2026-2027國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案(試卷代碼2586)

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1、2026-2027國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案（試卷代碼2586） 一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正■選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小息2分．共20分) 1．車站一般宜設(shè)在( )上。 A．直線段 B．斜線段 C．曲線段 D．交叉線段 2．( ) 目前已被認(rèn)為是閘機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，在國(guó)外的地鐵AFC系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用。 A．三桿式閘機(jī) B．多桿式閘機(jī) C．門式閘機(jī) D．五桿式閘機(jī) 3．車站級(jí)模擬屏盤上設(shè)有( )開(kāi)關(guān)，利用此開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)模擬屏盤控制功能的投入和切除，防止出現(xiàn)誤操作。 A．投入／切除鑰匙 B．進(jìn)出 C．緊急 D．電源 4．在F

2、AS系統(tǒng)車站級(jí)設(shè)備中，( )是系統(tǒng)控制盤的“心臟”。 A．電源模塊及蓄電池 B．網(wǎng)絡(luò) C．CPU卡 D．圖形命令中心 5．下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的是( )。 A．正反轉(zhuǎn)控制 B．環(huán)控／自控轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置 C．啟?？刂?D．送、混、回風(fēng)溫濕度測(cè)量 6．自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在( )之間。 A. 車站控制室 B．站臺(tái)層 C．出入口 D．付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū) 7．根據(jù)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》把低壓系統(tǒng)用電負(fù)荷分為( )級(jí)。 A．2 B．4 C．3 D．5 8．( )正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。 A．機(jī)械聯(lián)鎖 B．機(jī)電聯(lián)鎖 C．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 D．電氣聯(lián)鎖 9．城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處

3、理技術(shù)為核心的各種( )，從而使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)更為可靠、安全。 A．機(jī)械化設(shè)備 B．實(shí)用性設(shè)備 C．經(jīng)濟(jì)性設(shè)備 D．自動(dòng)化設(shè)備 10.地鐵車站中的標(biāo)識(shí)，根據(jù)設(shè)置的位置可分為地面標(biāo)識(shí)部分、車站內(nèi)的標(biāo)識(shí)部分以及( )部分。 A．列車內(nèi)的標(biāo)識(shí) B．出站系列標(biāo)識(shí) C．乘車系列標(biāo)識(shí) D．換乘系列標(biāo)識(shí) 二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案。請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分） 11．城市軌道交通車站盡量通過(guò)短的出人口通道，將( )等與車站相通，為乘客提供無(wú)太陽(yáng)曬、無(wú)雨淋的乘車條件。 A. 旅游景點(diǎn) B．游樂(lè)中心 C．住宅密集區(qū) D．辦公密集區(qū) E．

4、工廠 12. 城市軌道交通通信按用途分為( )和其他通信。 A．專用通信 B．自動(dòng)電話通信 C．有線廣播通信 D．閉路電視 E．無(wú)線通信 13．城市軌道交通采用的氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)，主要有( )。 A．二氧化碳滅火系統(tǒng) B．鹵代烷滅火系統(tǒng) C．煙烙盡滅火系統(tǒng) D．七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng) E．消防滅火系統(tǒng) 14. 車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備有( )。 A．軌道排風(fēng)機(jī) B．電動(dòng)風(fēng)閥 C．防火閥 D．射流風(fēng)機(jī) E．推力風(fēng)機(jī) 15. 列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開(kāi)，站臺(tái)保安應(yīng)采取( )行動(dòng)。 A．將情況報(bào)車控室 B．引導(dǎo)乘客從正常的門上下車 C．在故障門上粘貼故障告示 D．通報(bào)維修及監(jiān)控調(diào)度

5、E．乘客上下完畢后，關(guān)門動(dòng)車 三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“√”，錯(cuò)誤的命墨括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分） ()16. 目前，城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種機(jī)械化設(shè)備。 ()17. 環(huán)線折返的問(wèn)題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。 (√)18. 所有車站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備均與車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相聯(lián)接，它可以監(jiān)視和控制設(shè)備的狀態(tài)，接收交易數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)到中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 ()19．感溫式探測(cè)器具有穩(wěn)定性好、誤報(bào)率低、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。 ()20．在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的中央級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制中，中央級(jí)控制具有優(yōu)

