變速器及主減速器差速器

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1、 第五章 變速器及主減速器、差速器 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)特點 該車型采用的手動變速器具有3個同步器和3軸（輸入軸、中間軸和倒檔軸），從而實現(xiàn)5個前進檔和1個倒檔傳動。所有前進檔齒輪處于常嚙合狀態(tài)，倒檔采用滑動中間齒輪機構(gòu)。中間軸驅(qū)動主減速齒輪和差速器，由此再驅(qū)動與前車輪連接的前傳動軸。 維修時鋁質(zhì)變速器配合面必須涂正牌密封膠或同等產(chǎn)品。重新安裝前全部零件應(yīng)徹底清洗于凈，并用壓縮空氣吹干。重裝同步器齒環(huán)時，嚴(yán)禁使用研磨劑與各齒輪錐面研磨。 變速器結(jié)構(gòu)見圖5-1～圖5-4。 圖5-1 變速器齒輪機構(gòu) 1-輸入軸 2-5檔同步器轂套組件 3-輸

2、入軸5檔齒輪 4-輸入軸4檔齒輪 5-高速同步器轂套組件6-輸入軸3檔齒輪 7-變速器左箱 8-倒檔齒輪軸 9-倒檔軸中間齒輪 10-變速器右箱11-中間軸 12-左箱蓋 13-中間軸5檔齒輪 14-中間軸4檔齒輪 15-中間軸3檔齒輪 16-中間軸2檔齒輪 17-低速同步器轂套組件 18-中間軸1檔齒輪19-主減速齒輪 20-差速器 21-車速表從動齒輪 圖5-2 變速器齒輪與軸部件位置 1-輸入軸 2-油封 3-輸入軸右軸承 4-輸入軸3檔齒輪 5-3、4檔齒輪滾釗軸承 6-高速同步器齒環(huán)7-高速同步器彈簧 8-高速同步器轂套組件

3、 9-高速同步器滑塊 10-擋圈 11-輸入軸4檔齒輪12-輸入軸左軸承 13-輸入軸5檔齒輪 14-5檔齒輪隔套 15-5檔齒輪軸承 16-5檔同步器齒環(huán)17-5檔同步器齒環(huán)卡簧 18-5檔同步器彈簧 19-5檔同步器轂套組件 10-5檔同步器滑塊21-5檔同步器轂板 22-擋圈 23-倒檔齒輪軸 24-倒檔中間齒輪 25-倒檔軸墊圈 26-中間軸右軸承 27-中間軸 28-中間軸1檔齒輪 29-中間軸1檔同步器齒環(huán)30-低速同步器彈簧 31-低速同步器轂套組件 32-低速同步器滑塊 33-擋圈34-2檔同步器齒環(huán) 35-1檔和2檔齒輪軸承 36

4、-中間軸2檔齒輪 37-中間軸3檔齒輪 38-3檔、4檔齒輪隔套 39-中間軸4檔齒輪40-中間軸左軸承 41-軸承調(diào)整墊片 42-軸承調(diào)整墊片43-中間軸螺母 44-倒檔軸螺栓 45-墊圈 圖5-3 變速器換檔機構(gòu) 1-倒檔換檔臂 2-倒檔換檔桿 3-5擋/倒檔換檔導(dǎo)軸 4-5檔/倒檔換檔軸 5-高速換檔軸 6-低速換檔軸 7-換檔/選擇桿 8-5檔/倒檔換檔凸輪 9-5檔/倒檔互鎖導(dǎo)向螺栓 10-換檔導(dǎo)向箱 11-換檔互鎖板 12-換檔互鎖螺栓 13-換檔選擇軸 14-換檔臂 15-換檔軛 16-換檔軸 圖5-4 變速器控

5、制裝置的分解圖 1-變速操縱桿子柄 2-No.2防塵罩 3-防塵罩固定板 4-防塵罩 5-變速操縱桿 6-卡環(huán) 7-調(diào)整片8-變速操縱桿座 9-座體防塵器 10-座體總成螺母 11-座體總成 12-支承板組件 13-螺栓14-后防塵罩 15-座體彈簧墊圈 16-控制座體螺母 17-加強桿 18-加強桿雙頭螺栓19加強桿墊圈 20-加強桿襯套 21-加強桿隔套 22-加強桿彈簧墊圈23-加強桿螺母 24-O形密封圈 25-換檔控制軸套 26-換檔控制軸螺栓27-換檔控制軸彈簧墊圈 28-換檔控制軸螺母 29-換檔控制軸接頭30-換檔控制軸外套 3

