電子商務(wù)物流模式.

《電子商務(wù)物流模式.》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《電子商務(wù)物流模式.（44頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,Jiao Shengli, Management School of Yangzhou University,Jiao Shengli, Management School of Yangzhou University,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,第九章 電子商務(wù)物流模式,本章重點(diǎn)：,自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),第三方物流優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)及與一體化物流的關(guān)系,物流聯(lián)盟的原因與應(yīng)注意的問(wèn)題,第四方物流的定義、特點(diǎn)及與第三方物流的關(guān)系,物流模式選擇應(yīng)考慮的因素與流

2、程,引例：物流聯(lián)盟,安泰達(dá)物流,隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，小天鵝和科龍面臨著深刻的轉(zhuǎn)變，不僅需要企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，而且需要企業(yè)提供及時(shí)完善的服務(wù)。家電企業(yè)內(nèi)部的制造成本越來(lái)越接近，而可靠有效的物流運(yùn)作正是家電企業(yè)共同關(guān)注的熱點(diǎn)。小天鵝和科龍這兩家企業(yè)清楚地認(rèn)識(shí)到，作為中國(guó)家電行業(yè)的大公司，既沒(méi)時(shí)間也無(wú)專(zhuān)門(mén)技術(shù)去完成它們要做的每件事。要想在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)，就必須從供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與改造著手，物流外包是行之有效地降低成本的手段。,這兩大企業(yè)都有其獨(dú)到的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的戰(zhàn)略。小天鵝公司是國(guó)內(nèi)洗衣機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，每年銷(xiāo)量在,260,萬(wàn)臺(tái)以上；科龍公司是國(guó)內(nèi)冰箱行業(yè)的領(lǐng)頭雁，每年銷(xiāo)量都在,200,萬(wàn)臺(tái)以上。每

3、年這兩家公司的物流成本都超過(guò),4,億元，占生產(chǎn)成本的,4,。為了提高它們的核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，它們把非核心部分的業(yè)務(wù)委托外包，就可以集中精力從事自己的核心業(yè)務(wù)，全力以赴地適應(yīng)變化、謀求發(fā)展。而,COSCO,是中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的龍頭企業(yè)，是新型的綜合物流企業(yè)，它也在積極利用它們的物流強(qiáng)項(xiàng)尋求與物流資源豐富的企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。,這三家企業(yè)都有拓展物流的共同愿望，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的商談，它們決定組建第三方物流公司。,2001,年,8,月，中遠(yuǎn)集團(tuán)占有,60,股權(quán)，科龍集團(tuán)、小天鵝集團(tuán)分別占有,20,股權(quán)，共同投資組建的廣州安泰達(dá)物流有限公司正式掛牌揭幕，宣告全國(guó)最大的家電物流平臺(tái)正式啟動(dòng)。這是繼科龍和小天鵝去年在

4、北京宣布聯(lián)手成立電子商務(wù)網(wǎng)站后的又一次大手筆合作。,安泰達(dá)公司實(shí)行的第三方物流是在傳統(tǒng),“,物流,”,概念基礎(chǔ)上的新突破。過(guò)去物流在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，工廠都是自己做自己的，有自己的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，這種小而全的做法，效率不高。安泰達(dá)公司是獨(dú)立于生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的物流企業(yè)，利用它的專(zhuān)長(zhǎng)整合客戶(hù)的資源，為生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商提供專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù)。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。它是科龍和小天鵝這兩家企業(yè)繼節(jié)約原材料的,“,第一利潤(rùn)源,”,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的,“,第二利潤(rùn)源,”,轉(zhuǎn)向高效物流系統(tǒng)的,“,第三利潤(rùn)源,”,的努力結(jié)果。對(duì)從事第三方物流業(yè)的安泰達(dá)公司來(lái)講，與客戶(hù)一起共命運(yùn)是今后獲利的重要保證。,第

5、一節(jié) 自營(yíng)物流,一、自營(yíng)物流的含義,所謂自營(yíng)物流（自理物流），即企業(yè)自身投資建設(shè)物流的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。,目前采取自營(yíng)物流的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類(lèi)：,第一類(lèi)是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司。,第二為傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站,二、自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析,優(yōu)勢(shì)分析：,反應(yīng)快速、靈活,企業(yè)擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的有效控制權(quán),劣勢(shì)分析：,一次性投資大、成本高,需要較強(qiáng)的物流管理能力,第二節(jié) 第三方物流,一、第三方物流概述,第三方物流,(Third,Party,Logistics,，簡(jiǎn)稱(chēng),3PL,或,TPL),是由相對(duì),“,第

