉(zhuǎn) 動 ；u 排 油 過 程當(dāng) 油 進 入 排 油 腔 時 ， 由于 輪 齒 逐 漸 進 入 嚙 合 ，排 油 腔 容 積 逐 漸 減 小 ，將 油 從 排 油 口 擠 壓 出 去 。u 齒 輪 不 斷 旋 轉(zhuǎn) ， 油液 便 不 斷 地 吸 入 和排 出 。齒 輪 按 圖 示 方 向 旋 轉(zhuǎn)

8、斜 盤 式 柱 塞 泵 工 作 原 理 可 變 工 作 容 積 ：柱 塞 與 缸 體 的 配 合 腔 配 油 裝 置 ： 配 油 盤斜 盤 式 柱 塞 泵 由 柱 塞 、 缸 體 、斜 盤 、 回 程 盤 、 配 油 盤 和 驅(qū) 動軸 構(gòu) 成 。斜 盤 的 傾 角 決 定 柱 塞 的 行 程 ，改 變 斜 盤 的 傾 角 ， 可 改 變 柱 塞的 行 程 ， 從 而 改 變 泵 的 排 量 。 柱 塞 泵 工 作 原 理 工 作 原 理 ：缸 體 每 轉(zhuǎn) 動 一 周 ， 每 個 柱塞 做 一 次 往 返 運 動 ， 完 成一 次 吸 油 和 壓 油 （ 相 當(dāng) 于手 搖 泵 推 拉 手 柄 一

9、 次 ） ，幾 個 柱 塞 順 序 進 入 吸 油 和壓 油 過 程 ， 使 泵 輸 出 連 續(xù)的 流 量 和 壓 力 。 變 量 原 理 ：改 變 斜 盤 的 角 度 ， 可 改 變柱 塞 行 程 ， 從 而 改 變 泵 的排 量 。 擺 缸 式 軸 向 柱 塞 泵 軸 向 柱 塞 泵 的 變 量 控 制 變 量 泵 按 其 性 能 參 數(shù) （ 流 量 和 壓 力 曲 線 的 變 化情 況 ） 分 為 ：恒 功 率 變 量 泵恒 流 量 變 量 泵恒 壓 力 變 量 泵 恒 壓 式 變 量 柱 塞 泵 v恒 壓 式 變 量 柱 塞 泵 是 一 種 自 動 調(diào) 節(jié) 變 量 泵 ，它 能 根 據(jù)

10、 外 負(fù) 載 的 大 小 （ 泵 輸 出 口 壓 力 的 大小 ） 自 動 調(diào) 節(jié) 排 量 。 由 于 流 量 可 隨 負(fù) 載 的 大小 自 動 調(diào) 節(jié) 。v特 點 ：功 率 損 失 小節(jié) 省 能 源減 少 發(fā) 熱低 壓 時 流 量 大 ， 高 壓 時 流 量 小適 用 于 驅(qū) 動 快 速 推 力 小 、 慢 速 推 力 大 的 工 作 機 械 v飛 機 常 選 用 恒 壓 變 量 泵 為 液 壓 系 統(tǒng) 的 液 壓 源 恒 壓 式 變 量 柱 塞 泵 的 構(gòu) 造 恒 壓 軸 向 柱 塞 泵 變 量 原 理 變 量 泵 壓 力 流 量 特 性 曲 線A B C 當(dāng) 工 作 系 統(tǒng) 不 工 作

11、時 ， 系 統(tǒng) 壓 力 升 高 ， 當(dāng) 泵 出 口 壓 力 達(dá) 到 卸 荷 預(yù)調(diào) 值 時 ， 壓 力 補 償 活 門 接 通 斜 盤 作 動 筒 ， 改 變 斜 盤 角 度 ， 使 泵 輸 出 流量 近 似 為 零 ， 從 而 使 泵 處 于 消 耗 功 率 最 小 的 卸 荷 工 作 狀 態(tài) 。Q p0 液 壓 泵 壓 力 控 制v定 量 泵 供 壓 系 統(tǒng) 限 壓 方 法安 全 回 路 用 安 全 閥 限 制 供 壓 的 最 高 壓 力卸 荷 回 路 使 泵 處 于 消 耗 功 率 最 小 的 卸 荷狀 態(tài)v變 量 泵 壓 力 控 制自 動 卸 荷 變 量 泵 具 有 自 動 卸 荷 功