6、1-換檔控制軸內(nèi)套 32-換檔控制軸 A-涂螺紋防松膠 B-涂潤滑脂 C-不潤滑 第二節(jié) 故障診斷 一、變速器跳檔 1、故障現(xiàn)象 車輛在行駛過程中，在未使用變速器換檔桿換檔的情況下，變速器自動退出原來掛入的 檔位而掉入空檔。在汽車高速行駛、發(fā)動機負荷突然變化時，或遇路面不平而劇烈振動時，變速器換檔桿自動跳回空檔。 2、故障原因 變速器換檔桿變形，變速器操縱機構(gòu)的換檔、換位桿系調(diào)整不當(dāng)，操縱機構(gòu)的換檔桿、換位桿變形，變速器傳動齒輪嚴(yán)重磨損，變速器齒輪軸向定位失效，換檔撥叉軸磨損，撥叉軸的自鎖鋼球、互鎖鋼球及鋼球壓緊彈簧失效

7、，變速器齒輪軸支承軸承磨損，同步器的同步環(huán)或接合套磨損，變速器齒輪軸彎曲變形。 3、故障診斷與排除 （1）對變速器各檔進行掛檔試驗，比較其他檔位與跳檔檔位的操縱力。如果跳檔檔位的操縱力與其他檔位存在明顯差別，則表明變速器的操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或存在變形，應(yīng)調(diào)整校正變速器操縱機構(gòu)的換檔桿、換位桿。如果跳檔檔位的操縱力與其他檔位基本相同，則表明故障出在變速器內(nèi)部，應(yīng)拆解變速器進行修理。 （2）在變速器操縱機構(gòu)調(diào)整正確的情況下仍存在跳檔，可將換檔桿掛人該檔，拆開變速器蓋查看齒輪的嚙合情況。若嚙合狀況不好，應(yīng)檢查齒輪軸支承軸承是否磨損松曠，換檔撥叉是否變形，撥叉與接合套的間隙

8、是否過大。若齒輪嚙合狀況良好，應(yīng)檢查變速器換檔定位裝置情況及齒輪的磨損情況。 （3）檢查變速器換檔桿是否變形。在變速器的使用中，由于換檔操縱力過大或其他原因，使變速器換檔桿變形；在換檔時，有可能使換檔桿運動行程不夠，造成同步器接合套移動不到位而不能夠全齒長嚙合，以至在傳力過程中稍有軸向作用力即脫落，出現(xiàn)自動跳檔。當(dāng)換檔桿存在變形或移動不到位時，應(yīng)予調(diào)整校正。 （4）檢查變速器換檔撥叉軸是否磨損。汽車在行駛過程中，檔位變換是非常頻繁的，換檔撥叉軸與軸孔之間頻繁地滑動摩擦。隨著使用時間的增加，撥叉軸將會發(fā)生磨損，致使換檔時撥叉撥動同步器接合套不到位，嚙合不穩(wěn)定，造成自動跳檔。若

9、變速器撥叉軸存在磨 損，應(yīng)子更換。 （5）檢查定位鋼球是否磨損。變速器各檔檔位的鎖止是通過定位鋼球來實現(xiàn)的。如果定位鋼球磨損，將導(dǎo)致檔位的鎖止不可靠，在有沖擊和行駛阻力變化時，變速器傳動齒輪的軸向分力也隨之變化，使撥叉軸在軸向分力的作用下移動，出現(xiàn)檔位自動脫落。定位鋼球磨損時，應(yīng)更換定位鋼球。 （6）檢查定位鋼球彈簧是否變軟。定位鋼球?qū)懿孑S的鎖止力是由定位鋼球彈簧提供的。若定位鋼球彈簧變軟，對定位鋼球的作用力不足，使得定位鋼球?qū)懿孑S的鎖止作用減弱，在受到?jīng)_擊時，失去鎖止作用，從而出現(xiàn)跳檔。檢查定位鋼球彈簧的自由長度是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如有不符，應(yīng)予以更換。 （

10、7）檢查撥叉是否嚴(yán)重磨損。在變速器使用中，撥叉與同步器接合套環(huán)槽產(chǎn)生摩擦。當(dāng)撥叉接觸畫磨損超過極限值時，就會使撥叉與接合套的間隙過大，換檔時同步器接合套推移不到位，導(dǎo)致接合齒嚙合不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)跳檔。當(dāng)撥叉嚴(yán)重磨損時，應(yīng)予更換。 變速器撥叉與接合套的配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為0.2~0.6mm，使用極限值為1.0mm；撥叉厚度規(guī)定值：標(biāo)準(zhǔn)值為5.6~5.8mm，使用極限值為5.1mm。 （8）檢查傳動齒輪的定位情況。變速器齒輪、同步器齒輪通過卡簧在齒輪軸上軸向定位。在使用過程中，齒輪的軸向力有可能引起卡簧產(chǎn)生變形或損壞，使卡簧失去對齒輪的定位作用，導(dǎo)致齒輪軸向定位失效，從而引起齒輪

