機(jī)動(dòng)車(含燃?xì)馄?檢測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告

《機(jī)動(dòng)車(含燃?xì)馄?檢測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)動(dòng)車(含燃?xì)馄?檢測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告（115頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、內(nèi)蒙古222機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二一三年二月內(nèi)蒙古222機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總論11.1項(xiàng)目概述11.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)21.2.1政策依據(jù)21.2.2技術(shù)依據(jù)31.3可行性研究的范圍41.4建設(shè)單位基本情況51.5主要建設(shè)內(nèi)容51.6項(xiàng)目建設(shè)背景61.6.1汽車綜合檢測(cè)的市場(chǎng)越來(lái)越大61.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測(cè)相對(duì)空白71.7項(xiàng)目建設(shè)的必要性81.7.1是完善交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理的有效措施81.7.2是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施91.7.3

2、世界天然氣汽車的普及情況101.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)10第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)122.1汽車綜合檢測(cè)的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r122.2我國(guó)的汽車綜合檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)18第三章 廠址與建設(shè)條件213.1廠址所在位置現(xiàn)狀213.2建設(shè)條件213.2.1區(qū)位條件213.2.2氣象條件223.2.3水文地質(zhì)條件233.2.4交通運(yùn)輸條件243.2.5通訊243.2.6電力253.2.7給排水253.2.8供熱253.2.9施工條件253.2.8其他條件263.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件26第四章 建設(shè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)方案274.1建設(shè)規(guī)模274.2運(yùn)營(yíng)方案28第五章 設(shè)計(jì)方案295.1運(yùn)營(yíng)技術(shù)目標(biāo)295.2技術(shù)方案295

3、.2.1工藝流程295.2.2車輛維修流程305.2.3車輛檢測(cè)流程說(shuō)明305.2.4車輛維修流程說(shuō)明335.3設(shè)備方案355.3.1主要設(shè)備選擇的原則355.3.2設(shè)備選型355.4土建工程395.4.1設(shè)計(jì)原則395.4.2設(shè)計(jì)依據(jù)395.4.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)405.4.4建設(shè)方案405.4.5室內(nèi)外裝修方案435.4.6建筑消防445.4.7建筑面積分配表45第六章 總圖布置466.1總圖布置原則及依據(jù)466.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)466.1.2設(shè)計(jì)原則及功能466.2總圖布置476.2.1平面布置476.2.2豎向布置496.2.3平面布置示意圖50第七章 主要原輔材料及燃料供應(yīng)527.1主要原輔材

4、料供應(yīng)527.2原輔料采購(gòu)及管理527.3給排水工程537.3.1研究范圍537.3.2研究原則537.3.3采用的設(shè)計(jì)規(guī)范537.3.4給水工程547.3.5排水工程557.7供電工程557.4.1電源、電源設(shè)施及外部條件557.4.2供電負(fù)荷557.4.3控制及補(bǔ)償方案：607.4.4供電安全607.4.5供電回路及電壓等級(jí)的確定607.4.6防雷接地617.4.7弱電及通訊617.5供熱工程617.6維修設(shè)施63第八章 節(jié)能減排648.1編制依據(jù)648.2節(jié)能措施648.3能耗計(jì)算658.3.1耗水658.3.2耗電668.3.3耗能678.4能耗指標(biāo)分析688.5資源綜合利用68第九章

5、 環(huán)境影響評(píng)價(jià)699.1設(shè)計(jì)依據(jù)699.2設(shè)計(jì)原則699.3環(huán)境現(xiàn)狀概述709.4主要環(huán)境影響因素分析709.4.1建設(shè)期污染因素分析709.4.2運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境影響因素分析719.5污染處理措施729.5.1建設(shè)期污染治理措施729.5.2運(yùn)營(yíng)期間污染治理749.6特殊環(huán)境影響759.7環(huán)境影響評(píng)價(jià)759.8建議75第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防7610.1勞動(dòng)安全與衛(wèi)生7610.1.1編制依據(jù)7610.1.2主要技術(shù)規(guī)范.規(guī)程以及標(biāo)準(zhǔn)7610.1.3項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)不安全因素及職業(yè)危害因素7710.1.4安全技術(shù)及衛(wèi)生措施7710.1.5安全預(yù)評(píng)價(jià)7810.1.6重大事故應(yīng)急措施計(jì)劃7810.2消防安全

6、措施7810.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)7810.2.2火災(zāi)危險(xiǎn)性分析7910.2.3消防設(shè)計(jì)7910.3防雷、防震8110.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)8110.3.2編制原則8110.3.3抗震設(shè)防8110.3.4抗震設(shè)計(jì)82第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置8311.1機(jī)構(gòu)設(shè)置8311.1.1組織機(jī)構(gòu)圖8311.1.2管理部門8311.2人力資源配置8411.2.1勞動(dòng)定員8411.2.2技術(shù)素質(zhì)8411.2.3員工培訓(xùn)計(jì)劃84第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度8612.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度8612.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排8612.3項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度橫道表87第十三章 投資估算及資金籌措8813.1投資依據(jù)8813.2總投資8813.2.1

7、建設(shè)投資（估算法）8813.2.2建設(shè)投資（形成資產(chǎn)法）8913.2.3建設(shè)期利息8913.2.4流動(dòng)資金8913.3分年投資計(jì)劃及資金籌措90第十四章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)9114.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說(shuō)明9114.2成本估算9114.2.1原輔材料9114.2.2燃料、動(dòng)力9214.2.3工資及福利費(fèi)9214.2.4折舊及攤銷費(fèi)用9214.2.5修理費(fèi)用9314.2.6管理費(fèi)用9314.2.7營(yíng)業(yè)費(fèi)用9314.3銷售收入、稅金及利潤(rùn)9314.3.1營(yíng)業(yè)收入9314.3.2稅金及利潤(rùn)9314.4盈利能力分析9414.4.1靜態(tài)指標(biāo)9414.4.2動(dòng)態(tài)指標(biāo)9414.5不確定性分析9514.5.1盈虧平衡分析（BEP

