《魯教版高中地理必修二第四單元第二節(jié)《交通運輸布局》優(yōu)質(zhì)課件共52張PPT)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《魯教版高中地理必修二第四單元第二節(jié)《交通運輸布局》優(yōu)質(zhì)課件共52張PPT)（52頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、交 通 運 輸 布 局地 理 高 一 必 修 二 魯 教 版金 鄉(xiāng) 縣 第 一 中 學(xué) 孟 黎 光 4.2交 通 運 輸 布 局 一 、 交 通 運 輸 線1.交 通 運 輸 線 有 那 些 類 型 ?2.影 響 線 路 區(qū) 位 選 擇 的 因 素 有 那 些 ?獨 立 思 考 ：1、 基 本 的 交 通 運 輸 線 路 鐵 路 、 公 路 、 水 運 航 道 、 航 空 線 、 管 道 。 2、 影 響 因 素 自 然 因 素社 會 經(jīng) 濟 因 素技 術(shù) 因 素 影 響 交 通 運 輸 線 的 區(qū) 位 因 素 3、 交 通 運 輸 線 的 區(qū) 位 選 擇區(qū) 位 選 擇 的 步 驟 ：A、 科
2、 學(xué) 預(yù) 測 運 輸 需 求 與 分 布B、 選 擇 最 經(jīng) 濟 的 運 輸 方 式 和 路 線 等 級 標(biāo) 準(zhǔn)C、 根 據(jù) 自 然 條 件 上 有 利 、 技 術(shù) 上 可 行 、 經(jīng) 濟 上 合 理 的原 則 ， 確 定 線 路 的 路 徑 和 走 向 。社 會 經(jīng) 濟 因 素 是 決 定 因 素 ， 技 術(shù) 條 件 是 可 能 性 因 素 ，自 然 條 件 為 限 制 性 因 素 。 要 不 要 建 ？建 什 么 ？怎 樣 建 ？經(jīng) 濟 上 合 理 ;技 術(shù) 上 可 行 ;自 然 條 件 上 有 利 ;問 題 探 究 1： 選 擇 交 通 運 輸 線 的 步 驟 有 哪 些 呢 ？ 壯 美
3、 的 青 藏 鐵 路 壯 美 的 青 藏 鐵 路 唐 古 拉 車 站 青 藏 鐵 路 （ 西 部 交 通 線 ）世 界 上 最 高 、 最 長 的 高 原 鐵 路 青藏鐵路由青海省的西寧到達西藏自治區(qū)的拉薩，全長1965 千米。案 例 1 思 考 ： 青 藏 鐵 路 的 起 止 點 。 修 建 青 藏 鐵 路 要 解 決 哪 三 大 難 題 。 在 進 西 藏 鐵 路 線 的 四 套 預(yù) 定 方 案 中 , 為 什 么 最 先 采 用 修 筑 青 藏 鐵 路 方 案 ？4.歸 納 交 通 運 輸 線 區(qū) 位 因 素 的 分 析 方 法 1.青 藏 鐵 路 的 起 止 點 西寧 格爾木 拉薩 2
4、.修 建 青 藏 鐵 路 要 解 決 的 三 大 難 題A.高 原 凍 土B.生 態(tài) 脆 弱C.高 原 缺 氧 1289萬 元 /Km和 139.2億 元 總 長 30.6Km最 長 隧 道1210m 凍 土 問 題 (已 基 本 解 決 ) 自 然 條 件優(yōu) 越 有 利施 工3952萬 元 /Km和 653.8億 元 總 長710.65Km 最 長 隧 道1210m 地 震 斷 層 、滑 坡 等 自 然災(zāi) 害 不 具 備 上述 條 件3985萬 元 /Km和 767.9億 元 總 長819.24Km最長 隧 道19500m 崩 塌 、 地 熱等 自 然 災(zāi) 害 不 具 備 上述 條 件300
