機(jī)電一體化課程設(shè)計(jì)開(kāi)環(huán)控制縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)（完整圖紙）

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1、 目錄 摘要及關(guān)鍵詞3 正文4 前言部分4 本論部分5 第1章 緒論5 1.1 機(jī)床機(jī)電一體化改造總體方案的設(shè)計(jì)5 1.2 開(kāi)環(huán)伺服進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計(jì)5 第2章 機(jī)床機(jī)電一體化改造總體方案的設(shè)計(jì)6 2.1 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書6 2.2 總體方案設(shè)計(jì)7 第3章 開(kāi)環(huán)伺服進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計(jì)9 3.1 確定系統(tǒng)脈沖當(dāng)量9 3.2 計(jì)算切削力9 3.3 滾珠絲杠螺母副的計(jì)算選型（縱向進(jìn)給絲杠）9 3.4 齒輪傳動(dòng)比計(jì)算14 3.5 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的計(jì)算和選型14 第4章 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)要說(shuō)明19 4.1 絲杠進(jìn)給速度的調(diào)節(jié)19 4.2 軸向

2、的預(yù)緊力的調(diào)整及定位19 結(jié)論部分19 設(shè)計(jì)體會(huì)20 參考文獻(xiàn)21 摘要及關(guān)鍵詞 【摘要】 數(shù)控機(jī)床作為機(jī)電一體化的典型產(chǎn)品，在機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，很好地解決了現(xiàn)代機(jī)械制造中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密、批量小、多變零件的加工問(wèn)題，且能穩(wěn)定產(chǎn)品的加工質(zhì)量，大幅度地提高生產(chǎn)效率。但從目前企業(yè)面臨的情況看，因數(shù)控機(jī)床價(jià)格較貴，一次性投資較大使企業(yè)心有余而力不足。我國(guó)作為機(jī)床大國(guó)，擁有大量的普通機(jī)床。因此，對(duì)普通機(jī)床數(shù)控化改造不失為一種較好的選擇。 【關(guān)鍵詞】 機(jī)電一體化 開(kāi)環(huán)控制縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì) 滾珠絲杠螺母副 步進(jìn)電動(dòng)機(jī) CAD圖紙，聯(lián)系15389

3、3706  正文 前言部分 計(jì)算機(jī)技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了機(jī)械加工在各方面的變革和進(jìn)步。典型的數(shù)控機(jī)床已成為現(xiàn)代加工器械的鮮明代表?？紤]到企業(yè)的生產(chǎn)效率和投入成本，普通車床的數(shù)控化改造將是一個(gè)極為有意義的課題。 普通車床數(shù)控改造的設(shè)計(jì)是機(jī)電一體化系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。作為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生，這次設(shè)計(jì)是本人在學(xué)習(xí)完“機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)”、“數(shù)控機(jī)床”等專業(yè)課程之后進(jìn)行的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)綜合運(yùn)用所學(xué)的機(jī)械、電子、自動(dòng)控制、微機(jī)等知識(shí)，進(jìn)行一次機(jī)電結(jié)合的全面訓(xùn)練，以培養(yǎng)獨(dú)立分析問(wèn)題，解決問(wèn)題和進(jìn)行機(jī)電一體化系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)的能力。此設(shè)計(jì)過(guò)

4、程為期三個(gè)星期，在趙洪兵的指導(dǎo)下，本人將對(duì)普通車床進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制縱向進(jìn)給的改造。 由于學(xué)生水平有限，在設(shè)計(jì)乃至計(jì)算過(guò)程中難免會(huì)有一些錯(cuò)誤，望各位老師及同學(xué)指點(diǎn)賜教。不勝感激。 學(xué)生鄭利江 2007年6月  計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 本論部分 第1章 緒論 1.1 機(jī)床機(jī)電一體化改造總體方案的設(shè)計(jì) 1.1.1 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 （1） 題目 （2） 原始數(shù)據(jù) （3） 主要技術(shù)參數(shù) （4） 課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求 1.1.2 總體方案設(shè)計(jì) （1） 系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方式的確定 （2） 伺服系統(tǒng)的選擇 （3） 執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式的確定 （4） 數(shù)控系統(tǒng)的選擇

