海洋工程船舶中壓電力系統(tǒng)及設(shè)備需求之剖析

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1、海洋工程船舶中壓電力系統(tǒng)及設(shè)備需求之剖析技術(shù)與應(yīng)用TbChnologyFeatures海洋工程船舶中壓電力系統(tǒng)及設(shè)備需求之剖析文/七0八研究所吳斐文【引子】作為中科電氣(集團(tuán))公司院士專家工作站的成員,我應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)之邀請于4月份考察參觀了該公司的南匯工業(yè)園區(qū)基地,初步了解了公司基地制造業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)品.本文特就公司選定船舶和海洋工程領(lǐng)域作為發(fā)展方向問題簡述目前該領(lǐng)域內(nèi)中壓電力系統(tǒng)及設(shè)備的現(xiàn)狀并兼論公司在中壓電氣設(shè)備研制領(lǐng)域中的現(xiàn)有基礎(chǔ)和可創(chuàng)新發(fā)展的潛力,供公司領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門參考.1.概述以開發(fā)海洋油氣資源為主要目標(biāo)任務(wù)的海洋工程裝備,是我國船舶工業(yè)新的亮點(diǎn),已列入國務(wù)院振興船舶工業(yè)發(fā)展綱要的重點(diǎn)

2、發(fā)展方向.加快海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展,是船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向.在推進(jìn)海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的同時(shí),還要著力提高我國海洋工程裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)能力,總裝集成能力和海工配套能力.這一系列政策措施已在從中央到各級地方政府,企業(yè),事業(yè)及民營單位的規(guī)劃,計(jì)劃工作中逐步得到體現(xiàn).在文獻(xiàn)1中列出了我國在近10年中屬于國內(nèi)船東(個別除外)國內(nèi)建造的主要海工船的17項(xiàng)實(shí)例.從表中可見,這些海工船對電氣專業(yè)來說,采用中壓電站的占到了88%.(15項(xiàng)),其中采用電力推進(jìn)的10項(xiàng),100%為中壓電站;在非電推的7項(xiàng)中,也有71%(5項(xiàng))為中壓電站.可見,海洋工程船舶中壓電力系統(tǒng)的應(yīng)用已成為主角.這個特點(diǎn)應(yīng)成為所有

3、從事船舶電氣事業(yè)和產(chǎn)業(yè)的部門和人員的共識和工作的出發(fā)點(diǎn).2.中壓電力系統(tǒng)及設(shè)備現(xiàn)狀2.1起點(diǎn)高,趨勢猛國內(nèi)中壓電力系統(tǒng)船舶的研制開始于1966年的渤海1號自升式鉆井平臺(3kV210O0kW),因采用陸用鉆機(jī)設(shè)備上船,不可能作全面分析,其合理性及水平明顯有問題.64造船I業(yè)WWW.sbipsources.tom2011/5后來到80-90年代在幾艘FPSO浮式生產(chǎn)儲油輪上也基于同樣原因采用了中壓系統(tǒng).真正具有現(xiàn)代意義的中壓電力系統(tǒng)應(yīng)用,筆者認(rèn)為可以2004年開始的4000t全回轉(zhuǎn)起重打撈船華天龍?zhí)栄兄谱鳛橐粋€新的起點(diǎn),這既是用戶對海洋工程市場寄予巨大期望而開發(fā)的具有現(xiàn)代高新技術(shù)的海工船,也是造

4、船工業(yè)深化科技體制改革,加大自主創(chuàng)新能力的投入產(chǎn)生的結(jié)果.這反映在該船采用了大量高新技術(shù)的大功率變頻調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)(4000t起重機(jī)同時(shí)使用總功率達(dá)4900kW,12臺11o拉力定位錨絞車同時(shí)使用總功率約3000kW,4臺200Om3/h壓載泵同時(shí)使用總功率達(dá)880kW)以及大功率中壓軟起動驅(qū)動系統(tǒng)(2臺全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)器同時(shí)使用總功率達(dá)3000kW,1臺側(cè)向推進(jìn)功率達(dá)2000kW).致使全船電站配置采用了中壓4臺6.3KV2850kW發(fā)電機(jī),是國內(nèi)首次自主完整設(shè)計(jì)的中壓電力系統(tǒng)船舶.在當(dāng)時(shí)國內(nèi)外著名大型電氣總包公司在華機(jī)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)不了全船中壓電力系統(tǒng)的總集成,而是由船舶總體設(shè)計(jì)單位七O八所進(jìn)行全面