6、先權(quán)。 ()21．車站操作人員不僅可以對(duì)本站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，檢查實(shí)際設(shè)備動(dòng)作情況，并且有權(quán)對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控。 ()22．CPU卡是車站級(jí)設(shè)備系統(tǒng)的中央大腦，綜合處理各種數(shù)據(jù)信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報(bào)警，啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備動(dòng)作并監(jiān)視其狀態(tài)等。 (√)23．允許信號(hào)的綠燈、黃燈并不表示列車的運(yùn)行速度，而是代表列車的運(yùn)行進(jìn)路是走道岔直股還是彎股。 (√)24．站臺(tái)層是提供乘客上下車的平臺(tái)，是分散上下客流，供乘客乘降的場(chǎng)地。 (√)25．在控制中心設(shè)有列車調(diào)度、電力調(diào)度和環(huán)境控制調(diào)度三個(gè)播音臺(tái)，三個(gè)播音臺(tái)之間互鎖。 四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)．每小題3分．共15分

7、） 26．整體澆筑型軌道(A) 27．自動(dòng)檢票系統(tǒng)(C) 28．CPU卡(B) 29．聯(lián)絡(luò)線(E) 30．車站(D) A．采用預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。 B．是系統(tǒng)控制盤的“心臟”，它與內(nèi)部各功能模塊片之間相互通訊接收它們的信息，進(jìn)行處理，并把處理結(jié)果或指令下達(dá)到各功能模塊卡。 C．是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。 D．是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場(chǎng)所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。 E．是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。

8、 五、問(wèn)答題（每小題15分，共30分） 31．簡(jiǎn)述一般城市軌道交通車站的主要功能區(qū)及其作用。 答：(1)出入口：吸引和疏解客流。（2分） (2)站廳層：用于售票、檢票，布置部分服務(wù)與控制設(shè)備的場(chǎng)所。（2分） (3)站臺(tái)層：提供乘客上下車的平臺(tái)，是分散上下客流，供乘客乘降的場(chǎng)地。（2分） (4)車站控制室：車站運(yùn)營(yíng)與管理的中心，一般應(yīng)設(shè)在便于對(duì)售票、檢票樓梯和自動(dòng)扶梯口等部位進(jìn)行監(jiān)視的地方，通常設(shè)在站廳層。（3分） (5)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)；強(qiáng)調(diào)車站及沿線的綜合開(kāi)發(fā)能力，如車站與市政公共設(shè)施的結(jié)合，與商業(yè)、服務(wù)設(shè)施的結(jié)合，與民防工程設(shè)旌的結(jié)合等。（3分） (6)車站設(shè)備房區(qū)：作為站務(wù)人員值班以及設(shè)備的放置與監(jiān)控用房。（3分） 32．結(jié)合實(shí)際談?wù)務(wù)九_(tái)屏蔽門正常情況下的開(kāi)閉作業(yè)程序。 答：屏蔽門正常情況下的開(kāi)閉作業(yè)程序。（10分） (1)列車進(jìn)站，由ATO控制在指定位置停車，車廂門對(duì)正站臺(tái)門。（2分） (2)司機(jī)按動(dòng)開(kāi)門按鈕，站臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開(kāi)始動(dòng)作打開(kāi)，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開(kāi)的時(shí)間為3秒。（3分） (3)司機(jī)根據(jù)列車停站時(shí)間，催促乘客抓緊時(shí)間上下，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時(shí)，準(zhǔn)備關(guān)門。（2分） (4)司機(jī)按動(dòng)車上的關(guān)門按鈕，預(yù)告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動(dòng)作，半秒鐘后站臺(tái)門動(dòng)作。整個(gè)關(guān)門時(shí)間為3秒。（3分） 結(jié)合實(shí)際（略，5分）