5、 1.2 開(kāi)環(huán)伺服進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計(jì) 1.2.1 確定系統(tǒng)脈沖當(dāng)量 1.2.2 計(jì)算切削力 1.2.3 滾珠絲杠螺母副的計(jì)算選型（縱向進(jìn)給絲杠） （1） 計(jì)算進(jìn)給牽引力 （2） 計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載 （3） 滾珠絲杠螺母副的選型 （4） 傳動(dòng)效率計(jì)算 （5） 剛度計(jì)算 （6） 穩(wěn)定性校核 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 1.2.4 齒輪傳動(dòng)比計(jì)算 1.2.5 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的計(jì)算和選型 （1） 等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 （2） 電機(jī)力矩計(jì)算 （3） 計(jì)算步進(jìn)電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)頻率和切削時(shí)的工作頻率 1.2.6 設(shè)計(jì)繪制伺服進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械裝配圖 第2章 機(jī)床機(jī)電一體化改造

6、總體方案的設(shè)計(jì) 2.1 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 2.1.1 題目： 普通車床的機(jī)電一體化改造——開(kāi)環(huán)控制縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2.1.2 原始數(shù)據(jù)： 最大共建回轉(zhuǎn)直徑：在床身上D=400毫米在床鞍上 D=210 毫米 最大工件長(zhǎng)度 1000毫米 主電動(dòng)機(jī)功率 7.5千瓦；轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分 2.1.3 主要技術(shù)參數(shù)（均為縱向）： 最大進(jìn)給速度 1.0米/分 最大快移速度 4米/分 起動(dòng)加速時(shí)間 30毫秒 移動(dòng)部件重量 80公斤 機(jī)床定位精度 0.015毫米 2.1.4 課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容

7、及要求： 對(duì)CA6140型普通車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)控改造，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求如下： （1）采用開(kāi)環(huán)控制，選擇合適的數(shù)控系統(tǒng)并確定伺服傳動(dòng)系統(tǒng)方案； （2）設(shè)計(jì)改造后數(shù)控車床縱向伺服進(jìn)給系統(tǒng)原理框圖； 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 （3）設(shè)計(jì)繪制改造后數(shù)控車床縱向伺服進(jìn)給系統(tǒng)裝配圖（0號(hào)圖紙一張）； （4）設(shè)計(jì)繪制主要零件圖一張（由指導(dǎo)老師制定）； （5）撰寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書一份，正文字?jǐn)?shù)不少于0.8萬(wàn)字，設(shè)計(jì)說(shuō)明書應(yīng)包含如下內(nèi)容： 設(shè)計(jì)任務(wù)書；目錄；摘要及關(guān)鍵詞；前言；正文：包括方案設(shè)計(jì)與比較論證、理論分析計(jì)算、主要機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明與簡(jiǎn)圖等；小結(jié)；參考文獻(xiàn)。 設(shè)計(jì)說(shuō)明書語(yǔ)言

8、要流暢，書寫要工整，一律使用鋼筆書寫。 2.2 總體方案設(shè)計(jì) 2.2.1 系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方式的確定 由于改造后的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床具有定位、直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)、暫停、循環(huán)加工、螺紋加工等功能，所以應(yīng)該選用連續(xù)控制系統(tǒng)。 2.2.2 伺服系統(tǒng)的選擇 應(yīng)任務(wù)書的要求，采用步進(jìn)電機(jī)開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。 2.2.3 執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式的確定 為了保證一定的傳動(dòng)精度和平穩(wěn)性，盡量減小摩擦力，選用滾珠絲杠螺母副。同時(shí)，若直接將電機(jī)與滾珠絲杠聯(lián)必會(huì)引起絲杠溫度過(guò)高即磨損加劇使其壽命降低。故在其兩者之間加一消隙齒輪箱，一使絲杠速度降低，二則消除系統(tǒng)傳動(dòng)中的間隙，提高傳動(dòng)精度，并有效減少反向運(yùn)動(dòng)死區(qū)現(xiàn)象，消