8、）9514.5.2敏感性分析96第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)98第十六章 研究結(jié)論與建議9916.1推薦方案的總體描述9916.2結(jié)論與建議9916.2.1研究結(jié)論9916.2.2建議100總投資估算表102建設(shè)投資估算表103工程建設(shè)費(fèi)用估算表104工程建設(shè)其他費(fèi)用估算表105建筑工程造價(jià)估算表106設(shè)備購(gòu)置造價(jià)估算表107項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表111流動(dòng)資金估算表112燃料動(dòng)力費(fèi)用估算表113外購(gòu)材料估算表114工資福利費(fèi)用估算表115固定資產(chǎn)折舊估算表116無(wú)形及其他資產(chǎn)攤銷估算表117總成本費(fèi)用估算表118經(jīng)營(yíng)收入、銷售稅金及附和營(yíng)業(yè)稅估算表119利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表120項(xiàng)目投資現(xiàn)金流

9、量表122項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表124財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表125資產(chǎn)負(fù)債表127項(xiàng)目區(qū)平面示意圖129內(nèi)蒙古11限責(zé)任公司機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目第一章 總論1.1項(xiàng)目概述1.項(xiàng)目名稱：機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目2.承辦單位：內(nèi)蒙古2223.企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司4.建設(shè)地點(diǎn)：1115.建設(shè)性質(zhì)：新建6.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：317.建設(shè)規(guī)模：總占地面積50000，建設(shè)機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕┚C合檢測(cè)服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測(cè)車間、維修車間、庫(kù)房，達(dá)到檢測(cè)流程過(guò)程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。8.資金構(gòu)成：

10、項(xiàng)目總投資2604.81萬(wàn)元。其中，項(xiàng)目建設(shè)投資2574.57萬(wàn)元，項(xiàng)目流動(dòng)資金30.24萬(wàn)元。9.資金籌措：項(xiàng)目建設(shè)投資2574.57萬(wàn)元，全部自籌；項(xiàng)目流動(dòng)資金30.24萬(wàn)元，全部自籌。10.經(jīng)濟(jì)效益：本項(xiàng)目建成后正常年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1350.00萬(wàn)元，利潤(rùn)總額649.192萬(wàn)元，凈利潤(rùn)486.89萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅金及附加74.25萬(wàn)元，年?duì)I業(yè)稅67.50萬(wàn)元。11.建 設(shè) 期：10個(gè)月12.編制單位：1111市投資咨詢公司13.法人代表： 14.資質(zhì)等級(jí)：甲級(jí)1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1.2.1政策依據(jù)1. 車管所正規(guī)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；2.中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法；3.氣瓶氣密性試驗(yàn)方法GBT12

11、1371989；4. 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；5.綜合能耗計(jì)算通則；6.中華人民共和國(guó)交通道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定；7.中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法有關(guān)條文；8.機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定(修訂稿)(公安部令2008第102號(hào))； 9. 實(shí)驗(yàn)室和檢查機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法(國(guó)質(zhì)檢局2006第86號(hào), 2006-02-21)；10. 機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法11.車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法GB3847GB-2005；12.汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求GB/T 17993-2005；13. 營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法GB185652001；14.機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)

12、站條件GA/T134-1996；15.氣瓶閥通用技術(shù)條件GB15382-199416.汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB50156-2002；17.氣瓶專用螺紋量規(guī)GBT8336199818. 汽車用壓縮天然氣金屬內(nèi)膽纖維環(huán)纏繞氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定GB24162-200919.建設(shè)單位提供的有關(guān)材料。1.2.2技術(shù)依據(jù)1建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)發(fā)改投資20061325號(hào)；2國(guó)家計(jì)劃發(fā)展委員會(huì)投資項(xiàng)目可行性研究指南2010；3可行性研究開(kāi)始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；4根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；5. 汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件；6. GBl21351999氣瓶定期檢驗(yàn)站技術(shù)條件

13、7. 質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)2000250號(hào)氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程8可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)。1.3可行性研究的范圍受內(nèi)蒙古222的委托，1111市投資咨詢公司會(huì)同企業(yè)有關(guān)人員，對(duì)本項(xiàng)目涉及的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。本報(bào)告研究范圍主要是：項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性；市場(chǎng)預(yù)測(cè)；廠址與建設(shè)條件；建設(shè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)方案；設(shè)計(jì)方案；總圖布置；主要原輔材料及燃料供應(yīng)；節(jié)能減排；環(huán)境保護(hù)影響評(píng)價(jià)；勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防；組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度；投資估算及資金籌措；財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)；經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；研究結(jié)論與建議。1.4建設(shè)單位基本情況內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司成立

14、于2012年，是由內(nèi)蒙古扎魯特旗關(guān)氏集團(tuán)與吉林勇仲天然氣汽車發(fā)展有限公司合資組建的股份制集團(tuán)公司。公司注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，注冊(cè)地點(diǎn)位于1111市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總占地240畝?？偛吭O(shè)有八個(gè)職能部門，現(xiàn)有員工三十名，高級(jí)技師4名、工程師8名、技術(shù)員12名，工程技術(shù)人員占80%以上。管理人員4名，工人2名。公司下設(shè)九個(gè)分公司，分布于1111市、扎魯特旗、魯霍煤業(yè)集團(tuán)、霍林郭勒市等地區(qū)。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，公司開(kāi)展天然氣汽車銷售、燃油汽車天然氣改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)置換、天然氣汽車維修、天然氣汽車鋼瓶檢驗(yàn)、天然氣汽車年檢、天然氣汽車零部件生產(chǎn)及銷售、壓縮天然氣液化（母站）、天然氣加氣站及天然氣汽車物流等