12、能 ， 因此 變 量 泵 系 統(tǒng) 不 需 要 卸 荷 閥 。安 全 回 路 為 保 證 系 統(tǒng) 的 安 全 性 ， 變 量 泵系 統(tǒng) 同 樣 裝 有 安 全 閥 。 定 量 泵 安 全 閥 限 壓 回 路伸 出 定量泵安全閥限壓回路 縮 入 定量泵安全閥限壓回路 限 壓 定量泵卸荷回路 定 量 泵 卸 荷 壓 力 曲 線 0 tp 液 壓 泵 的 檢 查 順 序v 檢 查 系 統(tǒng) 的 外 漏 ， 外 漏 最 容 易 檢 查 ， 可 觀 察液 壓 管 路 及 接 頭 部 件 有 無 泄 漏 的 痕 跡 ；v 檢 查 蓄 壓 器 預(yù) 充 氣 壓 力 ；v 檢 查 系 統(tǒng) 的 內(nèi) 漏 。 變 量 泵

13、 的 限 壓 和 卸 荷v變 量 泵 具 有 自 動 卸 荷 功 能 。v為 了 系 統(tǒng) 的 安 全 ， 回 路 上 同 樣 需 加 裝 安 全 閥 ，以 防 泵 內(nèi) 壓 力 補 償 活 門 損 壞 或 斜 盤 作 動 筒 卡滯 時 造 成 系 統(tǒng) 壓 力 過 高 。 控 制 閥v液 壓 系 統(tǒng) 中 液 體 流 動 的 方 向 、 壓 力 和 流量 等 是 需 要 控 制 和 調(diào) 節(jié) 的 。 完 成 這 些 控制 和 調(diào) 節(jié) 作 用 的 液 壓 控 制 元 件 ， 統(tǒng) 稱 為液 壓 控 制 閥 。v分 類按 機 能 不 同 可 分 為v方 向 控 制 閥 v壓 力 控 制 閥 v流 量 控 制

14、 閥 方 向 控 制 元 件 功 用方 向 控 制 元 件 的 功 用 是 控 制 控 制 系 統(tǒng) 中 油 液 的 通 、 斷和 改 變 油 液 流 動 的 方 向 或 通 路 。 分 類 ：單 向 閥v功 用 ： 使 油 液 只 能 沿 一 個 方 向 流 動 而 不 能 反 流 ；v球 型 閥 芯 VS.錐 型 閥 芯 換 向 閥 ： v 功 用 ： 控 制 系 統(tǒng) 中 液 流 的 方 向 ， 實 現(xiàn) 油 路 的 關(guān) 斷 、 接 通 和 換 向 ；v運 動 形 式 ： 轉(zhuǎn) 閥 &滑 閥v控 制 方 式 ： 手 動 、 機 動 、 電 動 、 液 動 v工 作 位 置 ： 二 位 、 三 位

15、v接 油 路 數(shù) ： 二 通 、 三 通 、 四 通 、 五 通 等 單 向 閥在 飛 機 液 壓 系 統(tǒng) 中 ， 單 向 閥 常 用 于 ：泵 的 出 口 處 ， 防 止 系 統(tǒng) 反 向 壓 力 突 然 增 高 ， 使 泵 損 壞 ， 起 止 回 作 用 。 定 量 泵 卸 荷 活 門 的 下 游 ， 在 泵 卸 荷 時 保 持 系 統(tǒng) 的 壓 力 。在 系 統(tǒng) 的 回 油 管 路 中 ， 保 持 一 定 的 回 油 壓 力 ， 增 加 執(zhí) 行 機 構(gòu) 運 動 的 平 穩(wěn) 性 。 機 控 單 向 閥 機 控 單 向 閥 機 控 單 向 閥 機 控 單 向 閥 a） 機 控 單 向 閥 構(gòu) 造

16、 彈 簧閥 座頂 桿進 口 進 口出 口 出 口b)反 向 流 動 狀 態(tài) 液 控 單 向 閥 v 用 途 ：對 液 壓 缸 進 行 鎖 閉 。作 立 式 液 壓 缸 的 支 撐 閥 。某 些 情 況 下 起 保 壓 作 用 。 換 向 閥 v 功 用 ： 控 制 系 統(tǒng) 中 液 流 的 方 向 ， 實 現(xiàn) 油 路 的 關(guān) 斷 、接 通 和 換 向 ；v 運 動 形 式 ： 轉(zhuǎn) 閥 &滑 閥v 控 制 方 式 ： 手 動 、 機 動 、 電 動 、 液 動 v 工 作 位 置 ： 二 位 、 三 位v 接 油 路 數(shù) ： 二 通 、 三 通 、 四 通 、 五 通 等v 要 求 ：流 體 流

