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1、空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（一）上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（二）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修學(xué)習(xí)目標(biāo) 1、知道空調(diào)系統(tǒng)的基本知識(shí)、基本組成、基本工作原理. 2、會(huì)對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)并會(huì)排除故障 一、概述 空調(diào)是用來(lái)改善汽車舒適性的設(shè)備，可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的空氣清潔。同時(shí)還能預(yù)防或除去擋風(fēng)玻璃上的霧霜冰雪，確保行車安全。 汽車空調(diào)通常具備以下功能： 調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度。 調(diào)節(jié)濕度：將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的濕度。 調(diào)節(jié)氣流：調(diào)節(jié)車內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)方向及風(fēng)量大小。凈化空氣：過濾空氣中的塵土湖雜質(zhì)，對(duì)空氣進(jìn)
2、行殺菌消毒 為了完成空調(diào)的上述功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)通常應(yīng)該包括： 暖風(fēng)裝置：用以提高車內(nèi)溫度。 制冷裝置：用以降低車內(nèi)的溫度，并降低車內(nèi)的濕度。 通風(fēng)裝置：用以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的氣流和換氣。 空氣凈化裝置：用以調(diào)節(jié)過濾空氣及對(duì)空氣進(jìn)行消毒處理 ?？照{(diào)系統(tǒng)控制有手動(dòng)控制與自動(dòng)控制之分。 手動(dòng)空調(diào)需要通過駕駛員通過旋鈕或撥桿對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行調(diào)節(jié)，如對(duì)溫度等。 典型的手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的控制面板。自動(dòng)空調(diào)只需駕駛員輸入目標(biāo)溫度?？照{(diào)系統(tǒng)便可按駕駛員的設(shè)定自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 典型的自動(dòng)空調(diào)的控制面板 。二、空調(diào)的基本知識(shí) 1、制冷的基本思路 人在游泳時(shí)，會(huì)有冷的感覺。 在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺，這是因?yàn)橐后w的
3、蒸發(fā)帶走了熱量。 2、制冷循環(huán) 利用液體的蒸發(fā)可以吸收周圍環(huán)境的熱量。制冷過程中熱量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)的。1）通過壓縮使制冷劑轉(zhuǎn)化為液體帶走熱量 2）通過膨脹閥液體制冷劑轉(zhuǎn)化為氣體吸收熱量 3、制冷劑和壓縮機(jī)油 1）制冷劑的特點(diǎn) 低沸點(diǎn)（常溫下能蒸發(fā)） 蒸發(fā)時(shí)吸熱潛能大 2）制冷劑分類 制冷劑R12R12學(xué)名為二氯二氟甲烷，分子式CF2CL2，分子量12092。 特點(diǎn):A、無(wú)色無(wú)味低沸點(diǎn)（常壓沸點(diǎn)-29.6） B、與大多數(shù)金屬材料不起反應(yīng) C、可以溶于礦物油，不與橡膠起反應(yīng) D、含有氯原子，會(huì)破壞臭氧層 E、會(huì)與水在高溫下形成酸性物質(zhì)。 F、在高溫下會(huì)釋放有毒氣體 G、比氧氣重，維修
4、中制冷劑會(huì)注意安全 H、會(huì)破壞漆面 I、與冷凍油互溶，在維修時(shí)需要放制冷劑時(shí)應(yīng)慢慢泄放，以減少冷凍油的排出 J、當(dāng)眼睛接觸到制冷劑時(shí)，用清水清洗15分鐘 制冷劑R134a 學(xué)名四氟乙烷，也稱為HFC134a，其分子式為C2H2F4.特點(diǎn)： A)與R12相比，R134a具有良好的大氣環(huán)境特性，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）為0，即不破壞臭氧層。 B）安全性高，不易燃、不爆炸，無(wú)毒、無(wú)刺激性和腐蝕性； C)蒸發(fā)潛熱高，比頂壓熱容大，具有較好的制冷能力； D)粘度較低，流動(dòng)性好； E)導(dǎo)熱系數(shù)較高，熱傳導(dǎo)效果好. 國(guó)家規(guī)定，2000年以后出產(chǎn)的新車，不準(zhǔn)使用R12作汽車空調(diào)制冷劑。3）R12系統(tǒng)與R134