9、隙齒輪箱與絲杠可采用聯(lián)軸器形式連接，這樣便確定了如下圖2-1所示的傳動(dòng)方案。 電機(jī) 消隙齒輪箱 滾珠絲杠螺母副 工作臺(tái) 圖2-1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 2.2.4 數(shù)控系統(tǒng)的選擇 根據(jù)機(jī)床要求，本著經(jīng)濟(jì)耐用的原則，確定采用8位機(jī)。MCS—51系列單片機(jī)主要有三種型號(hào)的產(chǎn)品：8031、8051和8751。由于MCS—51系列單片機(jī)的特點(diǎn)之一是硬件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，故對(duì)于簡(jiǎn)單的應(yīng)用場(chǎng)合，MCS—51系統(tǒng)的最小系統(tǒng)用一片8031外擴(kuò)一片EPROM就能滿足開(kāi)環(huán)控制的要求。8031單片機(jī)內(nèi)含4kb EEPROM程序存儲(chǔ)器，具有功耗低、抗干

10、擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器WM0016DRH是一種多功能非易失性SRAM，8031單片機(jī)高速高抗干擾自保持，不怕掉電，上下電百萬(wàn)次數(shù)據(jù)無(wú)丟失，斷電保護(hù)10年有效，既可高速連續(xù)讀寫，也可任意地址單字節(jié)操作，無(wú)需拼湊頁(yè)面，隨機(jī)讀寫不需等待，立即有效，輸入輸出TTL/CMOS兼容，上電復(fù)位輸出，掉電保護(hù)，內(nèi)置看門狗，電源監(jiān)測(cè)，不用外加電路和電池，且引腳與標(biāo)準(zhǔn)SRAM兼容。8031單片機(jī)價(jià)格低，使用靈活，其特點(diǎn)具具體如下： （1）具有功能很強(qiáng)的8位中央處理單元（CPU）； （2）片內(nèi)有時(shí)鐘發(fā)生電路（6MH或12MH）； （3）片內(nèi)具有128字節(jié)的RAM； （4）具有21個(gè)特殊寄存器。 （5）

11、可擴(kuò)展64K字節(jié)的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和64K字節(jié)的外部程序存儲(chǔ)器； （6）具有4個(gè)I/O口，32根I/O線； （7）具有2個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器； （8）具有5個(gè)中斷源，配備2個(gè)中斷優(yōu)先級(jí)； （9）具有一個(gè)全雙功串行接口； （10）具有位尋址能力，適用邏輯運(yùn)算。 從上述特性可看出這種8031芯片集成度高、功能強(qiáng)，只需增加少量外圍器件就可以構(gòu)成一個(gè)完整的微機(jī)系統(tǒng)。故應(yīng)選用8031單片機(jī)。 選用8031單片機(jī) 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 第3章 開(kāi)環(huán)伺服進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計(jì) 3.1 確定系統(tǒng)脈沖當(dāng)量 根據(jù)機(jī)床精度要求確定脈沖當(dāng)量，縱向：0.01mm/步，橫向0.005

12、mm/步。 3.2 計(jì)算切削力 確定切削力（縱車外圓）： 主切削力按經(jīng)驗(yàn)公式估算： 按切削力各分力比例： 取： 3.3 滾珠絲杠螺母副的計(jì)算選型（縱向進(jìn)給絲杠） 3.3.1 計(jì)算進(jìn)給牽引力 縱向進(jìn)給為綜合型導(dǎo)軌 式中——考慮顛覆力矩影響的實(shí)驗(yàn)系數(shù)，綜合導(dǎo)軌??； ——滑動(dòng)導(dǎo)軌摩擦系數(shù)： ——溜板及刀架重力： 3.3.2 計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 式中——滾珠絲杠導(dǎo)程，初選； ——最大切削力下的進(jìn)給速度，可取最

