小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)3

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1、 湖南人文科技學(xué)院 學(xué)生課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 題 目： 液壓與氣動(dòng)技術(shù) ——小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 組 員：　　廖昌任 李 帥 張克力 張 林 學(xué) 號(hào): 11428216 11428234 11428208 11428246 系 別： 機(jī)電工程系　 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 　 　11級(jí)機(jī)自二班 　 指導(dǎo)教師： 廖 軍 　

2、 年 月 日 湖南人文科技學(xué)院 湖南人文科技學(xué)院學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 題　目 小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1、課程設(shè)計(jì)的目的 學(xué)生在完成《液壓傳動(dòng)與控制》課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用所學(xué)的液壓基本知識(shí)，根據(jù)液壓元件，各種液壓回路的基本原理，獨(dú)立完成液壓回路設(shè)計(jì)任務(wù)；從而使學(xué)生在完成液壓回路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，強(qiáng)化對(duì)液壓元器件性能的掌握，理解不同回路在系統(tǒng)中的各自作用。能夠?qū)W(xué)生起到加深液壓傳動(dòng)理論的掌握和強(qiáng)化實(shí)際應(yīng)用能力的鍛煉

3、。 2、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等） 設(shè)計(jì)一臺(tái)小型液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)，要求實(shí)現(xiàn)快速空程下行——慢速加壓——保壓——快速回程——停止的工作循環(huán)?？焖偻邓俣葹?m/min，加壓速度為40～250mm／min，壓制力為200kN，運(yùn)動(dòng)部件總重量為20kN。 3、主要參考文獻(xiàn) [1] 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]。北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004. [2] 李壯云. 中國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)大典[M]。南昌:：江西科學(xué)技術(shù)出版社，2002.1 [3] 王文斌. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] 。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8 [4] 雷天覺(jué). 液壓工程手冊(cè)。北京

4、。機(jī)械工業(yè)出版社。1990 摘 要 液壓機(jī)是一種用靜壓來(lái)加工金屬、塑料、橡膠、粉末制品的機(jī)械，在許多工業(yè)部門得到了廣泛的應(yīng)用。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在現(xiàn)代機(jī)械的設(shè)計(jì)工作中占有重要的地位。液體傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的一種傳動(dòng)系統(tǒng)。本文利用液壓傳動(dòng)的基本原理，擬定出合理的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)圖，再經(jīng)過(guò)必要的計(jì)算來(lái)確定液壓系統(tǒng)的參數(shù)，然后按照這些參數(shù)來(lái)選用液壓元件的規(guī)格。確保其實(shí)現(xiàn)快速下行、慢速加壓、保壓、快速回程、停止的工作循環(huán)。 關(guān)鍵詞： 液壓機(jī)、課程設(shè)計(jì)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) I 目錄 摘 要

5、 I 1 任務(wù)分析 1 1.1技術(shù)要求 1 1.2任務(wù)分析 1 2 方案的確定 2 2.1運(yùn)動(dòng)情況分析 2 3 工況分析 3 3.1工作負(fù)載 3 3.2 摩擦負(fù)載 3 其中液壓缸3.3 慣性負(fù)載 3 3.4 自重 3 3.5 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值 3 4 負(fù)載圖和速度圖 4 5 液壓缸主要參數(shù)的確定 5 5.1 液壓缸主要尺寸的確定 5 5.2 計(jì)算在各工作階段液壓缸所需的流量 6 6 液壓系統(tǒng)圖 8 6.1 液壓系統(tǒng)圖分析 8 6.2 液壓系統(tǒng)原理圖 8 7 液壓元件的選擇 10 7.1液壓泵的選擇 10 7.2 閥類元件及輔助元件 10 7

6、.3油箱的容積計(jì)算 11 8 液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)算 11 8.1 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 11 8.2 油液溫升的計(jì)算 13 8.3 散熱量的計(jì)算 14 結(jié)論 15 參考文獻(xiàn) 16 16 1 任務(wù)分析 1.1技術(shù)要求 設(shè)計(jì)一臺(tái)小型液壓壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)，要求實(shí)現(xiàn)快速空程下行—慢速加壓—保壓—快速回程—停止的工作循環(huán)，快速往返速度為=3 m/min，加壓速度 =40-250mm/min, 其往復(fù)運(yùn)動(dòng)和加速（減速）時(shí)間t=0.02s，壓制力為200KN，運(yùn)動(dòng)部件總重為20KN,工作行程400mm, 靜摩擦系數(shù)fs=0.2，動(dòng)摩擦系數(shù)fd=0.1油缸