5、a系統(tǒng)的區(qū)別 A制冷劑沸點(diǎn)不同134A統(tǒng)壓力不同（R134a壓力高） C系統(tǒng)維修接口不同 D系統(tǒng)加注的冷凍油不同 R134a在大氣壓力下的沸點(diǎn)為26.9,在98Kpa的壓力下沸點(diǎn)為10.6R134a的特性,在該曲線上方為氣態(tài),在下方為液態(tài),如果要使R134a從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài),可以降低溫度,也可以提高壓力 系統(tǒng)維修接口： 圖左是R12系統(tǒng)的維修接口 圖右是R134a系統(tǒng)的維修接口4）壓縮機(jī)油（也稱冷凍油） 作用：潤(rùn)滑；密封；冷卻；降低噪聲 特性： A、淡黃色，無(wú)味 B、無(wú)毒 冷凍油的注意事項(xiàng) 1、易吸水，用后馬上擰緊蓋。2、不能使用變質(zhì)渾濁的潤(rùn)滑油3、不允許添加過量潤(rùn)滑油4、不同牌號(hào)不能混用5、
6、更換系統(tǒng)部件時(shí)應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充潤(rùn)滑油6、加注制冷劑時(shí)應(yīng)先加潤(rùn)滑油?？照{(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（三）三、暖風(fēng)系統(tǒng) 汽車暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類型，按熱源的不同可以分為熱水取暖系統(tǒng)、燃?xì)馊∨到y(tǒng)、廢氣取暖系統(tǒng)等。目前小車主要采用熱水取暖系統(tǒng)。 1、熱水取暖系統(tǒng) （1） 工作原理 熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，使冷卻水流過一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車廂內(nèi)的溫度升高。 （2）熱水取暖系統(tǒng)的組成主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。 （3）熱水取暖系統(tǒng)的調(diào)節(jié)溫度方式 就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度調(diào)節(jié)溫度方式有2種， 一種是空氣混合型
7、暖風(fēng)系統(tǒng)另一種是水流調(diào)節(jié)型暖風(fēng)系統(tǒng) 2、燃?xì)馊∨到y(tǒng) 在大、中型客車上，盡靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。 燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱冷卻水并循環(huán)散熱 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(五)五、空調(diào)的系統(tǒng)檢查與維護(hù) 1、直觀檢查 （1）檢查制冷劑是否有泄漏。 （2）檢查制冷量是否正常。 （3）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作。 （4）檢查冷凝器是否有明顯污垢、雜物，是否通暢。 （5）檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張力是否正常。 （6）檢查軟管及連接處是否牢固。 （7）檢查系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)是否有異響和氣味。2.檢查制冷劑的數(shù)量 檢查制冷劑數(shù)量有2種方法：一種是通過系
8、統(tǒng)中安裝的視液鏡檢查；另外一種是通過檢測(cè)系統(tǒng)壓力檢測(cè)。 （1）通過視液鏡檢查制冷劑的數(shù)量： 檢查條件： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm； 鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)處于高位； 溫度選擇器為最冷； 完全打開所有的車門；檢查制冷劑的數(shù)量 A 清晰幾乎無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷量適當(dāng)； B 有連續(xù)的氣泡，說(shuō)明制冷量不足； C 無(wú)氣泡，出風(fēng)口不冷，說(shuō)明制冷劑漏光了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機(jī)1min后仍有氣泡慢慢流動(dòng)，或在關(guān)壓縮機(jī)的一瞬間就清晰無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說(shuō)明制冷劑太多。 (2)通過檢查系統(tǒng)壓力檢查制冷劑的數(shù)量： 連接歧管壓力表，將歧管壓力表的高低壓開關(guān)全部關(guān)閉；把加注軟管的一端與壓力表相連接，另外一端與車輛的維修閥相
