汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問答題

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1、汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問答題汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問答題 1軸封間隙過大或過小，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？軸封間隙過大或過小，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？軸封間隙過大，使軸封漏汽量增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使油中進(jìn)水，嚴(yán)重時(shí)造成油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運(yùn)行。軸封間隙過小，容易產(chǎn)生動(dòng)靜部分摩擦，造成轉(zhuǎn)子彎曲和振動(dòng)。2汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？汽輪機(jī)每一級(jí)動(dòng)葉片都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹

2、做功，除了產(chǎn)生圓周力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用在高壓軸封兩端建立反向壓差的措施平衡軸向推力。運(yùn)行中影響軸向推力的因素很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。3影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承轉(zhuǎn)子油膜的因素有：轉(zhuǎn)速；軸承載荷；油的粘度；軸頸與軸承的間隙；軸承與軸頸的尺寸；潤滑油溫度；潤滑油壓；軸承進(jìn)油孔直徑。4什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪

3、機(jī)排汽冷卻之用，因?yàn)樵谝欢ǖ恼羝髁肯掠幸欢ǖ臏厣?。另外，溫升還可供分析凝汽器 銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因有：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝器銅管結(jié)垢污臟；真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。5凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏太空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)

4、荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負(fù)荷愈大，端差愈大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。6什么叫凝結(jié)水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？什么叫凝結(jié)水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為“過冷卻度”。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過

5、冷的原因有：（l）凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當(dāng)凝結(jié)水流至熱水井中時(shí)造成過冷卻度大。（2）凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過冷卻。（3）凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。（4）凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)等）。（5）凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。7凝結(jié)水過冷卻有什么危害？凝結(jié)水過冷卻有什么危害？凝結(jié)水過冷卻造成以下結(jié)果：（l）凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備

6、管道系統(tǒng)的銹蝕，降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。（2）影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)槟Y(jié)水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽汽量，在沒有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中，凝結(jié)水每冷卻 7，相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低 1。8.為什么凝汽器半面清洗時(shí)，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？為什么凝汽器半面清洗時(shí)，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半面的冷卻水停止，此時(shí)凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時(shí)冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時(shí)，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。9凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位過高，會(huì)使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)

7、行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒，將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時(shí)淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。10除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高原因有：（1）進(jìn)水溫度過低或進(jìn)水量過大。進(jìn)水含氧量大。（2）除氧器進(jìn)汽量不足。（3）除氧器排氧閥開度過小。（4）噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。（5）除氧器汽水管道排列不合理。（6）取樣器內(nèi)部泄漏，化驗(yàn)不準(zhǔn)。11除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有：（1）投除氧器過程中，加熱不當(dāng)造成膨脹不均，或汽水負(fù)荷分配不均。（2）進(jìn)入除氧器的各種管道水量過大

8、，管道振動(dòng)而引起除氧器振動(dòng)。（3）運(yùn)行中由于內(nèi)部部件脫落。（4）運(yùn)行中突然進(jìn)入冷水，使水箱溫度不均產(chǎn)生沖擊而振動(dòng)。（5）除氧器漏水。（6）除氧器壓力降低過快，發(fā)生汽水共騰。12除氧器壓力、溫度變化對(duì)出水含氧量有什么影響？除氧器壓力、溫度變化對(duì)出水含氧量有什么影響？當(dāng)除氧器內(nèi)壓力突然升高時(shí)，水溫變化跟不上壓力的變化，水溫暫時(shí)低于升高后壓力下的飽和溫度，因而水中含氧量隨之升高，待水溫上升至升高后壓力下的飽和溫度時(shí)，水中的溶解氧才又降至合格范圍內(nèi)；當(dāng)除氧器壓力突降時(shí)，由于同樣的原因，水溫暫時(shí)高于該壓力對(duì)應(yīng)下的飽和溫度，有助于水中溶解氣體的析出，溶解氧隨之降低，待水溫下降至該壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度后，溶解

9、氧又緩慢回升。綜上所述，將水加熱至除氧器對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度是除氧器正常工作的基本條件，因此在運(yùn)行中應(yīng)保持除氧器內(nèi)壓力和溫度的穩(wěn)定，切勿突變，除氧器的壓力調(diào)節(jié)應(yīng)投自動(dòng)，且靈活可靠。13離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時(shí)，就愈擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動(dòng)產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低，甚至打不出水。14何謂凝結(jié)水泵低水位運(yùn)行？有何優(yōu)缺點(diǎn)？何謂凝結(jié)水泵低水位運(yùn)行？有何優(yōu)缺點(diǎn)？利用凝結(jié)水泵的汽蝕特性來自動(dòng)調(diào)節(jié)凝汽器水位的運(yùn)行方式，稱為低水位運(yùn)行，其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了運(yùn)行設(shè)備，減少了