15、九項(xiàng)業(yè)務(wù)。九大產(chǎn)業(yè)鏈橫向關(guān)聯(lián)，互為支撐，縱向可持續(xù)延伸發(fā)展。公司在不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，努力為企業(yè)、地方利用和發(fā)展清潔能源、節(jié)能減排、減少環(huán)境污染、節(jié)約能耗資金做出貢獻(xiàn)。同時(shí)將以一流的設(shè)備、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，遵循“誠(chéng)實(shí)守信、務(wù)實(shí)高效、互惠互利、顧客至上”的理念服務(wù)大眾，造福地方。1.5主要建設(shè)內(nèi)容總占地面積50000，建設(shè)機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測(cè)車間、維修車間、庫(kù)房，達(dá)到檢測(cè)流程過(guò)程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。1.6項(xiàng)目建設(shè)背景1.6.1汽車綜合檢測(cè)的市場(chǎng)越來(lái)越大近年來(lái)，隨著各

16、種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不忽視的社會(huì)問(wèn)題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機(jī)動(dòng)車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會(huì)不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其保有量越來(lái)越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測(cè)并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、安全性、可靠性和

17、舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測(cè)站在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。汽車檢測(cè)是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過(guò)檢測(cè)設(shè)備儀器即完成檢測(cè)、診斷工作，車輛檢測(cè)過(guò)程是一個(gè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過(guò)程。車輛安全性能檢測(cè)是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過(guò)定期的對(duì)車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測(cè)，對(duì)未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過(guò)審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運(yùn)行。隨著我

18、國(guó)汽車保有量的快速增加及我縣的實(shí)際情況，市場(chǎng)對(duì)汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測(cè)的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測(cè)線，有條件的開(kāi)展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為斷增加、車輛定期檢測(cè)的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測(cè)相對(duì)空白隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對(duì)城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運(yùn)用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國(guó)政府的高度重視，近年來(lái)全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一

19、些能源消費(fèi)大國(guó)越來(lái)越重視CNG的引進(jìn)，國(guó)際大石油公司也紛紛將其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向CNG業(yè)務(wù)，CNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭(zhēng)奪的熱門能源商品。使用CNG將優(yōu)化我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，將對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位置，CNG(LNG)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國(guó)各大、中型城市因進(jìn)行開(kāi)展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可?；趪?guó)際及國(guó)內(nèi)大的方向及形勢(shì)，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車（可改裝）市場(chǎng)情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司L/CNG天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時(shí)，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。

20、1.7項(xiàng)目建設(shè)的必要性1.7.1是完善交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理的有效措施近年來(lái)，隨著1111市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，相應(yīng)的交通運(yùn)輸管理工作逐漸加強(qiáng)，特別是對(duì)運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來(lái)越高。目前，汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)已由國(guó)家立項(xiàng)，該技術(shù)是應(yīng)用檢測(cè)線的檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(jí)(動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實(shí)施檢測(cè)鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國(guó)外看，美國(guó)、西德等國(guó)家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺(tái)就擁有一條性能檢測(cè)線（含檢測(cè)車）。國(guó)內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運(yùn)管部門都配備了檢測(cè)線（檢測(cè)車）。由于場(chǎng)地和資金的原因，致使11

21、11市在交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例，交通部道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定、道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定及機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定的文件精神，落實(shí)國(guó)家交通運(yùn)輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗(yàn)站，負(fù)責(zé)本地的運(yùn)輸車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的要求，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理。1.7.2是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)扶持和培育對(duì)象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來(lái)，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水

22、平的不斷增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷加快。2006年，我國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大新車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái)20年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測(cè)服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機(jī)動(dòng)車輛營(yíng)運(yùn)安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項(xiàng)目建設(shè)很有必要。綜上所述，該項(xiàng)目不僅符合國(guó)家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項(xiàng)目的建設(shè)將產(chǎn)生較

23、大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是必要且可行的。1.7.3世界天然氣汽車的普及情況天然氣汽車以低排放、 抑制溫室效應(yīng)和擺脫對(duì)石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。截止到目前，僅亞太地區(qū)就擁有495萬(wàn)輛天然氣汽車。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量為200萬(wàn)輛;中國(guó)第四位，保有量約40萬(wàn)輛。近二十多年來(lái)，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率保持在2%。預(yù)計(jì)到2020年，天然氣在世界能源組成中的比重將會(huì)增加到30%。到21世紀(jì)中后期，天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過(guò)石油，成為世界第一大能源，天然氣汽車也必將取締石油汽車等。1.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目單位指標(biāo)備 注1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1.1建設(shè)規(guī)

24、模1.1.1運(yùn)營(yíng)車輛年檢輛/年25000/年1.1.2運(yùn)營(yíng)車輛維修輛/年10000/年1.2占地面積500001.2.1建筑面積200001.2.2構(gòu)筑物面積300001.3新增勞動(dòng)定員人421.4燃料動(dòng)力消耗1.4.1水m11151.4.2電萬(wàn)kWh74.961.5建設(shè)期年11.6項(xiàng)目計(jì)算期年151.7總成本萬(wàn)元626.561.8經(jīng)營(yíng)成本萬(wàn)元527.111.9銷售稅金及附加萬(wàn)元74.251.10營(yíng)業(yè)稅萬(wàn)元67.501.11利潤(rùn)總額萬(wàn)元649.1921.12凈利潤(rùn)萬(wàn)元486.89第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)2.1汽車綜合檢測(cè)的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單