9、連； 蘭色軟管與低壓側(cè)連接 紅色軟管與高壓側(cè)連接 當(dāng)室溫在3035范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到15002000rpm保持穩(wěn)定時(shí)，將空調(diào)冷度調(diào)到最冷，同時(shí)將風(fēng)速開到最大，此時(shí)歧管壓力表高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa1.6Mpa（1416kg/cm2）；低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa0.25Mpa（ 1.52.5kg/cm2） 3、檢查制冷劑的泄漏 用檢漏儀檢測(cè)主要可能的泄漏部位 目前空調(diào)檢漏通常采用電子檢漏儀，用閃光燈和蜂鳴器檢查制冷劑的泄漏，越靠近泄漏區(qū)域，閃光燈和蜂鳴器的間隔越短，提高靈敏度將能檢測(cè)到輕微的泄漏 檢測(cè)時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)。由于制冷劑比空氣略重，因此檢漏儀的探頭應(yīng)在管路連接部位的下方檢測(cè)，并輕
10、微振動(dòng)管路 4、空調(diào)制冷功能的檢查 （1）將車停在陰涼處 （2）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，車門全開，氣流選擇面部，進(jìn)風(fēng)選擇為內(nèi)循環(huán)，鼓風(fēng)機(jī)開最大，溫度選最冷，發(fā)動(dòng)機(jī)中速1500轉(zhuǎn)/分鐘，開啟A/C開關(guān)，5分鐘后測(cè)試進(jìn)風(fēng)口的溫度和濕度，以及出風(fēng)口的溫度。（3）用進(jìn)風(fēng)口處的干、濕球溫度在圖表中查出相對(duì)濕度 在算出進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的溫度差，檢查是否在允許范圍內(nèi)，如在范圍內(nèi)則說(shuō)明制冷性能良好。5、制冷劑的加注 制冷劑的加注工作分為兩種：一種是只能系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑不足，需要補(bǔ)充；另外一種是制冷系統(tǒng)完全漏光，需要重新加注，重新加注前應(yīng)先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空作業(yè)。下面介紹重新加注制冷劑的步驟： （1）分別連接歧管壓力表上的三根軟
11、管，蘭色管接系統(tǒng)低壓，紅色管接系統(tǒng)高壓，中間那根黃色管接真空泵。 （2）打開歧管壓力表上的高、低壓閥門，開啟真空泵抽真空，抽真空的時(shí)間一般不低于20分鐘，使得歧管壓力表低壓側(cè)顯示為真空750mmHg或更高。保證系統(tǒng)內(nèi)空氣與水汽完全被抽出。（3）先關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，再關(guān)閉真空泵。 （4）檢查系統(tǒng)密封性能：真空泵停止后，高壓與低壓兩側(cè)的閥門關(guān)閉5分鐘，歧管壓力表上的讀數(shù)應(yīng)該保持不變，不上升。 （5）安裝制冷劑罐 先拆下真空泵，將中間黃色軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來(lái)，逆向旋轉(zhuǎn)開啟閥升起針閥，安裝制冷劑罐，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄在制冷劑罐上鉆一個(gè)孔。 再逆時(shí)針退出手柄，并頂開歧管壓力
12、表上的空氣驅(qū)除閥發(fā)出空氣，直到制冷劑從閥門釋出。（6）從高壓側(cè)加注制冷劑 不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開高壓側(cè)閥門，從高壓側(cè)加注制冷劑，直到低壓表指示0.1Mpa；加注后關(guān)閉高壓開關(guān)閥門。 （7）從低壓側(cè)加注制冷劑 關(guān)閉高壓閥門后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)行空調(diào)，打開低壓閥門，加注規(guī)定量的制冷劑。 加注條件： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘； 鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)處于高位； A/C開關(guān)開； 溫度選擇最冷； 完全打開所有車門；低壓側(cè)加注制冷劑時(shí)制冷劑罐不可以倒置，不能使液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，不要加注過量的制冷劑。 更換制冷劑罐時(shí)，關(guān)閉所有閥門，更換后注意排除維修管內(nèi)的空氣。 根據(jù)歧管壓力表的壓力檢查制冷劑的加注量：在達(dá)到
13、規(guī)定制冷劑量的同時(shí)，壓力表的壓力也應(yīng)該達(dá)到規(guī)定值。 高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa1.6Mpa（1416kg/cm2）； 低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa0.25Mpa（ 1.52.5kg/cm2） 歧管壓力表指示的壓力會(huì)隨外部空氣有輕微的變化。 制冷劑加注完畢后要求，先關(guān)閉低壓閥門，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。將歧管壓力表從維修閥門和制冷劑閥門上拆除。加注困難時(shí)，可以用空氣或冷水降低冷凝器的溫度；也可以用40以下的溫水加熱制冷劑罐，這樣可以使加注比較容易 最后檢測(cè)制冷劑的加注量是否適合，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常：通過觀察孔關(guān)注加注量、檢查漏氣和空調(diào)的制冷狀況。 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(六)六、 空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷 1、利