17、經(jīng) 閥 時 的 壓 力 損 失 要 小 。 不 相 通 的 通 口 間 的 泄 漏 要 小 。換 向 要 平 穩(wěn) 、 迅 速 且 可 靠 。 轉(zhuǎn) 閥 換 向 閥 工 作 原 理 飛 機 上 常 用 的 換 向 閥 的 型 式 ： 控 制 單 向 式 作 動 筒 的 為 二 位三 通 閥 ， 控 制 雙 向 式 作 動 筒 的 為 二 位 四 通 或 三 位 四 通 ， 其中 三 位 四 通 中 立 位 關(guān) 斷 式 應(yīng) 用 最 廣 。 圖 為 幾 種 換 向 閥 的 職能 符 號 。 其 中 方 框 代 表 每 一 個 位 置 ， A、 B代 表 工 作 油 口 ， P代 表 供 油 口 ， O

18、代 表 回 油 口 ， 箭 頭 指 向 為 液 流 方 向 。 前 述 卸荷 閥 就 是 液 壓 控 制 的 二 位 二 通 閥 。二 位 三 通 三 位 四 通 中 立 關(guān) 斷 二 位 四 通A BP OA P O P OA B飛 機 上 常 用 的 換 向 閥 的 型 式 梭 閥 v實 質(zhì) 上 是 兩 位三 通 自 動 換 向閥 壓 力 控 制 閥 是 用 來 調(diào) 節(jié) 或 控 制 液 壓 系 統(tǒng)壓 力 的 。 其 工 作 原 理 是 利 用 油 路 壓 力 與預(yù) 定 彈 簧 壓 力 比 較 ， 控 制 閥 口 開 度 ， 保證 壓 力 處 于 調(diào) 定 值 。 分 類 ： 溢 流 閥 減 壓

19、 閥 順 序 閥 卸 荷 閥 壓 力 控 制 元 件 溢 流 閥 工 作 原 理 ：當(dāng) 油 路 壓 力 升 高 到 調(diào) 定 值 時 ， 閥 口 打 開 ， 將 壓力 油 溢 出 一 部 分 ， 使 壓 力 保 持 在 調(diào) 定 值 。 用 途作 溢 流 閥 ， 溢 流 閥 有 溢 流 時 ， 可 維 持 閥 進 口 亦 即 系統(tǒng) 壓 力 恒 定 。作 安 全 閥 ， 系 統(tǒng) 超 載 時 ， 溢 流 閥 打 開 ， 對 系 統(tǒng) 起 過載 保 護 的 作 用 ， 而 平 時 溢 流 閥 是 關(guān) 閉 的 。作 背 壓 閥 ， 溢 流 閥 （ 一 般 為 直 動 式 ） 裝 在 系 統(tǒng) 的 回油 路 上

20、 ， 產(chǎn) 生 一 定 的 回 油 阻 力 ， 以 改 善 執(zhí) 行 元 件 的運 動 平 穩(wěn) 性 。 用 先 導(dǎo) 式 溢 流 閥 對 系 統(tǒng) 實 現(xiàn) 遠(yuǎn) 程 調(diào) 壓 或 使 系 統(tǒng) 卸 荷 。 溢 流 閥 工 作 原 理 溢 流 閥 工 作 原 理 溢 流 閥 構(gòu) 造 型 式 ： 直 動 式 溢 流 閥 ：調(diào) 壓 精 度 低 ， 適 用 于 低 壓 小 流 量 系 統(tǒng) ； 先 導(dǎo) 式 溢 流 閥 ：調(diào) 壓 精 度 高 ， 適 用 于 高 壓 大 流 量 系 統(tǒng) 。Q 閉 合開 啟壓 力 上 升 壓 力 下 降 P 減 壓 閥v直 動 式 減 壓 閥 減 壓 閥v 先 導(dǎo) 式 減 壓 閥 定 差

21、減 壓 閥 減 壓 閥 的 應(yīng) 用v 實 現(xiàn) 同 一 液 壓 源 供 向 并 聯(lián) 的 不 同 工 作 壓 力 的 工 作 系 統(tǒng) 所 需 壓力 （ 定 值 減 壓 閥 ） 。v 穩(wěn) 定 工 作 系 統(tǒng) 的 油 壓 ， 使 不 受 液 壓 源 壓 力 波 動 的 影 響 （ 定 值減 壓 閥 ） 。v 定 差 減 壓 閥 與 節(jié) 流 閥 串 聯(lián) 組 成 調(diào) 速 回 路 。 定 差 減 壓 閥 使 節(jié) 流閥 的 前 后 壓 力 差 為 一 定 ， 則 流 過 的 流 量 為 一 定 。 作 動 筒 的 運動 速 度 亦 為 一 定 。 a） 恒 流 量 控 制 b） 調(diào) 速 控 制 優(yōu) 先 活 門

22、 a回 油 時 液 壓 油 反 流a有 足 夠 的 壓 力 使 優(yōu) 先活 門 保 持 打 開 ， 液 壓油 可 流 過 優(yōu) 先 活 門a上 游 的 壓 力 低 于 預(yù)定 值 時 ， 優(yōu) 先 活 門 關(guān)閉 ， 沒 有 液 壓 油 流 過優(yōu) 先 活 門 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取