25、項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使

26、汽車檢測(cè)制度化。1.全新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)國(guó)外采用最新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國(guó)大熊公司生產(chǎn)的大熊牌BEAR40-200型、BEAR-400型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)，德國(guó)博世公司推出的FSA6000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀及奧地利AVL公司生產(chǎn)的AVL-845型電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。其具有以下特點(diǎn)：(1)設(shè)備功能強(qiáng)大。可用于測(cè)量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲(chǔ)存以及培訓(xùn)教育等，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、萬(wàn)用測(cè)量?jī)x器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動(dòng)機(jī)分析、AU等。(2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。(3)配備記憶存儲(chǔ)功能

27、的數(shù)字式示波器。(4)具備診斷和分析功能。一是能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、噴油時(shí)刻及點(diǎn)火時(shí)刻，以此檢測(cè)結(jié)果來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工況；能檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓的數(shù)值，以分析起動(dòng)機(jī)的狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械內(nèi)部的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓的檢測(cè)是通過(guò)起動(dòng)電流的大小間接反映各缸的缸壓值，并重點(diǎn)放在各缸之間的比較上，這種測(cè)量方式將發(fā)動(dòng)機(jī)的物理信號(hào)通過(guò)電信號(hào)間接表示出來(lái)，非常準(zhǔn)確可靠。二是能檢測(cè)點(diǎn)火系初級(jí)電路、次級(jí)電路的電壓波形，評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的工作狀況。通過(guò)電腦控制各缸斷火，來(lái)比較各缸的功率。三是能檢測(cè)尾氣中CO、CO2、HC、O2的含量，由檢測(cè)到的數(shù)據(jù)來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系及各種電子傳感器的工作狀

28、況。(5)可檢測(cè)車輛種類廣泛：可檢測(cè)多達(dá)12缸的汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測(cè)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、全電子式點(diǎn)火系統(tǒng)、帶點(diǎn)火線圈的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。(6)可與檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)使用，方便快捷，便于管理。2.汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù)四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車維修和檢測(cè)作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度高，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性方面來(lái)說(shuō)，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整非常必要；另一方面是汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單，使用方便，精確度高。在動(dòng)態(tài)條

29、件下測(cè)定與調(diào)整車輪定位參數(shù)，是車輛四輪定位檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展新方向。如日本D2000型四車輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)是一個(gè)地面平臺(tái)，汽車支承在四組滾筒上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準(zhǔn)，四個(gè)車輪的定位值，是在車輪被滾筒驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)下進(jìn)行，如需調(diào)整，也可在行駛狀態(tài)下進(jìn)行，故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好的重復(fù)性。德國(guó)SCHENCK(申克)公司生產(chǎn)的車輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車輛自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車輛的駕駛性能。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保調(diào)整人員的安全。是目前國(guó)際上最先進(jìn)的車輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備。3.車輛

30、輪胎測(cè)試技術(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。在我國(guó)只強(qiáng)調(diào)檢測(cè)輪胎動(dòng)平衡，對(duì)輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測(cè)，而在德國(guó)是通過(guò)輪胎測(cè)試儀來(lái)測(cè)試輪胎，確定是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。其原理是：在輪胎測(cè)試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測(cè)試儀上后，開(kāi)始測(cè)試；測(cè)試儀自動(dòng)將輪胎分為8個(gè)截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn)攝像頭位置時(shí)，測(cè)試儀自動(dòng)將對(duì)輪胎進(jìn)行充氣和泄氣；在此過(guò)程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個(gè)截面測(cè)完，計(jì)算機(jī)根據(jù)攝像情況分析其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明某處截面存在裂紋

31、凹坑等不正常情況，必須更換。隨著輪胎內(nèi)置檢測(cè)芯片的不斷普及，對(duì)這一類內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測(cè)也是未來(lái)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。4.制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù)隨著汽車ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)已經(jīng)不能夠滿足汽車檢測(cè)的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力檢測(cè)，國(guó)外知名企業(yè)先后開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的雙軸ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。如意大利SimpesfaipSPA(辛波斯法普股份有限公司)制動(dòng)臺(tái)及日本彌榮（株）開(kāi)發(fā)的ABS制度檢測(cè)臺(tái)。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛自動(dòng)調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動(dòng)性能檢測(cè)，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測(cè)。制動(dòng)檢測(cè)完全滿足我國(guó)GB7178法規(guī)的檢測(cè)要求。但這類進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格都

32、很高，想要在國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)維修單位普及有一定的難度。5.車輛排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車輛的排放是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)此情況，西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府制定嚴(yán)格的新車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為保證新車滿足排放法規(guī)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。如汽車裝配線常規(guī)檢驗(yàn)、強(qiáng)制抽查檢驗(yàn)。新車出廠后的監(jiān)督檢驗(yàn)制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。通過(guò)這些檢測(cè)手段和措施，車輛從生產(chǎn)到報(bào)廢中每一個(gè)環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的。在檢測(cè)制度上，歐洲各國(guó)對(duì)在用車排放控制主要是通過(guò)實(shí)行年檢制度來(lái)保證的。管理部門并不是通過(guò)對(duì)在用車進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來(lái)降低在用