10、水位自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，減少了值班人員的操作，并且提高了運(yùn)行的可靠性，又節(jié)省電力。其缺點(diǎn)是凝結(jié)水泵經(jīng)常在汽蝕條件下運(yùn)行，對(duì)水泵葉輪要求較高，且噪音振動(dòng)大，影響水泵的壽命。15凝結(jié)水泵為什么要裝誘導(dǎo)輪？凝結(jié)水泵為什么要裝誘導(dǎo)輪？為了防止凝結(jié)水泵內(nèi)凝結(jié)水的汽化，在凝結(jié)水泵進(jìn)口裝設(shè)了誘導(dǎo)輪。凝結(jié)水進(jìn)入泵內(nèi)首先經(jīng)過誘導(dǎo)輪增壓，然后再進(jìn)入首級(jí)葉輪、誘導(dǎo)輪的型式為軸流式的葉輪，共三片葉片，為減少進(jìn)水口的漩渦損失，誘導(dǎo)輪有 30的錐度，誘導(dǎo)輪在錐形的襯圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)。16凝結(jié)水泵為什么要裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？凝結(jié)水泵為什么要裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因?yàn)槟Y(jié)水泵在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，

11、凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。而給水泵進(jìn)口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力，與除氧器給水泵進(jìn)口標(biāo)高壓力之和大于大氣壓力，空氣不會(huì)進(jìn)入給水泵內(nèi)，故不需要裝空氣管。17什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象？有什么危害？什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象？有什么危害？液體在葉輪入口處流速增加，壓力低于工作水溫的對(duì)應(yīng)的飽和壓力時(shí)，會(huì)引起一部分液體蒸發(fā)（即汽化）。蒸發(fā)后的汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí)，受壓突然凝結(jié)，于是四周的液體就向此處補(bǔ)充，造成水力沖擊。這種現(xiàn)象稱為汽蝕。由于連續(xù)的局部沖擊，會(huì)使材料的表面逐漸疲勞損壞，引起金屬表面的剝蝕，

12、進(jìn)而出現(xiàn)大小蜂窩狀蝕洞，除了沖擊引起金屬部件損壞外，還會(huì)產(chǎn)生化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，氧化設(shè)備。汽蝕過程是不穩(wěn)定的，會(huì)使水泵發(fā)生振動(dòng)和產(chǎn)生噪聲，同時(shí)汽泡還會(huì)堵塞葉輪槽道，致使揚(yáng)程、流量降低，效率下降。18什么叫加熱器的端差？運(yùn)行中有什么要求？什么叫加熱器的端差？運(yùn)行中有什么要求？進(jìn)入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為“端差”。在運(yùn)行中應(yīng)盡量使端差達(dá)到最小值。對(duì)于表面式加熱器，此數(shù)值不得超過 56。19運(yùn)行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運(yùn)行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運(yùn)行中加熱器出水溫度下降的原因有：（1）銅管或鋼管水測(cè)結(jié)垢，管子堵得太多。（2）水側(cè)流量突然增加。(3)疏水水位上升。（4

13、）運(yùn)行中負(fù)荷下降，蒸汽流量減少。（5）誤開或調(diào)整加熱器的旁路門不合理。（6）隔板泄漏。20凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封？凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封？凝結(jié)水泵在備用時(shí)處在高度真空下，因此，凝結(jié)水泵必須有可靠的密封。凝結(jié)水泵除本身有密封填料外，還必須使用凝結(jié)水作為密封冷卻水。若凝結(jié)水泵盤根漏氣，則將影響運(yùn)行泵的正常工作和凝結(jié)水溶氧量的增加。凝結(jié)水泵盤根使用其它水源來冷卻密封，會(huì)使凝結(jié)水污染，所以必須使用凝結(jié)水來冷卻密封盤根。21為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調(diào)整溢流流量？為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調(diào)整溢流流量？因?yàn)槌闅馄鞒閬淼木哂幸欢囟鹊钠麣饣旌衔锱欧诺缴渌鋬?nèi)，使射水箱水

14、溫逐漸升高。由于水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機(jī)真空，放在運(yùn)行中應(yīng)連續(xù)不斷地向射水箱補(bǔ)充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。調(diào)整射水箱溢流量時(shí)，應(yīng)注意水箱的水溫高低，一般要求射水箱水溫在 26以下。溢流量不要忽大忽小，要調(diào)整到溢流水帶走的熱量正好是抽氣器排入射水箱的熱量，做到既要保證凝汽器的真空又要不浪費(fèi)水。22.射水箱水溫超過射水箱水溫超過 26時(shí)，為什么會(huì)影響汽輪機(jī)真空？時(shí)，為什么會(huì)影響汽輪機(jī)真空？因?yàn)樯渌闅馄髟O(shè)計(jì)的進(jìn)水溫度為 20，漸縮噴嘴出口處膨脹的絕對(duì)壓力為 0.00343MPa，其飽和溫度為 26，20的水在此真空下不會(huì)發(fā)生汽化。當(dāng)射水箱水溫高于 26時(shí)，工作水

15、在噴嘴出口將發(fā)生汽化，降低了抽氣器的效率，射水抽氣器不能抽到 00052MPa 真空，要保持凝汽器真空設(shè)計(jì)值，水溫就不能超過 26。23凝結(jié)水硬度大有哪些原因？凝結(jié)水硬度大有哪些原因？凝結(jié)水硬度大的原因如下：凝汽器銅管脹口處泄漏或者銅管破裂使循環(huán)水漏入汽側(cè)。備用射水抽氣器的空氣門和進(jìn)水門，空氣逆止門關(guān)閉不嚴(yán)或卡澀，使射水箱的水吸入凝汽器內(nèi)。24凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原困有哪些？凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原困有哪些？凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原因如下：（1）凝汽器銅管泄漏。（2）軟化水水質(zhì)不合格。（3）閥門誤操作，使生水吸入凝汽器汽側(cè)。（4）汽水品質(zhì)惡化。（5）低負(fù)荷運(yùn)行。25主蒸汽壓力升高時(shí)，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？

