汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)畢業(yè)論文3

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1、 繼續(xù)教育學院 畢業(yè)設計（論文） 題 目 汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng) 專 業(yè) 機械工程及其自動化 姓 名 學 號 指導教師 起訖日期 2012.12．21—2013.6.3 2013 年 6 月 3 日 汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng) 摘要 在這個汽車日益發(fā)展的時代，汽車已成為人們必不可少的消費品，汽車本身的價值也不言而喻。汽車的修理和維護是大家頭痛的問題。 如果平時不知好好保養(yǎng)自己的愛車，或者駕車習慣不

2、好，一旦車子不工作了要進廠大修特修的時候你就后悔了，不單要付出一筆可觀的維修費用，而且有浪費時間精力得不償失。所以，汽車要時刻注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一時間開始，就要小心的維護愛車，汽車因其本身的價值決定了人們對其的愛護，因而，汽車保養(yǎng)日益發(fā)展，而作為汽車的“心臟”——發(fā)動機，對其的保養(yǎng)更是必不可。，下面，將對汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)進行一些簡單的介紹。 【關鍵詞】發(fā)動機診斷 檢修 保養(yǎng) Maintenance of automotive engine summary Consumer goods, the car

3、itself value is self-evident. Automobile repair and maintenance is your headache. If you don't take good care of your car, or driving habits is not good, you will regret when the car not to work into the factory will overhaul special repair of, not only to pay a substantial repair costs, but als

4、o a waste of time and energy the loss outweighs the gain. Therefore, the car should always pay attention to maintenance, from the first time you have the car start, be careful maintenance car, the car because of its own value determines the people to take care of it, therefore, vehicle maintenance a

5、nd development, as the "heart" of an automobile -- the engine, its maintenance is indispensable. Less, belo In the automobile era of growing, the car has become an indispensable w, will to the engine of the car maintenance for some simple introduction and maintenance. [keyword] engine dia

6、gnosis; maintenance; maintenance 目 錄 緒論………………………………………………………………………………1 第一章 發(fā)動機基本構造………………………………………………………...1 第二章 關于發(fā)動機故障及維護………………………………………………2 2.1發(fā)動機故障八大主要因素………………………………………………2 2.2 發(fā)動機故障診斷方法…………………………………………………… 4 2.3發(fā)動機簡單維護…………………………………………………………5 第三章 發(fā)動機主要保養(yǎng)方面…………………………………….……………7

7、 3.1車輛保養(yǎng)識?！? 3.2 夏季雨天汽車維護的常識………………………………………………..8 3.3新車1萬公里內(nèi)換油法……………………………………………………9 3.4 愛車保養(yǎng)“三濾”先行........................................10 第四章潤滑系統(tǒng)的日常維護……………………………………………………11 第五章制動系統(tǒng)使用與安全……………………………………………………12 第六章蓄電池使用八大注意……………………………………………………13 第七章汽車傳感器故障診斷18個要點………………

8、………………………14 第四章 汽車的三級保養(yǎng) 檢查項目及規(guī)范……………………………………..9 總結……………………………………………………………………………..13 第五章 結束語…………………………………………………………………..14 致 謝……………………………………………………………………………15 參考文獻…………………………………………………………………………16 緒論 發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動。雖然發(fā)動機伴隨著汽車走過了100 多年的歷史，無論是在設計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的

9、提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度，各大汽車生產(chǎn)廠商發(fā)動機發(fā)動機的性能作為其競爭亮點。 發(fā)動機是車輛的重要組成部分，關系到車輛的使用性能和行駛安全。在汽車的運行過程中，要特別預防發(fā)動機的早期磨損，防止發(fā)動機的不正常損壞，正確有效合理的使用發(fā)動機，可以有效的延長發(fā)動機的使用壽命。但是，由于操作使用不當和保養(yǎng)檢修不及時，將導致發(fā)動機的損傷，直接影響汽車的技術性能和經(jīng)濟性。因此對于發(fā)動機的維護和維修我們應該重視。 通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽

10、視按期給發(fā)動機做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗的汽修師傅說，在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動機保養(yǎng)不良造成的故障占總故障的50%?？梢姲l(fā)動機保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養(yǎng)代修”這個說法，所以發(fā)動機的保養(yǎng)與維護很重要。 第一章.發(fā)動機基本構造 發(fā)動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。 汽車發(fā)動機 汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統(tǒng)組成。 1．曲柄連桿機構

11、 曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S旋轉運動而對外輸出動力。 2．配氣機構 配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。 3．燃料供給系 由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。 汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內(nèi)可

12、燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 4．冷卻系 機動車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器和水套（在機體內(nèi)）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動機電動正常工作的溫度 1 5．潤滑系 潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。 6．點火系 汽油機點火系由電源（蓄電池和發(fā)電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。 7．起

13、動系 起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉狀態(tài)。 發(fā)動機工作原理 發(fā)動機將熱能轉變?yōu)闄C械能的過程，是經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)的過程來實現(xiàn)的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉兩圈，活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動機。 1. 四沖程汽油機的工作原理： (1) 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞移動過程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結束。 (2) 壓縮行程。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶

14、動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。 (3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束。 作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。 (4) 排氣行程。在作功行