33、車的排放，而是根據(jù)車輛生產(chǎn)年代的不同采取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，即老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)。6.天然氣汽車的檢測(cè)及維修進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行CNG汽車維修的作業(yè)人員需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),經(jīng)考核合格,取得行業(yè)主管部門頒發(fā)的CNG汽車維修上崗證;竣工檢驗(yàn)人員應(yīng)取得行業(yè)主管部門核準(zhǔn)的CNG汽車檢驗(yàn)員資格。CNG汽車維修企業(yè)還應(yīng)達(dá)到以下條件：具備維修CNG汽車專用裝置特殊要求所需的維修、檢測(cè)、診斷儀器設(shè)備,包括密封性及壓力檢查等手段; 設(shè)有密封性檢查、卸壓操作的專用場(chǎng)地和存放專用裝置的庫(kù)房; CNG汽車維修作業(yè)車間通風(fēng)良好,在有LPG泄漏可能的場(chǎng)所應(yīng)明示防明火、防靜電的標(biāo)志; 有可行有效的消防安全管理措施和必備的設(shè)備、消防人員

34、等。 維修作業(yè)過(guò)程中所涉及的CNG專用裝置,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)GB17258、GB/T18363、QC/T245、QC/T671111、QC/T674、QC/T675等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,并由經(jīng)批準(zhǔn)具備CNG專用裝置生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)提供;氣瓶的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、經(jīng)銷和使用應(yīng)符合有關(guān)部門的規(guī)定。7.檢測(cè)設(shè)備一體化、集成化由于電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測(cè)設(shè)備的集成化也隨之有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如日本彌榮公司把汽車制動(dòng)臺(tái)、車速表、排放分析儀、噪聲計(jì)等與四輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)組合一起，不但可以測(cè)定汽車四輪定位參數(shù)，還可測(cè)定底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車行駛狀態(tài)模擬，四輪定位、振動(dòng)懸掛以及制動(dòng)和速度等，具有一機(jī)多項(xiàng)的測(cè)試功

35、能。西門子公司開(kāi)發(fā)的汽車綜合性能檢測(cè)線，集成度高，在20米的長(zhǎng)度內(nèi)包括了車速、制動(dòng)、排放、燈光噪聲等功能，并還可以按照要求加裝電渦流測(cè)功機(jī)。由此可見(jiàn)檢測(cè)設(shè)備的一體化、集成化也是汽車檢測(cè)下一階段的發(fā)展方向。8.汽車檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家，檢測(cè)機(jī)構(gòu)大多會(huì)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如德國(guó)的計(jì)算機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)是由一個(gè)軟件包、條形碼和一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)一個(gè)可移動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲(chǔ)并把數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。這樣就保證了在一個(gè)大的檢測(cè)站或維修車間，所有的檢測(cè)設(shè)備通過(guò)數(shù)據(jù)載體就可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，這使檢測(cè)線更具靈活性

36、。檢測(cè)線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測(cè)員的口袋中隨檢測(cè)員移動(dòng)，并可以通過(guò)無(wú)線通訊與在檢測(cè)設(shè)備上的接收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測(cè)操作人員輸入和查詢信息。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將汽車制造廠商及多家維修工廠、檢測(cè)企業(yè)聯(lián)成整體，形成資源共享，加快車輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測(cè)企業(yè)和維修工廠的效率。2.2我國(guó)的汽車綜合檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式

37、汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。進(jìn)入80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底

38、盤測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)和診斷技術(shù)。在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開(kāi)始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。80年代初，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測(cè)線，其檢測(cè)綱領(lǐng)為30000輛次/年。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)，80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，公安

39、部在交通部建設(shè)汽車檢測(cè)站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和發(fā)展，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車檢測(cè)站600多個(gè)，形成了全國(guó)的汽車檢測(cè)網(wǎng)。1990年交通部發(fā)布第13號(hào)令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定和1991年交通部發(fā)布第29號(hào)部令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法以后，全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的高潮。近30年來(lái)，我國(guó)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了迅速發(fā)展。到2006年底，我國(guó)已經(jīng)建立各類汽車檢測(cè)站1400多座，全國(guó)汽車綜合檢測(cè)站年檢測(cè)汽車超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)次。隨著我國(guó)汽車保有量的快速增加及我縣的實(shí)際情況，市場(chǎng)對(duì)汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測(cè)的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽

40、車綜合性能檢測(cè)線，有條件的開(kāi)展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為斷增加、車輛定期檢測(cè)的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。為了配合汽車檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車綜合性能檢測(cè)站建站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。第三章 廠址與建設(shè)條件3.1廠址所在位置現(xiàn)狀占地面積：50000m2地塊位置：111地塊形狀：呈矩形，南北長(zhǎng)200m，東西寬250m。廠區(qū)四至：東側(cè):空地 西側(cè)：道路 南側(cè)：道路 北側(cè)：空地取得方式：出讓取得價(jià)格：75元/，總土地費(fèi)用為375.00萬(wàn)元。3.2建設(shè)條件3.2.1區(qū)位條件11

41、11市的前身為哲里木盟,始建于清朝崇德元年（1636年）。 1999年10月,撤銷地級(jí)哲里木盟建制,成立地級(jí)1111市政府，轄科爾沁區(qū)、霍林郭勒市、科左中旗、科左后旗、開(kāi)魯縣、庫(kù)倫旗、奈曼旗、扎魯特旗。市政府所在地科爾沁區(qū)是全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。1111市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部、松遼平原西端，東與吉林省接壤，南與遼寧省毗鄰，西與赤峰市、錫林郭勒盟交界，北與興安盟相連，總面積59535km2,南北長(zhǎng)約418km,東西寬約370km。地理坐標(biāo)是東經(jīng)1191412343，北緯42154559。據(jù)統(tǒng)計(jì)2009年年末全市常住人口308.26萬(wàn)人。其中，城市人口124.14萬(wàn)人，占常住人口的40.3%

