燃?xì)廨啓C(jī)事故處理原則及原因處理

《燃?xì)廨啓C(jī)事故處理原則及原因處理》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《燃?xì)廨啓C(jī)事故處理原則及原因處理（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、燃?xì)廨啓C(jī)事故處理原則及原因處理燃?xì)廨啓C(jī)事故處理原則及原因處理第一節(jié) 事故處理原則第一節(jié) 事故處理原則1.機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，操作值班人員應(yīng)迅速找出發(fā)生故障的原因，設(shè)法消除故障；在處理事故過(guò)程中，操作值班人員必須堅(jiān)守崗位，正確迅速地執(zhí)行上級(jí)命令。2.機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，操作值班人員一般應(yīng)按照下面所述方法，順序進(jìn)行工作，消除故障：2.1 根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部的象征肯定設(shè)備已發(fā)生故障；2.2 迅速解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅，必要時(shí)應(yīng)立即解列（或停用）發(fā)生故障的設(shè)備；2.3 迅速查清故障的性質(zhì)、發(fā)生地點(diǎn)和損傷的范圍；2.4 根據(jù)單元機(jī)組操作的特點(diǎn)，發(fā)生故障時(shí)各崗位應(yīng)互通情況，密切配合，在值長(zhǎng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下迅速消滅

2、故障、在消滅故障的每一階段都需要盡可能迅速地匯報(bào)值長(zhǎng)和上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，以便及時(shí)采取更正確的對(duì)策防止事故擴(kuò)大。3.消除故障時(shí)，動(dòng)作應(yīng)正確、迅速，但不應(yīng)急躁、慌張，否則不但不能消除故障，反而會(huì)使故障擴(kuò)大。在處理故障時(shí)接到命令后復(fù)誦一遍，如果沒(méi)有聽(tīng)懂，應(yīng)反復(fù)問(wèn)清。命令執(zhí)行后，應(yīng)迅速向發(fā)令者匯報(bào)。4.有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督消除故障工作，并給予操作值班人員必要的指示，但這些指示不應(yīng)和值長(zhǎng)的命令相抵觸。5.從機(jī)組發(fā)生故障起直到消除故障，機(jī)組恢復(fù)正常狀態(tài)為止，操作值班人員不得擅自離開(kāi)工作崗位，假如故障發(fā)生在交接班的時(shí)間，應(yīng)延遲交接；在未簽寫(xiě)交接班日志前，交班的操作值班人員應(yīng)繼續(xù)工作，并在接班人員

3、協(xié)助下消除故障，直到機(jī)組恢復(fù)正常操作狀態(tài)或接到值長(zhǎng)關(guān)于接班的命令為止。6.操作值班人員發(fā)現(xiàn)自己不了解的現(xiàn)象時(shí)，必須迅速報(bào)告值長(zhǎng)，共同實(shí)地觀察研究查清。當(dāng)發(fā)現(xiàn)本規(guī)程沒(méi)有規(guī)定的故障現(xiàn)象時(shí)，操作值班人員必須根據(jù)自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以分析判斷，主動(dòng)采取對(duì)策，并盡可能迅速地把故障情況報(bào)告值長(zhǎng)。7 故障消除后，應(yīng)將故障現(xiàn)象、故障發(fā)展的過(guò)程和時(shí)間、所采取的消除故障措施，正確地記錄在交接班日志上，并向接班人員作有關(guān)說(shuō)明，班后應(yīng)由有關(guān)單位組織全體當(dāng)班人員，進(jìn)行事故分析。第二節(jié) 緊急停機(jī)第二節(jié) 緊急停機(jī)1.在發(fā)生下列情況之一時(shí)，機(jī)組將自動(dòng)緊急停機(jī)：?1.1 機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到 110TNH（電子超速整定值）。1.2 軸承