7、垂直安裝，設(shè)計(jì)該壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)傳動(dòng)。 1.2任務(wù)分析 根據(jù)滑塊重量為20KN ，為了防止滑塊受重力下滑，可用液壓方式平衡滑塊重量。設(shè)計(jì)液壓缸的啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間為=0.02s 。液壓機(jī)滑塊上下為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且行程較小,故可選單桿液壓缸作執(zhí)行器,且液壓缸的機(jī)械效率。因?yàn)橐簤簷C(jī)的工作循環(huán)為快速下降、慢速加壓、保壓、快速回程四個(gè)階段。各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換由一個(gè)三位四通的換向閥和一個(gè)二位二通的換向閥控制。當(dāng)三位四通換向閥工作在左位時(shí)實(shí)現(xiàn)快速回程。中位時(shí)實(shí)現(xiàn)液壓泵的卸荷，亦即液壓機(jī)保壓。工作在右位時(shí)實(shí)現(xiàn)液壓泵的快進(jìn)和工進(jìn)。其工進(jìn)速度由一個(gè)調(diào)速閥來(lái)控制?？爝M(jìn)和工進(jìn)之間的轉(zhuǎn)換由二位二通換向閥控制。

8、液壓機(jī)快速下降時(shí)，要求其速度較快，減少空行程時(shí)間，液壓泵采用全壓式供油，且采用差動(dòng)連接。由于液壓機(jī)壓力比較大，所以此時(shí)進(jìn)油腔的壓力比較大，所以在由保壓到快速回程階段須要一個(gè)節(jié)流閥，以防在高壓沖擊液壓元件，并可使油路卸荷平穩(wěn)。為了對(duì)油路壓力進(jìn)行監(jiān)控，在液壓泵出口安裝一個(gè)溢流閥，同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)起過(guò)載保護(hù)作用。因?yàn)榛瑝K受自身重力作用，滑塊要產(chǎn)生下滑運(yùn)動(dòng)。所以油路要設(shè)計(jì)一個(gè)單向閥，以構(gòu)成一個(gè)平衡回路，產(chǎn)生一定大小的背壓力，同時(shí)也使工進(jìn)過(guò)程平穩(wěn)。在液壓力泵的出油口設(shè)計(jì)一個(gè)單向閥，可防止油壓對(duì)液壓泵的沖擊，對(duì)泵起到保護(hù)作用。 2 方案的確定 2.1運(yùn)動(dòng)情況分析 由液壓機(jī)的工作情況來(lái)看，其外負(fù)載和工

9、作速度隨著時(shí)間是不斷變化的。所以設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)必須滿足隨負(fù)載和執(zhí)行元件的速度不斷變化的要求。因此可以選用變壓式節(jié)流調(diào)速回路和容積式調(diào)速回路兩種方式。 2.1.1變壓式節(jié)流調(diào)速回路 節(jié)流調(diào)速的工作原理，是通過(guò)改變回路中流量控制元件通流面積的大小來(lái)控制流入執(zhí)行元件或自執(zhí)行元件流出的流量來(lái)調(diào)節(jié)其速度。變壓式節(jié)流調(diào)速的工作壓力隨負(fù)載而變，節(jié)流閥調(diào)節(jié)排回油箱的流量，從而對(duì)流入液壓缸的的流量進(jìn)行控制。其缺點(diǎn)：液壓泵的損失對(duì)液壓缸的工作速度有很大的影響。其機(jī)械特性較軟，當(dāng)負(fù)載增大到某值時(shí)候，活塞會(huì)停止運(yùn)動(dòng)， 低速時(shí)泵承載能力很差，變載下的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性都比較差，可使用比例閥、伺服閥等來(lái)調(diào)節(jié)其性能，

10、但裝置復(fù)雜、價(jià)格較貴。優(yōu)點(diǎn)：在主油箱內(nèi)，節(jié)流損失和發(fā)熱量都比較小，且效率較高。宜在速度高、負(fù)載較大，負(fù)載變化不大、對(duì)平穩(wěn)性要求不高的場(chǎng)合。 2.1.2容積調(diào)速回路 容積調(diào)速回路的工作原理是通過(guò)改變回路中變量泵或馬達(dá)的排量來(lái)改變執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。優(yōu)點(diǎn)：在此回路中，液壓泵輸出的油液直接進(jìn)入執(zhí)行元件中，沒(méi)有溢流損失和節(jié)流損失，而且工作壓力隨負(fù)載的變化而變化，因此效率高、發(fā)熱量小。當(dāng)加大液壓缸的有效工作面積，減小泵的泄露，都可以提高回路的速度剛性。 綜合以上兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較，泵缸開(kāi)式容積調(diào)速回路和變壓式節(jié)流調(diào)回路相比較，其速度剛性和承載能力都比較好，調(diào)速范圍也比較寬工作效率