15、程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。 第二章.關于發(fā)動機故障及維護 2.1發(fā)動機出現(xiàn)故障的幾大主要因素 發(fā)動機就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離故障，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發(fā)動機。下面所介紹的導致車輛患故障的幾大要因

16、，或許會給讓你有所受益。 2 一、保養(yǎng)不按時 通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但很容易忽視按時給發(fā)動機做保養(yǎng)。據(jù)一些經(jīng)驗的汽修師傅說：“在他們所經(jīng)手修理的汽車中，車輛因發(fā)動機保養(yǎng)不良造成的故障占總故障一半之高。”可見發(fā)動機保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到關鍵的作用。也會給車主減少不必要的損失，不然怎么會有“以養(yǎng)代修”這個名詞。 二、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢 潤滑油是分不同等級的，所以使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，磨損會加大性能就會惡化，可能會給發(fā)動機帶來種種的問題。為了避免或減少之類故障的發(fā)生，應該結合使用條件定期給汽車換機油，并保持油量適中，一般以

17、機油標尺上下限之間為好。 機油從機油濾芯的細孔通過時，把機油中的細小顆粒和黏稠物積存在濾清器中。例如濾清器堵塞，機油就不能順暢通過濾芯，就會會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶到潤滑部位，促使發(fā)動機內(nèi)部零件磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此定期更換機油濾清器同樣重要。 三、空氣濾芯堵塞 發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。因為空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力控制好，以免壓力過高損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的

18、空氣質(zhì)量而定。 四、進氣管道過臟 如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉，加劇發(fā)動機的磨損和老化。 五、曲軸箱油泥過多 發(fā)動機在運轉過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑減震困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外還有可能會

19、進入氣缸內(nèi)，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸那樣發(fā)動機就要大修了。 3 六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不好 燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。 七、水箱生銹、結垢 發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻

20、液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱性，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機的損壞。冷卻液氧化會形成酸性物質(zhì)，從而腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。 八、冷卻系統(tǒng)狀況不良 人們對汽車發(fā)動機的養(yǎng)護時，更重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。有所不知汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力不足等等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導致發(fā)動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述

21、嚴重的故障現(xiàn)象。 2.2 發(fā)動機故障診斷方法 故障診斷定義 故障診斷是指在不解體(或僅拆除個別小件)的條件下,確定發(fā)動機技術狀況,查明故障 部位及原因. 故障診斷方法 診斷故障時應遵循"先易后難、先簡后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍"的原則, 通常采用人工直觀法、儀器設備法、故障樹分析法對故障予以分析診斷。 人工直觀法 人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡單工具,以確定機器技術狀況和故障的方法。 (1)問 即向駕駛員詢問查核故障前后的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護修理、故障預兆、故障發(fā)生過程等有關情況. (2)看 即

22、觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結合其他有關情況分析、判斷發(fā)動機的工作情況。 4 (3)嗅 即根據(jù)發(fā)動機運行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。 (4)摸 即用手觸試可能產(chǎn)???故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小??零件配重的平衡、柴油管路的脈動以及油、水溫度等. (5)試 就是通過各種試驗方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來,如按喇叭、打開點火開關或燈開關、火花塞"斷火"、拉阻風門、使發(fā)動機轉速迅速升高或

23、降低等,必要時還可換裝好的總成或 零件進行對比試驗. (6)聽 就是根據(jù)發(fā)動機在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內(nèi)有無爆震聲、化油器有無"回火"、排氣消聲器有無放炮聲或 "突、突"聲等。 以上方法,并非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應視其具體情況靈活運用。 2.3發(fā)動機的簡單維護 （1）先檢查汽車的防凍液的液面是否合適，正確的液面位置應該在不低于最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位置！ （2）車輛的電瓶汽車的電瓶檢查分3步，1步先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護電瓶）2步

24、檢查電瓶的正負極的莊頭是否松動，3步清除電瓶兩極莊頭上的氧化物! （3）檢查和更換機油，這一步工作先要拔出機油尺檢查機油的液面，然后觀察機油的顏色，當透過油尺上的機油看不清刻線時就必須更換了。 （4）空氣濾芯器的檢查或更換，這一項工作非常簡單，只要把濾芯器拆下檢查，如果不是特臟就可以不更換用高壓氣槍吹凈即可！ （5）檢查清洗散熱器和進氣道，這一項工作是春天過后必須檢查的，因為已進入春天就會有很多柳絮毛之類的雜物粘到散熱器上這對汽車進入夏天后發(fā)動機散熱造成影響必須到維修站用高壓氣槍吹凈！ （6）檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)裸露的橡膠皮管（包括：水管，油管，氣管）是否有老化皸裂！ （7）檢查汽車發(fā)

25、動機艙內(nèi)裸露的電線，是否有開膠！ （8）檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)的零件螺絲是否有松動的，如果有立即擰緊！ （9）檢查汽車發(fā)動機艙內(nèi)的各處皮帶強度是否夠 5 第三章 發(fā)動機主要保養(yǎng)方面 3.1車輛保養(yǎng)常識 汽車按時定程保養(yǎng)是關鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復，自己既沒有時間養(yǎng)護，又不具備養(yǎng)護專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時后悔晚矣。 根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機油、機濾。