16、主蒸汽壓力升高時(shí)，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是有利的。但最后幾級(jí)的蒸汽濕度將增加，特別是對(duì)末級(jí)葉片的工作不利。對(duì)于調(diào)節(jié)級(jí)，最危險(xiǎn)工況是在第一調(diào)節(jié)汽門剛?cè)_時(shí)，此時(shí)初壓升高，調(diào)節(jié)級(jí)的焓降及流量均增加，對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)是不利的，但在額定負(fù)荷下工作時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓不是在最大，一般危險(xiǎn)性不大。主蒸汽壓力升高而沒有超限，機(jī)組在額定負(fù)荷下運(yùn)行，只要末級(jí)排汽濕度沒有超過允許范圍，調(diào)節(jié)級(jí)可以認(rèn)為沒有危險(xiǎn)，但主蒸汽壓力是不可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過高，調(diào)節(jié)級(jí)焓降過大，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超

17、限，最末幾級(jí)葉片處的蒸汽濕度大大增加，葉片遭受沖蝕。新蒸汽壓力升高過多，還會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，給機(jī)組的安全運(yùn)行帶來一定的威脅。26新蒸汽溫度過高對(duì)汽輪機(jī)有何危害？新蒸汽溫度過高對(duì)汽輪機(jī)有何危害？制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。27新蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有

18、何影響？新蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？當(dāng)新蒸汽壓力及其他條件不變時(shí)，新蒸汽溫度降低，循環(huán)熱效率下降，如果保持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加，且增大了汽輪機(jī)的濕汽損失，降低了機(jī)內(nèi)效率。新蒸汽溫度降低還會(huì)使除本級(jí)以外各級(jí)的焓降都減少，反動(dòng)度都要增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力增加，對(duì)汽輪機(jī)安全不利。新汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機(jī)水沖擊，對(duì)汽輪機(jī)安全運(yùn)行更是嚴(yán)重的威脅。28新蒸汽壓力降低時(shí)，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？新蒸汽壓力降低時(shí)，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？假如新汽溫度及其他運(yùn)行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降減少，反動(dòng)度增加，而本級(jí)的焓降增加，反動(dòng)

19、度降低，對(duì)機(jī)組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯，新汽壓力降低，機(jī)組汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時(shí)，要保持額定負(fù)荷，使流量超過末級(jí)通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向推力增大，故應(yīng)限制負(fù)荷。29排汽壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？排汽壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？排汽壓力的變化對(duì)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性影響很大，真空的提高，可以使汽輪機(jī)汽耗減少而獲得較高的經(jīng)濟(jì)性、凝汽器真空越高，即排汽壓力越低，蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能愈多，被循環(huán)水帶走的熱量愈少，凝汽器壓力每降低 1kPa，會(huì)使汽輪機(jī)負(fù)荷大約增加額定負(fù)荷的 2。真空也不是越高越好，真空越高，循環(huán)水泵消耗的能量越多。真空越高末級(jí)濕度越大

20、，軸向推力增加。如果凝汽器真空惡化，排汽壓力升高，蒸汽中的熱能被循環(huán)水帶走的熱量就越多，熱能損失越多，則同樣的蒸汽流量，同樣的初參數(shù)，負(fù)荷就不能帶到額定值。如保持額定負(fù)荷蒸汽流量增加，葉片將要過負(fù)荷，軸向推力增加，因此機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)盡量維持經(jīng)濟(jì)真空，以獲得較好的經(jīng)濟(jì)性。30.調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時(shí)，如何進(jìn)行分析？調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時(shí)，如何進(jìn)行分析？調(diào)節(jié)汽門后汽壓一般可作為監(jiān)視負(fù)荷變化或蒸汽流量大小的依據(jù)，當(dāng)該調(diào)節(jié)汽門未開時(shí)，調(diào)節(jié)汽門后汽壓和調(diào)整段汽壓相接近，如果該調(diào)節(jié)汽門開啟，則調(diào)節(jié)汽門后的汽壓和汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力相接近，如果該調(diào)節(jié)汽門或聯(lián)合汽門門桿斷落，卡澀或其它故障而處于某一狀態(tài)時(shí)，則該調(diào)節(jié)汽門

21、后壓力隨調(diào)整段的壓力變化而變化。31汽輪機(jī)油溫度高、低對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？汽輪機(jī)油溫度高、低對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？汽輪機(jī)油粘度受溫度變化的影響，油溫高，油的粘度小，油溫低，油粘度大。油溫過高過低都會(huì)使油膜不好建立，軸承旋轉(zhuǎn)阻力增加，工作不穩(wěn)定，甚至造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產(chǎn)生干摩擦，而使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，故溫度必須在規(guī)定范圍內(nèi)。32為什么循環(huán)水長(zhǎng)時(shí)間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至為什么循環(huán)水長(zhǎng)時(shí)間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至 50以下才能起動(dòng)循環(huán)水泵供循環(huán)水？以下才能起動(dòng)循環(huán)水泵供循環(huán)水？事故后，循環(huán)水中斷，如果由于設(shè)備問題循環(huán)水泵不能馬上恢復(fù)起來，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、銅管均