13、大進(jìn)給速度的（），此處取； ——使用壽命，按； ——運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)，按一般運(yùn)轉(zhuǎn)?。? ——壽命，以轉(zhuǎn)為1單位。 3.3.3 滾珠絲杠螺母副的選型 查閱附錄A表A-2，可采用外循環(huán)螺紋調(diào)整浴巾的雙螺母滾珠絲杠副，1列2.5圈，其額定動(dòng)負(fù)載為164000N，進(jìn)度等級(jí)按表4-6選為3級(jí)（大致相當(dāng)于老標(biāo)準(zhǔn)E級(jí)）。 3.3.4 傳動(dòng)效率計(jì)算 式中——螺旋升角，， ——摩擦角，取，滾動(dòng)摩擦系數(shù) 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 3.3.5 剛度計(jì)算 先畫出此縱向進(jìn)給滾珠絲杠支承方式草圖，如圖3-1所示。最大牽引力為2530N，支承間距，絲杠螺母及軸承

14、均進(jìn)行預(yù)緊，預(yù)緊力為最大軸向負(fù)荷的。 圖3-1 縱向進(jìn)給系統(tǒng)計(jì)算簡(jiǎn)圖 （1）絲杠的拉伸或壓縮變形量 查《課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》P17，圖4-2，根據(jù) ，查出，可算出 由于兩端均采用向心推力球軸承，且絲杠又進(jìn)行了 預(yù)拉伸，故其拉壓剛度可以提高4倍。其實(shí)際變形量為： （2） 滾珠與螺紋滾道間接觸變形 查《課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》P18圖4-3，W系列2.5圈滾珠和螺紋滾道接觸變形量，因進(jìn)行預(yù)緊，。 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 （3）支承滾珠絲杠軸承的軸向接觸變形 采用51107（舊代號(hào)為8107）型推力球軸承，，滾動(dòng)體直徑，滾動(dòng)體數(shù)量z=18。 注：此

15、公式中的單位應(yīng)為kgf。 因施加預(yù)緊力，故 據(jù)以上計(jì)算： 3.3.6 穩(wěn)定性校核 滾珠絲杠兩端采用推力軸承，不會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象，不需要作穩(wěn)定性校核。 3.3.7 縱向滾珠絲杠副的幾何參數(shù)，如下表3-1。 表3-1 滾珠絲杠的幾何參數(shù) 名稱 符號(hào) 參 數(shù) 螺 紋 滾 道 公稱直徑 40 導(dǎo) 程 6 接觸角 鋼球直徑(mm) 3.969 滾道法面半徑 2.064 偏心距 0.056 螺紋升角 螺 桿 螺桿外徑 39

16、 螺桿內(nèi)徑 35.984 螺桿接觸直徑 36.0355 螺 母 螺母螺紋直徑 44.016 螺母內(nèi)徑 40.7938 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 3.4 齒輪傳動(dòng)比計(jì)算 已取得縱向進(jìn)給脈沖當(dāng)量，滾珠絲杠導(dǎo)程，初選步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步距角?？捎?jì)算出傳動(dòng)比 可選定齒輪齒數(shù)為： 故，取，模數(shù)取2.5。有關(guān)參數(shù)表3-2。 表3-2 傳動(dòng)齒輪的幾何參數(shù) 齒 輪 編 號(hào) 齒數(shù) 32 32 24 分度圓 80 80 60 齒頂圓 85 85 60 齒根圓 7