6、一方,”,發(fā)貨人和,“,第二方,”,收貨人而言的第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。由于,3PL,是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成，因此又稱(chēng)合同物流或契約物流、外包物流。,第三方通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買(mǎi)賣(mài)，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。,它提供的物流服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、,EDI,能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。

7、,第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)等公司的關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供最低價(jià)格的一般性的無(wú)差異的服務(wù)。例如，我們并不把一個(gè)純粹的汽車(chē)運(yùn)輸公司稱(chēng)為第三方物流公司。,社會(huì)分工的細(xì)化、物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)促使這種專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)出現(xiàn)，利用專(zhuān)業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，為顧客定制物流需求計(jì)劃和提供個(gè)性化的物流服務(wù)。,3PL,是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式，是物流社會(huì)化、合理化的有效途徑。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。,在美國(guó)的一些主要市場(chǎng)上，,3PL,的利用率已經(jīng)達(dá)到,73%,。在社會(huì)化配送發(fā)展最好的日本，第三方物流業(yè)在整個(gè)物流市

8、場(chǎng)的份額更是高達(dá),80%,。將物流外包（,Outsourcing,）給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專(zhuān)長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)公司互相協(xié)調(diào)或配合來(lái)完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。早在,1992,年對(duì)全球,500,家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有,37%,的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。,因此，,Compaq,和,Dell,分別將物流外包給,Exel,和,FedEx,。,Amazon,在美國(guó)國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)由自己承擔(dān)，但對(duì)

9、于美國(guó)市場(chǎng)以外的業(yè)務(wù)則外包給等專(zhuān)業(yè)物流公司,UPS,。中國(guó)境內(nèi)的跨國(guó)公司在從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，物流業(yè)務(wù)一般都外包給中國(guó)當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪?。中?guó)國(guó)內(nèi)如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送業(yè)務(wù)都委托給了第三方。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的模式集中于后臺(tái)物流管理，力求滿足顧客的需求。第三方物流給予當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、效率上都有很大的改進(jìn)提高。將物流業(yè)務(wù)外包給第三方是電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者適應(yīng)電子商務(wù)的需求變化。,二、電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系,（一）第三方物流是電子商務(wù)配送的首選,因?yàn)榈谌轿锪飨忍斓膬?yōu)勢(shì)，絕大多數(shù)的電子商務(wù)公司會(huì)將第三方物流作為配送的首選。一般的電子商務(wù)公司不具備亞馬遜和沃爾瑪那樣自營(yíng)物流系統(tǒng)的能力，只有通過(guò)與第三方物流企業(yè)建立聯(lián)盟的方

10、式構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。,（二）電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展搭建了信息業(yè)務(wù)平臺(tái),電子商務(wù)信息技術(shù)發(fā)展促進(jìn)了第三方物流服務(wù)商向信息化、網(wǎng)絡(luò)化的升級(jí),電子商務(wù)對(duì)配送需求的多樣性與分散性，為第三方物流整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力和外在的需求,電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也拓展了第三方物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展渠道,三、第三方物流企業(yè)的類(lèi)型,按服務(wù)種類(lèi)分,資產(chǎn)型,擁有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行物流操作。,管理型,屬于管理咨詢(xún)公司，不擁有資產(chǎn)或租賃資產(chǎn)，提供人力資源、咨詢(xún)和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)等。,綜合型,按業(yè)務(wù)分,綜合型物流企業(yè)：能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。,綜合型物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物

11、流服務(wù)信譽(yù)。,功能型物流企業(yè)：即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。,按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。,四、第三方物流與物流一體化,（一）物流一體化的內(nèi)涵,所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。,（二）物流一體化的發(fā)展可分為三個(gè)層次,物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。,微

12、觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。,宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。,（三）第三方物流與物流一體化的關(guān)系,物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。,從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個(gè)層次時(shí)出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三方物流在物流

13、一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。專(zhuān)業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。,西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流、實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累的成功經(jīng)歷與豐富經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明了：實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。它要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門(mén)學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。,第三方物流和物流一體化的理論為中國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)帶來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)，即探索適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。,社會(huì)物流需