22、作橫向膨脹，此時(shí)若通入循環(huán)水，銅管首先受到冷卻，與低壓缸、凝汽器的拉筋卻很不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉力不收縮，銅管有很大的拉應(yīng)力，這個(gè)拉應(yīng)力能夠?qū)~管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管泄漏。33凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因？凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因？凝結(jié)水溶解氧增大的原因有：（1）凝汽器銅管破裂或泄漏。（2）凝結(jié)水過冷卻（凝汽器水位過高）。（3）軟化水補(bǔ)水量太大，或穩(wěn)壓水箱水位過低。（4）凝汽器真空除氧裝置損壞。（5）低于熱井中心線以下的負(fù)壓設(shè)備漏空氣。34.高壓加熱器不投，機(jī)組是否一定限制帶負(fù)荷？高壓加熱器不投，機(jī)組是否一定限制帶負(fù)荷？高壓加熱器不投入運(yùn)行，一、二、三級(jí)抽汽可以在后面斷續(xù)做功，

23、汽輪機(jī)的功率可以提高。如果保持汽輪機(jī)的負(fù)荷不變，總的蒸汽流量可以減少，此時(shí)應(yīng)按高壓加熱器之后各級(jí)的通流能力確定，機(jī)組是否可以帶額定負(fù)荷（制造廠有明確規(guī)定的則除外）。一般來講在炎熱的夏季，機(jī)組凝汽器真空較低，則要限制汽輪機(jī)負(fù)荷的。如果高壓加熱器后面各級(jí)壓力不超過制造廠的最大允許值，軸向位移值不超過規(guī)定值，機(jī)組可以帶滿負(fù)荷。若高壓加熱器不投時(shí)，鍋爐再熱器、過熱器壁溫超限，則要根據(jù)鍋爐的情況來決定是否限帶負(fù)荷。35水封袋注水后為什么要關(guān)閉注水門？水封袋注水后為什么要關(guān)閉注水門？如水封袋注水后不關(guān)閉注水門，在軸封抽氣器疏水門不關(guān)的情況下，凝結(jié)水有可能通過軸封抽氣器進(jìn)入抽封回汽管倒至各軸封和汽缸，造成軸

24、封帶水。熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成轉(zhuǎn)子及汽缸局部冷卻變形，如此時(shí)沖轉(zhuǎn)將造成水擊事故，停機(jī)情況下會(huì)造成汽缸進(jìn)水的惡性事故。36凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結(jié)水再循環(huán)管接在凝汽器上部的目的就是使這部分凝結(jié)水經(jīng)過軸封加熱器、#1 低壓加熱器、已被加熱的凝結(jié)水再與凝汽器銅管接觸，由循環(huán)水冷卻后再由凝結(jié)水泵打出不致于使熱井內(nèi)的凝結(jié)水溫度升高過多。再循環(huán)管從軸封加熱器后接出，主要考慮當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)。停用或低負(fù)荷時(shí)，讓軸封加熱器有足夠的冷卻水量。否則，由于冷卻水量不定，將使軸封回汽不能全部凝結(jié)而引起軸封汽回汽不暢、軸端冒

25、汽。所以再循環(huán)管從軸封加熱器后接出，打至凝汽器冷卻后，再由凝結(jié)水泵打出。這樣不斷循環(huán)，保證了軸封加熱器的正常工作。37高壓加熱器為什么要裝注水門？高壓加熱器為什么要裝注水門？高壓加熱器裝設(shè)注水門后有下列好處：（1）便于檢查水側(cè)是否泄漏。（2）便于打開進(jìn)水聯(lián)成閥。(3)為了預(yù)熱鋼管減少熱沖擊。38離心式水泵為什么不允許在出口門關(guān)閉狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行？離心式水泵為什么不允許在出口門關(guān)閉狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行？一般離心式水泵的特性是：流量越小，出口壓力越高，耗功越小，所以出口門關(guān)閉情況下電動(dòng)機(jī)耗功最小，對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行無影響，但此時(shí)水泵耗功大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使泵中液體溫度升高，發(fā)生汽化，這會(huì)導(dǎo)致離心泵損壞。39

26、什么是監(jiān)視段壓力？什么是監(jiān)視段壓力？調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力，凝汽式汽輪機(jī)除末一二級(jí)以外，調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比關(guān)系，運(yùn)行中監(jiān)視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負(fù)荷的高低以及通流部分是否結(jié)垢。損壞及諸塞等。40投用盤車前為什么要向水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)送冷卻水？投用盤車前為什么要向水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)送冷卻水？這是為了防止發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水盒格蘭墊料發(fā)生干摩擦。因干摩擦的熱量無法散出，會(huì)磨損甚至燒壞墊料，引起嚴(yán)重漏水、影響起動(dòng)與運(yùn)行。向發(fā)電機(jī)送冷卻水也可防止轉(zhuǎn)子回水盒軸封墊料干磨損壞，引起運(yùn)行中轉(zhuǎn)子回水盒漏水，此外也可在此時(shí)檢查轉(zhuǎn)子通水是否暢通，以便及早發(fā)現(xiàn)問題。4