23、 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單

24、向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 延 時 閥 工 作 原 理v用 途順 序 控 制v原 理壓 力 取 決 于 負(fù) 載v組 成節(jié) 流 孔傳 壓 筒單 向 節(jié) 流 閥 壓 力 繼 電 器 v主 要 性

25、 能調(diào) 壓 范 圍靈 敏 度 和 通 斷 調(diào) 節(jié)區(qū) 間 重 復(fù) 精 度 升 壓 或 降 壓 動 作 時間 壓 力 繼 電 器 柱 塞止 動 塊標(biāo) 記 （ 120度 分布 ） 作 動 桿鋼 絲 環(huán) 殼 體插 座微 動 開 關(guān) 組件 固 定 螺 釘調(diào) 整 螺 釘固 定 螺 釘簧 片濾 網(wǎng) 和 墊圈 流 量 控 制 元 件 流 量 控 制 元 件 通 過 控 制 油 路 的 流 量 從 而 控 制 或協(xié) 調(diào) 執(zhí) 行 元 件 的 運 動 速 度 。 分 類 ：節(jié) 流 閥調(diào) 速 閥分 流 集 流 閥液 壓 保 險v定 流 量 保 險 器v定 量 保 險 器v流 量 放 大 器 小 孔 節(jié) 流 原 理A

26、帶 孔 隔 板 )p2(pACQ 21A 節(jié) 流 器 單 向 節(jié) 流 閥 可 調(diào) 式 單 向 節(jié) 流 閥 液 壓 保 險 器v 定 量 器v 功 用 ：當(dāng) 通 過 液 壓 保 險的 容 積 量 達(dá) 到 某一 臨 界 體 積 時 將油 路 自 動 關(guān) 斷 ，防 止 系 統(tǒng) 液 壓 油繼 續(xù) 損 失 。 液 壓 保 險 器v 定 流 量 器 （ 限 速 切斷 閥 ）v 功 用 ： 當(dāng) 管 路 中 的油 液 在 允 許 的 正 常流 量 下 ， 閥 保 持 打開 位 置 ； 如 果 流 量過 大 （ 如 管 道 破 裂 ）超 過 規(guī) 定 值 時 ， 它就 自 動 關(guān) 閉 ， 以 保證 不 影 響 其

27、 它 的 并聯(lián) 工 作 系 統(tǒng) 工 作 。 流 量 放 大 器v功 用用 于 工 作 系 統(tǒng) 要 求的 流 量 比 供 壓 系 統(tǒng)輸 出 流 量 大 的 情 況 。v也 稱 鎖 流 限 壓 活 門 流 量 放 大 器 a） b） 執(zhí) 行 元 件執(zhí) 行 機 構(gòu) 是 液 壓 系 統(tǒng) 中 對 外 作 功 的 元 件 ，其 功 能 是 將 液 壓 能 轉(zhuǎn) 換 為 機 械 能 。執(zhí) 行 元 件 分 類 ：旋 轉(zhuǎn) 運 動 型 液 壓 馬 達(dá)往 復(fù) 運 動 型 液 壓 缸v擺 動 型v直 線 運 動 型單 向 運 動 液 壓 缸 雙 向 運 動 液 壓 缸 一 、 液 壓 缸 性 能 參 數(shù)輸 出 力F=P

28、A輸 出 速 度V=Q/A P,Q 雙 向 單 桿 液 壓 缸運 動 特 點 ：兩 端 供 油 量 相 同 時 ，往 返 速 度 不 同 ！常 用 于 起 落 架 收 放 。差 動 連 接 ：雙 向 單 桿 液 壓 缸 的 差動 連 接 可 使 其 使 往 返速 度 相 同 （ A 1 2A2） 雙 向 雙 桿 液 壓 缸運 動 特 點 ：兩 端 供 油 量 相 同 時 ，往 返 速 度 相 同 ；常 用 于 舵 面 操 縱 。 二 、 液 壓 缸 輔 助 裝 置緩 沖 裝 置 節(jié) 流 緩 沖排 氣 裝 置由 于 氣 體 進 入 ， 使 執(zhí) 行 機 構(gòu) 反 應(yīng) 速 度 降 低 ，甚 至 出 現(xiàn)