26、由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導致發(fā)動機干磨，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。 保養(yǎng)項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。首先，要確保汽車各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關的制

27、動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。 保養(yǎng)中更換零部件依據(jù)行使里程的需要有所區(qū)別。各汽車品牌對其下名下的不同車型安排保養(yǎng)計劃，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、正時皮帶、制動液、齒輪油等部件。適時更換以上部件對于保持和恢復汽車的技術性能

28、，保證汽車具有良好的使用性和可靠性、延長使用壽命有重要意義。廣大司機朋友要改變老的“以修代保”的錯誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。 3.2夏季雨天汽車維護的常識 夏天雨季來臨，尤其當雨量偏大時，往往會令開車人無所適從，對安全駕車十分不利。這只是個權宜之計，暫時應付一下，有機會還是要認真地給愛車做真正的車身修容或是車漆修補。 1.及時清洗 遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹

29、的地方。 6 2.漆面容 雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的季節(jié)，最好能給愛車進行一次漆面修容。最簡單的是打蠟，更長久更有效的是進行封釉容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。 3.地盤維護 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時

30、間。 4.點火啟動 雨天，車主經(jīng)常會碰到發(fā)動機不易啟動的毛病，有時即使勉強啟動起來，也是有氣無力的。這種毛病最大的可能是出自點火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。此外，可能是一到下雨天氣變涼了，而封在分電盤內(nèi)的熱空氣就有可能凝結成水滴而造成分電盤內(nèi)部的小水災，因而喪失了正常的點火功能。 一旦發(fā)現(xiàn)是因為點火系統(tǒng)的潮濕而造成點火不良、發(fā)動機性能下降的話，最好先用干燥的紙巾或干布把分電盤內(nèi)外及電線等擦干，然后用專用干燥劑噴罐將干燥劑噴在分電盤蓋、電瓶接頭、火花塞、高壓線及點火線圈等處，等一陣后就可啟動發(fā)動機了。 5.制動除水 轎車制動系統(tǒng)絕大多數(shù)是雙管路真空助力液壓制動，值得重視的是傳遞制動力的制動

31、液具有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦產(chǎn)生的高溫會使水氣化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。雨水多時，空氣的濕度會越來越大，如果制動液在雨季到來之前就有少量水分，那將是很危險的。有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養(yǎng)時必須要檢查制動液，以保證駕乘者的生命安全。 6.雨刷保養(yǎng) 雨水的增多必然讓雨刮器承擔更多的責任，因為雨天的路面及視線都不利于駕駛，如果雨刮器不能很好刷掉雨水，會給您行車安全帶來很大危險，此時的雨刮器則扮演著相當重要的角色，因此對它的檢查保養(yǎng)要更加細心到位。

32、 7.勤開空調(diào) 在室內(nèi)防潮方面，開冷氣是最好的方法，即使天氣涼，只要設定溫度，一并開啟冷氣并不會減少暖氣的效果，反而可以增加除濕的功能。一遇天氣放晴，將車子停在太陽下接受日曬，打開四門車窗，讓室內(nèi)空氣對流一番，被曬熱的車身會很快地排除內(nèi)部淤積的水汽。不用車時，干燥劑是代替空調(diào)除濕的好幫手，空氣清新劑也有不少好處，又省電，兩節(jié)電池便可不間斷地用好長時間，有了這兩樣東西，再也不怕一開車門又濕又濁的空氣迎面撲來了。 7 8.音響避潮 雨季來臨濕度加大，CD唱片表面經(jīng)常會有一層霧氣，會產(chǎn)生讀盤困眩，最好每隔一段時間擦洗一次。在安裝CD驅動器時為了避免潮濕，不要安裝在底板

33、和座位下面，最好安裝在車身的高處，但是不要安裝在后風擋玻璃處，溫度過高會使電子元件和激光頭加速老化。此外，為了防止音響潮濕，還可以在后行李箱中放個小型的除濕盒，安置穩(wěn)當，以確保在行車時不會傾倒，隔一段時間需開啟后備箱檢視一番。 3.3新車1萬公里內(nèi)換油法 我買了一輛新的長安雙排座微型小貨車,車牌是閩A33106,所用機油是國產(chǎn)SAE40 SE,換油法是:走行70公里,80公里,100公里,200公里,300公里,500公里,800公里,1000公里,3000公里各換油一次,以后是每4000公里換油. 思路很簡單,現(xiàn)在所有的新車出廠磨合都不好,發(fā)動機在正常行駛需要先良好地磨合后,才能正常發(fā)

34、揮其功率.70或80公里就換油不是機油不好,而是潤滑油中的磨損金屬粉末太大,容易損壞其它好的摩擦面.并且沒有SL特殊過濾器(專利產(chǎn)品),只好用油來保養(yǎng)了.發(fā)動機磨合良好后,較低級別的潤滑油都能用了. 后來將車賣掉,新車主說做在駕駛室里幾乎感覺不到發(fā)動機的振動聲音. 4. 加潤滑油量應低于油尺上限 加過量潤滑油會增加曲軸的轉動阻力,打擊潤滑油油面,造成飛濺,容易形成乳化,降低發(fā)動機輸出功率,易形成竄入燃燒室參與燃燒,使車輛燒潤滑油,冒藍煙等. 目前,潤滑油炒作有許多版本,下面介紹一下潤滑油的選擇. 1.國產(chǎn)潤滑油比國外牌子的潤滑油質(zhì)量好或一樣 據(jù)說,2003年4月6日,《汽車時代》策