11、更高，發(fā)熱卻是最小的。考慮到最大壓制力為200KN，故選泵缸開(kāi)式容積調(diào)速回路。 3 工況分析 3.1工作負(fù)載 工件的壓制抗力即為工作負(fù)載：Fw=200000N 3.2 摩擦負(fù)載 靜摩擦阻力： =0.2x20000=4000N 動(dòng)摩擦阻力： =0.1X20000=2000N 其中液壓缸3.3 慣性負(fù)載 Fm=ma=20000/10X3/(0.02X60)=5000N 3.4 自重 G=mg=20000N 3.5 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值 采用V型密封圈，其機(jī)械效率。另外取液壓缸的背壓負(fù)載＝20000N。則液壓系統(tǒng)工

12、作循環(huán)各階段的外負(fù)載見(jiàn)表3-1。 表3-1 工作循環(huán)各階段的外負(fù)載 工況 負(fù)載值 推力 啟動(dòng) F=-G+=4000N 4444 加速 F=-G++Fm=7000N 7778 快進(jìn) F=-G+=2000N 2222 工進(jìn) F=-G++Fw=202000N 224444 快退 F=G+-=2000N 2222 4 負(fù)載圖和速度圖 負(fù)載圖和速度圖繪制如圖4-1與4-2所示 5 液壓缸主要參數(shù)的確定 5.1 液

13、壓缸主要尺寸的確定 （1）確定液壓泵的最大工作壓力： 上式中——液壓泵最大工作壓力；——執(zhí)行元件最大工作壓力。將液壓缸的無(wú)桿腔作為主工作腔，考慮到缸下行時(shí)，滑塊自重采用液壓方式平衡，則可計(jì)算出液壓缸無(wú)桿腔的有效面積，取液壓缸的機(jī)械效率ηcm=0.9。 （2）計(jì)算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d 由負(fù)載圖知最大負(fù)載F為224444N，取d/D=0.7 D==0.103m 按GB/T2348-1993，取標(biāo)準(zhǔn)值D=110mm d=0.7D=77mm 由此求得液壓缸的實(shí)際有效工作面積 則：無(wú)桿腔實(shí)際有效面積：==9498 有桿腔實(shí)際有效面積：==4844

14、 5.2 計(jì)算在各工作階段液壓缸所需的流量 快進(jìn)：Q==28.5L/min 工進(jìn)：Q= =0.38~2.37L/min 快退：Q= =14.5L/min 液壓缸在工作循環(huán)中各階段的壓力和流量計(jì)算見(jiàn)表5-1。 表5-1 液壓缸工作循環(huán)各階段的壓力、流量 工作階段 負(fù)載F 工作腔壓力MPa 輸入流量L/min 快進(jìn) 啟動(dòng) 4444 0.468 — 加速 10222 1.076 — 快進(jìn) 2222 0.234 28.5 工進(jìn) 224444 23.63 一 保壓 224444 23.63 — 快退 啟動(dòng) 4444 0.917

15、 — 加速 10222 2.11 — 恒速 2222 0.459 14.52 按以上數(shù)據(jù)可繪制液壓缸的工況圖如圖5-1所示。 6 液壓系統(tǒng)圖 6.1 液壓系統(tǒng)圖分析 （1）考慮到液壓機(jī)工作時(shí)所需功率較大，固采用變量泵的容積調(diào)速方式。 （2）為了滿足速度的有極變化，采用壓力補(bǔ)償變量液壓泵供油，即在快速下降的時(shí)候，液壓泵以全流量供油。當(dāng)轉(zhuǎn)化成慢速加壓壓制時(shí)，泵的流量減小，最后流量為0。 （3）當(dāng)液壓缸反向回程時(shí)，泵的流量恢復(fù)為全流量供油。液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向采用三位四通M型電磁換向閥和二位二通電磁換向閥控制。

16、停機(jī)時(shí)三位四通換向閥處于中位，使液壓泵卸荷。 （4）為了防止壓力頭在工作過(guò)程中因自重而出現(xiàn)自動(dòng)下降的現(xiàn)象，在液壓缸有桿腔回路上設(shè)置一個(gè)單向閥。 （5）為了實(shí)現(xiàn)快速空程下行和慢速加壓，此液壓機(jī)液壓系統(tǒng)采用差動(dòng)連接的調(diào)速回路。 （6）為了使液壓缸下降過(guò)程中壓力頭由于自重使下降速度越來(lái)越快，在三位四通換向閥處于左位時(shí)，回油路口應(yīng)設(shè)置一個(gè)順序閥作背壓閥使回油路有壓力而不至于使速度失控。 （7）為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，在液壓缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)方向上安裝了三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，使液壓系統(tǒng)能夠自動(dòng)切換工作狀態(tài)。 （8）為了使系統(tǒng)工作時(shí)壓力恒定，在泵的出口設(shè)置一個(gè)溢流閥，來(lái)調(diào)定系統(tǒng)壓力。 6.2 液壓系統(tǒng)原理