42、。年出生人口3.22萬(wàn)人，出生率為10.43，年死亡人口1.64萬(wàn)人，死亡率為2.00，人口自然增長(zhǎng)率為5.63。全市常住人口密度為52人/km2。3.2.2氣象條件項(xiàng)目擬建地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，海拔高度272米。四季光照充足，春季干旱多風(fēng)，最大風(fēng)速16米秒。夏季炎熱，雨量集中，年降雨量60o毫米，最大時(shí)降雨量月312毫米，秋季短而涼爽，冬季長(zhǎng)且寒冷，積雷厚度40毫米，無(wú)霜期120l60天，最大結(jié)凍層1.5米。氣溫由西南向北遞減，呈一定規(guī)律性差異。年平均氣溫8攝氏度，年平均日照28003l00小時(shí)，每平方厘米輻射總量為50.24億54.43億焦耳，大于等于l0攝氏度，積溫在300攝氏度以上年平

43、均氣溫：7.7歷年極端最高氣溫：40.4歷年極端最低氣溫：-31.4無(wú)霜期：140天年平均降水量：361mm最大降水量：560.8mm年平均濕度為：49%日最大降水量：108.0mm主導(dǎo)風(fēng)向：WSW13%無(wú)風(fēng)日：21%最大風(fēng)速：33.3m/s年平均雷電天數(shù)：33天年最大雪壓為：3.1g/cm標(biāo)準(zhǔn)凍土深：1.4m多年最大凍土深度為：2.01m3.2.3水文地質(zhì)條件1.地下水1111市境內(nèi)有大小河流47條，分屬遼河、大凌河、嫩江三大水系，其中較大河流有西遼河、新開(kāi)河、教來(lái)河、老哈河、烏力吉木仁河、東遼河、霍林河、養(yǎng)畜牧河等。已建成大型水庫(kù)5座，中型水庫(kù)12座，小型水庫(kù)90座，總庫(kù)容達(dá)11.64億m

44、3；建成大中型水利樞紐42座；建成萬(wàn)畝以上灌區(qū)30處，機(jī)電井保有量達(dá)7.8萬(wàn)眼，有效灌溉面積871萬(wàn)畝，其中節(jié)水灌溉面積230.6萬(wàn)畝。地下水量相對(duì)豐富，為37.61億m3，與西遼河基本一致。全市人均擁有水資源量1434 m3，是全國(guó)平均水平的62%。地下水資源占總量的84%，地表水資源70%80%集中于汛期69月。2.區(qū)域地殼穩(wěn)定性根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5011-2001），評(píng)估區(qū)所在地區(qū)地震烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，區(qū)域地殼基本穩(wěn)定。3.2.4交通運(yùn)輸條件1111市是東北的主要交通樞紐。全國(guó)14個(gè)大型樞紐站之一的1111火車站，每天從六個(gè)方向進(jìn)出列車30余列，可

45、直達(dá)北京、上海、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、呼和浩特、齊齊哈爾等大中城市。平坦、寬闊的303、304、111三條國(guó)道在此交匯，穿境而過(guò)，已形成連接京津、華北及北部邊疆地區(qū)四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，距沈陽(yáng)僅285公里，距長(zhǎng)春302公里，大連630公里，距天津700公里。1111民航機(jī)場(chǎng)，可起降波音737大型客機(jī)，直飛北京、呼和浩特等城市，與最近的出?？阱\州港僅400公里左右的距離，在周邊800公里范圍內(nèi)有14個(gè)中心城市。1111市區(qū)內(nèi)道路交通便捷，橫縱道路交錯(cuò)有致，城區(qū)縱向自西向東有團(tuán)結(jié)路、勝利路、和平路、建國(guó)路、永安路、福利路，橫向自南向北有新建大街、科爾沁大街、霍林河大街、西拉木倫大街、濱河大街。

46、3.2.5通訊電信、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬(wàn)門程控交換機(jī)，可提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際電話服務(wù)、移動(dòng)通訊服務(wù)及電報(bào)、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。3.2.6電力1111市電力資源豐富，裝機(jī)容量已達(dá)80WKW發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140WKW一五”期末將達(dá)到200WKW。這里用電將長(zhǎng)期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價(jià)，平均工業(yè)基礎(chǔ)電價(jià)為0.375元/KW。這里有充足的土地資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，有幾億元的國(guó)有閑置資產(chǎn)，是有識(shí)之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開(kāi)發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。3.2.7給排水

47、由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。3.2.8供熱由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件多年的城市建設(shè)，1111市各級(jí)建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機(jī)械配套合理。已具備了完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的條件。本項(xiàng)目位于1111市市區(qū)，項(xiàng)目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。3.2.8其他條件由于本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址沒(méi)有經(jīng)過(guò)水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國(guó)家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒(méi)

48、有經(jīng)過(guò)水土流失重點(diǎn)治理及重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動(dòng)植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會(huì)關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)較高，排泄洪水能力較強(qiáng)，對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)沒(méi)有影響。第四章 建設(shè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)方案4.1建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模：總占地面積50000，建設(shè)機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測(cè)車間、維修車間、庫(kù)房，達(dá)到檢測(cè)流程過(guò)程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。項(xiàng)目區(qū)總占地

49、面積：50000建（構(gòu)）筑物占地面積：50000建（構(gòu)）筑物面積：50000 其中：建筑物面積：20000構(gòu)筑物面積：30000建構(gòu)筑物一覽表序號(hào)名稱單位數(shù)量占地面積一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)20000500001建筑物20000200001.1車間20000200001.1.1行政辦公室9009001.1.2服務(wù)大廳100010001.1.3檢測(cè)車間864086401.1.4維修車間604860481.1.5庫(kù)房341234121.2門衛(wèi)室40402構(gòu)筑物300002.1綠化150015002.2硬化150015002.3道路900090002.4停車場(chǎng)18000180002.5化糞池m3002.6蓄水池m

