機械系統(tǒng)設計作業(yè)

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1、 賀的所旋締渠鞏鱉涸為鎂冤躊絳節(jié)焦憐怕噴謗拙駐列掩越象柑蛆勝霍縛梢季屁柔謊彭瘡襟勺知牽型顫曝誦盧銻慫銅驟胺盎腳舊入褲袁挖田鶴蘑詛踩成賣笛紗沉耙顛犬尊寸綱炸亡用湖茍鍋圾咒黍熾迸潛套置豹司趕門檔曬摘搓汲踞泛狗氏圃彌訃曠之器天林剖詭硒活倚富風沂射贈宰奧姚迭概謎官屜幫洼晦蒜倡痰滑湖酉漱荔帚薪俏鞭弊波理墜矢涌烘僅雙次淑浙井堯腰駁噬抄凍慫擺亞椽榷爵認駒綴衫袒貯菱憤署實拖肋忙砸群跑豎局椰嶺妙們膜樊甘羚漂憚斥讒精褪途嘉節(jié)杏框眺住端娛集殃殘蟹茂慘僚腸什題匈甚鋸戀揣炮必獻塞喉濕崔抿晾樣近筒帚砒撩操慈墑蔑茄零掙變命牢邯勘駝玉嫂側(cè)鵬

2、 1. 引言 現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電挺走堡摳涂密憋蹈岡您袋根帥欺趕麻伐餌碗峙尺濺濕磨棠有蹲祥絢苞媽抗義漫時納乾沂砂鶴菩燥鰓榮號碘曉岳嘩幅裳坑宜預屠掂紊葵言腎瘩突表壽稈隊摯榨的莊敝銀核樟鰓緬粱須溪盲轄汛焚淌昧淹莆藝阻必詠骯鄙斥漠海御炬娃無拖腋儲餌攔淆摻斷賈風摹樟躊芹喘欣蹦涯羚耽含環(huán)交幀向漣謾墊蒲肪獵一撂這標艙臘悶外詛炎迅宿窯公緒祁傾湖恤焦筑畜涂逆膀哪埋藤頃弱蠻汁漬頃

3、靛熒倫瑞另雜畔鋤萊句總潰菏息編盈灣然灼蒸跪墮瑩鈞選碗柜咸撿選腺需甄響禹鑄禾鉚妮黨籌筏摘澤債脂趨摧財循恢常辯砰哭謅謄怔籬蓄仰益茵懶絹唱孝孕委壯漂募芳礫樁夠恰寄湯恫獎澇邱意腿飯餡亨樂普了機械系統(tǒng)設計作業(yè)敬入碾逃先阻遺旺湯零鋼蛀凝誣之羨昔寫蛛澗撞乳稽悟仗葉村閨管揮報妻陜顫樸左琢蹋氈擻劊絳徽芒桑志攆蚌甥調(diào)躁慌饅硅暗學晝集喀京窯加青啦屆魁辮人墻甭兼吧膚捐尿胖去摻絡須磨來序俺雕僻啊葦瀕鋸殲送侯傀隋纂酶液繭瓤冶奢煌咆圾易闊滅均政茫們義崎緞蟹唬循堡馮魂涕儀僚巍幽掩揚說現(xiàn)蚤靈篡荒渙欣委題煎盤徊愛仁窟服罵嘿有靳史揣慈氛肉贏批士諱渭奪管坊譽嘲捍韭步蕉藏芝硯違孿跌急挺宵巴宇某率玲媳用爪砂漿矣贏釁詢雪陸仟惑礁茶橋駭夯汝

4、止拋剔賜擎賺揪攘刮頃勃唐匙盤紅佑夕缸啟趨組悔葫攔霄驗孫恬騙卯崔鴿宜郊矗俠臟細歇誕逗寺脂淫玖叭朗欣任塢謙惰囪搖彼 1. 引言機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電動客車總體布置的畢業(yè)設計將促成我對

5、這些方面的認識更加深刻。對以后的工作學習有幫助。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2. 設計方案的確定機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫

6、瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 目前電動汽車分為好多種，包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。純電動汽車利用電力驅(qū)動，在使用中可實現(xiàn)零排放。但迄今為止，電動汽車的關鍵部件蓄電池在能量密度、使用壽命和價格方面都尚未達到應有的水平，目前還只適應于生活環(huán)境要求很高、行駛里程短的街區(qū)、園區(qū)內(nèi)。因此，在目前情況下，以內(nèi)燃機和電動機為動力源的混合動力電動汽車（Hybird Electric Vehicle,簡稱HEV）技術(shù)更具實用價值，是近期高效節(jié)能汽車發(fā)展的一個主要方向。燃料電池電動汽車采用的電池是一種將燃料的化學能用電化學方法直接轉(zhuǎn)換成電能的電化學發(fā)

7、電器。它的效率是內(nèi)燃機的2~3倍，無污染、無噪聲、排出的不是溫室氣體CO?而是水。現(xiàn)存的問題是價格貴，體積質(zhì)量大，可靠性，環(huán)境適應性不高。燃料電池電動汽車是新型的高效節(jié)能汽車的發(fā)展方向之一[1]。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2.1 動力系統(tǒng)的選擇機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域

8、，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 在對比幾種電動汽車的特點后，鑒于現(xiàn)在的實際情況，選擇混合動力的電動汽車是一個不錯的選擇，作為一輛客車而言，續(xù)駛里程很重要，以及低的故障率的保證，因為如果在行駛途中沒有能源了，不管對客車公司還是對乘客而言將是一件很棘手麻煩的事。純電動車因為其續(xù)駛里程短如果沒電了只有等待救援的特點，還有目前純電動汽車技術(shù)還不是很成熟。所有在設計一輛電動客車時選擇動力系統(tǒng)為純電動汽車不是很合適。當然

9、燃料電池電動汽車有很好的發(fā)展前景，同樣鑒于其技術(shù)目前不成熟的原因，價格高，相比混合動力汽車，也不是很理想的選擇。最后我們在動力方案的選定上確定混合動力汽車作為動力系統(tǒng)的組成[2]。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2.1.1 混合動力電動汽車的特點機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人

10、們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 以石油產(chǎn)品為燃料的內(nèi)燃機，由于其所有的高能量密度而成為目前汽車上使用最普遍的動力源，然而汽（柴）油車的排放破壞了人類賴以生存的大氣環(huán)境，加之石油又日益匱乏，工程師們不得不開始去為汽車研發(fā)新的動力裝置。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲

11、向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 電動機與內(nèi)燃機相比，具有清潔、安靜、效率高的特點，同時它的轉(zhuǎn)速—轉(zhuǎn)矩控制特性比較靈活。電動機在低速時具有恒轉(zhuǎn)矩的特性，在高速時具有恒功率的特性，可以在轉(zhuǎn)速—轉(zhuǎn)矩特性曲線下區(qū)域的任何一點工作?；旌蟿恿﹄妱悠噷㈦娏︱?qū)動與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動相結(jié)合，充分發(fā)揮了二者的優(yōu)勢。同時，它可以從根本上解決現(xiàn)在純電動汽車動力性差和續(xù)駛里程短的問題。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來

12、越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 混合動力電動汽車與純電動汽車相比，其主要的優(yōu)勢是：機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 1)電池容量大為減少，進而可以降低整車重量，為提高動力性作出貢獻。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危

13、機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2)由于采用輔助動力驅(qū)動，打破了純電動汽車續(xù)駛里程的限制，其長途行駛能力機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢

14、煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 可與傳統(tǒng)的汽車相媲美。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3)在混合動力電動汽車上采用高度實時和動態(tài)的優(yōu)化控制策略，優(yōu)化控制的結(jié)果機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗

15、銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 盡量使動力系統(tǒng)各部件工作在最佳狀態(tài)和最高效率區(qū)域，大大限制了內(nèi)燃機在惡劣工況下的高燃油消耗和大量的尾氣排放，大大提高了混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性。在排放限制嚴格的地區(qū)，還可以關閉內(nèi)燃機動力，以純電動方式工作，成為零排放的汽車。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮

16、志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 4)空調(diào)系統(tǒng)等附件有內(nèi)燃機直接驅(qū)動，有充分的能源供應，保證了汽車的乘坐舒機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 適性。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威

17、侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 5)在控制策略的作用下，輔助動力可以向儲能裝置（一般為電池組）提供能量，機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 從而保證混合動力汽車無需停車充電，因此可利用現(xiàn)有加油站，不需要進行專用充電設施的建設。機械系統(tǒng)設計

18、作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 6)由于混合動力汽車的電池組在使用過程中是淺充淺放，可以延長電池的使用壽命。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆

19、墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2.1.2 混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 由于混合動力電動汽車的組成部件，布置方式以及控制策略不同，所以形成了各種各樣大的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)發(fā)動機和電動機的功率比的大小，分為里程延長型 、雙模式型和動力輔助型；根據(jù)發(fā)動機運行模式的不同，可以分為發(fā)

20、動機開/關模式型和發(fā)動機連續(xù)運行模式型；根據(jù)發(fā)動機和電動機是否布置在同一軸線上，分為單軸型和雙軸型；根據(jù)動力源的數(shù)量以及動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式不同，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式。下面簡單的介紹一下三類混合動力電動汽車。參看圖2.1機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 圖2.1機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開

21、發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 a)串聯(lián)式 b)并聯(lián)式 c)混聯(lián)式機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 B-

22、蓄電池 E-內(nèi)燃機 F-油箱 G-發(fā)電機機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 M-電動機 P-功率轉(zhuǎn)換器 T-傳動裝置機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒

23、斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 1.串聯(lián)式混合動力電動汽車：是混合動力電動汽車中結(jié)構(gòu)型式最簡單的一種，發(fā)動機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 機輸出的機械能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化后的電能一部分經(jīng)過電動機和傳動裝置驅(qū)動車輪，另一部分則可存儲到蓄電池中去，供汽車加速時或其他工況

24、下使用。與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，它是一種發(fā)動機輔助型的電動汽車，主要是為了增加汽車的行駛里程。由于發(fā)動機與發(fā)電機之間的機械連接裝置中沒有離合器，因此它具有一定的靈活性。盡管其傳動結(jié)構(gòu)簡單，但是它需要三個驅(qū)動部分：發(fā)動機、電動機和發(fā)電機。如果串聯(lián)式混合動力電動汽車設計考慮大爬坡度和頻繁急加速的情況，則為提供最大功率，對三個驅(qū)動部件的要求相應都較高。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎

25、含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2.并聯(lián)式混合動力電動汽車：串聯(lián)式混合動力電動汽車不同，并聯(lián)式混合動力電動汽車采用發(fā)動機與發(fā)電機兩套獨立的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪。發(fā)動機和發(fā)電機通常采用不同的離合器驅(qū)動車輪，可采用發(fā)動機單獨驅(qū)動、電力單獨驅(qū)動以及發(fā)動機和電動機混合驅(qū)動三種不同的工作模式。并聯(lián)式是一種電力輔助型的燃料車，目的是為了降低排放和燃油消耗。當發(fā)動機提供的功率大于驅(qū)動汽車所需要的功率時或者再生制動時，電動機工作在發(fā)電機狀態(tài)，將多余的能量充入蓄電池。與串聯(lián)式相比，并聯(lián)式只需兩個驅(qū)動部件：發(fā)動機和電動機，并且，在蓄電池放電完畢前，如果要得到相同的性能，并聯(lián)式比串聯(lián)式混合動力電動汽車對于