11、在傳動中自動脫離嚙合。當(dāng)傳動齒輪定位失效時，應(yīng)更換卡簧或齒輪軸。 （9）檢查變速器齒輪軸軸承是否嚴(yán)重磨損。變速器齒輪軸通過軸承支承在變速器殼體上。經(jīng)過長期使用后，軸承磨損，齒輪軸的安裝精度降低，使齒輪的配合間隙和傳動受力情況發(fā)生變化，增加廠同步器接合套的嚙合難度，容易出現(xiàn)接合套自動脫落，造成自動跳檔。當(dāng)齒輪軸軸承松曠、嚴(yán)重磨損時，應(yīng)更換軸承， （10）檢查同步器接合套花鍵是否磨損。同步器接合套花鍵磨損，將造成換檔沖擊或勉強換檔。當(dāng)傳動阻力增加，軸向分力增大，使攘合套沿軸向分力的方向移動，引起變速器跳檔。同步器花鍵磨損，應(yīng)更換同步器總成。 二、變速器亂檔

12、1、故障現(xiàn)象 車輛起步掛檔或行駛中換檔時，所掛檔位與實際檔位不符；在車輛運行中，雖能掛入所需檔位，但不能退回到空檔或一次掛入兩個檔位。 2、故障原因 變速器換檔操縱機構(gòu)的襯套嚴(yán)重磨損，操縱機構(gòu)桿件變形，變速器互鎖裝置失效，同步器彈簧變軟或損壞，同步環(huán)鍵槽磨損，撥叉軸或撥叉變形。 3、故障診斷與排除 （1）用手搖動換檔操縱桿，如換檔操縱桿擺動幅度較大或松曠，表明操縱機構(gòu)的橡膠襯套嚴(yán)重磨損或損壞，應(yīng)更換橡膠襯套。 （2）變速器掛檔后如不能退檔，且變速換檔桿操縱正常，則可能是同步器彈簧變軟或損壞。在同步器花鍵轂的兩側(cè)裝有兩根滑塊彈簧，用來彈性支

13、承同步器滑塊。滑塊彈簧在同步器同步換檔前起鎖止作用，同步換檔后鎖止作用消失。如彈簧變軟或損壞，滑塊的鎖止作用消失，在換檔時，要移動嚙合的接合套則非常困難，使檔位不易退出，造成退檔困難，退檔后又不容易掛入檔位。當(dāng)同步器彈簧存在不良時，應(yīng)予更換。 （3）如果變速器能同時掛入兩個檔位，說明變速器互鎖裝置失去作用。變速器中設(shè)有互鎖裝置，可防止換檔時換檔桿同時撥動兩根撥叉軸，而掛入兩個檔位。變速器在長期使用過程中，由于撥叉軸、互鎖鋼球的磨損，互鎖裝置的鎖止作用減弱，在換檔時就有可能同時撥動兩個接合套移動，造成變速器亂檔。當(dāng)變速器互鎖裝置失效時，應(yīng)更換互鎖鋼球，必要時更換撥叉軸。 （4

14、）在換檔時，變速器不能按照操作意圖掛檔而掛入其他檔位，說明變速器操縱桿系變形、撥叉軸組件嚴(yán)重磨損而存在松曠。變速器操縱桿系的變形會嚴(yán)重影響換檔的準(zhǔn)確性，使操縱桿系不能按照設(shè)計的運動規(guī)律運動，從而導(dǎo)致掛檔困難或誤掛檔位。當(dāng)換檔操縱機構(gòu)桿系變形時，應(yīng)予以校正或更換。同時，檢查撥叉軸和撥叉是否變形，如撥叉軸或撥叉存在不良，不但有可能造成誤掛檔位，而且還可能造成換檔困難；所以撥叉軸或撥叉變形時，應(yīng)予更換。 三、變速器漏油 1、故障現(xiàn)象 潤滑油從變速器、前后軸承蓋或其他部分滲漏出來。 2、故障原因 變速器內(nèi)潤滑油添加過量，變速器箱體間密封不良，變