50、3002.7大門項(xiàng)22.8圍墻延長(zhǎng)米8702.9綜合管網(wǎng)延長(zhǎng)米8003合計(jì)500004.2運(yùn)營(yíng)方案根據(jù)1111市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量，本項(xiàng)目按照250個(gè)有效工作日/年計(jì)算，平均3-5分鐘出一輛車，每天按照8個(gè)小時(shí)年工作計(jì)算,100輛次/天，25000輛次/年（含一些特殊車輛等），車輛維修按年檢車輛的40%計(jì)算。本項(xiàng)目將建設(shè)3T級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線一條，10T級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線一條，專業(yè)天然氣汽車檢修線一條，摩托車檢測(cè)線一條。根據(jù)交通管理運(yùn)輸部門相關(guān)條列規(guī)定，參照本地區(qū)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，進(jìn)行本項(xiàng)目取費(fèi)設(shè)定如下：序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)（輛/年）標(biāo)準(zhǔn)（元/輛）金額（萬(wàn)元）備注1車輛檢測(cè)25000220.00550.00綜合

51、取值2車輛維修10000800.00800.00綜合取值合計(jì)1350.00第五章 設(shè)計(jì)方案5.1運(yùn)營(yíng)技術(shù)目標(biāo)普通汽車的各種不解體檢測(cè)、維修及天然氣汽車的解體檢測(cè)是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過(guò)檢測(cè)儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時(shí)地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)、天然氣汽車檢測(cè)及維修中心的建立，為實(shí)現(xiàn)上述目的提供了必要條件。本項(xiàng)目的建設(shè)主要是為了做好1111市地區(qū)燃?xì)馄嚰皺C(jī)動(dòng)汽車的檢測(cè)及維修等工作，減少交通運(yùn)輸事故的發(fā)生率。5.2技術(shù)方案5.2.1工藝流程燃?xì)馄嚈z測(cè)流程車輛檢測(cè)中心檢測(cè)流程

52、注：在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中如某一環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，作以記錄，待所有檢測(cè)項(xiàng)目完畢且通過(guò)后對(duì)問(wèn)題項(xiàng)進(jìn)行維修及調(diào)試，之后再進(jìn)行復(fù)檢。5.2.2車輛維修流程車輛維修流程圖5.2.3車輛檢測(cè)流程說(shuō)明1.車輛登錄車輛登錄是將檢測(cè)車輛的有關(guān)信息按照要求正確無(wú)誤地輸入機(jī)動(dòng)車安檢系統(tǒng)中的一種行為。登錄時(shí)由送檢人員提供機(jī)動(dòng)車行駛證，機(jī)動(dòng)車定期檢驗(yàn)表、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單（副本）。如果是旅游客車、公路營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型非營(yíng)運(yùn)載客汽車和危險(xiǎn)化學(xué)運(yùn)輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的狀態(tài)曲線圖。經(jīng)登錄員初審符合要求時(shí)，將機(jī)動(dòng)車的有關(guān)信息輸入機(jī)動(dòng)車安檢系統(tǒng)中。機(jī)動(dòng)車登錄時(shí)需輸入的信息有：號(hào)牌編號(hào)、車主（單位）名稱、號(hào)牌種類、

53、車輛類型、前照燈制、廠牌型號(hào)、燃料類別、檢驗(yàn)類別、驅(qū)動(dòng)形式、檢驗(yàn)項(xiàng)目、駐車軸、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN（或車架）號(hào)、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗(yàn)日期以及登錄員的姓名。2.外觀檢查外觀檢測(cè)區(qū)。外觀檢查是檢驗(yàn)人員依據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB71782004機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法GA4682004規(guī)定的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法對(duì)機(jī)動(dòng)車輛外觀進(jìn)行查驗(yàn)的行為。初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)拓印、經(jīng)外觀檢驗(yàn)員查驗(yàn)合格，粘貼在機(jī)動(dòng)車“兩號(hào)”拓印表上，在簽證時(shí)一并交給大廳窗口，隨檢測(cè)報(bào)告一并存檔。在外觀檢查中，檢驗(yàn)人員對(duì)不符合技術(shù)的不合格項(xiàng)在工位機(jī)中輸相對(duì)應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼

54、。3.線上檢測(cè)由引車員根據(jù)檢測(cè)車輛排隊(duì)的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點(diǎn)陣屏提示，分別對(duì)被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動(dòng)性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級(jí)、側(cè)滑項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，自動(dòng)判定檢驗(yàn)結(jié)果。4.路試和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)在線上檢測(cè)結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。后將車停放在規(guī)定的停車場(chǎng)地，再輸入底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)結(jié)果。5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志檢驗(yàn)結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取檢驗(yàn)告知書或檢測(cè)報(bào)告。被檢測(cè)車輛不合格，在領(lǐng)取檢驗(yàn)告知書后，若有不合格的項(xiàng)目，車主自行修理調(diào)整，或開(kāi)車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來(lái)檢測(cè)站登錄，重復(fù)檢驗(yàn)程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。初檢、復(fù)檢合格車