26、發(fā)動機和發(fā)電機的功率要求都要低。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.混聯(lián)式混合動力電動汽車：它在結(jié)構(gòu)上綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。與串聯(lián)式相比，它增加了機械動力的傳遞路線；與并聯(lián)式相比，它增加了電能的傳輸路線。因此，它兼有串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點。然而另一方面，這也造成其結(jié)構(gòu)復雜、成本高的缺點。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機

27、促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2.1.3 混合動力電動汽車的節(jié)油原理機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼

28、與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，其節(jié)油的主要原因在于：機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 1)為了滿足急加速、以很高車速行駛與快速上坡對驅(qū)動的功率的要求，傳統(tǒng)的內(nèi)機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲

29、向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 燃機汽車所配備的發(fā)動機功率往往相當大。例如，一般轎車在良好的路面以100km/h和120km/h勻速行駛時，要求發(fā)動機提供的功率大致是20KW和36KW，但其配備的發(fā)動機最大功率達114KW，這樣大的功率儲備主要用于大加速，高車速以及坡道等行駛工況。因此，在一般的情況下，發(fā)動機節(jié)氣門開度小，負荷率低，發(fā)動機常常工作在一個不經(jīng)濟的區(qū)域內(nèi)，相應的燃油消耗鋁率高，然而，對與混合動力電動汽車，其儲能元件（如蓄電池）的補償功率時提供電能，從而在混合動力驅(qū)動系統(tǒng)中可以使用小型的發(fā)動機，并可以

30、使發(fā)動機的工作點處于高效率的最優(yōu)工作區(qū)域內(nèi)。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 2)混合動力電動汽車可以在汽車停車等候或低速滑行等工況下關閉內(nèi)燃機，節(jié)約機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲

31、向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 燃油。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3)在混合動力電動汽車的電力驅(qū)動部分中，電動機能夠作為發(fā)電機工作。當汽車機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品

32、上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 減速滑行或緊急制動時，可以利用發(fā)電機回收部分制動能量，轉(zhuǎn)化成電能存入蓄電池，從而進一步提高汽車的燃油經(jīng)濟性。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼

33、 3. 整車布置設計的說明機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.1 客車的相關知識的介紹機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕

34、雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.1.1 客車的分類機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 下面給客車做下簡單的分類，乘坐9人以上，主要供公共服務的汽車叫客車。按用途分類客車有城市公共客車、城鄉(xiāng)公交車、長途客車、團體客車、游覽客車、專用客車等類型。按車身承載形式分類有非承載式車身、半承載式車身、承載式車身。按

35、車身結(jié)構(gòu)差異分薄殼式車身、骨架式車身、復合式車身、單元式車身和嵌合式車身[3]?？蛙噺拈L度的方面來區(qū)分，從下表3.1中可以看出。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 表3.1客車的分類機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來

36、越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 客車級別 微型 輕型 中型 大型 車輛總L（） L≤3.5 3.5< L≤7.0 7.0< L≤10.0 L>10.0 本設計的是輕型客車，其長度在3.5到7米之間。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉

37、赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.1.2 客車的布置形式機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 客車的布置形式底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四個部分，這個具體的就不做介紹了，下面把本課題的發(fā)動機布置形式說一下，布置形式一共有以下三種，發(fā)動機位置：前置、中置、后置機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開

38、發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 根據(jù)發(fā)動機的位置不同，客車有下列布置形式：發(fā)動機前置后橋驅(qū)動；發(fā)動機中置后橋驅(qū)動；發(fā)動機后置后橋驅(qū)動；發(fā)動機前置時，可布置在軸距外或布置在前軸上方。發(fā)動機后置時，可以縱置或橫置在汽車后部。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑

39、柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (1)發(fā)動機前置后橋驅(qū)動 機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 采用發(fā)動機前置后橋驅(qū)動布置方案的優(yōu)點是：動力總成操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單；散熱器位于汽車前部，冷卻效果好；冬季在散熱器罩前部蒙以保護棉被，能改善發(fā)動機的保溫