5、系統(tǒng)總設(shè)計(jì),制定各設(shè)備訂貨技術(shù)要求,分別單項(xiàng)訂貨,由七0八所負(fù)責(zé)接IZl規(guī)劃與設(shè)計(jì),包括中壓電壓等級論證,短路電流估算,中壓配電板的結(jié)構(gòu)及組成,大功率傳動型式的確定,中壓電容電流及接地電阻的計(jì)算,中壓供電原則的分析,直流UPS的計(jì)算,大功率變壓器預(yù)充磁計(jì)算等,這些現(xiàn)在大多已由集成總包商做的工作當(dāng)時(shí)并沒有人主動來做.這些工作也成了一種榜樣模式而成了以后陸續(xù)產(chǎn)生附錄1中11項(xiàng)產(chǎn)品(有3項(xiàng)在之前已訂貨)的中壓電力系統(tǒng)船舶供應(yīng)商的集成內(nèi)容.這一切就發(fā)生在最近的67年中,確確實(shí)實(shí)的起點(diǎn)高,趨勢猛的現(xiàn)狀.2.2外商壟斷面對如此迅猛的發(fā)展形勢,怎能不引起具有敏捷商業(yè)頭腦的外商的注意而成了外商壟斷的業(yè)務(wù).據(jù)很

6、粗的估計(jì),僅這11項(xiàng)產(chǎn)品的中壓開關(guān)柜就達(dá)到了約近1億人民幣的業(yè)務(wù),平均價(jià)格約每屏40萬元,值得我們的深思.3.中壓電力系統(tǒng)技術(shù)特征3.1一般技術(shù)要求1)技術(shù)規(guī)格主要是電壓等級,發(fā)電機(jī)容量及數(shù)量,中壓開關(guān)柜匯流排額定電流及額定耐受電流.按照J(rèn)EC600925032007電壓lkV以上至小于及等于15kV的交流電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)中采用了lEC60038標(biāo)準(zhǔn)電壓的規(guī)定,船舶中壓電力系統(tǒng)的電源系統(tǒng)應(yīng)有標(biāo)稱電壓,標(biāo)稱頻率和設(shè)備最高電壓的優(yōu)先值選擇,如表1所列.我國CCS船舶規(guī)范中沒有如此規(guī)定.但在國標(biāo)GB廠n562007標(biāo)準(zhǔn)電壓中(修改采用IEC60038),沒有表1中的6.6,11,(15)kV的標(biāo)稱電壓,

7、且規(guī)定只有標(biāo)準(zhǔn)頻率50HZ一種.另外國標(biāo)中還規(guī)定了交流發(fā)電機(jī)的額定電壓有3150,6300,10500,13800,1575.V等規(guī)格,而IE將標(biāo)準(zhǔn)中無發(fā)電機(jī)電壓規(guī)定.目前船舶中壓電力系統(tǒng)的電壓等級選擇有一些混亂,主要有:?GB中沒有的6.6,11kV應(yīng)用較多;?交流發(fā)電機(jī)在50Hz系統(tǒng)中采用6600,11000V較多,與GB不符.以上現(xiàn)象與供應(yīng)商大多為國外公司有關(guān),應(yīng)該由誰來監(jiān)管這個最基本的電壓參數(shù)選擇并且遵守那個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引起有關(guān)方面的注意.發(fā)電機(jī)容量及數(shù)量由海洋工程項(xiàng)目基本設(shè)計(jì)確定,文獻(xiàn)1中列出了部分項(xiàng)目的電站規(guī)格,容量由23755760KVV,數(shù)量從38臺,而筆者從事的課題研究中已擴(kuò)大到7