5、3萬 元 /Km和 638.4億 元 總 長438.69Km最長 隧 道 8800m 泥 石 流 、 雪害 等 自 然 災(zāi)害 不 具 備 上述 條 件進 藏 鐵 路 方 案 :造 價 及 總 投 資方案 橋 隧 長 度青藏鐵路滇藏鐵路川藏鐵路 甘藏鐵 路 面 臨 的 主 要 技 術(shù) 問 題 施 工 條 件 下 圖 所 示 的 是 進 藏 鐵 路 路 徑 和 走向 的 四 種 方 案 ： 青 藏 方 案 ， 甘 藏 方 案 ， 川藏 方 案 ， 滇 藏 方 案 。四 套 預(yù) 選 方 案 中 ， 為 什 么 最 終 選 定 青 藏 鐵 路 ？ 青 藏 鐵 路 里 程 最 短 ，工 程 量 最 小
6、， 投 資 最 少 ;工 期 最 短 ; 沿 途 地 勢 平 緩 施 工方 便 ;基 本 與 青 藏 公 路 并行 ， 交 通 方 便 ， 有 利 于組 織 大 型 機 械 施 工 ； 凍土 問 題 已 解 決 。例 題 探 究 3.青 藏 鐵 路 方 案 的 優(yōu) 勢 區(qū) 位 條 件 地 勢 較 平 坦 與 青 藏 公 路 并 行 凍 土 難 題 已 經(jīng) 解 決 橋 梁 、 隧 道 長 度 短 ， 工 程 量 小 工 程 造 價 及 總 投 資 低 4.交 通 運 輸 線 區(qū) 位 分 析 的 方 法自 然 因 素 基 礎(chǔ) 性 條 件社 會 經(jīng) 濟 決 定 性 因 素現(xiàn) 代 科 技 發(fā) 展 性
7、因 素 問 題 探 究 2： 交 通 運 輸 線 路 建 成 后 有 什 么 意 義 ？ 促 進 沿 線 地 區(qū) 經(jīng) 濟 發(fā) 展 ； 合 理 布 局 交 通 網(wǎng) ； 加 強 區(qū) 域 間 交 流 與 合 作 ， 方 便 沿 線 各 城 市 間 的 聯(lián) 系 ； 加 強 民 族 團 結(jié) 、 鞏 固 國 防 ； 促 進 旅 游 業(yè) 發(fā) 展 。 京 滬 高 速 鐵 路 兩 端 連 接 環(huán) 渤 海 和 長 江 三角 洲 兩 個 經(jīng) 濟 區(qū) 域 。 是 中 國 經(jīng) 濟 發(fā) 展 最 活 躍和 最 具 潛 力 的 地 區(qū) ， 也 是 中 國 客 貨 運 輸 最 繁忙 、 增 長 潛 力 巨 大 的 交 通 走
8、廊 。 沿 線 以 平 原為 主 ， 局 部 為 低 山 丘 陵 區(qū) 。 運 用 具 有 世 界 先 進 水 平 的 動 力 分 散 型 電動 車 組 ， 由 集 行 車 控 制 、 調(diào) 度 指 揮 、 信 息 管理 和 設(shè) 備 監(jiān) 測 于 一 體 的 綜 合 自 動 化 系 統(tǒng) 統(tǒng) 一指 揮 。 京 滬 高 速 鐵 路 全 線 采 用 “ 以 橋 代 路 ” 方式 建 設(shè) ， 實 現(xiàn) 道 口 的 全 立 交 和 線 路 的 全 封 閉 。既 方 便 群 眾 、 車 輛 穿 行 通 行 ， 又 可 確 保 高 速列 車 運 行 安 全 ， 還 可 最 大 限 度 節(jié) 約 東 部 地 區(qū)十 分