4、振動(dòng)達(dá)到 25.4 mm/s。1.3 燃?xì)馔钙脚艢獬瑴乇Ｗo(hù)動(dòng)作。1.4 有三個(gè)火焰探測(cè)器未探出火焰。1.5 潤(rùn)滑油壓下降到41.37 kpa。1.6 潤(rùn)滑油箱低于正常油位 203.2 mm。1.7 液壓油壓力下降到 7.584 Mpa 時(shí)。1.8 機(jī)組 95%SPD 以下出現(xiàn)“防喘閥位置故障”報(bào)警。1.9 透平間溫度升高到 315.6或1 軸承區(qū)域溫度升高到 385，CO2 滅火保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作。1.10 機(jī)組排氣溫差大遮斷保護(hù)動(dòng)作。1.11 煙氣擋板未開(kāi)。1.12 氣體燃料絕對(duì)分離器、性能加熱器或洗滌器液位出現(xiàn)高高報(bào)警。2.發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)緊急停機(jī)：2.1 機(jī)組發(fā)生故障,自動(dòng)緊急停

5、機(jī)保護(hù)拒動(dòng)。2.2 機(jī)組操作中任一軸承斷油、冒煙。2.3 機(jī)組內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件有明顯的金屬撞擊聲,機(jī)組振動(dòng)突然明顯增大。2.4 機(jī)組發(fā)生喘振。2.5 潤(rùn)滑油系統(tǒng)大量漏油。2.6 燃?xì)庀到y(tǒng)嚴(yán)重泄漏。2.7 透平排氣道大量漏氣。2.8 發(fā)生的故障可能嚴(yán)重危及人身或設(shè)備安全時(shí)。3.緊急停機(jī)操作步驟：3.1 按下輪控盤(pán)上“EMERGENCY STOP”按鈕或在集控室 CRT 按下緊急停機(jī)按鈕，發(fā)出緊急停機(jī)信號(hào),機(jī)組緊急停機(jī)。3.2 機(jī)組緊急停運(yùn)后，立即確認(rèn)機(jī)組已正常執(zhí)行緊急停機(jī)令：發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān) 52G 跳閘，發(fā)電機(jī)有功、無(wú)功、電壓、電流到零。3.3 檢查燃料速比閥、控制閥已關(guān)閉，燃料流量到零，IGV 關(guān)至

6、最小角度。3.4 如發(fā)生軸承或潤(rùn)滑油系統(tǒng)的著火，應(yīng)立即切斷潤(rùn)滑油供應(yīng)。3.5 如發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)部分事故，停機(jī)后不能投入盤(pán)車，潤(rùn)滑油泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.6 緊急停機(jī)后，若懷疑旋轉(zhuǎn)設(shè)備的內(nèi)部損壞，不要隨意進(jìn)行高速盤(pán)車。3.7 如因軸承振動(dòng)超過(guò) 25.4mm/s 停機(jī)，重新啟動(dòng)前至少連續(xù)盤(pán)車 1小時(shí)。3.8 操作人員向值長(zhǎng)匯報(bào)情況，值長(zhǎng)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。3.9 機(jī)組跳閘后應(yīng)立即打印“跳閘事故追憶報(bào)告”，并連同跳閘前、后的報(bào)警打印記錄，由當(dāng)值值長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管，便于進(jìn)行事故分析，事后應(yīng)由部專人存檔。3.10 完成規(guī)程規(guī)定的其它停機(jī)操作步驟。第三節(jié) 故障停機(jī)第三節(jié) 故障停機(jī)在發(fā)生下列情況之一時(shí)，機(jī)組將自動(dòng)停機(jī)：燃機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高，不能降低到正常范圍內(nèi)。透平排氣框架冷卻風(fēng)機(jī)故障或排氣壓力開(kāi)關(guān)報(bào)警。在發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)，經(jīng)同意后，按正常停機(jī)規(guī)定操作：機(jī)組已滿足自動(dòng)停機(jī)的條件但又未自動(dòng)停機(jī)時(shí)。機(jī)組排煙突然不正常，冒濃黑煙且無(wú)好轉(zhuǎn)跡象。燃機(jī)排氣煙道膨脹節(jié)破損，漏氣嚴(yán)重。燃?xì)夤苈贰?rùn)滑油或液壓油管路發(fā)生明顯泄漏，但尚未造成跳機(jī)。透平間內(nèi)發(fā)現(xiàn)油燃?xì)饨宇^漏氣較嚴(yán)重。重要控制元件失靈或故障，如排氣熱電偶、火焰探測(cè)器、轉(zhuǎn)速探頭等。