29、 爬 行 現(xiàn) 象 ；氣 體 進 入 剎 車 液 壓 缸 的 表 現(xiàn) 為 剎 車 松 軟 。 鎖 定 裝 置鎖 定 裝 置 可 在 伸 出 位 置 將 活 塞 桿 可 靠 鎖 定 ，具 體 形 式 有 鋼 珠 鎖 ， 卡 環(huán) 鎖 ， 摩 擦 鎖 等 。 縫 隙 節(jié) 流 緩 沖 節(jié) 流 閥 緩 沖單 向 節(jié) 流 閥 鎖 定 裝 置 a） 未 鎖 定 狀 態(tài) b） 鎖 定 狀 態(tài)鋼 珠 錐 形 活 塞鎖 槽 輔 助 元 件 液 壓 輔 助 元 件 是 組 成 液 壓 傳 動 系 統(tǒng) 必 不 可 少 的部 分 ， 它 們 在 液 壓 系 統(tǒng) 中 數(shù) 量 最 多 （ 管 路 和 接頭 ） 、 分 布 極

30、 廣 （ 密 封 裝 置 ） 、 影 響 很 大 。 液 壓 輔 助 元 件 包 括 ：液 壓 油 箱 ；濾 油 器 ；儲 壓 器 ；導(dǎo) 管 接 頭 ；密 封 裝 置 ；冷 卻 器 等 。 液 壓 油 箱 油 箱 的 作 用 ： 儲 存 液 壓 系 統(tǒng) 所 需 油 液 ； 散 熱 、 分 離 空 氣 ， 沉 淀 雜 質(zhì) 。 油 箱 分 類 ： 普 通 通 氣 油 箱 ； 增 壓 油 箱 ：v 引 氣 增 壓 油 箱 ；v 自 增 壓 油 箱 。 油 箱 構(gòu) 造 特 點主 要 元 件 立 管 關(guān) 斷 閥 浮 子 回 油 濾 通 氣 系 統(tǒng) 放 油 活 門 EMDPEDP 油 箱 增 壓 系 統(tǒng)

31、增 壓 目 的 ： 防 止 油 泵 氣 塞 。 氣 塞現(xiàn) 象 ： 由 于 氣 體 進 入 油 泵 ， 使 泵 出 現(xiàn) 吸 油 排 油 不 連 續(xù) ， 嚴(yán) 重 時 既 不吸 油 又 不 出 油 的 現(xiàn) 象 ， 稱 為 油 泵 氣 塞 。危 害 ： 油 泵 排 油 壓 力 波 動 大 ， 振 動 、 噪 聲 大 。 典 型 飛 機 油 箱 增 壓 系 統(tǒng) 增 壓 油 箱 的 位 置 和 指 示 自 增 壓 油 箱 液 壓 油 濾 油 液 污 染 是 造 成 液 壓 系 統(tǒng) 故 障 的 重 要 原 因 之 一 ，利 用 油 濾 可 使 液 壓 油 保 持 必 要 的 清 潔 度 。 濾 芯 型 式表

32、 面 型 深 度 型v紙 質(zhì) 濾 芯v線 隙 式v燒 結(jié) 式磁 性 油 濾 表 面 型 和 深 度 型 油 濾 的 濾 除 特 性 典 型 濾 油 器 構(gòu) 造 油 濾 構(gòu) 造油 濾 頭 部旁 通 活 門自 封 活 門堵 塞 指 示 銷濾 杯濾 芯 堵 塞 狀 態(tài) 發(fā) 訊 裝 置 兩 級 液 壓 過 濾 器 燒 結(jié) 式 濾 油 器 濾 油 器 的 精 度 等 級 v粗 油 濾 (濾 除 雜 質(zhì) 公 稱 尺 寸 100 m以 上 )v普 通 油 濾 (10 100 m)v精 油 濾 (5 10 m)v特 精 油 濾 (1 5 m)v飛 機 液 壓 系 統(tǒng) 的 過 濾 精 度 一 般 在 3 25

33、m，滑 油 和 燃 油 系 統(tǒng) 一 般 在 20 40 m， 飛 機 液壓 系 統(tǒng) 地 面 支 持 設(shè) 備 一 般 在 2 5 m。 油 濾 安 裝 位 置 油 泵 出 口 系 統(tǒng) 回 油 油 泵 殼 體 回 油 伺 服 閥 入 口 v 作 用 ：過 濾 上 游 系 統(tǒng) 產(chǎn) 生 的 雜 質(zhì) ， 保 護 下 游 系 統(tǒng) ；提 取 油 樣 ， 作 為 系 統(tǒng) 故 障 診 斷 的 依 據(jù) 。工 作 系 統(tǒng) 儲 壓 器 儲 壓 器 功 用 ： 補 充 系 統(tǒng) 泄 漏 ， 維 持 系 統(tǒng) 壓 力 （ 卸 荷 ） ； 吸 收 液 壓 撞 擊 和 壓 力 脈 動 ； 協(xié) 助 泵 共 同 供 油 ， 滿 足