35、劃,組織了一次對國內(nèi)外品牌的潤滑油成品油到市場購買,并送國家認可實驗室檢驗的活動.這次抽檢加德士,福斯,昆侖,埃索,殼牌和長城,并由公證員在字母上加蓋"證據(jù)保全專用章",簽名,并以公證書的形式進行記錄. 檢測結果是國產(chǎn)品牌在APISG/SAE15W-40組占有絕對優(yōu)勢. 基礎油或礦物油不一定比全合成潤滑油差,它們都含添加劑,基礎油或礦物油99.99%是油,添加劑也99.99%是油,主要在對象使用上有差別.發(fā)動機在設計匹配上有的要求流動性好,有的要求黏度好.如果匹配得當,級別較低的潤滑油用在要求級別較高的發(fā)動機上,長期使用并無大礙. 為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?一是,國外石

36、油大廠為了擠壓小廠,把潤滑油炒作后提升自己的形象這是所謂的惟我獨尊;二是,汽車生產(chǎn)廠家為了提升自己產(chǎn)業(yè)的形象,給原本普通型發(fā)動機說成能生產(chǎn)符合國外石油大廠高等級潤滑油的,這是所謂的借光;三是,原本普通型發(fā)動機配車輛,可以提高身價,這是所謂的利益驅動. 日本琦玉縣西農(nóng)運輸公司139輛采用株式會社住本科學研究所的SL特殊過濾器管理法,無任新車舊車,高檔車低檔車,是屬汽油機的全部采用SAE15W-40 SG的潤滑油,效果都一樣. 3.4 愛車保養(yǎng)“三濾”先行 “三濾”是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，是空氣、機油和汽油必過的一個關卡，為發(fā)動機提供清潔的油氣，從而對發(fā)動機起到

37、保護作用，同時 也提高了發(fā)動機的工作效率。 1、空氣濾清器 ⑴ 清潔時空氣濾清器時，取出濾芯用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面的灰塵,輕輕拍打端面除掉灰塵。此時應注意用干凈的布或橡膠塞堵住濾芯兩端，以防掃下的灰塵再進入濾芯內(nèi)表面。 ⑵ 注意不要用水或柴油、汽油清洗濾芯，因為灰塵濕潤后會堵塞濾芯孔隙，弄巧成拙，更增加了空氣阻力，而且柴油易吸入氣缸，造成安裝后啟動飛車。 ⑶ 若發(fā)現(xiàn)濾芯破損，或濾芯上下端面翹曲不平，或橡膠密封圈老化變形、破損，則應更換新件。 2、機油濾清器 一般在每5000公里更換發(fā)動機機油的同時更換一次機油濾清器。 3、汽油濾清器 ⑴ 注意使用93#

38、標準機油，因為不合格的汽油會造成燃油系統(tǒng)故障和發(fā)動機的過早損壞。 ⑵ 當發(fā)現(xiàn)供油不足，發(fā)動機功率下降，車輛行駛無力時，應檢查濾芯是否堵塞。 ⑶ 一般要求每行駛15000公里應更換汽油濾清器。 第四章 潤滑系統(tǒng)的日常維護 ⑴機油并非多多益善 油底殼機油量應控制在油尺的上下刻度線內(nèi)，不應過多或過少。 如果機油過多，造成發(fā)動機各部位摩擦阻力增大，發(fā)動機功率損耗。而且過多的機油會躥入燃燒室，發(fā)動機燒機油，機油消耗量明顯增大，發(fā)動機內(nèi)部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發(fā)動機，真可謂賠了機油又折兵。 反之，如果機油過少，發(fā)動機的一些部

39、件無法得到足夠的潤滑，造成部件不正常的磨損。 ⑵機油的檢查 定期檢查機油量是日常保養(yǎng)中的一項重要任務。 ⒈ 檢查機油液面時，汽車必須保持水平位置，發(fā)動機停轉后，等幾分鐘，以便機油回到機油盤內(nèi)。 ⒉ 拿出機油尺，用干凈的布擦干，再把油尺重新插入，一直到底卡住。 ⒊ 然后再次拿出油尺，觀察油面是否在max-Dmin之間。 如果油面在下面的標志以下，則應依據(jù)用戶手冊上的要求或服務站的建議，添加同樣品種的符合產(chǎn)品規(guī)格的發(fā)動機機油，約一升發(fā)動機機油便可使油尺上的油膜 9 油位達到上線。 ⑶機油品質(zhì)的檢查 在檢查機油液面高度的同時，也可通過察言觀色、鼻嗅手感的方法檢驗機油