8、760kW12臺之多,估計(jì)單機(jī)容量用到1O000kW也為時(shí)不遠(yuǎn)了,個別燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組已達(dá)到20000kW以上.匯流排額定電流由發(fā)電機(jī)容量決定,當(dāng)前主要采用125O250OA,少數(shù)用到了3150A.匯流排額定耐受電流與短路電流值有關(guān),當(dāng)前多數(shù)小于25kA(個別16kA),少數(shù)用到31.5kA.而在筆者的課題研究中已涉及到11kV50kA的極限系統(tǒng)電站.為了安全可靠的運(yùn)行,也分析了采用提高電壓等級到15kV減小短路電流和維持11kV電壓而分成兩個獨(dú)立電網(wǎng)來減小短路電流的比較.2)系統(tǒng)特征表1標(biāo)稱電壓大于lkV至小于及等于15kV的交流電流三相系統(tǒng)i系統(tǒng)標(biāo)稱電壓瓜V標(biāo)稱頻率/Hz設(shè)備的最高電壓/kVf

9、33.63_33.667.26.650或607.210121112(15)(17.5)a.中性點(diǎn)接地系統(tǒng)中壓電力系統(tǒng)電制型式是一個決定系統(tǒng)設(shè)備絕緣水平及系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的主要因素.電制型式是指中性點(diǎn)的不同接地方式.主要有不接地,直接接地和高電阻接地三種方式.這三種不同的接地方式在發(fā)生單相接地故障時(shí)有不同的后果和影響,詳見文獻(xiàn)2的分析.由于中壓電力系統(tǒng)的對地電容電流較大,在不接地即絕緣系統(tǒng)中電容電流會在單相接地故障點(diǎn)(或絕緣薄弱點(diǎn))產(chǎn)生弧光,可能引起火災(zāi)以及由此引起的過電壓可能損壞設(shè)備并引發(fā)多相短路,這種故障隱蔽不易檢查排除,帶病工作后果難以估計(jì).直接接地系統(tǒng)中,發(fā)生故障會被開關(guān)立即切斷,所以影響

10、最小,但供電可靠性較差,一般用自動重合閘或雙回路供電來改進(jìn).經(jīng)高電阻接地系統(tǒng)中,單相接地故障電流是電容電流和電阻電流的合成,可以保證零序保護(hù)裝置動作并限制接地故障電流(一般10-15A,但有資料介紹可達(dá)30A),此電流可動作于信號或跳閘.此外,高電阻接地可限制過電壓不超過2.6倍額定相電壓,可有效保證設(shè)備的正常絕緣能力;而不接地系統(tǒng)的過電壓達(dá)44.5倍額定相電壓,比設(shè)備的正常絕緣能力要大,因此絕緣的介電強(qiáng)度要提高.目前接地系統(tǒng)采用發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地和配電板匯流排人為中性點(diǎn)接地兩種型式都有.b.多段匯流排采用中壓電力系統(tǒng)的船舶除了有大功率電力負(fù)荷供電需要的除外,均為電力推進(jìn)甚至動力定位船舶,對供電

11、冗余性要求較高.多段匯流排的供電型式是冗余性設(shè)計(jì)的首選.因此,除了必須的2段型匯流排以外,3段,4段,5段,6段,7段型匯流排的中壓電力系統(tǒng)船舶都有實(shí)例,文獻(xiàn)3有較多介紹.2011/5WWW造船I業(yè)65技與應(yīng)用TbChnologyFeaturesC.轉(zhuǎn)換供電和配電型式這也是一種冗余性設(shè)計(jì)的型式,可保證在故障狀態(tài)時(shí)的供電可靠性.在較少的分段匯流排情況下,可用轉(zhuǎn)換的方式來保證冗余性,發(fā)電機(jī)可轉(zhuǎn)換,配電負(fù)荷也可轉(zhuǎn)換.目前看到的最多轉(zhuǎn)換的實(shí)例是3000t起重打撈船威力號,6臺發(fā)電機(jī)中有2臺可在2段匯流排之間轉(zhuǎn)換,5臺推進(jìn)負(fù)荷中有3臺可轉(zhuǎn)換.d.配電負(fù)荷基本全為變壓器在絕大多數(shù)的中壓電力系統(tǒng)單線圖上一眼