34、瞬 間 大 流 量 工 作 的 需 要 ； 作 為 應(yīng) 急 能 源 。 儲 壓 器 構(gòu) 造 形 式 ： 氣 瓶 式 容 量 大 ， 慣 性 小 ， 但 氣 體 容 易 混 入 油 液 活 塞 式 結(jié) 構(gòu) 簡 單 ， 但 慣 性 大 ， 摩 擦 ， 反 應(yīng) 不 靈 敏 膠 囊 式 重 量 輕 ， 慣 性 小 ， 反 應(yīng) 靈 敏 ， 安 裝 維 護 方 便 蓄 壓 器 的 構(gòu) 造系 統(tǒng) 壓 力 a)活 塞 式 蓄 壓 器 b)薄 膜 式 蓄 壓 器c)膠 囊 式 蓄 壓 器 活 塞充 氣 活 門 系 統(tǒng) 壓 力充 氣 活 門系 統(tǒng) 壓 力充 氣 活 門 活 塞 式 蓄 壓 器 的 工 作 原 理

35、膠 囊 式 蓄 壓 器 的 工 作 原 理 蓄 壓 器 的 維 護v確 保 初 始 充 氣 壓 力 正 ?？?用 油 液 量 初 始 充 氣 壓 力0 Ps1/2Ps最 大 可 用 油 液量 1/2 蓄 壓 器容 積 蓄 壓 器 初 始 充 氣 壓 力 檢 查v 壓 力 表 裝 在 主 供 壓 管 道 上 在 液 壓 泵 不 工 作 （ 發(fā) 動 機 停 車 ） 時 ， 緩 慢 操 作 用 壓 系 統(tǒng) ，將 蓄 壓 器 內(nèi) 的 油 液 逐 漸 放 出 ， 這 時 ， 系 統(tǒng) 壓 力 表 所 指 示的 壓 力 逐 漸 下 降 ， 如 果 壓 力 降 低 到 某 個 數(shù) 值 P0后 ， 壓 力表 指

36、 針 突 然 掉 到 零 ， 則 這 個 壓 力 值 （ P0） 就 是 蓄 壓 器 的初 始 充 氣 壓 力 。v 壓 力 表 裝 在 蓄 壓 器 充 氣 端 通 過 蓄 壓 器 充 氣 端 的 壓 力 表 可 檢 查 其 初 始 充 氣 壓 力 的 方法 是 ： 緩 慢 操 作 用 壓 系 統(tǒng) ， 當(dāng) 系 統(tǒng) 壓 力 表 指 示 不 再 下 降時 的 壓 力 即 為 蓄 壓 器 初 始 充 氣 壓 力 。 密 封 裝 置 密 封 材 料塑 性 材 料 皮 革 ， 軟 金 屬彈 性 材 料 各 種 橡 膠 密 封 形 式固 定 密 封運 動 密 封 密 封 件O形 密 封 圈唇 形 密 封

37、圈 vY形 密 封 圈vV形 密 封 圈 常 用 橡 膠 密 封 材 料 密 封 材 料 石 油 基 液 壓油 和 礦 物基 潤 滑 酯 難 燃 性 液 壓 油 使 用 溫 度 范 圍 /C水 -油 乳 化 液 水 -乙 二 醇 基 磷 酸 酯 基 靜 密 封 動 密 封丁 腈 橡 膠聚 氨 酯 橡 膠氟 橡 膠硅 橡 膠丙 烯 酸 脂 橡 膠丁 基 橡 膠乙 丙 橡 膠 -40+120-30+80-25+250-50+280-10+180-20+130-30+120 -40+100一 般 不 用-25+180一 般 不 用-10+130-20+80-30+120 可 以 使 用 ； 有 條

38、件 使 用 ； 不 可 使 用 O形 密 封 圈 v 特 點 ：密 封 性 能 好 、 壽 命 長既 可 以 用 于 動 密 封 又 可 以 用 于 靜 密 封 ，同 時 對 兩 個 方 向 起 密 封 作 用 。作 動 密 封 時 ， 啟 動 摩 擦 阻 力 較 大 ， 壽 命 相 應(yīng) 縮 短v 規(guī) 格 內(nèi) 徑 斷 面 直 徑 O形 密 封 圈 使 用 注 意 事 項 vO形 密 封 圈 的 外 徑 D1(d1+2B)，D1： 密 封 孔 徑 d1： 斷 面 直 徑 B ： 固 定 溝 槽 的 最 小 寬 度v 0形 密 封 圈 的 低 壓 端 應(yīng) 加 裝 擋 圈 (聚 四 氟 乙烯 )。