40、的品質(zhì)，以使自己對發(fā)動機的潤滑狀況時時做到心中有數(shù)。 眼觀：若機油潔凈清澈，且呈藍褐色或綠褐色則表示機油污染很輕。 若油膜的表面有水滴或有呈淡黃色的乳沫則表明機油中有水混入。 若機油呈灰黑狀，則表明機油已污染嚴重，應及時更換機油。 鼻嗅：若用鼻子能聞出較濃的汽油味，則表明汽缸與活塞環(huán)、活塞等零部件磨損嚴重，使混合氣和廢氣漏入油底殼而造成，此時應及時到維修站去維修。 手感：用手捻捏少量機油，若手感粗糙，則表明機油中已混入大量的金屬屑和其它雜質(zhì)； 若感到機油較稀，則很可能是混合氣中的汽油稀釋所致，應去維修站檢修并更換機油。 若感到機油里過于粘稠且有膠質(zhì)感，則說明機油已老

41、化變質(zhì)，壽命已盡，應及時更換新鮮血液。 第五章 制動系統(tǒng)使用與安全 了解你的車 ⑴ 如果你的車是新車或是剛更換的制動襯片，在前200公里制動效果可能不太如愿，須經(jīng)磨合方能達到最佳的制動效果，你可以通過適當?shù)募哟笾苿恿Α⑻崆爸苿訒r刻的方法來補償。 ⑵ 當車子在涉水暴雨或洗車之后，制動襯片會受潮使制動效果略有下降，這時應在啟動后邊行駛邊輕踩制動踏板，使制動盤和制動襯片摩擦生熱將水分蒸發(fā)掉，恢復制動效果，也能防止制動器零部件生銹。 ⑶ 如果你車上的前擾流板變形或損壞將會改變氣流方向，致使制動系統(tǒng)散熱不良而過熱，甚至燒蝕制動盤，所以當前擾流

42、板損壞時應及時修理或更換。 良好的駕駛習慣是安全的保證 ⑴ 要養(yǎng)成出車前和下坡前試踩制動踏板的習慣，檢查制動效果是否良好。如果踏板行程突然變大，則可能是制動回路的一條出現(xiàn)了故障，此時車輛仍可以制動，但制動效果下降，起作用的制動管路的負荷較大，因此不能讓車在此狀態(tài)下長時間工作，應低速行駛，到就近的維修站檢查并排除故障。 ⑵ 要保證制動踏板正常工作，使踏板能被踩到底。因此，駕駛員座位前的擱腳處不能放置物品以免滑到制動踏板下而影響踏板的工作行程。 10 ⑶ 此外在日常保養(yǎng)中注意檢查制動液是否充足，制動管路接口處有無滲漏現(xiàn)象，讓你一路放心駕駛。 制動失靈對策 ⑴ 心理上要冷靜

43、，越是慌張越容易出現(xiàn)錯誤操作。 ⑵ 使用快速減檔或越級減檔。 ⑶ 利用發(fā)動機內(nèi)的摩擦阻力和工作阻力來對汽車產(chǎn)生牽阻作用。 ⑷ 試用手制動來輔助腳制動讓車強制減速。 ⑸ 看清路面，把握好方向，讓車子盡量在阻力比較大的路面行走，萬不得已的情況下可將車駛向路邊的大 第六章 蓄電池使用八大注意 蓄電池是汽車的主要電源之一，也是一個相對短命的部件，使用時須加強 護保養(yǎng)，否則容易引起過早損壞。如果它發(fā)起牢騷，整車可就要癱瘓了。 (1) 經(jīng)常用溫水擦洗擦凈外殼和電極柱線夾頭上的電解液和污物，然后涂上一層凡士林油膜，避免腐蝕極柱和導線夾頭，保持外殼干燥清潔。 (2) 檢查

44、電解液液面高度，應保持液面位于max-Dmin標線之間，液面過低要及時補添蒸餾水,在冬季加注蒸餾水后應立即使發(fā)動機運轉幾分鐘，使電解液混合均勻，以防新加注的蒸餾水結冰;在添加蒸餾水時要防止鐵屑等雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)。 (3) 注意加液孔螺塞要旋緊，螺塞上的通氣孔保持通暢，否則蓄電池在工作時產(chǎn)生的氣體會將外殼損傷。 (4) 注意裝車時一定要分清蓄電池的正、負極，搭鐵極性不能搞錯，以免損壞發(fā)電機。拆下時先拆搭鐵線再拆火線；安裝時先裝火線，后裝搭鐵線，避免產(chǎn)生電火花。 (5) 注意不要連續(xù)使用啟動機，每次啟動不應超過5s，兩次之間應隔10s-D15s，以免大量放電造成極板拱曲造成損壞。

45、(6) 注意發(fā)現(xiàn)電量不足應及時補充充電；根據(jù)季節(jié)變化，到維修站檢查調(diào)整電解液的密度；使用的電解液應純凈，配制電解液應采用純度較高的硫酸和蒸餾水。 (7) 注意外殼表面狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)封膠開裂、殼破損、極柱嚴重磨損或斷裂，應及時修理。 (8) 注意低溫使用時，應采取特殊的保溫、防凍措施，并預先采取發(fā)動機預熱升溫，避免冷機啟動，致使蓄電池大量放電。 11 第七章 汽車傳感器故障診斷18個要點 1、計算機電源線故障會使汽車發(fā)動機的性能變差，經(jīng)濟性下降，所以在進行汽車電腦的更換作業(yè)之前應該首先檢查計算機的電源線。 2、如果氧傳感器的電壓信號高于標準值，有可能是傳感器被污染，很多時候在這種情