15、速器出現(xiàn)裂紋，變速器各油封嚴(yán)重磨損、老化變形或損壞，變速器的通氣孔堵塞。 3、故障診斷與排除 （1）首先檢查變速器內(nèi)潤滑油量。變速器內(nèi)潤滑油過多，當(dāng)變速齒輪轉(zhuǎn)動時，潤滑油因飛濺激烈而導(dǎo)致漏油。當(dāng)潤滑油量超過規(guī)定量，應(yīng)排出部分潤滑油。 （2）檢查變速器通氣管是否堵塞。變速器上設(shè)有通氣管，可保證變速器內(nèi)外的壓力相等。若通氣管被異物堵塞，變速器長期運轉(zhuǎn)后，由于油溫上升，油液壓力隨之增高，在通氣管堵塞的情況下，箱內(nèi)壓力無法釋放易造成油封失效而漏油。若通氣管堵塞，應(yīng)予以疏通。 （3）檢查變速器各箱體的緊固螺栓是否牢固。若緊固螺栓松動，造成變速器箱體間密封不良，變速

16、器高速運轉(zhuǎn)時，激烈飛濺的齒輪油從箱體的縫隙處滲漏出來。當(dāng)變速器箱體的緊固螺栓松動時，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊螺栓。若仍不能排除故障，應(yīng)拆下箱體，用薄刀片將接合面的殘余密封膠清除，將密封膠均勻地涂抹在箱體接合面上，然后將箱體用螺栓緊固。 （4）檢查變速器箱體表面有無裂紋。變速器若出現(xiàn)裂紋，潤滑油將從裂紋處滲出。找出裂紋部位，裂紋較小時，采用焊接方法修復(fù)后可以使用；裂紋較大時，應(yīng)更換變速器箱體。 （5）檢查變速器各油封總成。若變速器各油封磨損嚴(yán)重、老化變形或損壞，會造成密封不嚴(yán)而滲油。當(dāng)油封總成損壞、老化變形時，應(yīng)予以更換。 四、變速器工作時產(chǎn)生異晌 1、故障現(xiàn)象

17、 在車輛運行過程中，變速器內(nèi)齒輪的嚙合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲太大，或變速器發(fā)出干摩擦或撞擊等不正常的響聲。 2、故障原因 變速器潤滑油不足，同步器損壞，齒輪因嚴(yán)重磨損而使配合間隙過大，齒輪損壞，齒輪軸向定位失效，變速器滾針軸承因磨損松曠或損壞，變速器珠軸承因磨損松曠或損壞。 3、故障診斷與排除 （1）檢查變速器潤滑油的數(shù)量及品質(zhì)。如果潤滑油油量不足或種類與牌號不對、油質(zhì)過臟等，都難以保證各齒輪的良好潤滑，導(dǎo)致潤滑不良，嚙合傳動噪聲增大，使變速器發(fā)響。變速器潤滑油油量不足，應(yīng)及時添加；潤滑油存在渾濁、稀釋或起泡等變質(zhì)現(xiàn)象時，應(yīng)予以更換。

18、 （2）若變速器潤滑油油量、規(guī)格型號正常，但變速器發(fā)響，則有可能是同步器和傳動齒輪、軸承存在故障，應(yīng)拆解變速器進行檢查維修。 （3）拆解變速器后，首先檢查變速器傳動齒輪軸向是否存在松動。如果齒輪的定位擋圈、卡子松脫或損壞，將導(dǎo)致齒輪嚙合傳動時產(chǎn)生軸向移動，使嚙合齒面滑移加劇，產(chǎn)生嚙合噪聲。當(dāng)齒輪的擋圈和卡子存在變形、松脫時，應(yīng)及時更換。 （4）檢查齒輪的磨損情況。如果齒輪嚴(yán)重磨損或輪齒斷裂，在嚙合傳動時就會產(chǎn)生傳動噪聲，使變速器發(fā)響。若傳動齒輪不良，應(yīng)更換。 （5）檢查變速器各軸承是否磨損松曠或損壞。變速器軸承經(jīng)長期使用后，由于內(nèi)、外圈的磨損，使內(nèi)、外圈的間隙過大，在變速