39、對 于 雙 向 承 受 壓 力 的 密 封 圈 ， 應(yīng) 在 兩側(cè) 均 加 裝 擋 圈 。 a)壓 縮 量 合適 b)壓 縮 量 過 小 c)壓 縮 量 過 大 d)受 壓 時 密 封 圈 狀 態(tài) e)密 封 圈 擋 圈 Y形 密 封 圈 v 工 作 速 度 范 圍丁 腈 橡 膠 ： 0 .010.6 m/s氟 橡 膠 0 .050.3 m/s聚 氨 酯 橡 膠 0 .011 m/sv 特 點 ：密 封 性 好 ， 摩 擦 阻 力 小 ， 啟 動 摩 擦 阻 力 與 停 車 時 間 的 長 短和 工 作 壓 力 的 高 低 關(guān) 系 不 大 ， 工 作 時 運 動 平 穩(wěn) 。 Yx形 密 封圈 除

40、 具 有 上 述 優(yōu) 點 外 ， 還 有 在 密 封 槽 內(nèi) 不 易 翻 轉(zhuǎn) ， 運 動 時不 易 竄 動 V， U形 密 封 圈 vU形 和 V形 環(huán) 密 封 僅 僅 對 一 個 方 向 的 密 封 有 效 ，因 此 被 稱 為 單 向 式 密 封 裝 置 。 要 實 現(xiàn) 雙 向 密封 ， 必 須 背 向 安 裝 兩 個 密 封 圈 a)V型 和 U型 密 封 圈 b)單 向 密 封 圈 的 雙 向 密 封 安 裝V型 支 撐 擋 塊調(diào) 節(jié) 螺 帽U型 密 封 件 的 標(biāo) 識v藍(lán) 點 或 圈 ： 空 氣 或 MIL H 5606液 壓 油v紅 點 或 圈 ： 燃 油v黃 點 ： 合 成 發(fā)

41、動 機 滑 油v白 圈 ： 石 油 基 發(fā) 動 機 滑 油 或 潤 滑 劑v綠 點 劃 線 ： 磷 酸 酯 基 液 壓 油 密 封 件 的 使 用 和 儲 存 v確 保 它 的 尺 寸 合 適v與 系 統(tǒng) 中 液 體 的 類 型 與 材 料 相 容v保 證 密 封 件 沒 有 超 過 適 用 期v裝 配 前 應(yīng) 潤 滑 v裝 配 時 可 使 用 合 適 的 裝 配 工 具 或 導(dǎo) 向 裝 置v裝 配 完 之 后 由 檢 查 散 熱 器v 油 溫 高 的 危 害 油 液 粘 度 變 小 ， 導(dǎo) 致 系 統(tǒng) 損 失 增 大 ， 效 率 降 低 ； 油 液 變 質(zhì) ， 形 成 膠 狀 沉 淀 ， 造

42、 成 系 統(tǒng) 堵 塞 ， 摩 擦 增 大 ； 高 溫 使 密 封 圈 橡 膠 變 質(zhì) 、 損 壞 ， 密 封 失 效 ； 高 溫 使 零 件 間 的 配 合 間 隙 變 化 ， 導(dǎo) 致 額 外 的 摩 擦 或 泄 漏 。 散 熱 器v 油 溫 過 高 的 原 因 系 統(tǒng) 產(chǎn) 熱 量 增 大 系 統(tǒng) 散 熱 不 良 散 熱 器v 系 統(tǒng) 產(chǎn) 熱 量 增 大 泵 故 障 或 泵 殼 體 回 油 濾 堵 塞 壓 力 油 濾 堵 塞 系 統(tǒng) 嚴(yán) 重 內(nèi) 漏 卸 荷 系 統(tǒng) 故 障 ， 安 全 閥 溢 流 散 熱 器v 系 統(tǒng) 散 熱 不 良 油 箱 油 量 不 足 散 熱 器 熱 交 換 不 足 環(huán)

43、境 溫 度 過 高 系 統(tǒng) 中 混 入 空 氣 散 熱 器v 油 泵 故 障 和 油 濾 堵 塞 是 油 溫 過 高 的 主 要 原 因v 發(fā) 現(xiàn) “ 油 溫 過 高 ” 指 示 燈 亮 時 首 先 應(yīng) 當(dāng) 使 泵 停 轉(zhuǎn) ， 并 對 殼 體 排 油 濾 和 壓 力 油 濾 進 行 檢查 ， 濾 芯 的 臟 物 表 明 泵 的 缺 陷 。 對 于 變 量 泵 系 統(tǒng) ， 如 果系 統(tǒng) 壓 力 已 達(dá) 安 全 閥 工 作 壓 力 ， 則 應(yīng) 換 濾 芯 ， 沖 洗 管 路并 更 換 油 泵 。 液 壓 系 統(tǒng) 散 熱 器 b)液 壓 散 熱 器 構(gòu) 造a)液 壓 散 熱 器 在 油 箱 內(nèi) 部