27、1盤車起動(dòng)后，盤車電流怎樣才能算正常？盤車起動(dòng)后，盤車電流怎樣才能算正常？盤車起動(dòng)后，盤車電流應(yīng)滿足如下條件：（1）盤車電流應(yīng)為正常值（該正常值應(yīng)以機(jī)組內(nèi)部無摩擦、異音、潤滑油壓、頂軸油壓、油溫、盤車裝置、電氣回路均為正常情況時(shí)的電流為難）。（2）盤車電流應(yīng)無變化。如電流產(chǎn)生變化，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子彎曲、差脹、異聲，并測(cè)量盤車電源電壓。42.何謂汽輪機(jī)的壽命？正常運(yùn)行中影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？何謂汽輪機(jī)的壽命？正常運(yùn)行中影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？汽輪機(jī)壽命是指從初次投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋（長(zhǎng)度為 0205mm）期間的總工作時(shí)間。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，主要受到高溫和工作應(yīng)力的作用，材料因蠕變

28、要消耗一部分壽命。在起、停和工況變化時(shí)，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件受到交變效應(yīng)力的作用，材料因疲勞也要消耗一部分壽命。在這兩個(gè)因素共同作用下，金屬材料內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)宏觀裂紋。通常，蠕變壽命占總壽命的 2030，考慮到安全裕度，低周疲勞損傷應(yīng)小于 70，以上分析的是在正常運(yùn)行條件下的壽命，實(shí)際工作中影響汽輪機(jī)壽命的因素很多，如運(yùn)行方式、制造工藝、材料質(zhì)量等。例如不合理的起動(dòng)、停機(jī)所產(chǎn)生的熱沖擊，運(yùn)行中的水沖擊事故，蒸汽品質(zhì)不良等都會(huì)加速設(shè)備的損壞。43汽輪機(jī)壽命損耗大的運(yùn)行工況有哪些？汽輪機(jī)壽命損耗大的運(yùn)行工況有哪些？汽輪機(jī)壽命損耗主要包括材料的蠕變消耗和低周疲勞損耗兩部分。前者主要取決于材料的工作溫度

29、，后者主要取決于熱應(yīng)力變化幅度的大小。對(duì)汽輪機(jī)壽命損耗大的工況，主要是超溫運(yùn)行和熱沖擊等應(yīng)力循環(huán)變化幅度較大的工況。如機(jī)組的起動(dòng)，尤其是極熱態(tài)起動(dòng)、甩負(fù)荷、汽溫急劇降低以及水沖擊等。44.汽輪機(jī)振動(dòng)有幾個(gè)方向？一般哪個(gè)方向最大？汽輪機(jī)振動(dòng)有幾個(gè)方向？一般哪個(gè)方向最大？汽輪機(jī)振動(dòng)方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動(dòng)的原因是多方面的，但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)，故大多數(shù)是垂直振動(dòng)較大，但在實(shí)際測(cè)量中，有時(shí)橫向振動(dòng)也較大。45汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)？如何判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的？汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)？如何判斷振動(dòng)是否

30、由于膨脹不均勻造成的？汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時(shí)將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同時(shí)還會(huì)減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分摩擦，所以在汽輪機(jī)膨脹不均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。這類振動(dòng)的特征，通常表現(xiàn)為振動(dòng)隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)（工況保持不變），振動(dòng)逐漸減小，振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)速一致，波形呈正弦波。根據(jù)上述特點(diǎn)，即可判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的。46機(jī)組振動(dòng)有哪些危害？機(jī)組振動(dòng)有哪些危害？由于汽輪發(fā)電機(jī)組是高速回轉(zhuǎn)設(shè)備，因而在正常運(yùn)行時(shí)，通常有一定程度的振動(dòng)，但是當(dāng)機(jī)組發(fā)生過大的振動(dòng)

31、時(shí)存在以下危害：（1）直接造成機(jī)組事故：如機(jī)組振動(dòng)過大，發(fā)生在機(jī)頭部位，有可能引起危急保安器動(dòng)作，而發(fā)生停機(jī)事故。（2）損壞機(jī)組零部件：如機(jī)組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機(jī)組連接的管道損壞。（3）動(dòng)靜部分摩擦：汽輪機(jī)過大的振動(dòng)造成軸封及隔板汽封磨損，嚴(yán)重時(shí)磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動(dòng)過大發(fā)生在發(fā)電機(jī)部位，則使滑環(huán)與電刷受到磨損，造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)事故。（4）損壞機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動(dòng)或造成基礎(chǔ)松動(dòng)及周圍建筑物的損壞。由于振動(dòng)過大的危害性很大，所以必須保證振動(dòng)值在規(guī)定的范圍以內(nèi)。47為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求？為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求？為

32、加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員的要求如下：（1）運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)。明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽輪發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。（2）測(cè)量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，最好要有一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測(cè)量振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動(dòng)和運(yùn)行中對(duì)振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。48油膜振蕩的象征特點(diǎn)有哪些？油膜振蕩的象征特點(diǎn)有哪些？典型的油膜振蕩現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)升速過程中，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油