19、器工作時，齒輪的定位精度變差，齒輪的軸向分力和徑向壓力作用于軸和軸承上，引起傳動間隙變化，使變速器發(fā)響。當(dāng)軸承磨損松曠或損壞時，應(yīng)予以更換。 五、變速器換檔困難 1、故障現(xiàn)象 離合器工作狀況良好，換檔時變速器操縱桿操作沉重，不容易掛人檔位，或勉強掛上檔后又很難退回空檔位置。 2、故障原因 離合器踏板自由行程過大，離合器摩擦片嚴(yán)重磨損、變形或折斷，變速器操縱桿變形，變速器操縱機構(gòu)的換位桿、換檔桿變形，變速器操縱機構(gòu)換檔桿、換位桿調(diào)整不當(dāng)，變速器撥叉軸變形或嚴(yán)重磨損，變速器撥叉軸自鎖鋼球、互鎖鋼球磨損，同步器接合套磨損，同步器同步齒環(huán)嚴(yán)重磨損或損壞

20、以及同步器花鍵轂或接合套花鍵嚴(yán)重磨損。 3、故障診斷與排除 （1）首先檢查離合器踏板自由行程是否符合規(guī)定值。當(dāng)離合器踏板自由行程過長時，應(yīng)予以調(diào)整，并同時檢查分離軸承與膜片彈簧分離指的間隙。 （2）當(dāng)離合器踏板自由行程正常時，檢查變速器操縱機構(gòu)的換檔桿、換位桿是否調(diào)整正確，若其在使用過程中變形或調(diào)整不當(dāng)，換檔時會使操縱機構(gòu)的桿件運動不到位，使變速器難以換檔，此時應(yīng)調(diào)整變速器操縱機構(gòu)。 （3）經(jīng)上述檢查后仍換檔困難，則檢查離合器摩擦片是否沾有油污。若輕微沾油污，可清潔干凈后重新裝用；浸油嚴(yán)重時，應(yīng)更換離合器摩擦片總成。檢查離合器摩擦片是否嚴(yán)重磨損或變形、損

21、壞。若摩擦片磨損超過使用極限值時，將造成換檔時離合器分離困難，影響換檔操作。同時，摩擦片的損壞或變形，也會使離合器分離困難、接合發(fā)抖；嚴(yán)重時會使摩擦片不能分離，失去換檔能力。在使用過程中，如離合器摩擦片存在嚴(yán)重磨損、變形，應(yīng)及時更換。 （4）當(dāng)排除離合器及變速器操縱機構(gòu)的故障后，仍換檔困難，此時可拆卸變速器進行檢查。先檢查同步器，然后再檢查變速器齒輪、軸及軸承等零部件。 （5）檢查同步器的同步環(huán)是否嚴(yán)重磨損，當(dāng)其磨損量超過使用極限值時，將很難實現(xiàn)同步換檔，出現(xiàn)換檔困難。當(dāng)同步環(huán)的磨損達到使用極限值時，應(yīng)更換同步器的同步環(huán)。 （6）檢查同步器的接合套是否嚴(yán)重磨損，若

22、存在不良，應(yīng)更換接合套或同步器總成。 （7）檢查變速器的換檔鎖止機構(gòu)是否可靠。在長期使用中，由于鎖止機構(gòu)的定位鋼球頻繁滑動和撥叉軸的摩擦作用，使鋼球被磨損，導(dǎo)致?lián)Q檔時撥叉軸移動不靈活、卡滯等故障，造成換檔困難。 （8）檢查變速器換檔撥叉軸是否變形或磨損不均勻。在拆卸變速器時，如發(fā)現(xiàn)撥叉軸彎曲、軸座嚴(yán)重磨損，應(yīng)予更換。 （9）檢查變速器輸入軸與發(fā)動機曲軸中心的對中性是否符合要求。若變速器輸入軸的中心與曲軸的中心不一致，就會造成離合器分離困難，導(dǎo)致?lián)Q檔困難。當(dāng)變速器輸入軸與發(fā)動機曲軸中心不對中時，應(yīng)重新安裝變速器： 第三節(jié) 變速器的維護 一、變速

23、器潤滑油的檢查與更換 1、變速器潤滑油的檢查 變速器潤滑油應(yīng)定期檢查，以確保潤滑油的品質(zhì)、數(shù)量能滿足傳動部件的潤滑要求。檢查油量時，從變速器上拔出油尺，油面高度應(yīng)在“PULL”和“LOW”之間。若油面低于下刻線，應(yīng)及時加注潤滑油。 2、變速器潤滑油的更換 卸下加油口螺塞，將變質(zhì)的油排凈，將密封膠涂到防油螺塞的螺紋部，重新裝上防油螺塞，并按規(guī)定力矩擰緊。從加油口加注規(guī)定牌號的潤滑油至規(guī)定位置。 3、變速器潤滑油的更換周期 新車或大修后的車輛行駛至最初的1000~2000km，應(yīng)更換一次潤滑油；而后車輛每行駛10000km或半年，應(yīng)檢查潤