12、望去,匯流排輸出的配電負(fù)荷可能基本上全為變壓器.這是因?yàn)楫?dāng)前的電力推進(jìn)負(fù)荷或大功率作業(yè)設(shè)備負(fù)荷幾乎全為變頻調(diào)速驅(qū)動控制,他們采用各種脈波型式的整流,都需要采用移相變壓器.另外,船用低壓日用負(fù)荷也是通過日用變壓器降壓后供電,也少不了變壓器.這兩大因素造成了大量變壓器的應(yīng)用,除非用電負(fù)荷電動機(jī)是不調(diào)速單機(jī)驅(qū)動,則可能采用在線直接起動或降壓起動(如軟起動)就不存在變壓器了,如海油11730萬噸FPSO,32臺中壓電動機(jī)均為直接起動不調(diào)速,由6.3KVA匯流排經(jīng)斷路器直接供電.e.用電負(fù)荷功率巨大,甚至超過單個發(fā)電機(jī)的容量,需考慮通電措施在中壓電力系統(tǒng)船舶中,無論是電力推進(jìn)負(fù)荷還是大功率作業(yè)設(shè)備負(fù)荷的

13、功率均十分巨大,甚至超過單個發(fā)電機(jī)的容量.當(dāng)這些負(fù)荷通電時(shí),無論是變壓器還是電動機(jī)(包括其變頻裝置),都要考慮它們通電時(shí)巨大的沖擊電流的影響.極端情況下,如果在1臺發(fā)電機(jī)供電時(shí)也要通電時(shí)更為嚴(yán)重.所以應(yīng)對這些負(fù)荷的接通規(guī)定條件并進(jìn)行沖擊電流的計(jì)算,不能造成電網(wǎng)電壓過大跌落甚至低壓跳閘失電,必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)預(yù)充磁或預(yù)充電電路設(shè)計(jì)來防止.3.2主要設(shè)備66造船工業(yè)WWW.shipsources.corn2011/51)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前中壓電力系統(tǒng)船舶絕大多數(shù)采用柴油機(jī)作為原動機(jī)組成發(fā)電機(jī)組,多數(shù)是中速600750r/min,少數(shù)功率小的可能是1000mlnI功率更大的可能轉(zhuǎn)速還要低到500或514r/m_

14、n.而FPSO船因采用石油氣或天然氣為燃料而應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī),則轉(zhuǎn)速常為3000r/rain,如采用蒸汽輪機(jī),則轉(zhuǎn)速也應(yīng)為3000r/min,發(fā)電機(jī)組的型式應(yīng)不會有太大變化.目前,柴油發(fā)電機(jī)組以進(jìn)口為主.2)中壓開關(guān)柜中壓開關(guān)柜是中壓電力系統(tǒng)的核心,是連接發(fā)電機(jī)與用電負(fù)荷的紐帶,并且從上述中壓電力系統(tǒng)特征來看,很多與中壓開關(guān)柜的組成結(jié)構(gòu)有關(guān),所以顯得特別關(guān)鍵.IEC60092503標(biāo)準(zhǔn)指出,開關(guān)板應(yīng)符合經(jīng)過船用修改的fEC62271200高壓開關(guān)和控制機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和船用附加要求(這些修改和附加要求正在考慮中).此外,一般應(yīng)符合IEC602651高壓開關(guān)和IEC60694高壓開關(guān)設(shè)備和控制機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的通電

15、規(guī)格的相關(guān)規(guī)定.CCS船舶規(guī)范中對中壓開關(guān)柜的要求原則上是lEC標(biāo)準(zhǔn)要求.目前,船舶中壓開關(guān)柜主要采用引進(jìn)技術(shù)本土生產(chǎn)的名牌產(chǎn)品,包括西門子,ABB,GE等品牌.中壓開關(guān)柜的防護(hù)性能應(yīng)符合IP32的lEC標(biāo)準(zhǔn)要求,但目前無論任何品牌的中壓開關(guān)柜都沒有像低壓配電板那樣的板前照明結(jié)構(gòu),所以要做到防15.滴水的等級,頂板要帶上一塊伸出約400500mm的防滴板,使得開關(guān)柜上部的光線被遮擋得很暗,不便于觀察儀表和操作.而中壓開關(guān)柜如安裝在有絕緣結(jié)構(gòu)的干燥的控制室時(shí),按CCS規(guī)范表1.3.2l2的外殼防護(hù)最低要求可采用IP20,則是否可不考慮滴水要求,可解決遮光問題,即放寬采用IP30等級,值得有關(guān)部門