55、輛在領(lǐng)取檢測(cè)報(bào)告后，在大廳窗口辦理違法查詢，開(kāi)具檢測(cè)費(fèi)和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費(fèi)。大廳窗口簽證、申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。經(jīng)系統(tǒng)查詢，如果有違法未處理的車輛要先處理違法行為，待系統(tǒng)確認(rèn)已處理完畢后，方可來(lái)檢測(cè)站大廳窗口辦理簽證手續(xù)、申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。5.2.4車輛維修流程說(shuō)明1.建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質(zhì)高，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，把車主詳細(xì)的要求及時(shí)向一線維修工人傳達(dá)，同時(shí)要明確對(duì)維修服務(wù)的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系必須注重對(duì)顧客財(cái)產(chǎn)的保護(hù)。（1）業(yè)務(wù)接待人員在接車時(shí)應(yīng)對(duì)車身外觀、裝飾和車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見(jiàn)。（2）維修前為

56、車主車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。（3）修理過(guò)程中必要時(shí)鋪上翼子板隔墊。夜車做好防雨雪、防丟失、防磕碰等工作。（4）在修好車的同時(shí)，能夠提供一些超值服務(wù)，例如：免費(fèi)洗車、免費(fèi)安全檢查等等。2.維修使用配件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配件質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛維修質(zhì)量的好壞，也是客戶重點(diǎn)關(guān)心的核心內(nèi)容之一，因目前市場(chǎng)中假冒偽劣配件相當(dāng)多，所以對(duì)采購(gòu)配件這一環(huán)節(jié)的控制將是質(zhì)量檢驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，配件控制具體流程如下：（1）所有物資采購(gòu)（零配件、構(gòu)件和成品等），都應(yīng)評(píng)價(jià)供方的生產(chǎn)許可證、法定代表人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相關(guān)能力、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等。（2）辦公室保持合格供方名錄，以便再次進(jìn)行評(píng)價(jià)。（3）采購(gòu)文件或采

57、購(gòu)資料（采購(gòu)合同或協(xié)議或采購(gòu)單、采購(gòu)計(jì)劃）在簽約前經(jīng)授權(quán)人審批，以確保其規(guī)定是充分的。（4）采購(gòu)員或材料員，按物資采購(gòu)合同或協(xié)議和項(xiàng)目分包或外包合同的規(guī)定，對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)證。需要時(shí)，顧客可在供方產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的適當(dāng)階段和供方現(xiàn)場(chǎng)予以檢驗(yàn)或驗(yàn)證，但應(yīng)在采購(gòu)合同協(xié)議中予以規(guī)定，此種檢驗(yàn)或驗(yàn)證的認(rèn)可，并不排除供方對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任，也不能作為維修廠對(duì)供方的驗(yàn)證。（5）采購(gòu)過(guò)程應(yīng)予以記錄并保存。（6）材料入庫(kù)前要求質(zhì)檢人員對(duì)材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能入庫(kù)。3.維修后質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化流程質(zhì)量檢驗(yàn)屬交車給車主前的重要環(huán)節(jié)之一，不僅要求質(zhì)檢員技術(shù)全面，而且還要仔細(xì)認(rèn)真才能完成，根據(jù)國(guó)內(nèi)外的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，采取自

58、檢，初檢和終檢三道關(guān)卡檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。一是修理工自檢，修理完車后，修理工對(duì)維修項(xiàng)目自行檢驗(yàn)。二是專職質(zhì)檢員路檢，有的車輛還必須路試才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。三是技術(shù)總監(jiān)總檢驗(yàn)，技術(shù)總監(jiān)具有全廠技術(shù)權(quán)威，對(duì)車輛能否出廠有一票否決權(quán)，經(jīng)技術(shù)總監(jiān)檢驗(yàn)完畢合格并簽字后才允許出廠5.3設(shè)備方案5.3.1主要設(shè)備選擇的原則設(shè)備應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備，在主要設(shè)備選型上按以下原則進(jìn)行：1.所選設(shè)備技術(shù)性能先進(jìn)，應(yīng)達(dá)到目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠的要求。2.設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得高質(zhì)量的設(shè)備。3.充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在運(yùn)營(yíng)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的運(yùn)營(yíng)

59、成本。4.對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平。5.3.2設(shè)備選型燃?xì)馄囦撈繖z測(cè)主要設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）1氮?dú)庵脫Q裝置TDZ-112氣瓶瓶閥裝卸機(jī)（裝卸）TJW-1型13氣瓶瓶閥裝卸機(jī)（傳感儀）TJW-1型14型氣瓶?jī)?nèi)部高壓清洗機(jī)QNQ-115鋼瓶除銹機(jī)YC-6T16錐形輪動(dòng)力進(jìn)出料輸送機(jī)17水壓測(cè)試機(jī)QSW-218電子稱重裝置19水壓試驗(yàn)環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆輸送裝置110自動(dòng)灌水裝置111氣瓶在線翻轉(zhuǎn)裝置212氣瓶在線倒水機(jī)GF-2113氣瓶?jī)?nèi)部熱風(fēng)干燥機(jī)NG-1114余氣回收排氣抽真空充氮匯流排115天然氣氣瓶氣密性測(cè)試機(jī)TQ-2116平法校驗(yàn)臺(tái)TF-1117電腦高頻打標(biāo)機(jī)JC-90W118氣瓶檢測(cè)滾動(dòng)線40米19上下瓶器220校驗(yàn)檢測(cè)線轉(zhuǎn)盤321高壓空氣壓縮機(jī)V-2/250122在線熒光磁粉探傷機(jī)123真空泵2X-15124空氣壓縮機(jī)2m/10kg125空氣儲(chǔ)氣罐2m/10kg126螺紋量規(guī)及檢驗(yàn)小工具、量具127內(nèi)窺鏡128便攜式超聲波測(cè)厚儀TT100129便攜式超聲波探傷儀130氣瓶在線翻轉(zhuǎn)頂升級(jí)231簡(jiǎn)易噴漆設(shè)備（手噴自干漆）1注：本項(xiàng)目燃?xì)馄嚦厥庠O(shè)備進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)外，