24、滑油一次；每行駛40000kin或2年更換潤滑油一次。 二、安裝變速器時需預(yù)潤滑的部位 由于變速器采用飛濺潤滑的方式進行潤滑，而對于不易進油的部位，在安裝時應(yīng)進行預(yù)潤滑。 1、涂潤滑脂的部位 （1）變速器輸入軸油封總成的唇口部位。 （2）變速器輸出軸油封總成的唇口部位。 （3）車速表軟軸密封圈總成唇口部位。 （4）輸入軸及輸出軸的花鍵部位。 2、涂潤滑油的部位 （1）各軸承襯套或齒輪的轉(zhuǎn)動部位。 （2）所有的滾針軸承和球軸承。 （3）換檔軸與箱體和套管的滑動部位。 （4）換檔

25、軸與箱體的滑動部位。 （5）全部O形密封圈。 第四節(jié) 變速器主要部件檢修 1、輸入軸的檢修 （1）檢查輸入軸的花鍵是否磨損、鍵齒折斷或缺損，如有應(yīng)更換輸入軸。 （2）檢查輸入軸齒輪的齒面、齒錐部是否磨損或損壞，如有應(yīng)更換齒輪。 2、中間軸的檢修 （1）檢查中間軸的齒輪有無嚴(yán)重磨損或損壞，如有應(yīng)更換中間軸。 （2）檢查中間軸的花鍵齒是否嚴(yán)重磨損或損壞，如有應(yīng)更換中間軸。 （3）檢查一、二檔從動齒輪及中間軸驅(qū)動齒輪有無嚴(yán)重磨損以及輪齒錐面有無缺損，驅(qū)動齒輪的花鍵齒是否磨損或鍵齒折斷，如有應(yīng)更換。 3、輸出

26、軸的檢修 （1）檢查輸出軸的花鍵齒是否嚴(yán)重磨損或折斷，齒輪是否嚴(yán)重磨損，輪齒錐面是否缺損、斷裂，如有應(yīng)更換。 （2）檢查輸出軸上的車速表軟軸驅(qū)動齒輪是否磨損，輪齒失效時應(yīng)更換車速表驅(qū)動齒輪。 4、軸承及卡簧的檢修 （1）檢查變速器的輸入軸、輸出軸及中間軸的球軸承是否嚴(yán)重磨損或損壞，用手轉(zhuǎn)動軸承外圈，如感覺有卡滯、松曠、異響等現(xiàn)象時，應(yīng)更換球軸承。 （2）檢查變速器的輸入軸和中間軸上的滾針軸承是否嚴(yán)重磨損或損壞，滾針與軸承架之間是否松曠。存在不良時，應(yīng)更換滾針軸承。 （3）檢查各彈簧卡簧是否損壞或變形。若變形不大，可校正后再用，如變形嚴(yán)

27、重或損壞，應(yīng)予更換。 5、同步器的檢修 （1）檢查齒輪的外錐面以及同步環(huán)的內(nèi)錐面的磨損狀況，見圖5-5。兩個錐面上都不應(yīng)有波紋狀磨損，錐面之間的配合也應(yīng)是均勻一致的全錐面配合。磨損嚴(yán)重或配合存在缺陷時，應(yīng)更換齒輪或同步環(huán)。 （2）檢查各檔同步器接合套齒端及同步環(huán)齒端是否磨損，同步器滑塊凸肩部分及兩側(cè)面是否磨損，同步器彈簧是否磨損和失效，若磨損嚴(yán)重或存在缺陷，應(yīng)更換。 （3）檢查接合套與同步環(huán)的嚙合狀況。接合套與同步環(huán)初始嚙合時，嚙合范圍應(yīng)為整個牙齒倒角面的1／3，見圖5-6。若嚙合范圍超過1／3，則表明同步器已嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換同步器總成。 圖5

28、-5 檢查同步環(huán)與齒輪接觸面 圖5-6 檢查接合套與同步環(huán)嚙合狀況 （4）檢查同步環(huán)與齒輪的配合間隙，見圖5-7。將同步環(huán)裝在齒輪錐面上，用塞尺測量同步環(huán)齒端與齒輪接合齒端間的間隙。若間隙已達到或超過使用極限值，表明同步環(huán)將失效，應(yīng)予更換。同步環(huán)與齒輪配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為1.0~1.4mm，使用極限值為0.5mm。 圖5-7 檢查同步環(huán)與齒輪間隙 圖5-8 檢查同步環(huán)滑塊槽寬度 （5）同步環(huán)滑塊槽寬度的檢查。用卡尺測量同步環(huán)每個槽的寬度，見圖5-8，若槽寬超過使用極限值時，應(yīng)更換同步環(huán)。同步環(huán)滑塊槽寬度規(guī)定：一檔同步環(huán)為8.2mm，二檔同步環(huán)為