14、用歧管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障； （1）正常情況 高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa1.6Mpa（1416kg/cm2）； 低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa0.25Mpa（ 1.52.5kg/cm2）（2）空調(diào)制冷劑不足 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓、低壓指示都偏低； 視液鏡中可以看見大量氣泡； 排除： 應(yīng)先檢測(cè)系統(tǒng)是否有泄漏，在排除泄漏后補(bǔ)充制冷劑 （3）空調(diào)制冷劑過多 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓、低壓指示都偏高； 視液鏡中看不見氣泡； 低溫、低速的時(shí)候也同樣如此。 排除： 適當(dāng)調(diào)整制冷劑量（4）空調(diào)系統(tǒng)有水分 現(xiàn)象： 制冷有時(shí)有，有時(shí)無(wú)； 壓力表在空調(diào)啟動(dòng)時(shí)正常，過一點(diǎn)時(shí)間低壓表會(huì)顯示真空，高壓也比正常值低
15、；過一段時(shí)間后又會(huì)回復(fù)正常。 排除： 更換儲(chǔ)液干燥瓶，系統(tǒng)抽真空后重新加注制冷劑。 （5）壓縮機(jī)損壞 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓指示偏低，低壓指示偏高； 關(guān)閉空調(diào)后壓力表高低壓系統(tǒng)壓力很快趨于一致； 排除： 應(yīng)該檢修或更換壓縮機(jī)。 （6）制冷循環(huán)系統(tǒng)有堵塞 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓指示偏低，低壓指示為真空； 排除： 堵塞一般發(fā)生在膨脹閥、EPR閥及管路較細(xì)的部位，排除時(shí)要查明堵塞原因，更換堵塞部件，徹底清理制冷管路。（7）制冷系統(tǒng)有空氣 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓、低壓指示都偏高； 視液鏡中能看見氣泡； 制冷效果不夠冷； 排除： 更換制冷劑，并對(duì)系統(tǒng)抽真空，排除系統(tǒng)空氣后重新加注制冷劑。 （8）膨脹閥開
16、啟過大 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓指示正常、低壓指示偏高； 低壓管路結(jié)霜且制冷效果下降； 排除： 重點(diǎn)檢查膨脹閥熱敏管的安裝情況；若安裝良好就要考慮更換膨脹閥。空調(diào)系統(tǒng)控制電路的故障診斷汽車制冷系統(tǒng)電路控制部分因車型不同，其電路原理與組成也有所不同。 因此，在檢修汽車空調(diào)時(shí)應(yīng)先理解空調(diào)電路控制的原理，之后才可以動(dòng)手檢查修理。 這里介紹桑塔納自動(dòng)空調(diào) （1）主要的傳感器和執(zhí)行元件 1）外界溫度傳感器G17 作用： 感受的是真實(shí)的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號(hào)控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)。 失效影響： 采用在新鮮空氣進(jìn)口處的第2溫度傳感器G89的信號(hào)，當(dāng)?shù)?溫度傳感器也失靈時(shí)，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10為
17、依據(jù)繼續(xù)工作。 2）外界溫度傳感器G89 作 用： 該溫度傳感器是外界溫度的第2個(gè)測(cè)點(diǎn)，它也是感受真實(shí)的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號(hào)控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)。 失效影響： 在該溫度傳感器失靈時(shí)，采用溫度傳感器G17的信號(hào)，當(dāng)2個(gè)溫度傳感器都失靈時(shí)，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10為依據(jù)繼續(xù)工作。 在2個(gè)溫度傳感器均正常時(shí)，系統(tǒng)以2個(gè)溫度信號(hào)中的較低的一個(gè)為依據(jù)進(jìn)行工作。 3）陽(yáng)光輻射傳感器G107 作用： 感受太陽(yáng)光的輻射強(qiáng)度，根據(jù)強(qiáng)度的不同來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)門開度和制冷量。 組成： 蓋板，過濾器，光學(xué)元件，光學(xué)二極管和殼體組成 失效影響： 在該傳感器失靈時(shí)，空調(diào)控制器按一預(yù)先假定的固定值工作。 4）出風(fēng)溫