33、膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動(dòng)要大得多，轉(zhuǎn)子跳動(dòng)非常劇烈，而且往往不是一個(gè)軸承和相鄰軸承，而是整個(gè)機(jī)組的所有軸承都出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，在機(jī)組附近還可以聽到“咚咚”的撞擊聲，油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動(dòng)速度，而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時(shí)，不能像過臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過去的辦法來消除。49油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的？油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的？油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí)，高速油流反過來激勵(lì)軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞

34、軸頸中心高速旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動(dòng)。其渦動(dòng)頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動(dòng)頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。50汽輪機(jī)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些？汽輪機(jī)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些？汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦，一般發(fā)生在機(jī)組起、停和工況變動(dòng)時(shí)。摩擦的主要原因是：汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱或冷卻；起動(dòng)與運(yùn)行方式不合理；保溫質(zhì)量不良等。動(dòng)靜部分在軸向和徑向摩擦的原因

35、，往往很難絕對(duì)分開，但仍然有所區(qū)別。在軸向方面，沿通流方向各級(jí)的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在起動(dòng)、停機(jī)和變工況運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值，使軸向間隙消失，便造成動(dòng)靜部分磨損。在徑向方面發(fā)生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉(zhuǎn)子熱彎曲的結(jié)果。當(dāng)汽缸變形程度使徑向間隙消失的時(shí)候，便使汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，同時(shí)又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。徑向磨損一般是轉(zhuǎn)子和汽缸的偏磨。另外，機(jī)組振動(dòng)或汽封套變形都會(huì)引起徑向摩擦。比如，有的機(jī)組緊急停機(jī)后真空沒降到零，過早停止軸封供汽，冷空氣進(jìn)入汽缸，使高壓前汽封套變?yōu)榱E圓，以致在盤車過程中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重摩擦聲。在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情

36、況下強(qiáng)行盤車也會(huì)使動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦。51頻率升高或降低，對(duì)汽輪機(jī)及電動(dòng)機(jī)有什么影響？頻率升高或降低，對(duì)汽輪機(jī)及電動(dòng)機(jī)有什么影響？高頻率或低頻率對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行都是不利的，由于汽輪機(jī)葉片頻率一般都調(diào)整在正常頻率運(yùn)行時(shí)處于合格范圍，如果頻率過高或過低，都有可能使某幾級(jí)葉片陷入或接近共振區(qū)，造成應(yīng)力顯著增加而導(dǎo)致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機(jī)各級(jí)速度比離開最佳速度比，使汽輪機(jī)效率降低，低頻率運(yùn)行還易造成機(jī)組、推力軸承、葉片過負(fù)荷，同時(shí)主油泵出口油壓相應(yīng)下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主汽門因油壓降低而自行關(guān)閉。對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響有：高頻率：管道系統(tǒng)特性不變時(shí)，輔機(jī)出力增大，若原負(fù)荷就很大，可能引起電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷。低頻率：需維持原流

37、量的輔機(jī)（如凝結(jié)水泵、凝結(jié)水升壓泵），電動(dòng)機(jī)電流會(huì)升高，若低頻率的同時(shí)電壓也低，電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷的可能性更大，且電動(dòng)機(jī)容易發(fā)熱。52頻率變化時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？頻率變化時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？頻率變化時(shí)，應(yīng)注意如下問題：（1）當(dāng)頻率變化時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況特別是機(jī)組振動(dòng)、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監(jiān)視。（2）當(dāng)頻率下降時(shí)，應(yīng)注意一次油壓及調(diào)速油壓下降的情況，必要時(shí)起動(dòng)高壓油泵，注意機(jī)組不過負(fù)荷。（3）當(dāng)頻率變化時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視輔機(jī)的運(yùn)行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱等情況，視需要可起動(dòng)備用輔機(jī)。（4）當(dāng)頻率下降時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢查發(fā)電機(jī)靜子和轉(zhuǎn)子的冷卻水壓力、溫度以及進(jìn)、出風(fēng)溫度等運(yùn)行情況

38、，偏離正常值時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（5）頻率上升時(shí)，應(yīng)注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況。53.大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)？大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)？汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。由于大機(jī)組轉(zhuǎn)子直徑較大，從起動(dòng)到全速，轉(zhuǎn)子表面與中心孔的溫差較大，轉(zhuǎn)子中心孔的溫度還未達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，做超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速增加 10，拉應(yīng)力增加 21，再與熱應(yīng)力疊加。轉(zhuǎn)子中心孔處承受應(yīng)力的數(shù)值是很大的，這時(shí)如做超速試驗(yàn)，較容易引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂，所以規(guī)定超速試驗(yàn)前先帶部分負(fù)荷暖機(jī)，以提高轉(zhuǎn)子中心

39、孔溫度，待該處溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上時(shí)，再做超速試驗(yàn)。54.為什么要求機(jī)組運(yùn)行為什么要求機(jī)組運(yùn)行 2000h 后，必須做超速試驗(yàn)？后，必須做超速試驗(yàn)？為了防止運(yùn)行中危急保安器彈簧變形，飛錘卡澀以及危急保安器動(dòng)作不正常等隱形缺陷引起危急保安器及錯(cuò)油門動(dòng)作失常（不動(dòng)或誤動(dòng)），故運(yùn)行 2000h 后應(yīng)做一次超速試驗(yàn)。如有充油試驗(yàn)的機(jī)組，運(yùn)行 2000h 后，可用充油試驗(yàn)來代替。55為什么速度變動(dòng)率大，機(jī)組甩負(fù)荷容易超速？為什么速度變動(dòng)率大，機(jī)組甩負(fù)荷容易超速？速度變動(dòng)率是機(jī)組單機(jī)運(yùn)行時(shí)由滿負(fù)荷降至零負(fù)荷（此時(shí)同步器不參與調(diào)節(jié)）的速度變化值n 與額定轉(zhuǎn)速 n0的比值。速度變動(dòng)率越大，轉(zhuǎn)速的變化量也就