9、寶 貴 的 土 地 資 源 。 案 例 2 京 滬 高 鐵 （ 東 部 交 通 線 ） 1.請 歸 納 影 響 京 滬 高 速 鐵 路 建 設(shè) 的 主 要 因 素 ? 自 然 因 素 社 會 經(jīng) 濟 因 素 技 術(shù) 因 素 以 橋 代 路方 便 群 眾 通 行 ；確 保 列 車 運 行 速 度 和 安 全 性 ； 以 橋 代 路節(jié) 約 東 部 地 區(qū) 十 分 寶 貴 的 土 地 資 源 ； 2.全 線 為 何 優(yōu) 先 采 用 以 橋 代 路 方 式 案 ？方 便 群 眾 通 行 ；確 保 列 車 運 行 速 度 和 安 全 性 ；節(jié) 約 東 部 地 區(qū) 十 分 寶 貴 的 土 地 資 源 ；
10、知 識 窗 ： 以 萊 茵 河 為 主 干 的 西 歐 航 道 網(wǎng) 思 考 ： 歐 洲 內(nèi) 河 航 運 發(fā) 達 取 決 于 哪 些 因 素 ？ 自 然 因 素 ： 地 形 ： 地 形 平 坦 ， 分 水 嶺 地 勢 起 伏 和 緩 ， 利 于 運 河 開 鑿 。 氣 候 ： 溫 帶 海 洋 性 氣 候 ， 全 年 降 水 均 勻 ， 河 流 流 量 變 化 小， 無 結(jié) 冰 期 ， 可 全 年 通 航 。 水 文 ： 河 網(wǎng) 密 布 ， 水 流 平 穩(wěn) ， 含 沙 量 小 。社 會 經(jīng) 濟 ： 歐 洲 西 部 是 世 界 最 大 工 業(yè) 帶 ， 經(jīng) 濟 發(fā) 達 ， 人 口 稠 密 ， 城 市眾
11、 多 ， 人 員 和 物 質(zhì) 流 量 大 。 歐 洲 內(nèi) 河 航 運 發(fā) 達 取 決 于 哪 些 因 素 ？ 小 結(jié)1、 影 響 交 通 線 路 建 設(shè) 的 因 素 中 ， 社 會 經(jīng) 濟 因 素 和 技 術(shù)因 素 影 響 越 來 越 重 要 ， 自 然 因 素 的 影 響 在 減 弱 。2、 交 通 線 建 成 后 的 意 義 ： 促 進 沿 線 地 區(qū) 經(jīng) 濟 發(fā) 展 ； 合 理 布 局 交 通 網(wǎng) ； 加 強 區(qū) 域 間 交 流 與 合 作 ， 方 便 沿 線 各 城 市 間 的 聯(lián) 系 ； 加 強 民 族 團 結(jié) 、 鞏 固 國 防 ； 促 進 旅 游 業(yè) 發(fā) 展 。 問 題 探 究
12、： 影 響 港 口 建 設(shè) 的 區(qū) 位 因 素 有 哪 些 ？ 1、 自 然 條 件 水 域 條 件（ 如 航 行 條 件 、停 泊 條 件 ） ： 海 港 ： 背 風(fēng) 、 避 浪 、 水 深 的 海 灣河 港 ： 河 寬 、 水 深 陸 域 條 件（ 筑 港 條 件 ） ： 平 原 或 三 角 洲 地 形 平 坦 開 闊 ，有 利 于 港 口 規(guī) 劃 建 設(shè)2、 社 會 經(jīng) 濟 條 件 經(jīng) 濟 腹 地 ： 腹 地 廣 闊 ， 經(jīng) 濟 發(fā) 達 ， 則 輻 射 范圍 大 ， 客 貨 集 散 量 大 （ 影 響 港 口的 興 衰 ）城 市 依 托 ： 以 單 一 大 城 市 或 某 個 城 市 群