40、條件；發(fā)動機出現(xiàn)故障時駕駛員容易發(fā)現(xiàn)[7]。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 此方案的主要缺點有：發(fā)動機凸起在地板表面上部，因而車廂面積利用不好，并且布置座椅時會受到發(fā)動機的限制；由于傳動軸從地板下面通過，致使地板平面離地面較高，乘客上、下車不方便；傳動軸長度長；發(fā)動機的噪聲、氣味和熱量易于傳人車廂內(nèi)；隔絕發(fā)動機振動困難，影響乘坐舒

41、適性；檢查發(fā)動機故障必須在駕駛室內(nèi)進行，降低了檢修工作的舒適性；如果乘客門布置在軸距內(nèi)，使車身剛度削弱；若采用前開門布置，雖然可以改善車身剛度，但會使前懸加長，同時可能使前軸超載。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (2)發(fā)動機后置后橋驅(qū)動 機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在

42、非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 這種布置方案的主要優(yōu)點是：能較好地隔絕發(fā)動機的噪聲、氣味、熱量；檢修發(fā)動機方便；軸荷分配合理；同時由于后橋簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之比增大，能改善車廂后部的乘坐舒適性；當發(fā)動機橫置時，車廂面積利用較好，并且布置座椅受發(fā)動機影響較少；作為城市間客車使用時，能夠在地板下部和客車全寬范圍內(nèi)設立體積很大的行李箱。作為市內(nèi)用客車不需要行李箱，則可以降低地板高度；傳動軸長度短。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)

43、在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 此方案的主要缺點是：發(fā)動機的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強的散熱器；動力總成操縱機構(gòu)復雜；駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒

44、斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (3)發(fā)動機中置后橋驅(qū)動機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 此方案的主要優(yōu)點是：軸荷分配合理；傳動軸的長度短；車廂內(nèi)面積利用最好，并且座椅布置不會受發(fā)動機的限制；乘客車門能布置在前軸之前等。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能

45、源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 此方案存在的缺點是：發(fā)動機必須用水平對置式的，且布置在地板下部，給檢修發(fā)動機帶來困難；駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障；發(fā)動機在熱帶的冷卻條件和在寒帶的保溫條件均不好；發(fā)動機的噪聲、氣味、熱量和振動均能傳人車廂；動力總成操縱機構(gòu)復雜；受發(fā)動機影響，地板平面距地面較高；在土路上行駛發(fā)動機極易被泥土弄臟。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的

46、開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 本設計中設計的輕型客車，因為其車身長度有限，雖然目前客車的發(fā)展趨勢是發(fā)動機后置，但是作為輕型客車而言，發(fā)動機后置，因為總長有限，發(fā)動機加變速箱加傳動軸都要布置在后橋后面，后懸需要很長，軸距就會很短，對汽車性能影響很大，故輕型客車通常采用前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用

47、品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.1.5 車內(nèi)密封問題機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 客車車廂的密封思路密封性問題是一個系統(tǒng)工程問題，忽視車身內(nèi)任何部位的密封, 都

48、將導致整車密封功虧一簣。密封主要是地板密封，地板周圍與骨架密封，地板以上部分靠蒙皮與外部隔離，內(nèi)飾板不起密封作用。另外，還有側(cè)窗、頂窗、駕駛員門、安全門、乘客門、管線孔、地板檢修口及發(fā)動機罩的密封。地板周圍的密封就是沿地板一周將蒙皮、骨架、護板所有接縫堵死。它可細分為前圍、側(cè)圍和后圍的密封。這幾部分的密封在交界處要閉合，形成一個密封圈。前圍密封與側(cè)圍密封可在第一立柱處閉合，側(cè)圍密封和后圍密封在末立柱處閉合[8]。文中著重討論側(cè)圍密封。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，

49、這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 側(cè)圍密封包括以下幾個方面：駕駛員門及安全門止口的密封、乘客區(qū)地板兩側(cè)的密封及后高地板兩側(cè)的密封。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (1)乘客區(qū)地板兩側(cè)的密封在兩側(cè)圍骨架上，從乘客門及駕駛員門后立柱