29、8.8mm。 6、換檔控制機構(gòu)的檢查 （1）檢查各檔換檔叉軸的磨損情況。限位鋼球凹槽邊緣磨損嚴(yán)重時，應(yīng)更換撥叉軸，否則容易引起變速器跳檔。 （2）檢查換檔撥叉軸限位鋼球的磨損情況。限位鋼球磨損嚴(yán)重時，將造成撥叉軸的鎖止困難，容易引起變速器跳檔、亂檔等故障，應(yīng)予更換。 （3）檢查換檔叉軸限位彈簧的長度。用卡尺測量限位彈簧的自由長度，若長度低于使用極限值時，應(yīng)更換限位彈簧。 （4）檢查撥叉與接合套的配合間隙，見圖5-9。將撥叉與接合套組合，用塞尺測量兩者的配合間隙。若撥叉與同步器的接合套的配合間隙大于使用極限值，應(yīng)更換撥叉或同步器接合套。撥叉與接合套配合間隙規(guī)定：

30、標(biāo)準(zhǔn)值為0.2～0.6mm，使用極限值為1.0mm。 圖5-9 檢查撥叉與接合套的配合間隙 7、操縱機構(gòu)的檢修 （1）檢查換檔拉索總成和選擇控制拉索總成的防塵罩有無破損、接頭部分是否嚴(yán)重磨損，如有應(yīng)更換。 （2）檢查變速器操縱桿下部球頭和操縱桿球頭座、球頭下襯套的磨損情況。若球頭配合松曠，應(yīng)更換球頭座或下襯套。 （3）檢查變速器操縱桿的防塵罩是否破損，若存在缺陷應(yīng)予更換。 （4）檢查變速器操縱桿的手柄與操縱桿連接是否松動或破損。若操縱桿的手柄存在不良，應(yīng)更換。 第五節(jié) 主減速器和差速器的檢修 一、差速器齒輪的側(cè)隙的

31、檢查與調(diào)整 用軟熔絲旋人差速器半軸齒輪和行星齒輪之間的間隙中，然后旋出熔絲，用卡尺測量熔絲壓扁最寬處的厚度，其值即為齒輪間隙（圖5-10）。若間隙超過使用極限值，可增加調(diào)整墊片厚度來調(diào)節(jié)，必要時更換齒輪。差速器行星齒輪與半軸齒輪的配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為0.05~0.10mm，使用極限值為0.15~0.40mm；調(diào)整墊片厚度規(guī)格：0.9mm、1.0mm、1.1mm和1.2mm。 圖5-10 檢查差速器齒輪的側(cè)隙 圖5-11 檢查半袖齒輪軸向間隙 如果用熔絲不能測出差速器齒輪的側(cè)隙，可以通過測量半軸齒輪的軸向間隙來推出差速器齒輪的間隙。測量時，在半軸齒輪上放一個

32、合適的平墊圈或墊片，然后用百分表測量半軸齒輪的軸向間隙，見圖5-11。半軸齒輪的軸向間隙不得大于規(guī)定值，否則應(yīng)調(diào)整止推墊片或更換齒輪。差速器半軸齒輪的軸向間隙使用極限為0.25mm。 二、主減速器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整 1、檢查主動圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度 將主動錐齒輪軸的前后軸承、調(diào)整墊片以及隔套等依次裝入主減速器殼內(nèi)，并在齒輪軸上裝上凸緣盤和緊固螺母，按照規(guī)定力矩擰緊螺母。把軸承預(yù)緊度檢查滑輪安裝到凸緣盤上，用彈簧秤測量主動錐齒輪軸開始轉(zhuǎn)動的初始力矩，見圖5-12。測量時，齒輪軸不裝油封。主減速器主動錐齒輪力矩：凸緣盤緊固螺母擰緊力矩為110～170Nm，軸承