13、 為 依 托 ，為 港 口 提 供 人 、 財 、 物 的 優(yōu) 勢 。 上 海 港 的 經(jīng) 濟 腹 地請 找 出 上 海 港 的 經(jīng) 濟 腹 地 所 包 括 的 主 要 省 級 行 政 單 位 ？滬 蘇 皖 贛 鄂 湘 渝 川 思 考 ： （ 一 ） 、 上 海 港 成 為 我 國 最 大 港 口 的 原 因 是 什 么 ？1、 自 然 條 件 水 域 條 件陸 域 條 件 ： 2、 社 會 經(jīng) 濟 條 件 經(jīng) 濟 腹 地 ： 城 市 依 托 ： 長 江 黃 浦 江 江 面 寬 闊 ， 為 船 舶 出 入 和 拋錨 提 供 空 間長 江 三 角 洲 地 勢 平 坦 開 闊 ， 利 于 港 區(qū)
14、和碼 頭 貨 場 的 規(guī) 劃 建 設(shè)上 海 港 的 經(jīng) 濟 腹 地 廣 闊 ， 推 動 了上 海 港 的 發(fā) 展上 海 港 以 上 海 市 為 依 托 ， 上 海 是 我國 最 大 的 綜 合 性 工 業(yè) 城 市 和 外 貿(mào) 基地（ 二 ） 、 評 價 長 江 三 角 洲 地 形 對 上 海 港 的 有 利 和 不 利 影 響 ？有 利 ： 地 勢 平 坦 開 闊 ， 利 于 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 建 設(shè)不 利 ： 水 流 平 緩 ， 泥 沙 容 易 淤 塞 河 道 航 空 港 的 建 設(shè) 問 題 探 究 4： 影 響 機 場 建 設(shè) 的 區(qū) 位 因 素 有 哪 些 ？ 與 城 市 有 一 定 距
15、離 ， 避 免 對 城 市 的 干 擾 地 質(zhì) 條 件 穩(wěn) 定 地 勢 平 坦 開 闊 ， 有 一 定 坡 度 ， 利 于 排 水 周 圍 沒 有 高 大 建 筑 少 云 、 霧 、 雷 電 、 鳥 類 跑 道 沿 盛 行 風(fēng) 向 修 建 ， 利 于 飛 機 起 飛 和 降 落 練 習(xí) ： 飛 機 場 的 區(qū) 位 選 擇 應(yīng) 遵 循 的 原 則 是 ： 要 能 最 大 限 度 地 方 便 旅 客 ， 要 緊 靠 城 市 中 心 邊 緣 設(shè)立 。 充 分 研 究 當(dāng) 地 自 然 條 件 ， 選 擇 地 質(zhì) 條 件 好 、 地 基 穩(wěn)定 、 平 坦 開 闊 的 位 置 。 要 選 擇 少 霧 、
16、少 雷 暴 、 視 野 開 闊 、 少 鳥 類 飛 行 的 位置 。 為 防 止 噪 音 污 染 城 市 ， 機 場 與 城 市 距 離 越 遠 越 好 A B C D D 1.港 口 區(qū) 位 的 陸 域 條 件 指 的 是 （ ）A.航 行 條 件 、 停 泊 條 件 B.筑 港 條 件 、 腹 地 條 件C.交 通 條 件 、 資 源 條 件 D.市 場 條 件 、 環(huán) 境 條 件2.下 列 對 上 海 港 的 敘 述 ， 正 確 的 是 （ ） 主 要 港 區(qū) 沿 長 江 分 布 ， 兼 作 海 港 港 口 泥 沙 容 易 淤 塞 河 道 ， 需 經(jīng) 常 用 挖 泥 船 清 淤 地 處
17、長 江 三 角 洲 ， 筑 港 條 件 差 經(jīng) 濟 腹 地 廣 闊 ， 且 以 上 海 市 為 依 托A. B. C. D. 3.港 口 興 衰 的 重 要 基 礎(chǔ) 是 （ ）A.城 市 依 托 B.地 理 位 置 C.筑 港 條 件 D.經(jīng) 濟 腹 地B DD 4.人 們 在 出 行 時 ， 接 觸 最 多 的 交 通 運 輸 點 是 （ ）A.汽 車 站 B.火 車 站 C.港 口 D.機 場5.有 關(guān) 航 空 港 的 說 法 ， 正 確 的 是 （ ）A.機 場 面 積 要 大 ， 坡 度 要 陡 ， 以 利 于 排 水B.要 有 良 好 的 地 質(zhì) 條 件 ， 以 保 證 地 基 穩(wěn)