44、示 意 圖燃 油 箱液 壓 油燃 油熱 交 換 器 飛 機 液 壓 源 系 統(tǒng) 液 壓 泵 特 點 v發(fā) 動 機 驅(qū) 動 泵 (EDP)、 電 動 馬 達(dá) 驅(qū) 動 泵 (EMDP)、空 氣 驅(qū) 動 泵 (ADP)和 沖 壓 空 氣 渦 輪 驅(qū) 動 泵(RAT)。 一 般 在 兩 個 主 液 壓 系 統(tǒng) 之 間 的 管 路 上 ，還 設(shè) 有 液 壓 動 力 轉(zhuǎn) 換 組 件 （ PTU） 。 空 氣 驅(qū) 動 泵 RAT人 工 放 下 開 關(guān)保 護 蓋蓋 板 空 氣 驅(qū) 動 泵 沖 壓 空 氣 渦 輪 驅(qū) 動 泵 （ RAT）齒 輪 箱渦 輪 葉 片液 壓 泵支 架 沖 壓 空 氣 渦輪 作 動 筒

45、 PTU工 作 原 理 壓 力 分 配v壓 力 組 件 壓 力 分 配v回 油 組 件系 統(tǒng) 回 油 指 示 系 統(tǒng) v油 量 指 示 顯 示 控 制 組 件 油 量 傳 感 器液 壓 油 箱 顯 示 控 制 組件 顯 示 器 /指 示 器 系 統(tǒng) 壓 力 指 示 和 低 壓 警 告 顯 示 控 制 組 件壓 力 組 件 傳 感 器 顯 示 /控 制 組 件 顯 示 器 /指 示 器低 壓 電 門低 壓 電 門 超 溫 警 告 壓 力 組 件 傳 感 器 顯 示 /控 制 組 件 顯 示 器 /指 示 器溫 度 開 關(guān)溫 度 開 關(guān) 系 統(tǒng) 勤 務(wù) v油 箱 灌 充 外 漏 檢 查v 外 漏

46、測 試 步 驟 接 近 發(fā) 生 外 漏 的 部 件 ； 清 潔 部 件 上 外 漏 的 油 污 ； 為 系 統(tǒng) 加 壓 ； 測 量 外 漏 泄 漏 速 率 ， 根 據(jù) 該 機 型 的 放 行 標(biāo) 準(zhǔn) 確定 是 否 放 行 。 內(nèi) 漏 檢 查v流 量 表 法v電 流 表 法 流 量 表 法v流 量 表 法 操 作 壓 力表 流 量 計 支 路 1支 路 2 支 路 n支 路 3回 油液 壓 車 /EMDP 流 量 表 法v 測 試 步 驟 如 下 ：關(guān) 閉 所 有 關(guān) 斷 活 門 ， 保 持 規(guī) 定 壓 力 （ 用 電 動 泵 ） ， 讀 出 流 量 表 讀 數(shù)Q0；按 手 冊 要 求 ， 依

47、次 打 開 分 系 統(tǒng) 隔 離 活 門 ， 讀 出 相 應(yīng) 流 量 Q1、 Q2、Q3 Qn；計 算 各 分 支 系 統(tǒng) 內(nèi) 漏 量 ： Q1= Q1- Q0； Q2= Q2- Q1； Q3= Q3- Q2； Qn= Qn- Qn-1用 實 際 泄 漏 量 與 維 護 手 冊 給 定 的 數(shù) 值 比 較 ， 應(yīng) 在 規(guī) 定 范 圍 內(nèi) 超 出 規(guī)定 值 ， 則 該 分 支 存 在 超 標(biāo) 泄 漏 。 電 流 表 法v電 流 表 法 測 內(nèi) 漏 是 流 量 表 法 測 內(nèi) 漏 的 變 化 。當(dāng) 用 電 動 馬 達(dá) 驅(qū) 動 液 壓 泵 為 測 試 回 路 供 壓 時 ，若 電 動 機 輸 入 電 壓 恒 定 不 變 ， 測 試 系 統(tǒng) 壓 力恒 定 不 變 ， 則 當(dāng) 內(nèi) 漏 發(fā) 生 時 ， 由 于 內(nèi) 漏 引 起的 功 率 損 失 （ PS Q內(nèi) 漏 ） 會 導(dǎo) 致 電 動 機 輸 入功 率 （ U I） 增 加 ， 即 電 動 機 輸 入 電 流 與 液壓 系 統(tǒng) 內(nèi) 漏 流 量 成 正 比 。v測 試 時 ， 操 作 步 驟 與 流 量 表 法 類 似 。