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1、巷道堆垛式立體車庫設計論述提綱 1.立體車庫的研究背景及意義 2.立體車庫分類 3.巷道堆垛式立體車庫的升降機構設計 4.本設計優(yōu)缺點1 立體車庫的研究背景及意義 隨著城市建設的迅速發(fā)展，城市空地和巷道越來越少，城市里的汽車數量卻越來越多。截至2012年底，我國機動車保有量已達2.4億輛，機動車駕駛人達2.6億人。其中汽車駕駛人年增長2647萬，首次突破2億。在城區(qū)的車輛密集區(qū)，由于受到原有占地面積的限制，汽車停泊困難，交通阻塞。 城市交通建設由于只注重解決動態(tài)交通修路，不重視解決靜態(tài)交通建停車場(庫)，因而造成現有停車位遠遠不能滿足停車需求的嚴重局面。由于停車位的嚴重不足，迫使大量汽車占道停
2、放已成為影響城市交通和市容環(huán)境的一大問題。2.立體車庫的分類根據立體停車車庫結構的不同，大致可分：升降橫移式 、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。 升降橫移式垂直循環(huán)式巷道堆垛式垂直升降式2.立體車庫的分類升降橫移式升降橫移式 升降橫移式立體車庫是指利用載車板升降或橫向平移存取停放車輛的機械式停車設備。升降橫移式立體車庫每個車位均有載車板，所需存取車輛的的載車板通過升降橫移運動，到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存取過程。 在兩側泊位的中央設有巷道堆垛機，整個車庫的運行均由堆垛機來完成。汽車入庫時，停在出入庫臺上，堆垛機從出入庫臺上取走汽車后在巷道內行走并提升，將汽車運
3、送到指定層的泊位旁，堆垛上的存取機構將汽車從堆垛機送入泊位;取車過程與進車過程相反。巷道堆垛式巷道堆垛式 垂直循環(huán)式立體車庫，采用鏈傳動帶動轎廂在垂直方向上循環(huán)運轉，汽車停在轎廂上轎廂隨傳動系統做升降運動，或者將所要存車的空車位降至地面循環(huán)往復的將轎廂或空車位送到車庫出入口完成車輛存取工作。垂直循環(huán)式垂直循環(huán)式主體框架主體框架載車板裝置載車板裝置傳動系統傳動系統控制裝置控制裝置安全防護裝置安全防護裝置3.升降機構設計-車庫構成3.升降機構設計-傳動原理停放車輛臺數：視現場的情況而定；存放車輛的最大尺寸：500018501550mm；所需驅動功率：3.4kW；載車板提升速度：6m/min；車輛自
4、重：2000kg；載車板重：500kg；制動方式：電磁鎖緊閥。3.升降機構設計-升降機構參數3.升降機構設計-升降架3.升降機構設計-端軸設計3.升降機構設計-中間軸設計3.升降機構設計-鏈條的設計3.升降機構設計-通軸鏈輪的設計3.升降機構設計-短軸及小鏈輪設計設計3.升降機構設-裝配圖之主視圖3.升降機構設-裝配圖之俯視圖4.優(yōu)缺點優(yōu)點：結構緊湊、升降過程平穩(wěn)。缺點：提升高度受到限制。二層提升機構簡圖 減速電機二次減速后帶動鏈輪轉動，主鏈條也隨之轉動，安裝在主鏈上的子鏈也跟著轉動，從而使四條提升鏈同步提升汽車，保持穩(wěn)定。三層提升機構簡圖 三層提升鏈基本原理和二層相似，但是提升高度增加一倍。因此鏈輪和鏈的布局也有很大改變。
巷道堆垛式立體車庫PPT