18、定C.航 空 港 應(yīng) 建 在 市 區(qū) 中 心 ， 以 最 大 限 度 地 方 便 旅 客D.航 空 港 不 受 自 然 條 件 的 嚴(yán) 格 限 制 B A 讀 圖 ， 分 析 交 通 樞 紐 的 主 要 類 型單 一 樞 紐 和 綜 合 樞 紐 三 、 城 市 交 通 網(wǎng)思 考 1、 城 市 交 通 網(wǎng) 有 什 么 特 點 ？2、 城 市 交 通 網(wǎng) 可 以 分 為 哪 些 類 型 ？3、 城 市 交 通 網(wǎng) 的 建 設(shè) 應(yīng) 遵 循 哪 些 原 則 ？ 1.特 點 ：綜 合 性 ： 點 線 面 結(jié) 合時 間 性 ： 行 人 和 交 通 工 具 的 流 動 方 向 經(jīng) 常 發(fā) 生 變化混 合 性
19、 ： 行 人 和 交 通 工 具 的 混 合設(shè) 施 多 樣 性 ： 道 路 交 通 設(shè) 施 和 管 理 設(shè) 施 多2.類 型 ：環(huán) 形 -放 射 式 、 方 格 -環(huán) 行 -放 射 式3.原 則 ： （ 了 解 ， 見 課 本 101頁 ） 莫 斯 科 的道 路 網(wǎng) 是比 較 典 型的 環(huán) 行 放 射 式 道路 網(wǎng) ， 即城 市 中 心逐 漸 向 四周 發(fā) 展 而成 。 北京市的城市交通道路網(wǎng)圖 北 京 市 交 通 運 輸 網(wǎng) 是 明 顯 的 方 格 環(huán) 行 放 射 式 道 路 網(wǎng) 。 這 種 道 路 網(wǎng) ， 中 心 區(qū) 為 方格 ， 向 四 周 呈 環(huán) 行 放 射 式 發(fā) 展 。 歷 史 時
20、 期 為 棋 盤 式 ， 道 路 以 方 格 狀 為 主 體 ， 以 后 隨城 市 發(fā) 展 ， 形 成 了 新 的 方 格 環(huán) 行 放 射 式 道 路 格 局 。 問 題 探 究 5： 這 兩 幅 圖 反 映 了 城 市 交 通 面 臨 的 什 么 問 題 ？ 你 認 為 解 決 這 些問 題 有 哪 些 措 施 ？交 通 線 路 擁 堵 交 通 環(huán) 境 污 染 4、 城 市 交 通 問 題 ： 5、 解 決 城 市 交 通 問 題 方 法 優(yōu) 先 發(fā) 展 城 市 公 共 交 通 ： 合 理 規(guī) 劃 道 路 、 停 車 場 。 加 強 城 市 交 通 管 理 錯 開 出 行 高 峰 ， 減 少 出 行 距 離 植 樹 種 草 ， 綠 化 美 化 實 施 減 少 汽 車 尾 氣 排 放 的 技 術(shù) 措 施交 通 擁 堵 、 交 通 污 染 課 堂 小 結(jié)一 、 交 通 運 輸 線1、 交 通 運 輸 線 建 設(shè) 的 區(qū) 位 因 素 及 意 義2、 內(nèi) 河 航 運 分 析二 、 交 通 運 輸 站 點1、 港 口2、 航 空 港三 、 城 市 交 通 網(wǎng) 城 市 交 通 問 題 及 解 決 措 施 謝 謝 觀 課金 鄉(xiāng) 縣 第 一 中 學(xué) 2017.05
魯教版高中地理必修二第四單元第二節(jié)《交通運輸布局》優(yōu)質(zhì)課件共52張PPT)