14、求快速上升,19912002,，社會(huì)物流貨物總額,3,萬(wàn)億元上升為,23.3,萬(wàn)億元，增長(zhǎng),6.7,倍，年均增長(zhǎng),20.4%,，高于同期,GDP15.4%,的年均增速，,2003,年為,29.6,萬(wàn)億元。其中,工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，,2003,年占社會(huì)物流貨物總額的,84.6%,。,社會(huì)物流總成本增長(zhǎng)趨緩,物流成本構(gòu)成：運(yùn)輸成本,52.6%,，保管成本,31.8%,，管理成本,15.6%,物流總成本占,GDP,的比重：,1991,為,24%,，,2002,為,21.5%,，,2003,為,21.4%,五、 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大特點(diǎn),社會(huì)物流增加值幅度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平,1991

15、,年物流產(chǎn)業(yè)增價(jià)值,2257,億元，,2002,年,7133,億元，,2003,年,7880,億元，年均遞增,11,，高于同期,GDP,年均增長(zhǎng)約個(gè)百分點(diǎn)。,物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，但投資規(guī)模還相對(duì)較小，滯后于物流需求的增長(zhǎng)。,19912002,年，國(guó)有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額從,325.8,億元上升到,3568.3,億元，增長(zhǎng),10,倍，年均遞增速度達(dá)到,4.3,。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、物流包裝與搬運(yùn)等取得了長(zhǎng)足發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要基礎(chǔ)。,物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資增速低于全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速。,按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度：,2003,年中國(guó)為,

16、1344.8,公里萬(wàn)平方公里和,10.43,公里萬(wàn)人,美國(guó)為,6869.3,公里萬(wàn)平方公里和,253.59,公里萬(wàn)人,印度為,5403.9,公里萬(wàn)平方公里和,21.6,公里萬(wàn)人,工業(yè)生產(chǎn)中物流活動(dòng)所占時(shí)間為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的,90,左右，發(fā)達(dá)國(guó)家為,40,左右,物流需求增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊,從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等,中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等,民營(yíng)物流企業(yè)，如天津大田等。,工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流等。,未來(lái)中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資,(,含中外合資,),物流企業(yè)三足鼎立局面。在,5,至,10,年內(nèi)將形

17、成,10,個(gè)左右全國(guó)公認(rèn)的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國(guó)際。,依資產(chǎn)性質(zhì)分，我國(guó)專(zhuān)業(yè)化的,3PL,企業(yè)主要有三類(lèi)：,第一類(lèi)，外商獨(dú)資、中外合資企業(yè)，如,UPS,、,DHL,、,TNT,、,Fedex,、,Maserk,、,Danzas,以及黃天百、宅急送、新科安達(dá)；,第二類(lèi)大型國(guó)有企業(yè)，如中外運(yùn)、中儲(chǔ)、中遠(yuǎn)、中鐵、中鐵快運(yùn)；,第三類(lèi)民營(yíng)企業(yè)，如寶供,物流,、虹鑫。,我國(guó),3PL,物流的類(lèi)型,國(guó) 別,國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用,3PL,物流收入,物流總支出,3PL,物流收入占物流總支出比例,(%),德國(guó),26528,8047,34602,23.33,法國(guó),18784,6911,25695,26.9,英國(guó),15485

18、,8150,23635,34.48,意大利,12002,1771,13873,12.77,西班牙,5655,1241,6896,18,荷蘭,4848,1620,6468,25.05,比利時(shí),2914,971,3885,24.99,奧地利,2746,637,3383,18.83,瑞典,2610,673,3374,22.02,丹麥,2175,543,2718,19.98,芬蘭,1662,415,2077,19.98,愛(ài)爾蘭,734,238,972,24.49,葡萄牙,673,137,811,16.89,希臘,690,85,775,10.97,盧森堡,119,40,159,25.16,總計(jì),9726

19、,31570,129296,24.42,歐洲第三方物流市場(chǎng)概況表（單位：百萬(wàn)美元）,地區(qū),/,國(guó)家,現(xiàn)有使用第三方物流服務(wù)的企業(yè),無(wú)第三方物流服務(wù)但已提出第三方物流需求的企業(yè),在三年內(nèi)會(huì)使用第三方物流的企業(yè),歐洲,76.0%,24.0%,-,美國(guó),58.0%,33.0%,7.2%,中國(guó),15.0%,18.8%,62.5%,第三方物流服務(wù)使用狀況,聯(lián)邦快遞（,Fedex,）,聯(lián)邦快遞的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略,聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)是以代理的方式來(lái)做,中國(guó)加入,WTO,前，合資；中國(guó)加入兩年內(nèi)，外商持股就可以超過(guò)，加入三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。陳嘉良說(shuō)：,“,長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的,”,。,向