17、圖 綜上分析可得小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理如圖6-1所示。 圖6-1 液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖 1-變量泵 2-溢流閥 3-油箱 4-單向閥5-三位四通電磁換向閥 6-單向順序閥 7-液壓缸8-過(guò)濾器 9-調(diào)速閥 10-二位二通電磁換向閥 7 液壓元件的選擇 7.1液壓泵的選擇 由液壓缸的工況圖，可以看出液壓缸的最高工作壓力出現(xiàn)在加壓壓制階段時(shí)P＝23.63MPa ，此時(shí)液壓缸的輸入流量極小，且進(jìn)油路元件較少故泵到液壓缸的進(jìn)油壓力損失估計(jì)取為=0.5MPa 。所以泵的最高工作壓力=23.63+0.5=24.13MPa 。 液壓泵的最大供油量 按

18、液壓缸最大輸入流量（28.5L/min）計(jì)算，取泄漏系數(shù)K=1.1,則=31L/min。 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，選用63YCY14—1B壓力補(bǔ)償變量型軸向柱塞泵，其額定壓力P=30MPa，排量為V=2.5~250mL/r,當(dāng)轉(zhuǎn)速為1500r/min。 由于液壓缸在工進(jìn)時(shí)輸入功率最大，這時(shí)液壓缸的工作壓力為24.13MPa，流量為2.37L/min ,取泵的總效率=0.85，則液壓泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)所要的功率 =1121W， 根據(jù)此數(shù)據(jù)按JB/T8680.1-1998，選取Y2-711-4型電動(dòng)機(jī)，其額定功率P=550W ，額定轉(zhuǎn)速n=1500r/min,按所選電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

19、和液壓泵的排量，液壓泵最大理論流量nV=120L/min ，大于計(jì)算所需的流量108L/min，滿足使用要求。 7.2 閥類元件及輔助元件 根據(jù)閥類元件及輔助元件所在油路的最大工作壓力和通過(guò)該元件的最大實(shí)際流量可選出這些液壓元件的型號(hào)及規(guī)格，結(jié)果見(jiàn)表7-1。 表7-1 液壓元件的型號(hào)及規(guī)格 序號(hào) 元件名稱 額定壓力/Pa 排量ml/r 型號(hào)及規(guī)格 1 變量泵 30 80 63YCY14—1B 2 溢流閥 調(diào)壓30 12 C175 3 三位四通換向閥 32 160 WEH10G 4 順序閥

20、 最大工作壓力32MPa 160 HCT06L1 5 調(diào)速閥 32 160 FBG-3-125-10 6 單向閥 開(kāi)啟0.15MPa 最大200 S20A220 7 二位二通換向閥 32 160 2WE10D10 7.3油箱的容積計(jì)算 容量V (單位為L(zhǎng))計(jì)算按教材式(7-8) : ，由于液壓機(jī)是高壓系統(tǒng)，。 所以油箱的容量： 取V＝200L 8 液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)算 8.1 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 （1）進(jìn)油管中的壓力損失 由上述計(jì)算可知，工進(jìn)時(shí)油液流動(dòng)速度較小，通過(guò)的流量為0.38~2.23L/

21、min,主要壓力損失為閥件兩端的壓降可以省略不計(jì)?？爝M(jìn)時(shí)液壓桿的速度=3m/min，此時(shí)油液在進(jìn)油管的速度 V=m/s 1）沿程壓力損失： 沿程壓力損失首先要判斷管中的流動(dòng)狀態(tài)，此系統(tǒng)采用N32號(hào)液壓油，室溫為20度時(shí)，所以有 <2320 油液在管中的流動(dòng)狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù) =0.27，若取進(jìn)油和回油的管路長(zhǎng)均為4m，油液的密度為=900，則進(jìn)油路上的沿程壓力損失為 MPa. 2）局部壓力損失： 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過(guò)液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的10%，而通過(guò)液壓閥的局部壓力損