18、度傳感器G56 作用：此溫度傳感器將真實(shí)的車內(nèi)溫度傳遞給空調(diào)控制器，它安放在鼓風(fēng)機(jī)抽吸的氣流中，鼓風(fēng)機(jī)抽吸車內(nèi)空氣，以便傳感器感受真實(shí)的車內(nèi)溫度。 失效影響：在該信號(hào)失靈時(shí)，以假定值24作為替代值，系統(tǒng)繼續(xù)工作。此溫度傳感器的信號(hào)用于與額定值作比較，從而控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)向額定值方向作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。5）出風(fēng)溫度傳感器G192 作 用：此溫度傳感器測(cè)量的是從空調(diào)器中吹出空氣的溫度，該溫度傳通過與溫度成反比的電阻來(lái)反映，溫度降低，電阻增大。此溫度傳感器的信號(hào)在控制器中被作出判斷，以此來(lái)控制除霜和吹腳的空氣分配以及鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量。 失效影響：在該信號(hào)失靈時(shí)，控制器以假定值80作為替代值來(lái)計(jì)算，系統(tǒng)
19、繼續(xù)工作。6）高壓傳感器G65 作用： 高壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓大于3.2MPa時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)壓力降低到2.4MPa時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。低壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓小于0.2MPa時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器， 當(dāng)壓力升到0.24MPa時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。 高壓調(diào)整：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓大于1.6MPa時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始在2檔工作，以此來(lái)加強(qiáng)冷凝器的換熱能力和水箱的換熱能力。在壓力降低到1.25MPa時(shí)，風(fēng)扇又回到1檔工作。7）執(zhí)行元件 G92-V68溫度翻板 G114-V85腳坑翻板 G112-V70中央翻板 G113-V71通風(fēng)翻板 （2）N25壓縮機(jī)電磁離合
20、器不吸合原因 1）管路壓力過高或過低 2）V2或J216損壞 3）G17、G89低于3 4）發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器控制單元切斷N25發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300/min，壓縮機(jī)徹底切斷。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于6000/min，壓縮機(jī)延遲10秒后接通。 冷卻液溫度 119 斷開，112 接通 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)閉 供電電壓低于9.5V（至少關(guān)閉25秒，10.8V重新接通） J255過熱 歸納小結(jié) :1、汽車空調(diào)通常具備以下功能：調(diào)節(jié)溫度、調(diào)節(jié)濕度、調(diào)節(jié)氣流。 2、汽車空調(diào)系統(tǒng)通常應(yīng)該包括：暖風(fēng)裝置、制冷裝置、通風(fēng)裝置、空氣凈化裝置。 3、空調(diào)系統(tǒng)控制有手動(dòng)控制與自動(dòng)控制之分。 4、制冷劑液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體要吸收熱量，氣態(tài)轉(zhuǎn)化為
21、液態(tài)要釋放熱量。 5、制冷劑的特點(diǎn)，低沸點(diǎn)（常溫下能蒸發(fā)），蒸發(fā)時(shí)吸熱潛能大。 6、汽車暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。目前小車主要采用熱水取暖系統(tǒng)。 7、汽車空調(diào)制冷循環(huán)主要包括：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、連接管路等主要部件。 8、汽車空調(diào)制冷分類有膨脹閥式制冷系統(tǒng)與孔管式制冷系統(tǒng)。 9、壓縮機(jī)的作用是將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體。 10、冷凝器的作用是將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變中溫高壓液態(tài)的制冷劑。 11、儲(chǔ)液干燥罐作用是存儲(chǔ)、干燥、過濾制冷劑。 12、集液器的作用將制冷劑進(jìn)行氣液分離，另外也具有與儲(chǔ)液干燥罐相同的作用。 13、膨脹閥的作用是