20、中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。,客戶(hù)關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長(zhǎng)久維持客戶(hù)關(guān)系的關(guān)鍵。,全球運(yùn)送服務(wù)：,追蹤貨物與關(guān)稅查詢(xún),在線交易軟件,Business Link,可協(xié)助客戶(hù)整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。,整體配送方案（要與顧客相配合）,高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶(hù)的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并行銷(xiāo)業(yè)務(wù)。,補(bǔ)充閱讀,聯(lián)合包裹（,UPS,）,概況,UPS,（聯(lián)合包裹）：,1907,年,8,月,28,日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。,1988,年,10,月,3,日，亞太區(qū)開(kāi)業(yè)。服務(wù)范圍覆蓋全球,200,多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在中國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)已實(shí)現(xiàn)直接營(yíng)運(yùn)，在北京則以中

21、外運(yùn)北空,UPS,速遞服務(wù)公司的形式進(jìn)行合資經(jīng)營(yíng)。目前，在北京、上海、廣州有分部。,UPS,業(yè)務(wù)范圍以包裹為主。據(jù)估計(jì)，,UPS,運(yùn)輸車(chē)輛已達(dá),15,萬(wàn)輛，自有飛機(jī)與租用飛機(jī)共約,500,架。,經(jīng)營(yíng)思路,UPS,把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶(hù)的需求上（,80,年代）,UPS,能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的,1300,萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤,UPS,的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。,對(duì)大客戶(hù)：,UPS,可能會(huì)指派專(zhuān)門(mén)的司機(jī)和拖車(chē)負(fù)責(zé)處理它們的貨件。對(duì)小客戶(hù)，可能就有,UPS,的一般取件貨車(chē)接送；有急件需要隔日派送的客戶(hù)就可以聯(lián)系,On-Call Air,以便盡速取件。,全球后勤：基于客戶(hù)的獨(dú)特

22、需求，,UPS,整合自身服務(wù)優(yōu)勢(shì)而給予的全面解決方案：中間可能包括運(yùn)費(fèi)支付、海關(guān)清關(guān)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、承運(yùn)人選擇、價(jià)格談判、貨物追蹤、信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、運(yùn)力管理、訂單處理以及存貨的控制。,補(bǔ)充閱讀,第三方物流,綜合物流代理模式,國(guó)內(nèi)：陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、,EMS,、寶隆洋行等,從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和如市原則；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和

23、組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。,補(bǔ)充閱讀,第三方物流,綜合物流代理模式,堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)；,企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；,重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；,建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷(xiāo)分開(kāi)；,開(kāi)發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用,EDI,、,GPS,、,RF,、,EOS,、,INTERNET,、,CODE BAR,等新技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理；,實(shí)行優(yōu)先認(rèn)股的內(nèi)部管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展；,組建客戶(hù)俱樂(lè)部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶(hù)群。,補(bǔ)充閱讀,補(bǔ)充閱讀,補(bǔ)充閱讀

24、,補(bǔ)充閱讀,補(bǔ)充閱讀,六、第三方物流的優(yōu)劣勢(shì)分析,（一）優(yōu)勢(shì)分析,企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù),降低經(jīng)營(yíng)成本,1,）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn),2,）規(guī)模優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)、信息化優(yōu)勢(shì)等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮會(huì)降低庫(kù)存與成本,提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,（二）劣勢(shì)分析,企業(yè)不能直接控制物流職能,第三方物流尚未成熟,外包物流不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系，同時(shí)也意味著外包放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，還可能造成第三方物流公司通過(guò)與顧客的直接接觸提升了在顧客心目中的整體形象從而取代了外包方的地位等,第三節(jié)物流聯(lián)盟,一、物流聯(lián)盟概述,物流聯(lián)盟是一種介于自營(yíng)和外包之間的物流模式，可以降低前

25、兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。物流聯(lián)盟是為了取得比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，在物流方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。,電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，一方面有助電子商務(wù)企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)還可從物流伙伴處獲得物流技術(shù)和管理技巧；另一方面也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的貨源，當(dāng)然物流聯(lián)盟的長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性會(huì)使電子商務(wù)企業(yè)改變物流服務(wù)供應(yīng)商的行為變得困難，電子商務(wù)企業(yè)必須對(duì)今后過(guò)度依賴(lài)于物流伙伴的局面作周全的考慮。,二、物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因分析,它有助于物流合作伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用,它有利于減少因交易主體