40、越大。因此零負(fù)荷對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也就越高，為 n0n0。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)作有一個(gè)過程，因此轉(zhuǎn)速比慢慢降負(fù)荷至“零”時(shí)的轉(zhuǎn)速高得多，一般為 n01.5n0，這就叫汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)的飛升轉(zhuǎn)速。與有直接的正比關(guān)系。假如=6，那么飛升轉(zhuǎn)速為 3240rmin，因此速度變動(dòng)率大，機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)容易超速，引起危急保安器動(dòng)作。56運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速？運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速？所謂危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速是指危急保安器飛錘因機(jī)組超速而動(dòng)作后，恢復(fù)原平衡位置的轉(zhuǎn)速，運(yùn)行人員掌握掛閘時(shí)機(jī)，避免在危急保安器飛錘尚未回縮之前，過早進(jìn)行掛閘操作，致使飛錘與危急遮斷油門的拉鉤碰撞損

41、壞設(shè)備，或因掛閘過遲，使機(jī)組轉(zhuǎn)速下降過多，增加不必要的操作。.57為什么要做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？為什么要做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？對(duì)于汽輪機(jī)來說，真空的高低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān)系，真空高，排汽壓力低，有用焓降較大，被循環(huán)水帶走的熱量減少，機(jī)組的熱效率提高。凝汽器內(nèi)漏入空氣后，降低了真空，有用焓降減少，循環(huán)水帶走的熱量增多。58什么臨是界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速？什么臨是界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速？在機(jī)組起、停中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或降低到一定數(shù)值時(shí)，機(jī)組振動(dòng)突然增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或降低后，振動(dòng)又減少，這種使振動(dòng)突然增大的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，具有一定的自由振

42、動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)，當(dāng)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率相同或成比例時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。59汽輪機(jī)內(nèi)部損失有哪些？其意義如何？汽輪機(jī)內(nèi)部損失有哪些？其意義如何？汽輪機(jī)內(nèi)部損失有七項(xiàng)：（1）噴嘴損失。蒸汽流經(jīng)噴嘴時(shí)，部分蒸汽產(chǎn)生擾動(dòng)和渦流，蒸汽和噴嘴表面有摩擦，引起做功能力的損失。（2）動(dòng)葉損失。蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉時(shí)，由于汽流與動(dòng)葉表面發(fā)生摩擦和渦流，也會(huì)產(chǎn)生做功能力的損失。（3）余速損失。蒸汽從動(dòng)葉排出時(shí)，絕對(duì)速度具有一定的動(dòng)能，這部分動(dòng)能未能被利用，它

43、會(huì)重新轉(zhuǎn)變成熱能，使排汽焓值升高，引起做功能力的損失。（4）漏汽損失。包括兩個(gè)部分：一部分是汽缸端部軸封漏汽。另一部分是級(jí)內(nèi)漏汽損失，包括隔板汽封，動(dòng)葉和汽缸間隙等處的漏汽損失。（5）摩擦鼓風(fēng)損失。摩擦損失是指葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與蒸汽摩擦所造成的損失，以及葉輪兩側(cè)蒸汽被帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，形成蒸汽渦流所消耗的功率。鼓風(fēng)損失是指葉柵兩側(cè)與蒸汽產(chǎn)生的摩擦損失，以及在部分進(jìn)汽級(jí)中，動(dòng)葉片在沒有蒸汽流過的部分轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，把蒸汽從動(dòng)葉片一側(cè)鼓到另一側(cè)所產(chǎn)生的附加損失。摩擦損失和鼓風(fēng)損失總稱為摩擦鼓風(fēng)損失。（6）斥汽損失。在部分進(jìn)汽級(jí)中，噴嘴出來的蒸汽只通過部分動(dòng)葉的沈道，而其他動(dòng)葉中充滿了停滯的蒸汽。當(dāng)這部分動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)到又對(duì)準(zhǔn)

44、噴嘴時(shí)，從噴嘴出來的主汽流首先要將這部分滯留的蒸汽排斥出去，這就使汽流速度降低。產(chǎn)生了能量損失。（7）濕汽損失。濕蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴引起能量損失。同時(shí)由于水降的流速低，進(jìn)入動(dòng)葉時(shí)正好沖擊在動(dòng)葉片進(jìn)口處的背部，對(duì)葉輪產(chǎn)生制動(dòng)作用，要消耗一部分有用功。60.雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子是怎樣冷卻的？雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子是怎樣冷卻的？目前雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的鐵芯大多數(shù)仍采用氣體介質(zhì)冷卻。因此這種發(fā)電機(jī)除了有水系統(tǒng)外還保留了通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。由于線圈產(chǎn)生的熱量由水直接帶走，所以冷風(fēng)器的容量可以減少。定子線圈的冷卻水從外部水系統(tǒng)由管道流入裝在定子機(jī)座上的進(jìn)水環(huán)中，水