33、預(yù)緊度為0.3~0.7Nm，滑輪的起始阻力為6~14N。 圖5-12 檢查軸承預(yù)緊度 1-彈簧秤 2-預(yù)緊度檢測專用滑輪 2、調(diào)整軸承預(yù)緊度 若軸承預(yù)緊度不符合規(guī)定值，可通過增加和減少調(diào)整墊片厚度來調(diào)整。當(dāng)增加調(diào)整墊片時，軸承預(yù)緊度減小；當(dāng)減少調(diào)整墊片時，軸承預(yù)緊度增加。預(yù)緊度調(diào)整合格后，拆下檢測專用滑輪，裝上油封后將凸線螺母按規(guī)定力矩擰緊。 三、主減速器主、從動錐齒輪的齒側(cè)間隙的檢查與調(diào)整 1、主、從動錐齒輪齒側(cè)間隙的檢查 將主減速器主、從動錐齒輪、差速器按正常裝配要求安裝到主減速器殼上，用千分表正對從動錐齒輪的齒

34、根，然后緊握住主動錐齒輪，使從動錐齒輪來回轉(zhuǎn)動，見圖5-13。千分表上的讀數(shù)即為齒側(cè)間隙，其值應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)予以調(diào)整。主減速器主、從動錐齒輪齒側(cè)隙標(biāo)準(zhǔn)值為0.10~0.20mm。 圖5-13 測量主、從動錐齒輪齒側(cè)間隙 2、主、從動錐齒輪齒側(cè)間隙的調(diào)整 若主、從動錐齒輪的齒側(cè)間隙不符合規(guī)定，可轉(zhuǎn)動差速器兩側(cè)的調(diào)整螺母進行調(diào)節(jié)。差速器調(diào)整螺母每轉(zhuǎn)動一個孔位，齒側(cè)間隙改變約0.1mm。調(diào)整時，差速器的兩個調(diào)整螺母必須同時調(diào)整，即一個調(diào)整螺母旋進量等于另一個調(diào)整螺母旋出量。 四、主減速器主、從動錐齒輪的嚙合印痕的檢查與調(diào)整 清潔從動錐齒輪的齒面，用

35、刷子或海綿在齒面上均勻地涂上一層紅丹粉，然后來回轉(zhuǎn)動齒輪，檢查齒輪的嚙合印痕，見圖5-14。 圖5-14 主、從動錐齒輪的嚙合印痕 a）正常嚙合 b）調(diào)整不當(dāng) c）調(diào)整不當(dāng) d）殼體零件缺陷 c）齒輪或殼體缺陷 f）齒輪或殼體缺陷 若齒輪的嚙合印跡不正常，對于存在圖5-14d、e、f的情況，應(yīng)更換有缺陷的零部件；對于存在圖5-14b、c的情況，應(yīng)進行調(diào)整。 當(dāng)齒輪嚙合印痕如圖5-14b所示，即齒輪接觸區(qū)域偏近大端時，表明主動錐齒輪后退太多，應(yīng)增加調(diào)整墊片厚度，使主動錐齒輪前移。 當(dāng)齒輪嚙合印痕如圖5-14c所示，即齒輪接觸區(qū)域偏近小

36、端時，表明主動錐齒輪靠前太多，應(yīng)減少調(diào)整墊片厚度，使主動錐齒輪后退。 第六節(jié) 維修數(shù)據(jù) 主要部件擰緊力矩見表5-1。 表5-1 主要部件擰緊力矩 部件名稱 擰緊力矩/Nm 油位/回油螺塞 36~54 放油塞 25~30 球節(jié)螺栓和螺母 50~70 防塵罩固定板用座體總成螺母 3~6 座體控制用座體總成螺母 15~20 支承板組件螺栓 8~10 控制座體螺母 25~40 加強桿雙頭螺栓 15~20 加強桿螺母 25~40 換檔控制軸螺栓和螺母 15~20 車速表從動齒輪箱螺栓 4~7 變速器發(fā)動機連接螺栓和螺母 40~60

37、發(fā)動機安裝螺母 40~60 發(fā)動機安裝左托架螺栓 40~60 排氣管、排氣歧管連接螺栓 40~60 中間軸承座螺母 40~60 加強桿螺母 25~40 倒檔換檔桿螺栓 18~28 換檔臂螺栓 18~28 輸油槽螺栓 4~7 主減速齒輪螺栓 80~90 變速器螺栓 15~22 倒檔軸螺栓 10~18 換檔叉軸螺栓 10~16 左箱板螺釘 6~7 中間軸螺母 60~80 5檔換檔叉螺塞 10~15 左箱蓋螺栓 8~12 換檔箱板螺栓 4~7 5檔/倒檔互鎖導(dǎo)向螺栓 18~28 換檔軸換檔軛螺栓 18~28 換檔互鎖螺栓 18~28 換檔導(dǎo)向箱螺栓 8~12 左箱端蓋螺栓 8~12 倒車燈開關(guān) 16~23