46、況下它會使空燃比變濃的。 3、如果氧傳感器的電壓信號低于標準值，則可能是傳感器出現(xiàn)故障，它會導致發(fā)動機的空燃比變稀。 4、在檢查氧傳感器時必須用數(shù)字式萬用表，或是示波器。 5、如果氧傳感的加熱器有故障，它有可能會延長發(fā)動機的開環(huán)工作時間，使油耗量升高。 6、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器可以用數(shù)字表或是模擬表來檢查它的性能。 7、某些計算機的ECT電路中，在發(fā)動機的某一溫度時會控制一個內(nèi)部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測量中如果遇見這時的電壓異常，并不能說明傳感器有故障。 8、測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以

47、在相同的溫度時不會有相同的電壓信號。 9、在節(jié)氣門打開，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號時，可以通過適當力度的震動來檢查傳感器的穩(wěn)定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。 10、許多四線式節(jié)氣門位置傳感器中包含一個怠速位置開關，用來在節(jié)氣門處于怠速位置時向發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機的工作狀態(tài)信息。 11、有些情況下，可以松開節(jié)氣門位置傳感器的固定螺絲，轉動傳感器的殼體來調(diào)節(jié)節(jié)氣門處于怠速位置時的電壓信號。 12、如果進氣岐管絕對壓力傳感器輸出的是頻率信號，就不能用普通的萬用表來測試它了。 13、許多進氣岐管絕對壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉換成的電壓信號，這類信號可以用接通點火開關的方

48、法來檢查它的好壞。 14、在檢查進氣岐管絕對壓力傳感器的輸出電壓信號時，傳感器內(nèi)應有一定的真空度。大多數(shù)情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出信號就能做出判斷。 15、測量翼板式進氣流量傳感器的電壓信號時可以在傳感器的翼板從全關轉到全開的過程中進行檢查，觀察輸出信號的電壓值和連續(xù)性。 16、有些熱阻式或是熱線式的進氣流量傳感器由發(fā)動機電腦提供頻率變化的電壓信號，這類的傳感器只能用可以測試頻率的萬用表來檢查它的電壓。 17、排氣再循環(huán)閥位置傳感器的電壓信號將在閥關閉時的0.8V到閥全開時的4.5V之間變化。 18、計算機用車速傳感器的信號來控制變矩器的離合器、行使時的換檔、以及行車電腦的數(shù)

49、據(jù)采集。 發(fā)動機是汽車的心臟，如何讓發(fā)動機青春永駐是汽車保養(yǎng)的關鍵所在。首先，要注意磨合使用期保養(yǎng)，這是延長發(fā)動機使用壽命的基礎，另外，要小心發(fā)動機三大常見病： 1、發(fā)動機磨損。一是冷啟動(即發(fā)動機停機6小時以上)，在啟動的瞬間產(chǎn)生干磨損，這時對發(fā)動機的傷害是最大的。另一種情況就是發(fā)動機高速運轉產(chǎn)生高溫， 12 機油相對變稀，此時發(fā)動機處于半干磨損狀態(tài)，這種情況也是不容忽視的現(xiàn)象。 2、虧機油現(xiàn)象。這種情況是由于燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機油竄入燃燒室引起。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有虧機油現(xiàn)象的方法是，先看看排氣管是否冒藍煙，把手伸到排氣管處探一下后聞聞手指是否有機油味，如果有味道則證明發(fā)動機

50、里有機油竄入燃燒室。 3、油封圈老化。油封圈老化，機油被慢慢地滲漏掉，對輕微燒機油的現(xiàn)象，換機油時加入一定量的修復劑就可以解決。如果情況嚴重則需要拆卸發(fā)動機。 保養(yǎng)發(fā)動機一定要定期更換機油、換三濾，另外，要在平時勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，才能使發(fā)動機始終保持在良好的技術運轉狀態(tài)。 第八章 汽車的三級保養(yǎng) 檢查項目及規(guī)范 一、發(fā)動機部分： 　　(1)起動發(fā)動機，傾聽發(fā)動機在怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響，拆下發(fā)動機總成 　　(2)清洗、拆卸發(fā)動機，清除積炭、油污和結膠，清理水垢，主油道、油底殼，檢查各機件的技術狀況，研磨氣門，檢驗氣門彈簧，收校

51、軸承襯瓦，根據(jù)情況更換活塞環(huán)，檢查油封，根據(jù)清況進行更換。 　　(3)拆檢、清先化油器汽油泵，在試驗臺上進行試驗和高速使其符合標準，拆洗空氣濾清器和更換機油，清洗汽油濾清器及其管道。 　　(4)檢驗氣缸蓋，根據(jù)情況更換氣缸蓋襯墊，清進進、排氣歧管及消聲器并緊、固其螺栓、螺母，檢查并緊固飛輪殼與缸體的螺栓。 　　(5)清理機油粗、細濾清器更換細濾芯)，拆栓機油泵、機油集濾器裝上油底殼并緊固，發(fā)動機裝配后，按規(guī)定加注對號的新機漬至規(guī)定高度。 　　(6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，根據(jù)情況進行拆修，調(diào)整皮帶公緊度，搟除貯氣筒內(nèi)的油水及污物，檢查刮水器及其氣道。 13