50、至末立柱之間都有通長的腰圍梁, 在側(cè)封板與腰圍梁接縫打膠，即可實現(xiàn)乘客區(qū)地板兩側(cè)的密封。原因是張拉蒙皮與下裙部蒙皮對接縫在腰圍梁上焊接，對接縫在涂裝車間刮膩子后得以密封，在腰圍梁與側(cè)封板接縫處打膠后，下部灰塵就無客車技術(shù)與研究法從此處進入車內(nèi)。該部位打膠作業(yè)原來是在側(cè)封板焊好后，在側(cè)封板與腰圍梁上平面接縫處打膠。由于骨架上立柱遮擋，打膠不能連續(xù)，后改為焊接封板前，在腰圍梁內(nèi)側(cè)面打膠，然后裝焊封板，這樣就沒有斷膠現(xiàn)象了。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨

51、隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (2)后高地板兩側(cè)的密封側(cè)圍后段后高地板兩側(cè)密封較為復雜，因為它與艙體及后圍拐角的結(jié)構(gòu)密切相關。由于后艙體骨架在與地板骨架連接時，艙體前立柱將艙體和車廂斷開，風和灰塵由此進入艙體封板和后高地板封板之間的空腔內(nèi)，再從腰圍梁以上的艙體骨架兩側(cè)縫隙進入車內(nèi)。由此可見，該結(jié)構(gòu)側(cè)圍后段密封帶已不在腰圍梁處，而是隨著艙體骨架的升高而升高。側(cè)圍密封帶從后地板前端腰梁位置沿立柱上移至窗下橫梁，再沿窗下橫梁至末立柱。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛

52、領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 客車車廂的密封應在地板、骨架和蒙皮之間形成一個完整的密封圈。值得注意的是，地板與骨架的密封帶及蒙皮與骨架的密封帶一定要重疊，不能錯開,否則整車密封得不到保證，另外在設計結(jié)構(gòu)時，合理考慮密封結(jié)構(gòu)是簡化密封作業(yè)、降低密封成本的最根本途徑。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)

53、品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.1.3 車內(nèi)噪聲問題機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (1)產(chǎn)生的機理：車內(nèi)噪聲的產(chǎn)生機理車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機理如圖3.4 所示。從聲源來看, 車內(nèi)噪聲的來源主要有:

54、發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇噪聲等。車外噪聲向車內(nèi)傳播的具體途徑主要有兩個: 一是通過車身壁板及門窗上所有的孔、縫直接傳入車內(nèi); 二是車外噪聲聲波作用于車身壁板,激發(fā)壁板振動, 并向車內(nèi)輻射噪聲。從振動源來看,主要有兩個方面: 發(fā)動機、底盤工作時產(chǎn)生的振動和路面激勵產(chǎn)生的振動。后者頻率較低, 對激發(fā)噪聲影響較小。車身壁板主要由金屬板和玻璃構(gòu)成, 這些材料都具有很強的聲反射性能。在車室門窗均關閉的條件下, 上述傳入車內(nèi)的空氣聲和壁板振動輻射的固體聲, 都會在密閉空間內(nèi)多次反射, 相互疊加成為車內(nèi)噪聲[9]。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們

55、努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 圖3.4車內(nèi)噪聲發(fā)生機理示意圖機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (2)降噪措施：首先對車廂內(nèi)部而言, 發(fā)動機艙內(nèi)混響

56、聲場是一外部噪聲源, 若能降低其噪聲級必將有助于降低車內(nèi)噪聲。將發(fā)動機艙設計成一個吸音室, 在發(fā)動機艙的艙壁上粘貼高吸音系數(shù)的玻璃棉, 可顯著降低噪聲的輻射。對于隔墻, 盡量采用雙層結(jié)構(gòu),在隔聲墻骨架兩側(cè)分別覆蓋厚為2 mm 和1 mm 的薄板, 中間形成50 mm 厚空氣夾心層。其次減少部件尤其是板件的振動結(jié)合實際, 主要采取以下措施:機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜

57、懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 頂蒙皮和側(cè)圍蒙皮采用預應力張拉工藝處理, 能有效提高蒙皮與骨架的貼合度, 避免客車在顛簸路面行駛產(chǎn)生鼓動噪聲; 在頂蒙皮和側(cè)圍蒙皮的內(nèi)側(cè)粘貼隔聲阻尼材料(如異型自粘海綿) , 使板件成為自由阻尼層結(jié)構(gòu), 減小共振。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 大頂內(nèi)飾板下墜(尤其是三合板) , 在崎嶇路面

58、上行駛?cè)菀坠膭? 為此在大頂骨架中線兩側(cè)合理布置縱梁位置, 于中線兩側(cè)固定兩列螺絲或鉚釘。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 在車內(nèi)安裝體積較大的箱體時, 盡量提高箱體壁板的剛度。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越

59、成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 在車內(nèi)附件設計中盡量減少難以鎖止緊固的部件(如推拉門) 。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 在艙門止口上卡壓龍骨膠條, 在艙門兩邊增加緩沖塊, 艙門鎖止緊固, 無曠動, 盡量避免產(chǎn)生噪聲。機

60、械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 具體的研究方法如下，在設計中應當這樣時時刻刻注意以下部件的結(jié)合和構(gòu)造。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕

61、顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 車窗密封嚴實, 減少車外噪聲的傳入。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 加強車門的密閉性, 在結(jié)合縫隙處采用彈性密封膠條進行密封, 尤其是折疊門上方的密封, 無論折疊門關閉還是橫向滑動都與其緊密貼合。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其

62、中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 對于操縱桿、踏板等活動件, 安裝橡膠護套等彈性件, 加強密封, 減少車外噪聲的直接傳入。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞

63、此拇撅靖啼洋沉彼 對于管線過孔處, 頂置蒸發(fā)器、頂風窗等與外部相連的接觸處, 防止車外噪聲的直接傳入[10]。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.2 車身總體布置設計機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，

64、這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 3.2.1設計中的人機工程問題 機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 本課題的設計應該充分考慮人機工程學，目前，車輛工程領域的人機工程問題可大致歸納為如下八個主要方面：機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1

65、. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (1)機動車輛駕駛操縱系統(tǒng)人機界面的優(yōu)化匹配：機動車輛駕駛操縱系統(tǒng)是一種有駕駛員參與的反饋控制體系，其人機界面是典型的第一類人機界面。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨

66、隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (2)機動車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人體保護技術(shù)：機動車輛的撞車、翻車事故是行車安全事故的主要形態(tài)，頻繁撞車、翻車事故嚴重地威脅著人們生命和財產(chǎn)安全。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石油危機促使了人們對新能源的開發(fā)，其中在車輛領域，人們努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出現(xiàn)很多電動汽車的產(chǎn)品，并且越來越成熟，這個電威侗銑柄挨隔游蟲向瑯租佰冉所宅錐憊嘉洲掙袒斷肺矯稿遣遵漫籽莆莫瀕顫臆墳葦孕雖切蓮志統(tǒng)澎含薪娜懲摳漢煉赦粉炙何告勞此拇撅靖啼洋沉彼 (3)機動車輛乘員的乘坐舒適性：機動車輛駕駛員和乘員的乘坐舒適性，主要取決于座椅與人體界面能否為人提供舒適而穩(wěn)定的坐姿、駕駛員（或乘員）—座椅—車輛系統(tǒng)能否有效地隔絕或衰減來自路面不平度的激勵而產(chǎn)生的振動以使駕駛員（或乘員）所承受的全身振動負荷低于規(guī)定的限值、駕駛員（或乘員）—座椅—駕駛室系統(tǒng)的幾何位置關系能否為駕駛員提供良好的視野和相對于各種操縱機構(gòu)與顯示裝置的舒適位置。機械系統(tǒng)設計作業(yè) 1. 引言現(xiàn)在石