16、研究.中壓開關(guān)柜還有一個絕緣型式及水平問題.絕緣型式有兩種,一種是常用的空氣絕緣,在要求高的場合也可選用SF6絕緣的柜子.絕緣水平是指額定耐受電壓標(biāo)準(zhǔn),lEO標(biāo)準(zhǔn)是IEC600711和lEC600712.lEC60O92503的4.4條絕緣水平指出,船上的條件可能要求某些設(shè)備的絕緣水平高于系統(tǒng)標(biāo)稱電壓下的數(shù)值應(yīng)引起我們的注意.目前,我國陸上高壓輸變電設(shè)備的絕緣配合標(biāo)準(zhǔn)GB311.11997要求的絕緣水平就比l巨3標(biāo)準(zhǔn)要求的高.如6KV系統(tǒng),GB為23/30<V1EC為20KV;10KV系統(tǒng),GB為30/42KVIEC為28KV.因此,船用水平至少應(yīng)等同陸上水平,而西門子,ABB在國內(nèi)的產(chǎn)

17、品NXAIR和Zs1的標(biāo)準(zhǔn)也符合GB要求,但供船用產(chǎn)品卻經(jīng)常按lEO要求,實(shí)在沒道理.3)控制及輔助設(shè)備控制設(shè)備主要是斷路器及保護(hù)裝置.中壓斷路器目前主要采用真空型,也有采用SF6型.中壓真空斷路器都是可抽出式結(jié)構(gòu),符合IEC60092503標(biāo)準(zhǔn)要求.西門子公司有NXACT系列,ABB公司有VD4和VM1系列真空斷路器.中壓斷路器不像低壓斷路器自帶保護(hù)裝置,所有的保護(hù)功能均由電子式多功能保護(hù)繼電器來發(fā)出信號,無論是過載,過壓,欠壓,逆動,接地,差動等均是.因此,多功能保護(hù)繼電器是中壓電力系統(tǒng)功能是否正常的核心,非常重要.多功能保護(hù)繼電器品牌很多,西門子公司有SIPROTEC47SJ62系列,A

18、BB公司有REF541和REM543.我國陸用引進(jìn)和自主開發(fā)的多功能保護(hù)繼電器也很多,不一一介紹了.輔助設(shè)備有DCUPS裝置和中性點(diǎn)接地裝置.DCUPS裝置用于中壓開關(guān)柜的輔助電力供應(yīng),包括斷路器合閘,分?jǐn)嗖僮?保護(hù)裝置的正常工作和其他控制,監(jiān)測等輔助電路的用電.目前多數(shù)采用DO110V或24V的電源.中性點(diǎn)接地裝置用于中性點(diǎn)高電阻接地系統(tǒng)中,作為在發(fā)生接地故障時(shí),限制接地故障電流的作用,自動發(fā)出聲光報(bào)警或自動斷開故障電路.它可以采用發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地或經(jīng)單相接地變壓器原邊接地,其副邊接通高電阻.當(dāng)發(fā)電機(jī)數(shù)量較多時(shí),可以從匯流排上引入三相電壓經(jīng)三相接地變壓器原邊中性點(diǎn)接地,其副邊三相繞組

19、串聯(lián)后接通高電阻.接地故障發(fā)生時(shí),高電阻電路內(nèi)會產(chǎn)生另序電流,該電流可接入到多功能保護(hù)繼電器中去.中性點(diǎn)高電阻接地系統(tǒng)中的電阻器應(yīng)是高壓電阻器而接地變壓器中的高電阻則可為低壓電阻器,這是兩種方法的主要設(shè)備區(qū)別之處.4.對中科電氣(集團(tuán))公司中壓電氣設(shè)備研制的評述1)現(xiàn)有產(chǎn)品情況a中壓開關(guān)柜引進(jìn)德國特瑞德(TAVRIDAELETRIC)電氣公司的LlSA中壓開關(guān)柜技術(shù),包括生產(chǎn)圖紙及主要部件,已批量生產(chǎn)和出口.中壓開關(guān)柜按照EC62271200標(biāo)準(zhǔn)制造及試驗(yàn),包括內(nèi)部燃弧故障在內(nèi)(IAC級:AFLR,31.5kA/ls)的完整型式試驗(yàn).開關(guān)柜為金屬鎧裝式或間隔式金屬封閉式開關(guān)設(shè)備,可單母線或雙母