22、節(jié)流、降壓、自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，將中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流作用變?yōu)榈蜏貧庖夯旌蠎B(tài)流進(jìn)蒸發(fā)器。 14、膨脹閥類型有F型與H型，其中F型有分為外平衡式膨脹閥與內(nèi)平衡式膨脹閥。 15、蒸發(fā)器是一個(gè)熱交換器，將膨脹閥噴出的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，從蒸發(fā)器回到壓縮機(jī)的是低溫低壓氣態(tài)的制冷劑。 16、電磁離合器裝在壓縮機(jī)上，其作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。 17、通過視液鏡檢查制冷劑的數(shù)量，清晰幾乎無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷量適當(dāng)。 18、空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，歧管壓力表讀數(shù)：高壓應(yīng)為1.4Mpa1.6Mpa；低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa0.25Mpa。 19、抽真空的目的不盡是為了抽出系統(tǒng)內(nèi)的空氣，還要將系統(tǒng)內(nèi)的
23、水分一起抽出。 20、從高壓側(cè)加注劑時(shí)，不能啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 21、從低壓側(cè)加注劑時(shí)，不能將制冷劑罐倒置，防止液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)。 22、空調(diào)系統(tǒng)壓力、系統(tǒng)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓不正常都是影響壓縮機(jī)電磁離合器的正常吸合。 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(實(shí)訓(xùn)內(nèi)容)實(shí)訓(xùn)一：空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí) 實(shí)訓(xùn)目的： 1、知道空調(diào)系統(tǒng)各部件在車上的安裝位置 2、會(huì)在實(shí)車上正確開啟空調(diào)系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)要求： 1、在實(shí)習(xí)用整車上查看各部件的安裝位置，管路的連接走向。 2、會(huì)在實(shí)習(xí)用整車操作空調(diào)控制面板，調(diào)節(jié)暖風(fēng)、制冷、出風(fēng)強(qiáng)度、出風(fēng)口位置、內(nèi)外循環(huán)等。若是自動(dòng)空調(diào)還需要會(huì)設(shè)定溫度。 實(shí)訓(xùn)二：空調(diào)系統(tǒng)個(gè)部件認(rèn)識(shí) 實(shí)訓(xùn)目的： 1、
24、知道冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、蒸發(fā)器膨脹閥及各溫度、壓力控制部件的結(jié)構(gòu)組成。 2、會(huì)對(duì)壓縮機(jī)及電磁離合器進(jìn)行拆裝。 實(shí)訓(xùn)要求： 1. 觀察知道冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、蒸發(fā)器膨脹閥及各溫度、壓力控制部件的結(jié)構(gòu)組成。 2. 拆裝壓縮機(jī)及電磁離合器。 實(shí)訓(xùn)三：空調(diào)系統(tǒng)的檢查與維護(hù) 實(shí)訓(xùn)目的： 1、會(huì)通過直觀方法檢查空調(diào)系統(tǒng)。 2、會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑。 實(shí)訓(xùn)要求： 1. 檢查空調(diào)皮帶、檢查出風(fēng)口風(fēng)量、檢查各管路接頭是否有油漬、檢查各部件是否有損壞，工作時(shí)是否有異響 2. 通過視液鏡檢查制冷劑數(shù)量。 3. 連接歧管壓力表進(jìn)行抽真空、加注制冷劑操作。 實(shí)訓(xùn)四：空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷 實(shí)訓(xùn)目的： 1、會(huì)通過歧
25、管壓力表的讀數(shù)判斷故障 2、看懂空調(diào)系統(tǒng)控制電路圖，并對(duì)故障做判斷。 實(shí)訓(xùn)要求： 1. 正確開啟空調(diào)系統(tǒng)、連接歧管壓力表、讀取空調(diào)壓力數(shù)值并做出判斷。 2、根據(jù)電路圖與工作原理，檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)不工作的故障原因。空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(復(fù)習(xí)思考題)一、選擇題： 1制冷系統(tǒng)工作時(shí)，回到壓縮機(jī)的是（ ）制冷劑。 A高壓液態(tài) B高壓氣態(tài) C低壓氣態(tài) D低壓液態(tài) 2當(dāng)制冷劑的蒸氣溫度為0,相當(dāng)于絕對(duì)溫度（ ）K。 A 273 B 237 C 273 D 2373汽車空調(diào)中，壓縮機(jī)的功用是把（ ）中制冷劑吸入后進(jìn)行壓縮、升溫、升壓后送往（ ）。 A膨脹閥蒸發(fā)器 B蒸發(fā)器冷凝器 C冷凝器膨脹閥 D冷凝器蒸發(fā)器 4