45、從進(jìn)水環(huán)分別經(jīng)過絕緣導(dǎo)管流入各個(gè)線棒。水在導(dǎo)線中流動(dòng)的過程吸收導(dǎo)線中的熱量，使冷卻水溫度逐漸升高。各線圈的出水流入絕緣導(dǎo)管后匯集到裝在機(jī)座上的出水環(huán)中，最后排入發(fā)電機(jī)的外部水系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子線圈的冷卻水由勵(lì)磁機(jī)的軸端引入，沿軸向流入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心孔內(nèi)。在轉(zhuǎn)子的進(jìn)水端，水流改變方向沿徑向孔流入集流環(huán)，再分別流經(jīng)裝在集水環(huán)上的絕緣導(dǎo)流管，沿軸向流過各個(gè)線圈，然后經(jīng)過絕緣導(dǎo)管匯總到出水環(huán)，再由出水環(huán)外圓上的徑向孔甩出。冷卻水在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子中流通量是不相同的。在定子里其入水量的大小與進(jìn)水壓力大小有關(guān)，流過轉(zhuǎn)子線圈的冷卻水量的大小及其流通情況，取決于轉(zhuǎn)子本身的旋轉(zhuǎn)速度，而外加的水壓只起輔助作用。61再

46、熱蒸汽壓力和溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？再熱蒸汽壓力和溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？再熱蒸汽的壓力總是低于高壓缸的排汽壓力。這個(gè)減少的數(shù)值即為再熱器壓損。產(chǎn)生壓損的原因是蒸汽從高壓缸排出后，由于經(jīng)過再熱器及其管道進(jìn)入中壓缸，壓力將有不同程度的降低。再熱器壓損一般是以百分比（即蒸汽通過再熱器系統(tǒng)的壓力損失與高壓缸排汽壓力之比）來表示的。正常運(yùn)行中，再熱蒸汽壓力是隨著主蒸汽流量變化而改變的。再熱器壓損的大小，對(duì)整個(gè)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效果有著顯著的影響。國產(chǎn) 200MW 機(jī)組再熱器壓損變化 1，熱耗變化約 01。再熱蒸汽溫度升高時(shí)，用噴水減溫的方法雖可使汽溫降低，但不利經(jīng)濟(jì)性，再熱蒸汽噴水每增加 1

47、，國產(chǎn) 200MW 機(jī)組，將使熱耗增加 0l02。再熱蒸汽溫度升高 5，熱耗減少 0.111，再熱蒸汽溫度降低 5，熱耗增加 0.125。62影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機(jī)熱效率等。63汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對(duì)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有什么影響？汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對(duì)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有什么影響？汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢后，由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片

48、的效率也因而降低，這些必然導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷和效率的降低。通流部分結(jié)垢會(huì)引起級(jí)的反動(dòng)度變化，導(dǎo)致汽輪機(jī)軸向推力增加，機(jī)組安全運(yùn)行受到威脅。新蒸汽品質(zhì)不合格時(shí)，有可能在幾十小時(shí)甚至十幾小時(shí)的短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成通流部分的嚴(yán)重結(jié)垢。高壓汽輪機(jī)的通流面積較小，所以比中低壓汽輪機(jī)對(duì)結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性威脅也更大。如果所結(jié)鹽垢為可溶性的，則可采用低溫蒸汽沖洗。如結(jié)有非溶性鹽垢，必須停機(jī)用沖洗、噴砂或藥物清除。由于汽輪機(jī)通流部分嚴(yán)重結(jié)垢，有的超臨界壓力機(jī)組在運(yùn)行一年后，汽輪機(jī)效率下降達(dá) 6%。64運(yùn)行中高壓加熱器疏水倒換對(duì)經(jīng)濟(jì)性有什么影響？運(yùn)行中高壓加熱器疏水倒換對(duì)經(jīng)濟(jì)性有什么影響？高

49、壓加熱器的疏水，一般采用逐級(jí)自流并匯集于除氧器中。但當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降低到一定值時(shí)，高壓加熱器疏水排入定壓除氧器將發(fā)生困難，高壓加熱器疏水將倒換系統(tǒng)，轉(zhuǎn)排入低壓加熱器運(yùn)行。這時(shí)，由于疏水進(jìn)入低壓加熱器并逐級(jí)回流，產(chǎn)生疏水使用能位差，損失了做功能力，因而降低了裝置的運(yùn)行熱經(jīng)濟(jì)性。為此，采取其他措施解決低負(fù)荷時(shí)高壓加熱器疏水的排出問題，是調(diào)峰機(jī)組面臨的問題之一。如改定壓除氧為滑壓運(yùn)行就是一項(xiàng)較好的解決辦法。65給水溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？給水溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？給水溫度變化對(duì)電廠經(jīng)濟(jì)性影響較大，因而給水溫度是電廠小指標(biāo)考核的內(nèi)容之一。給水溫度變化，一方面引起回?zé)岢槠孔兓?，影響到作功能力；另一方面將使鍋爐排煙溫度變化，影響鍋爐效率。兩方面的綜合效應(yīng)便是給水溫度變化對(duì)裝置熱經(jīng)濟(jì)的影響。實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)盡量使鍋爐給水溫度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。