20、線結(jié)構(gòu),有泄壓罩或氣體排放管道.開關(guān)柜具有接地開關(guān)和安全聯(lián)鎖功能以及多種接線方案.也滿足GB39062006標(biāo)準(zhǔn).額定電流有630,1250,1600,2000A.額定電壓12kV,額定工頻耐受電壓42kV額定短路開斷電流lSC31.5KA,額定頻率5O/60Hz,額定母線電流2500A.單母線柜前接線柜寬650mm(6301250A),800mm(1600,2000A),柜深1260mm,柜高2200mm/2500mm(帶泄壓通道).防護(hù)等級IP4X(630,1250A),IP3X(1600,2000A).b永磁式真空斷路器LlSA中壓開關(guān)柜配備了特瑞德公司的lSM真空斷路器.它使用了三個單

21、線圈的永磁機(jī)構(gòu),每相一個.結(jié)構(gòu)簡單(無機(jī)械鎖扣,分合閘線圈及儲能電機(jī),彈簧),小型化(比西門子,ABB的輕,小),壽命長(平均25年免維護(hù)),高可靠性(活動部件少,可監(jiān)測故障>90%),低操作功率(是常規(guī)的1/2-1/5).額定電流有630,800,1000,1200,1600A,額定電壓12,15,17.5,24kV,額定短路電流12.5,16,20,25,31.5kA.2)向船用發(fā)展的創(chuàng)新工作a中壓開關(guān)柜及永磁式真空斷路器的船檢認(rèn)可中科電氣(集團(tuán))公司的中壓開關(guān)柜及永磁式真空斷路器研制已有一段歷史及出IZl業(yè)績,產(chǎn)品符合lEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,具有型式試驗(yàn)合格證書,并且具有一定的技術(shù)特點(diǎn)

22、.在我國當(dāng)前船用中壓開關(guān)柜及真空斷路器基本由西門子公司和ABB公司壟斷市場的局面下,完全具備有異軍突起沖破壟斷的基礎(chǔ)條件.雖然還沒有在船上用過,但CCS并沒有其他特殊的要求,只要產(chǎn)品是按照lEO標(biāo)準(zhǔn)制造和試驗(yàn)的,符合IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求就可以.因此,只要按照CCS產(chǎn)品檢驗(yàn)處的規(guī)定,提供充分的材料,向CCS提出船檢認(rèn)可申請,按照一定的步驟能夠完成這個工作.這也是供用戶應(yīng)用的基礎(chǔ).b積極找用戶試用為此,應(yīng)先開展廣泛的宣傳工作,包括走出去請進(jìn)來,是潛在用戶有初步的認(rèn)識了解.針對西門子和ABB的產(chǎn)品做一些分析對比工作,包括技術(shù)性能,重量,尺寸,價(jià)格,維修保養(yǎng),技術(shù)服務(wù)等各個方面.主動進(jìn)行市場調(diào)查,明確

23、重點(diǎn)用戶方向,協(xié)助用戶進(jìn)行規(guī)劃,隨時(shí)跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展,向用戶提供信息.目前,由于船舶市場的多樣化,這個用戶包括船東,設(shè)計(jì)單位或船廠,盡可能找到項(xiàng)目的第一決策方進(jìn)行溝通.在第一個用戶上,完全可實(shí)行試用模式,以增強(qiáng)用戶采用的信心.必要時(shí),聯(lián)合項(xiàng)目集成供應(yīng)商,以排除不進(jìn)行單項(xiàng)采購造成的被動局面.C提高研制的本土化率為了增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,提高經(jīng)濟(jì)效益,提高產(chǎn)品研制中的本土化率以減少進(jìn)13比率是根本關(guān)鍵,包括產(chǎn)品的硬件和軟件.目前,主要競爭對手西門子,ABB的中壓開關(guān)柜都已移師中國上海和廈門,具有一定的本土化率.公司應(yīng)對自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成做好分析,找出重點(diǎn)的部件進(jìn)行攻關(guān),制定長期規(guī)劃,逐年取得提高.主要參考文獻(xiàn):1吳斐文海洋工程船舶電氣系統(tǒng)及設(shè)備的現(xiàn)狀及展望上海市造船工程學(xué)會2010年學(xué)術(shù)年會船舶電氣專場專題報(bào)告2徐丹錚,繆燕華,吳斐文大功率電力系統(tǒng)船舶的電氣設(shè)計(jì)(上)船舶2009年第5期3畢雨佳,吳斐文DP2/DP3船舶電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)上海造船2008年第4期皿2011/5WWW.shipsources.corn造船I業(yè)67