26、冷凝器的作用是（ ）。 A 將高溫高壓氣態(tài)的制冷劑冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷劑 B 將高溫高壓氣態(tài)的制冷劑冷凝成低溫高壓液態(tài)制冷劑 C 節(jié)流降壓 D 干燥過濾制冷劑 5儲(chǔ)液干燥器不具備（ ）作用。 A過濾器 B安全保護(hù) C視液玻璃 D節(jié)流降壓 6空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機(jī)油是溶解于（ ）中的。 A儲(chǔ)液干燥瓶 B冷凝器 C蒸發(fā)器 D制冷劑 7小車?yán)淠饕话惆惭b在（ ）。 A冷卻水箱前面 B冷卻水箱后面 C車箱里 D儀表臺(tái)下方 8新出廠的干燥器內(nèi)部已注入（ ）。 A空氣 B制冷劑 C氮?dú)?D真空 9采用R12和R134a兩種制冷劑的制冷系統(tǒng)，下面哪種部件或材料是可以互換使用的（ ）。 A冷凍機(jī)油 B干燥劑 C風(fēng)
27、機(jī) D膨脹閥 10汽車空調(diào)維護(hù)時(shí)，以下哪種操作不規(guī)范（ ）。 A戴防護(hù)眼鏡 B在通風(fēng)處 C雨天作業(yè) D用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 11開空調(diào)時(shí)，風(fēng)機(jī)只有高速無(wú)低速檔，可能是（ ）。 A保險(xiǎn)絲 B調(diào)速電阻壞 CA/C開關(guān)壞 D空調(diào)繼電器壞 12用真空泵排除濕氣的最少推薦時(shí)間為（ ）。 A10 min B20 min C1 h D2 h13歧管壓力表讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，高壓側(cè)壓力偏低，而低壓側(cè)壓力偏高，可能的原因是（ ）。 A制冷劑過多B系統(tǒng)中有水分C系統(tǒng)中有空氣D壓縮機(jī)工作不良 14歧管壓力表中的藍(lán)色管子是與（ ）連接的。 A低壓檢修閥 B高壓檢修閥 C真空泵 D加液制冷劑容器 15膨脹閥的感
28、溫包緊貼在（ ）。 A蒸發(fā)器表面 B蒸發(fā)器內(nèi)部 C蒸發(fā)器入口管壁上 D蒸發(fā)器出口管壁上 16空調(diào)系統(tǒng)制冷性能測(cè)試時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)處于（ ）位置。 A關(guān)閉 B開1檔 C開2檔 D開最大檔 二、判斷題： 1發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，空調(diào)如果不關(guān)閉，也能繼續(xù)單獨(dú)工作。 （ ） 2在裝有自動(dòng)空調(diào)的車輛上，急加速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)停止工作。 （ ） 3在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥是安裝在儲(chǔ)液干燥器與蒸發(fā)器之間的。 （ ） 4儲(chǔ)液干燥器上部的玻璃孔可以觀察干燥劑的使用情況。 （ ） 5現(xiàn)在生產(chǎn)的新車，已經(jīng)不準(zhǔn)使用R12作為汽車空調(diào)制冷劑。 （ ） 6一般在轎車空調(diào)系統(tǒng)中裝有兩個(gè)維修閥，一個(gè)在高壓側(cè)，一個(gè)在低壓側(cè)。（ ） 7補(bǔ)充
29、制冷劑時(shí)，應(yīng)將高低壓手動(dòng)閥全部打開，并使空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)進(jìn)行。（ ） 8經(jīng)過冷凝器的制冷劑物理狀態(tài)的變化規(guī)律，入口是高溫高壓液態(tài)，出口是高溫高壓氣態(tài)。（ ） 9汽車空調(diào)檢測(cè)用歧管壓力表，紅色表座是高壓表，藍(lán)色表座是低壓表。（ ） 10歧管壓力表的黃色管子是接空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)的。 （ ） 11壓縮機(jī)正常工作時(shí)，出入口兩端不能有明顯溫差。 （ ） 12在汽車空調(diào)裝置中，制冷劑氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的過程是在蒸發(fā)器中進(jìn)行（ ） 13儲(chǔ)液罐的入口和出口有明顯的溫差，則說(shuō)明儲(chǔ)液罐散熱良好。 （ ） 14在R134a系統(tǒng)的空調(diào)中，螺紋連接采用公制，維修接口采用快速接頭。 （ ）15節(jié)流管如發(fā)生堵塞更換新件時(shí)候，則必須同時(shí)更換液氣分離器。 （ ） 16歧管壓力表高壓、低壓指示都偏高可能是由于壓縮機(jī)損壞引起的。 （ ）
上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修