22、失則與通過(guò)閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為，則當(dāng)通過(guò)閥的流量為q時(shí)的閥的壓力損失，由算得MPa小于原估算值0.5MPa,所以是安全的。 則進(jìn)油路上的壓力總損失為：＝0.345+0.0345+0.19＝0.396MPa （2）回油管路上的壓力損失： 快進(jìn)時(shí)回油路上的流量＝14.5L/min，則回油管路中的速度 v==0.34m/s， 由此可以計(jì)算出 =102， 油液在管中的流動(dòng)狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù) ＝0.74, 所以回油路上的沿程壓力損失為 ＝0.05MPa。 而通過(guò)液壓閥的局部壓力損失：＝0.004MPa 則回油路上的壓力總損失為：＝0.057

23、MPa 由上面的計(jì)算所得求出總的壓力損失： =0.396+0.03=0.426MPa 這與估算值相符。 8.2 油液溫升的計(jì)算 在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時(shí)間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個(gè)循環(huán)的情況來(lái)計(jì)算。 （1）快進(jìn)時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進(jìn)時(shí)液壓缸的有效功率為：＝100W 泵的輸出功率為：==131W 因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為: =31W （2） 快退時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 快退時(shí)液壓缸的有效功率為：=100W 泵的輸出功率為：==133W 快退時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：=33W （3）壓制時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 壓制時(shí)液壓缸的有

24、效功率為：W 泵的輸出功率=W 因此壓制時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：=W 總的發(fā)熱量為:H=31+33+Hi=W 則求出油液溫升近似值為： 溫升沒(méi)有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 8.3 散熱量的計(jì)算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來(lái)考慮。這時(shí)油箱散熱面積A的計(jì)算公式為 式中 A—油箱的散熱面積（） H—油箱需要的散熱功率（W） —油溫（一般以考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差 K—散熱系數(shù)。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時(shí)K=8～9，良好時(shí)K=15～17.5；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí)K=20～23；強(qiáng)

25、迫水冷時(shí)K=110～175。 這里取自然良好的通風(fēng)散熱，所以油箱散熱面積A為： 結(jié)論 這次課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容是小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一門新的知識(shí)，在設(shè)計(jì)程中，碰到了一些與以往不同的方法及概念，總結(jié)起來(lái)，我認(rèn)為最大的欠缺就是缺乏一個(gè)整體的觀念，常常在不經(jīng)意中，只考慮到滿足一個(gè)或幾個(gè)性能要求，而沒(méi)有以一個(gè)整體的思想來(lái)考慮問(wèn)題。比如，我們?cè)O(shè)計(jì)系統(tǒng)圖時(shí)，很容易忘記考慮系統(tǒng)保壓和液壓泵卸荷等問(wèn)題，假如忘記考慮這些問(wèn)題，就難以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工作要求。為此我也花了很長(zhǎng)時(shí)間，經(jīng)過(guò)反復(fù)思考最終設(shè)計(jì)出符合工作要求的系統(tǒng)圖。 另一方面，

26、在這次的設(shè)計(jì)中，我用到了一些經(jīng)驗(yàn)公式以及一些在一定范圍內(nèi)取值的數(shù)據(jù)，以前我習(xí)慣了在精確公式及數(shù)值下計(jì)算，而且在查閱工具書方面的能力還不足，還需要在今后的設(shè)計(jì)中進(jìn)一步加強(qiáng)。出現(xiàn)以上的種種缺陷的關(guān)鍵問(wèn)題在于我們?nèi)狈@方面專業(yè)能力的鍛煉。但經(jīng)過(guò)這次課程設(shè)計(jì)之后讓我對(duì)于液壓系統(tǒng)的應(yīng)用更加了解。還有設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該具有嚴(yán)緊的態(tài)度，因?yàn)楹芏喙こ虇?wèn)題都是人命關(guān)天。所以我們要從現(xiàn)在開(kāi)始就養(yǎng)成一種嚴(yán)緊的學(xué)習(xí)和工作態(tài)度，以后在工作中才能盡量避免一些重大失誤。 通過(guò)這次的課程設(shè)計(jì)，讓我對(duì)液壓系統(tǒng)以及液壓閥件有了更深的認(rèn)識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)液壓裝備時(shí)應(yīng)有的要求有了新的見(jiàn)解，完成同樣的要求，有不同的設(shè)計(jì)方案，但是我們應(yīng)向使用性能，結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的方向發(fā)展。當(dāng)然這還需要我們不斷地刻苦學(xué)習(xí)，然后在前人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，勇于創(chuàng)新，尋求更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的設(shè)計(jì)。 由于能力所限，在設(shè)計(jì)過(guò)程中還有許多不足之處，懇請(qǐng)老師批評(píng)指正！