26、的,“,有限理性,”,而產(chǎn)生的交易費(fèi)用,資產(chǎn)的專(zhuān)用性是建立企業(yè)間建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系的原因,三、聯(lián)盟時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題,（一）注意聯(lián)盟伙伴的類(lèi)型,（二）注意保持在聯(lián)盟中的控制能力,一、第四方物流的概念,美國(guó)埃森哲公司,Accenture,定義,：,Forth-Party Logistics4PL,指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案,。,4PL,經(jīng)營(yíng)者是基于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：與客戶(hù)協(xié)調(diào)，與客戶(hù)共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。,4PL,提供的是一種

27、全面的物流解決方案，與客戶(hù)建立的是長(zhǎng)期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。,第四節(jié) 第四方物流,4PL,客戶(hù),客戶(hù),客戶(hù),業(yè)務(wù)流程管理,3PL,供應(yīng)商集成,IT,服務(wù)供應(yīng)商集成,客戶(hù),3PL,供應(yīng)商集成,客戶(hù),內(nèi)部物流運(yùn)作,內(nèi)部處理,外包,3PL,外包,4PL,物流管理的幾種運(yùn)作模式,協(xié)同運(yùn)作模式,和,3PL,共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng),向第三方提供一系列服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專(zhuān)長(zhǎng)。,會(huì)在,3PL,公司內(nèi)工作，雙方要么簽有合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。,方案集成商模式,為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。,對(duì)本身和,3PL,的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶(hù)提供全面的、

28、集成的供應(yīng)鏈方案?？杉啥鄠€(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶(hù)的能力,行業(yè)創(chuàng)新者模式,為多個(gè)行業(yè)開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn),二、 第四方物流模式,第四方物流,混合型組織,由不同組織合成,通過(guò)合資或長(zhǎng)期契約形成,通過(guò)利益分享確立共同管理目標(biāo),對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作負(fù)責(zé),第四方與參與者充分信息溝通,協(xié)同運(yùn)作產(chǎn)生最佳績(jī)效,運(yùn)輸服務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施服務(wù),物流管理經(jīng)驗(yàn),物流運(yùn)作系統(tǒng)等,建立資產(chǎn),物流戰(zhàn)略,流程再造能力,IT,解決方案、財(cái)務(wù)管理,管理咨詢(xún)、顧客管理等,第,三,方,物,流,其,他,參,與,者,建立資產(chǎn),運(yùn)作資金,運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),運(yùn)作人員,各種物流設(shè)施,主,要,委,托,客,戶(hù),第四方物流

29、的能力構(gòu)成,提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案,集成了管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)商的能力。,最高層次的方案就是再造，即供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì),通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值,充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括,3PL,，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商，以及客戶(hù)能力和,4PL,自身,的能力。,通過(guò)提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的獨(dú)特需求。,信息技術(shù)是,4PL,運(yùn)作的基礎(chǔ),三、第四方物流的特點(diǎn),組織架構(gòu)不同,3PL,指專(zhuān)門(mén)的物流業(yè)者，按合約要求在指定的時(shí)間期限內(nèi)，為制造業(yè)者提供部分或全部的物流服務(wù)管理活動(dòng)。,在整個(gè)供應(yīng)鏈上，第三方物

30、流商是由負(fù)責(zé)不同物流功能的分包商組成，負(fù)責(zé)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到用戶(hù)的流通過(guò)程各環(huán)節(jié)中的物流服務(wù)。,4PL,是對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈“外包”職能的進(jìn)一步發(fā)展和對(duì),3PL,職能的進(jìn)一步加強(qiáng)。通過(guò)集成商統(tǒng)一組織，選擇滿足客戶(hù)需求的合作團(tuán)隊(duì)（包括分包商），利用整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)控制與管理客戶(hù)公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整體物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這一過(guò)程集成。,四、,4PL,和,3PL,比較,4PL,偏重于供應(yīng)鏈方案的集成、再造和變革,再造,管理咨詢(xún)?cè)僭?同步與協(xié)作,變革,制造戰(zhàn)略采購(gòu)戰(zhàn)略產(chǎn)品開(kāi)發(fā),運(yùn)輸管理分銷(xiāo)管理庫(kù)存管理顧客支持,實(shí)施,系統(tǒng)集成組織變革業(yè)務(wù)流程重組作業(yè)轉(zhuǎn)交,執(zhí)