52、 　　(7)拆檢水泵，根據(jù)情況更換密封皮碗和墊圈，水泵軸加注潤滑脂，檢查節(jié)溫器疏通水道及分水管。 　　二、離合器及傳動部分： 　　(1)分解、清洗、檢查和調(diào)整離合器(根據(jù)情況更換被動盤磨擦片和分離軸承)，高速離合器跳板的自由行程，向跳板軸加注潤滑脂。 　　(2)分解、清洗、檢查和調(diào)整變速器根據(jù)情況進行修整或列換，按遠見定加注對號的齒輪油至所需高度，運轉，檢驗質(zhì)量，檢查并緊固變速器殼與飛輪殼螺栓。 　　(3)拆檢萬向節(jié)，根據(jù)情況進行更換，檢查偉動軸的彎曲并進行校正，檢查傳動軸與伸縮套的松曠程度，拆栓中間軸承及支架，加注傳動系統(tǒng)潤滑脂，檢查并緊固拖車掛鬼及螺母 　　

53、(4)拆檢、清洗、調(diào)整手制動器根據(jù)情況更換制動摩擦片)，向制動蹄銷加注潤滑脂。 　　(5)拆檢、清洗、高速主減速器和差速器根據(jù)情況更換誓片)，更換齒輪油，疏通通氣孔，栓查其緊固情況和有無漏油現(xiàn)象。 　　三、前橋部分： 　　(1) 拆卸、清洗、檢查前制動鼓、制動足片(根據(jù)情況更換制動摩擦片)，彈簧、軸承、油封(根據(jù)情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調(diào)整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，調(diào)整前輪轂軸承的松緊度，更換潤滑脂，拆栓轉向節(jié)和主銷磨損情況，根據(jù)頂要更換襯大、墊圈或止推軸承，加注潤滑脂，緊固輪胎螺母。 　　(2)拆檢、清洗、調(diào)整轉向器加注潤滑脂，檢查調(diào)整方向盤的轉動量和游

54、隙，拆檢、清洗耳恭聽、潤滑橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂球頭及彈簧、鋼碗(根據(jù)情況更換)，調(diào)整松緊度，緊固并加鎖銷。 　　(3)拆卸、清洗、檢查減震器更換減震液，試驗其減速震效果，拆栓、清洗、潤滑鋼板彈筑、鋼板銷、去架和吊耳(根據(jù)情況更換鋼板銷或襯套)，檢查、清洗夾子、騎馬螺栓、螺母、裝復并緊固。 14 　　(4)緊緊固前保險杠、前拖鉤、翼板、發(fā)動機罩、腳啃板、倒車鏡、駕駛室的固定螺栓、螺母等，拆檢制動器氣室、軟管(根據(jù)情況更換橡皮膜片或軟管)，拆檢制動器氣室、管(根據(jù)情況更換橡皮膜片或軟管)，拆檢制動凸輪調(diào)整臂向凸輪軸加潤滑脂。 　　(5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現(xiàn)象，較

55、削主銷孔上下平面，拆檢轉向橫拉桿球頭，加注潤滑脂，并調(diào)整其松緊度，調(diào)整前輪的定位及轉向角。 　　四、后橋部分： 　　(1) 拆卸、清洗、檢查后制動鼓、制動蹄片(根據(jù)情況更換制動摩擦片)、彈簧、軸承、油封(根據(jù)情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調(diào)整制動蹄片與制動鼓的間隙，高速后輪轂軸承的松緊度，更換潤滑脂，檢查軸距，檢查蘭軸，緊固半軸突緣螺栓、螺母和輪胎螺栓、螺母，拆卸制動器氣室(根據(jù)情況更換橡皮膜片和軟管)，檢查通氣管道，拆檢制動凸輪高速臂向制動凸軸加潤滑脂。 　　(2)拆檢、清洗、潤滑主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳(根據(jù)情況更換鋼板銷和襯套)，檢查和清洗夾子、騎馬螺栓

56、、螺母。 　　(3)檢查、緊固油箱架螺栓、螺栓、螺母，車廂擋板、后門擋板、車廂固定螺栓、螺母、擋泥板螺栓、螺母等。 　　(4)檢查、緊固備胎架，工具箱。 　　五、電氣設備： 　　(1)檢查蓄電池，如110h放電容量小于40%額定容量時，可根據(jù)具體情況進行充電或解體修理，檢查或修整起動導線。 　　(2)檢查汽車全部電氣設備，檢查各儀表及傳感20A保險器及各開關和線路的清理，拆檢、清理和潤滑分電器，檢驗離心塊彈簧拉力、真空調(diào)節(jié)器的作用，檢驗電容器點火線圈、火花塞、燈光、喇叭、轉向開關及閃光燈等，必要時進行拆修或調(diào)整。 15 　　(3)清理、檢查、高速發(fā)電機及調(diào)