17、3.75 73.75 53.75 齒寬 20 20 15 中心距 80 70 3.5 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的計(jì)算和選型 3.5.1 等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算 計(jì)算簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖3-1，傳動(dòng)系統(tǒng)折算到電機(jī)軸上的總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可由下式計(jì)算： 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 式中——步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 、——齒輪、的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 ——滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 參考同類型機(jī)床，初選反應(yīng)式步進(jìn)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子慣量 式中、——齒輪、的分度圓直徑； 、——齒輪、的齒寬。 代入上式： 考慮步進(jìn)電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)慣量匹配問(wèn)題。

18、基本滿足慣量匹配的要求。 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 3.5.2 電機(jī)力矩計(jì)算 機(jī)床在不同的工況下，其所需轉(zhuǎn)矩不同，下面分別按各階段計(jì)算： （1）快速空載起動(dòng)力矩 在快速空載起動(dòng)階段加速力矩占的比例較大，具體計(jì)算公式如下： 將前面的數(shù)據(jù)帶入，式中各符號(hào)意義同前。 。 起動(dòng)加速時(shí)間 折算到電機(jī)軸上的摩擦力矩： 附加摩擦力矩： 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 上述三項(xiàng)合計(jì)： （2）快速移動(dòng)時(shí)所需力矩 （3）最大切削負(fù)載時(shí)所需力矩 從上面計(jì)算可以看出，、和三種工

19、況下，以快速空載起動(dòng)所需力矩最大，此項(xiàng)作為初選步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的依據(jù)。 從課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書P36表4-13查出，當(dāng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)為三相六拍時(shí)，。 最大靜力矩。 按此最大靜轉(zhuǎn)矩從下表3-3（由網(wǎng)址 和 如下表3-3所示。 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 3.5.3 計(jì)算步進(jìn)電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)頻率和切削時(shí)的工作頻率 從上表3-3查出110BYG3503型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)頻率為，圖3-2（http://hx- 表3-3 110BYG350系列電機(jī)的技術(shù)參數(shù) 型 號(hào) 步距角 相數(shù) 電壓 線電流 靜轉(zhuǎn)矩 空載起動(dòng)頻率 空載運(yùn)行頻率 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

20、機(jī)身長(zhǎng) 單 位 度 　 V A N.m KHZ KHZ （kg.cm2) （mm) 110BYG3501 0.6 3 110-220 5 12 1600 >=30 11 144 110BYG3502 0.6 3 110-220 5 16 1600 >=30 15 182 110BYG3503 0.6 3 110-220 5 20 1600 >=30 18 261 圖3-2 110BYG3503型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)矩頻特性 計(jì) 算 及 說(shuō) 明 結(jié)果 從圖3-2看出，當(dāng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，若，則，能

21、滿足此機(jī)床所要求的空載起動(dòng)力矩可直接起動(dòng)。 當(dāng)快速運(yùn)動(dòng)和切削進(jìn)給時(shí)，根據(jù)圖3-2，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行矩頻特性知，時(shí)，左右，大于，完全可以滿足要求。 第4章 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)要說(shuō)明 4.1 絲杠進(jìn)給速度的調(diào)節(jié) 由于系統(tǒng)為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，故采用脈沖信號(hào)的變化來(lái)控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而通過(guò)齒輪箱到絲杠軸，對(duì)大托板的縱向進(jìn)給速度進(jìn)行控制。 4.2 軸向的預(yù)緊力的調(diào)整及定位 由裝配圖可知，在絲杠軸的兩端各裝有一對(duì)鎖緊螺母（預(yù)緊螺母），可有這對(duì)螺母對(duì)絲杠軸的軸向預(yù)緊進(jìn)行調(diào)整，并起到定位作用。每組支承部件的另一端，即與鎖緊螺母對(duì)應(yīng)的那端采用端蓋定位。在絲杠副的一端也采用端蓋定位，另一端為鎖