31、行,制造、采購(gòu)、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、,網(wǎng)絡(luò)管理、顧客服務(wù)管理、庫(kù)存管理和行政管理,4PL,供應(yīng)鏈解決方案,4PL,解決方案戰(zhàn)略目標(biāo),4PL,相對(duì)于,3PL,的比較優(yōu)勢(shì),4PL,是以信息化為手段為企業(yè)提供物流服務(wù)的，做的是物流管理，而不是,3PL,的物流業(yè)務(wù)。,通過(guò)充分利用內(nèi)協(xié)與外協(xié)各自的優(yōu)勢(shì)為客戶(hù)提供利益最大化的服務(wù)。,4PL,的發(fā)展方案聯(lián)結(jié)了,3PL,、技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)管理等，整合行業(yè)最佳提供商的物流服務(wù)，,形成最優(yōu)方案。,4PL,提供的是一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶(hù)完善地解決問(wèn)題。,利用自身資本規(guī)模、管理經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢(shì)，為打造規(guī)范、統(tǒng)一、整合了不同物流企業(yè)資源的信

32、息應(yīng)用平臺(tái)提供了可能性。,服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋地區(qū)更廣，對(duì)貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)要求更高,五、,4PL,和,3PL,的關(guān)系,4PL,偏重于通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來(lái)降低企業(yè)運(yùn)行成本；,3PL,則是偏重于通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來(lái)降低企業(yè)的投資和成本。,4PL,是在,3PL,的基礎(chǔ),上,發(fā)展產(chǎn)生的，它在概念上不同于,3PL,，但,4PL,不能獨(dú)立于,3PL,而存在。,4PL,和,3PL,是一種協(xié)同服務(wù)的關(guān)系，分離的,4PL,和,3PL,很難成為解決供應(yīng)鏈價(jià)值的最佳途徑，,4PL,的思想必須依靠,3PL,的實(shí)際運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證。,3PL,希望得到,4PL,在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)，

33、他們的價(jià)值在于,“,共生,”,。,六、,成為第四方物流的前提條件,世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力。,在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位。,在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人員。,能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商。,具有良好的關(guān)系管理和組織能力。,全球化的地域覆蓋能力和支持能力。,對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力。,第五節(jié) 物流模式的選擇,一、企業(yè)物流模式選擇時(shí)要考慮的主要因素,（一）物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位,它們是否高度影響企業(yè)的業(yè)務(wù)流程？,它們是否需要相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，采用此種技術(shù)能否使公司在行業(yè)中領(lǐng)先？,它們是否是企業(yè)長(zhǎng)期積

34、淀的、在短期內(nèi)不能為其他企業(yè)所模仿的？,（二）企業(yè)對(duì)物流的管理能力,（三）對(duì)企業(yè)柔性的要求,（四）物流系統(tǒng)總成本,（五）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn),（六）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力,（七）第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力,高,低,低 高,尋找強(qiáng)力伙伴,自營(yíng)物流,聯(lián)盟關(guān)系的主導(dǎo)者,第三方物流,物流對(duì),企業(yè)的,重要性,企業(yè)管理物流的能力,二、物流模式?jīng)Q策流程,是,將物流業(yè)務(wù)按功能分類(lèi),第三方物流或建立物流聯(lián)盟,完成該項(xiàng)功能設(shè)備,和資金等有無(wú)能力？,服務(wù)是否有競(jìng)爭(zhēng)力？,成本是否有競(jìng)爭(zhēng)力？,自營(yíng),有,有,有,無(wú),無(wú),建立企業(yè)流程圖,非戰(zhàn)略系統(tǒng),物流子系統(tǒng)決策：是否構(gòu)成企業(yè)核心能力？,否,戰(zhàn)略目標(biāo)：保持領(lǐng)先地位圖,第三方物流或建立物流聯(lián)盟,設(shè)備和資金,等有無(wú)能力？,有無(wú)能力？,該功能是否具有戰(zhàn)略意義？,自營(yíng),無(wú),有,有,有,服務(wù),是否有競(jìng)爭(zhēng)力？,成本是否有競(jìng)爭(zhēng)力？,無(wú),無(wú),否,將物流業(yè)務(wù)按功能分類(lèi),三、第三方物流企業(yè)的選擇步驟,組成跨職能的團(tuán)隊(duì),設(shè)定目標(biāo),確定客戶(hù)服務(wù)需求,制定選擇標(biāo)準(zhǔn),列出候選名單,候選人征詢(xún),現(xiàn)場(chǎng)考察,候選者資格評(píng)審,