57、節(jié)器，起動機的工作性能，根據(jù)情況進行拆檢修整。 　　六、輪胎部分： 　　(1)清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、脫層、斷線、裂傷、變殂、老化等 　　(2)拆檢輪胎，檢查鋼圈有無變形，清除輪輞銹污和補漆，檢查內(nèi)胎和墊帶有無損傷或折摺，按規(guī)定充足氣壓，配齊胎嘴帽，進行輪胎翻邊或換位。 　　(3)檢查輪胎與翼板、車廂底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。 　　七、車架部分： 　　(1)檢修保險杠，檢查車架有無斷裂、扭曲或變形，鉚釘有無松動，并根據(jù)情況進行修整 　　(2)清洗散熱器水垢，焊修滲漏，清洗油箱，焊修滲漏。 　　(3)修整車頭面、

58、翼板、駕駛室等裂縫及不平整等缺陷。 　　(4)檢查全車門窗及下班是否完整，開關是否靈活合適，門鎖是否良好，并根據(jù)情況進行修整。 　　(5)檢修座墊、篷布。 　　(6)檢修車廂、工具箱等。 　　(7)檢查車頭面、翼板、駕駛室、車門、車廂等油漆情況，根據(jù)情況進行補漆，車架、前后橋、腳踏板等處的補漆。 　　整車檢驗項目： 16 　　檢查汽車全部外表完好狀態(tài)及油漆情況，檢查制動系統(tǒng)的工作效能及管路密封情況，調(diào)整制動閥拉臂自由行程和最大氣壓，調(diào)整制動跳板自由行程，按照全車潤滑圖中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)瑞故障或不合技術要求時，應由有關工位高速修理。 　　進

59、行路試，傾聽發(fā)動機的加速、減速時的運轉情況，有無不正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不群眾觀點現(xiàn)象有不正常的響聲。汽車停在陡坡上，將手制、動器拉緊，應停止不動。檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓處是否過熱。路試發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，應予以消除。 總結 汽車在現(xiàn)在的生活中是不可多得的交通工具，所以對于汽車的保養(yǎng)是要非常值得注意的，一般汽車每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進行不同的保養(yǎng)，所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內(nèi)容更廣

60、，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要做好以下三個方面：車體保養(yǎng)、車內(nèi)保養(yǎng)、車體翻新。 通過對本文章的閱讀你肯定明白了不少，使我們對于汽車維修工藝現(xiàn)狀有了進一步的了解也使我們對其未來有了更好的展望，我相信汽車維修一定會發(fā)展的越來越好我也相信會有更多的人才對汽車維修做出更多的貢獻。最好讓我們懷著美好的期待憧憬明天 第九章 結束語 經(jīng)過半年的準備，論文終于順利完成，由于我實習的車型不是高檔轎車，而是經(jīng)濟型的東風悅達起亞的汽車，從而發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)才是最總要的。希望能把知道的一點點東西能夠簡單明了的呈現(xiàn)出來，中間我也是看著師傅做問師傅問題也是在不懂到半懂的狀態(tài)的

61、中完成的，這既是我自我學習的過程，也是自我努力的結果。 17 開始一直認為汽車中，保養(yǎng)很重要，但是完成這項論文后，才發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)比機修同樣重要，甚至超過機修，所以，在今后的工作中，要格外重視汽車保養(yǎng)。 完成這項論文，我感觸很大不是光看書就知道的，要自己去動手用一些實踐來檢驗這些真理，也說明了一個道理做事要踏踏實實的去做認真去理解不能去片面的理解這在我以后的生活做人做事中非常重要。 致謝 在學學校學習生活的五年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學五年的學習任務。論文終于寫完了，一路走過很多感激的話要說。在本次

62、設計過程中，老是對該論文從選題、構思、資料收集到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予了我細心指引與教導，充實了我的專業(yè)知識，使我最終得以完成設計，在此表示衷心感謝。老師嚴謹?shù)慕虒W治學態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、嚴格的工作態(tài)度、積極進取的科研精神以及誨人不倦的師者風范是我終生學習的楷模 我知道我的這次設計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學習。 總之，在此次設計中取得成績，還是在這大學所學到的知識，都是老師孜孜不悔地教導中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。 在此我衷心的感謝對我進行輔導幫助的孫強東老師以及我的實習師傅祁鳳仟，在我撰寫論文的過

63、程中，他們傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思實踐和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師和師傅悉心細致的教誨和無私的幫助，謝謝給我的幫助和支持！ 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議以及工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻的所有作者和單位，在此一并致以真誠的感謝。 感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家老師表示由衷的感謝！ 參考文獻 1.張廣輝，張宏坤. 汽車故障診斷技術 北京：高等教育出版社 2005.11(2009重印) 2.張子波. 汽車發(fā)動機構造與維修 北京：高等教育出版社 2005.1 18 3. 關文達. 汽車構造 北京：機械工業(yè)出版社 1998 4. 廖祥兵 滿維龍. 汽車維修工藝 北京：金盾出版社 2006.. 5．劉皓宇. 汽車電工電子基礎 北京：高等教育出版社 2005.1（1008重印） 6．張紅偉. 汽車底盤構造及維修 北京：高等教育出版社 2007.6（2009重?。? 7．王憲成．汽車典型電控系統(tǒng)的結構與維修 北京：高等教育出版社 2005.12