22、緊螺母，既預(yù)緊又定位。 結(jié)論部分 經(jīng)過(guò)計(jì)算、校核、設(shè)計(jì)，表明改造任務(wù)的初步設(shè)計(jì)合理，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，現(xiàn)改造方案已設(shè)計(jì)成圖紙——見(jiàn)裝配圖（圖01）和零件圖（圖02）。 該改造設(shè)計(jì)相對(duì)普通車床來(lái)說(shuō)，提高了自動(dòng)化程度，加入了計(jì)算機(jī)控制，操作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，既能降低能耗，又能提高了工作效率。但是設(shè)計(jì)者由于能力有限，經(jīng)驗(yàn)寒酸，時(shí)間緊迫，設(shè)計(jì)及圖紙中難免有不妥甚至是重大錯(cuò)誤，望老師和同學(xué)指正。 設(shè)計(jì)體會(huì) 課程設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，發(fā)現(xiàn)、提出、分析和解決實(shí)際問(wèn)題，鍛煉實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)生實(shí)際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過(guò)程?；仡櫰鸫舜握n程設(shè)計(jì)，我感慨頗多。 在整整三星期的日子

23、里，可以說(shuō)得是苦多于甜，但是總體來(lái)講，效果還是很好的，不僅鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，還學(xué)到了很多在書本上無(wú)法學(xué)到的知識(shí)。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程不能說(shuō)是困難重重，難免會(huì)遇到過(guò)各種各樣的問(wèn)題，和第一次課程設(shè)計(jì)相比，力不從心的感覺(jué)不再那么強(qiáng)烈，但在設(shè)計(jì)的過(guò)程中還是發(fā)現(xiàn)了自己許多不足之處，使自己認(rèn)識(shí)到對(duì)以前所學(xué)知識(shí)理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說(shuō)螺釘?shù)漠嫹ǜ緵](méi)有掌握，全篇的螺釘沒(méi)有一個(gè)畫對(duì)，箱體壁厚取值太小，電機(jī)無(wú)法固定，并出現(xiàn)設(shè)計(jì)太隨意，尺寸隨意取，以至于設(shè)計(jì)方案難以加工。 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合的重要性，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，從理論中得出結(jié)

24、論，才能真正為社會(huì)服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)之后，一定把以前所學(xué)過(guò)的知識(shí)重新溫故。 這次課程設(shè)計(jì)終于順利完成了，雖然很累，但看到趙老師每天都來(lái)給我們指導(dǎo)，并且還帶大四的畢業(yè)設(shè)計(jì)，又要忙評(píng)估的事情，就又感覺(jué)到累其實(shí)是充實(shí)。是她讓我學(xué)到了很多書本上無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，在此，對(duì)她孜孜不倦的指導(dǎo)和和藹可親的態(tài)度表示崇高的敬意的真摯的感謝！同時(shí)，對(duì)給過(guò)我?guī)椭乃型瑢W(xué)和其他指導(dǎo)老師表示忠心的感謝！  參考文獻(xiàn) 查閱的圖書如下： 《機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》……趙洪兵主編，西安石油大學(xué)出版。 《機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)》……朱林主編，石油工業(yè)出版社出版。 《機(jī)械零件手冊(cè)》（第五版）……周開(kāi)勤主編，高等教育出版社出版。 《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》……機(jī)械工業(yè)出版社出版。 《機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè)》……機(jī)械工業(yè)出版社出版。 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》……機(jī)械工業(yè)出版社出版。 《機(jī)械制圖》（第五版）……高等教育出版社出版。 《機(jī)械設(shè)計(jì)》……濮良貴、紀(jì)名剛主編，高等教育出版社出版 《幾何量公差與檢測(cè)》……甘永立主編，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社出版。 查閱的網(wǎng)站如下： http://www.hx- http://www.baolai- http://hx- 機(jī)電一體化課程設(shè)計(jì)——開(kāi)環(huán)控制縱向進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書